專利名稱：一種感應(yīng)雨量自動關(guān)窗的汽車智能雨刷控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種感應(yīng)雨量自動關(guān)窗的汽車智能雨刷控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車駕駛員在使用汽車的過程中，往往遇到臨時在路邊停車，外出辦事，因?yàn)闀r間短，關(guān)門后往往不關(guān)車窗，或忘記關(guān)上車窗，或者關(guān)上了駕駛位置的車窗，卻沒有注意到其他位置的車窗是否有關(guān)上；夏天有時候，為了降低太陽曝曬下的汽車車內(nèi)溫度，一些汽車在熄火時天窗并不關(guān)閉。在車主不在車內(nèi)的時候，如果突然天氣變壞，開始降雨或者降雪，雨水或雪可能會從未關(guān)閉的車窗及天窗進(jìn)入到汽車之內(nèi)，從而浸濕車內(nèi)物品，給車主造成損失。常見的汽車關(guān)窗器，有的是檢測到汽車熄火后自動關(guān)車窗及天窗，從而汽車處于封閉狀態(tài)。而夏天曝曬下的汽車，如果在封閉狀態(tài)下，一般1個小時后車內(nèi)溫度能夠達(dá)到 60-70度以上，溫度很高，車主進(jìn)車后必須花很長時間用車載空調(diào)來進(jìn)行降溫，大大增加了耗電量。而有的關(guān)窗器只能在汽車熄火后自動關(guān)閉車窗，并不能關(guān)閉天窗，這樣駕駛者在離開汽車后，有時會保留天窗開啟，雖然可以解決前述封閉高溫的問題，但如果在駕駛者不在的時間內(nèi)突然發(fā)生降雨，則會造成車內(nèi)進(jìn)水，造成車內(nèi)物品的浸濕，給車主帶來損失。綜上所述，前面所述兩種關(guān)窗器靈活性不足，不能實(shí)現(xiàn)汽車熄火后，在檢測到降雨后自動關(guān)天窗的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型涉及一種感應(yīng)雨量自動關(guān)窗的汽車智能雨刷控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括 檢測降水的雨量傳感器，控制雨刮電機(jī)、天窗電機(jī)和車窗電機(jī)動作的控制器，檢測汽車乘員狀態(tài)的乘員檢測系統(tǒng)，車窗電機(jī)和天窗電機(jī)。雨量傳感器發(fā)出降水信號，乘員檢測系統(tǒng)發(fā)出座位信號。控制器與雨量傳感器、熄火檢測裝置、乘員檢測系統(tǒng)以及中控系統(tǒng)通信，并在判斷汽車熄火信號、雨量信號和座位信號的基礎(chǔ)上發(fā)出關(guān)窗信號至車窗電機(jī)和天窗電機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果為實(shí)現(xiàn)了汽車熄火后，自動關(guān)閉車窗的功能；實(shí)現(xiàn)了根據(jù)降雨自動關(guān)閉汽車天窗的功能；將汽車車窗、天窗的控制功能集成進(jìn)智能雨刷控制系統(tǒng)， 同時實(shí)現(xiàn)了雨刮電機(jī)的控制功能和車窗、天窗的自動控制功能，功能集成化程度高，占用空間小，安裝方便。

下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型所指的感應(yīng)雨量自動關(guān)窗的汽車智能雨刷控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模塊示意圖。圖1中[0011]1、組合開關(guān)；2、雨量傳感器；3、控制器；4、熄火檢測裝置；5、天窗電機(jī)；6、雨刮電機(jī)；7、乘員檢測系統(tǒng)；8、中控系統(tǒng)；9、車窗電機(jī)圖2是本系統(tǒng)所指的流程圖
