專利名稱：一種汽車座椅加熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車座椅加熱裝置，特別是一種利用汽車尾氣熱源的座椅加熱裝置。
背景技術：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的普及率與日俱增，人們對汽車舒適性的要求也不斷提高。 目前，市場上大部分車型都安裝有加熱車內(nèi)空間的裝置，例如汽車空調(diào)。但是，由于這些裝置用以發(fā)熱的能源均來自發(fā)動機提供的機械能或是由機械能轉(zhuǎn)化的電能，工作時會對發(fā)動機帶來一定的負荷，并且使汽車的耗油量大幅提高，這無疑增加了汽車的運行成本和對環(huán)境造成的污染。汽車座椅與乘客直接接觸，在冬季，座椅溫度較低，尤其是皮革質(zhì)座椅常會使人感覺冰涼。本領域技術人員通過安裝加熱裝置加熱汽車座椅來提高汽車的舒適性。現(xiàn)在汽車座椅加熱裝置普遍采用兩種方式一種是利用電阻絲加熱，通過在座椅內(nèi)部安裝電阻絲，使用蓄電池或者其他電源供電對座椅進行加熱，這樣的工作方式間接地消耗了發(fā)動機能源。 第二種是利用發(fā)動機熱量加熱水介質(zhì)，通過水介質(zhì)的循環(huán)加熱汽車座椅。這種方式同樣會使發(fā)動機產(chǎn)生一定的能量損失，降低發(fā)動機的性能。例如，中國專利專利號02205961. X ；授權(quán)公告號CN2545016Y公開了一種用于機動車的調(diào)溫座椅，包括座椅、散溫器、空調(diào)傳輸管、水暖循環(huán)管或電熱管，座椅的內(nèi)部設有一個散溫器，空調(diào)傳輸管一端與散溫器的進溫口聯(lián)接，另一端與機動車空調(diào)聯(lián)接，用于給座椅傳輸冷熱能，水暖循環(huán)管或電熱管與機動車的水暖系統(tǒng)或電源聯(lián)接，用于將水暖系統(tǒng)或電熱管的能量散發(fā)給座椅以達到座椅調(diào)溫的功能。調(diào)溫座椅能夠根據(jù)乘員的要求進行溫度調(diào)節(jié)，提高乘員乘坐的舒適性。這種調(diào)溫座椅雖然不能完全取代空調(diào)設備的作用，但能夠在一定程度上減少了空調(diào)的使用頻率。上述的機動車的調(diào)溫座椅能夠加熱座椅，使乘客乘坐時感覺更加舒適。但是，上述的調(diào)溫座椅還存在以下問題1、無論采用水暖或是電熱絲加熱，裝置的能量始終直接或間接來自發(fā)動機，工作時會對發(fā)動機產(chǎn)生一定的負擔，尤其是在與車內(nèi)空調(diào)設備同時使用的情況下還會造成發(fā)動機性能下降；2、汽車耗油量也會有所增加。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種能夠利用汽車尾氣加熱座椅，使乘客乘坐更舒適的汽車座椅加熱裝置。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車座椅加熱裝置，包括設置在座椅內(nèi)的水暖循環(huán)管，水暖循環(huán)管具有進水口和出水口，其特征在于，本裝置還包括包覆在汽車排氣管道外側(cè)的集熱水套，所述的集熱水套上具有出水口和進水口，水暖循環(huán)管的進水口和出水口分別與所述的集熱水套上具有的出水口和進水口通過水管相連接而形成一循環(huán)回路，在所述的循環(huán)回路上還聯(lián)接有一用于使該循環(huán)回路內(nèi)水介質(zhì)循環(huán)流動的水泵和用于控制其水介質(zhì)流動速度的流量閥，所述的流量閥由一控制器控制其開閉和流量的大小。本汽車座椅加熱裝置能夠調(diào)節(jié)汽車座椅的溫度，使乘客乘坐更加舒適。本裝置的集熱水套包覆在汽車排氣管道外側(cè)，集熱水套內(nèi)充有水介質(zhì)。汽車啟動時，汽車尾氣散發(fā)的熱量加熱水介質(zhì)；水介質(zhì)在水泵產(chǎn)生的壓力差的作用下，通過循環(huán)回路進入水暖循環(huán)管并將熱量傳遞給座椅，使座椅的溫度升高；由控制器控制流量閥對水介質(zhì)的流量進行調(diào)節(jié)，使座椅溫度保持在合適的范圍之內(nèi)，乘客在乘車時感覺更舒適。在上述的汽車座椅加熱裝置中，所述的水暖循環(huán)管為兩組，分別位于座椅的坐墊和靠背上，且兩組水暖循環(huán)管串聯(lián)。水介質(zhì)能夠充分加熱座椅，并且加熱均勻，使座椅表面的溫度保持在體感舒適的范圍內(nèi)。在上述的汽車座椅加熱裝置中，所述的座椅上設有兩組溫度傳感器，所述的溫度傳感器分別位于座椅的坐墊和靠背上，且溫度傳感器能夠感應座椅的溫度并向控制器發(fā)送溫度信號，控制器在接收到該信號后發(fā)出控制信號使流量閥流調(diào)節(jié)循環(huán)回路中水介質(zhì)流量的大小。在座椅上設置溫度傳感器座椅溫度進行檢測，乘客只需通過控制器設定溫度。汽車啟動后，溫度傳感器檢測座椅溫度并將溫度信號傳送回控制器，控制器采集并比對溫度信號后發(fā)出信號控制流量調(diào)節(jié)閥對循環(huán)回路中的流量進行調(diào)節(jié)，直到座椅達到設定溫度。在上述的汽車座椅加熱裝置中，所述的循環(huán)回路上具有能夠手動控制水介質(zhì)通斷的啟閉閥門。在夏季溫度較高等情況下，不需要對座椅進行加熱時，乘客能夠手動切斷循環(huán)回路中的水流，停止對座椅的加熱。在上述的汽車座椅加熱裝置中，所述的水暖循環(huán)管采用迷宮型分布。作為另一種方案，在上述的汽車座椅加熱裝置中，所述的水暖循環(huán)管采用回字型分布。兩種布置方式均能夠保證對座椅的均勻加熱，提高加熱效率。與現(xiàn)有技術相比，本汽車座椅加熱裝置的優(yōu)點在于1、本汽車座椅加熱裝置能夠調(diào)節(jié)汽車座椅的溫度，使乘客乘坐更舒適。2、本汽車座椅加熱裝置加熱座椅的熱源來自汽車尾氣帶走的廢熱，通過水介質(zhì)收集這些廢熱并用以加熱座椅，不會對發(fā)動機造成額外的負擔，而且安全、環(huán)保。3、本汽車座椅加熱裝置具有控制器、溫度傳感器和流量閥，既能夠?qū)ψ螠囟冗M行手動控制也能夠完成自動的反饋調(diào)節(jié)，操作方便，溫度控制精確。4、本汽車座椅加熱裝置還在循環(huán)回路中設置啟閉閥門，在不需要對座椅進行加熱時能夠手動切斷循環(huán)回路中的水介質(zhì)，使裝置停止運作。

圖1是本汽車座椅加熱裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中，1、水暖循環(huán)管；2、集熱水套；3、水管；4、溫度傳感器；5、座椅；51、坐墊；52、
靠背；6、汽車排氣管道。
具體實施方式
[0023]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本汽車座椅加熱裝置包括水暖循環(huán)管1、集熱水套2、水管3、水泵、流量閥和控制器等組件。座椅5的坐墊51和靠背52內(nèi)分別裝有一組水暖循環(huán)管1，如圖1所示，水暖循環(huán)管1采用迷宮型布置，使水暖循環(huán)管1位于坐墊51和靠背52上的實際管長增加，對座椅5 的加熱更均勻和有效。水暖循環(huán)管1具有進水口和出水口。集熱水套2包覆在汽車排氣管道6外側(cè)，集熱水套2具有充滿水介質(zhì)的介質(zhì)腔和與介質(zhì)腔相聯(lián)通的進水口和出水口。水暖循環(huán)管1的進水口和出水口與集熱水套2的進水口和出水口通過水管3相聯(lián)并形成一循環(huán)回路。水介質(zhì)能夠在循環(huán)回路中流動并且進行熱量的傳遞和交換。在循環(huán)回路中聯(lián)接有水泵和流量閥，分別用以提供水介質(zhì)循環(huán)的動力和控制水介質(zhì)的流量。水泵和流量閥與水管3串聯(lián)，并由控制器發(fā)出的電信號控制。在實際的加工和制造過程中，水暖循環(huán)管1還可以采用回字型布置，同樣能夠起到提高加熱效率和均勻性的作用。循環(huán)回路上還串聯(lián)有能夠手動控制水介質(zhì)通斷的啟閉閥門。在不需要對座椅5進行加熱時，乘客能夠手動切斷循環(huán)回路中的水流，停止對座椅5的加熱。坐墊51和靠背52 上分別設置有溫度傳感器4，用于感應座椅5的溫度并向控制器發(fā)送溫度信號。本汽車座椅加熱裝置的工作原理汽車啟動時，汽車尾氣散發(fā)的熱量加熱水介質(zhì)； 水介質(zhì)在水泵產(chǎn)生的壓力差的作用下，通過循環(huán)回路進入水暖循環(huán)管1并將熱量傳遞給座椅5，使座椅5的溫度升高；溫度傳感器4感應坐墊51和靠背52上的溫度，并將溫度信號傳送給控制器；由控制器控制流量閥對水介質(zhì)的流量進行調(diào)節(jié)，使座椅5溫度保持在合適的范圍之內(nèi)，乘客在乘車時感覺更舒適。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了水暖循環(huán)管1、集熱水套2、水管3、溫度傳感器4、座椅5、坐墊51、靠背52、汽車排氣管道6等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅加熱裝置，包括設置在座椅內(nèi)的水暖循環(huán)管(1)，水暖循環(huán)管(1)具有進水口和出水口，其特征在于，本裝置還包括包覆在汽車排氣管道(6)外側(cè)的集熱水套 O)，所述的集熱水套( 上具有出水口和進水口，水暖循環(huán)管(1)的進水口和出水口分別與所述的集熱水套( 上具有的出水口和進水口通過水管C3)相連接而形成一循環(huán)回路， 在所述的循環(huán)回路上還聯(lián)接有一用于使該循環(huán)回路內(nèi)水介質(zhì)循環(huán)流動的水泵和用于控制其水介質(zhì)流動速度的流量閥，所述的流量閥由一控制器控制其開閉和流量的大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅加熱裝置，其特征在于，所述的水暖循環(huán)管(1)為兩組，分別位于座椅的坐墊(51)和靠背(5 上，且兩組水暖循環(huán)管(1)串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅加熱裝置，其特征在于，所述的座椅上設有兩組溫度傳感器(5)，所述的溫度傳感器( 分別位于座椅的坐墊(51)和靠背(5 上，且溫度傳感器( 能夠感應座椅的溫度并向控制器發(fā)送溫度信號，控制器在接收到該信號后發(fā)出控制信號使流量閥流調(diào)節(jié)循環(huán)回路中水介質(zhì)流量的大小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅加熱裝置，其特征在于，所述的循環(huán)回路上具有能夠手動控制水介質(zhì)通斷的啟閉閥門。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅加熱裝置，其特征在于，所述的水暖循環(huán)管 (1)采用迷宮型分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅加熱裝置，其特征在于，所述的水暖循環(huán)管 (1)采用回字型分布。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車座椅加熱裝置，屬于汽車技術領域。它解決了現(xiàn)有的汽車座椅加熱裝置需要消耗發(fā)動機能量的問題。本汽車座椅加熱裝置，包括設置在座椅內(nèi)的水暖循環(huán)管，水暖循環(huán)管具有進水口和出水口，本裝置還包括包覆在汽車排氣管道外側(cè)的集熱水套，集熱水套上具有出水口和進水口，水暖循環(huán)管的進水口和出水口分別與所述的集熱水套上具有的出水口和進水口通過水管相連接而形成一循環(huán)回路，在循環(huán)回路上還聯(lián)接有一用于使該循環(huán)回路內(nèi)水介質(zhì)循環(huán)流動的水泵和用于控制其水介質(zhì)流動速度的流量閥，流量閥由一控制器控制其開閉和流量的大小。本汽車座椅加熱裝置能夠利用汽車尾氣熱源加熱汽車座椅，使乘客乘坐更舒適，并且安全環(huán)保。
文檔編號B60N2/56GK201989662SQ201120074800
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者彭鴻, 沈福亮, 王則龍, 祖世華, 趙福全, 門永新 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司