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的目的是提供一種感應(yīng)雨量自動關(guān)窗的汽車智能雨刷控制系統(tǒng)，能夠通過對汽車熄火狀態(tài)、座位狀態(tài)、車門、車窗和天窗關(guān)閉情況進(jìn)行檢測，并對車外降雨進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)汽車熄火且車門鎖住后自動關(guān)閉車窗，當(dāng)感應(yīng)到降雨后自動關(guān)閉天窗，解決了現(xiàn)有車輛的自動關(guān)窗裝置存在的不能監(jiān)控到降雨而自動關(guān)天窗的問題。如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種感應(yīng)雨量自動關(guān)窗的智能雨刷系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括檢測降水的雨量傳感器2，控制雨刮電機(jī)6、天窗電機(jī)5和車窗電機(jī)9動作的控制器3， 檢測汽車乘員狀態(tài)的乘員檢測系統(tǒng)7，車窗電機(jī)9和天窗電機(jī)5。雨量傳感器2發(fā)出降水信號，乘員檢測系統(tǒng)7發(fā)出座位信號?？刂破?與雨量傳感器2、熄火檢測裝置4、乘員檢測系統(tǒng)7以及中控系統(tǒng)8通信，并在判斷汽車熄火信號、雨量信號和座位信號的基礎(chǔ)上發(fā)出關(guān)窗信號至車窗電機(jī)9和天窗電機(jī)5。前述連接方式能夠?qū)崿F(xiàn)在汽車停車并且無人在車內(nèi)的時候，自動關(guān)閉車窗，同時還可以在檢測到降雨的時候，自動關(guān)閉天窗?？刂破?本身與組合開關(guān)1、以及雨刮電機(jī)6也有連接，組成智能雨刷系統(tǒng)。當(dāng)組合開關(guān)1調(diào)至自動擋位的時候，控制器3能夠根據(jù)雨量傳感器2發(fā)來的降水信號控制雨刮電機(jī)6動作，實(shí)現(xiàn)雨刷自動刮雨功能。如圖2所示為感應(yīng)雨量自動關(guān)窗的智能雨刷系統(tǒng)的關(guān)窗功能的流程圖，對這一系統(tǒng)的解釋說明如下當(dāng)智能雨刷感應(yīng)控制系統(tǒng)開始工作時，控制器會通過汽車熄火檢測裝置檢測車輛是否已熄火。如果汽車已經(jīng)處于熄火狀態(tài)，則開始計(jì)時，并且進(jìn)入下一階段——車內(nèi)乘員狀態(tài)檢測階段；如果汽車處于點(diǎn)火狀態(tài)，則返回開始階段重復(fù)汽車熄火狀態(tài)檢測階段。此階段所述檢測熄火狀態(tài)的方法可通過多種方法實(shí)現(xiàn)，包括并不限于如檢測發(fā)電機(jī)信號、熄火檢測裝置信號等方法。在車內(nèi)乘員狀態(tài)檢測階段，乘員檢測系統(tǒng)檢測座位上是否有人，并將信號傳至控制器。如果控制器收到的是座位有人的信號，則直接返回汽車熄火狀態(tài)檢測階段；如果控制器收到的是座位無人的信號，則進(jìn)入下一階段——車門關(guān)閉狀態(tài)檢測階段。此階段所述乘員檢測系統(tǒng)的可以用多種方法實(shí)現(xiàn)對車上乘員的檢測，包括且不限于如紅外探測或體重探測等方法。此階段也可以不實(shí)行，根據(jù)具體的項(xiàng)目條件調(diào)整。在車門關(guān)閉狀態(tài)檢測階段中，系統(tǒng)通過中控系統(tǒng)檢測各個門的關(guān)閉狀態(tài)，如果控制器接收到的是車門并未全部關(guān)閉的信號，則直接返回汽車熄火狀態(tài)檢測階段；當(dāng)控制器收到的是中控系統(tǒng)發(fā)出的車門全部關(guān)閉的信號，則進(jìn)入下一階段——熄火超時檢測階段。在熄火超時檢測階段，控制器會對第一步的計(jì)時進(jìn)行檢測?？刂破鲿辉O(shè)定一個標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控時間，當(dāng)計(jì)時的時間沒有超過標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控時間，控制器會進(jìn)入下一階段——車窗關(guān)閉狀態(tài)檢測階段；當(dāng)計(jì)時的時間超過標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控時間，則進(jìn)入關(guān)天窗階段。前述標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控時間，為設(shè)定的一個監(jiān)控時間范圍，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整，如30分鐘，60分鐘等等。[0022]在車窗關(guān)閉狀態(tài)檢測階段中，控制器通過中控系統(tǒng)檢測車窗是否已經(jīng)關(guān)閉鎖定， 如果已經(jīng)關(guān)閉鎖定，則轉(zhuǎn)入到天窗關(guān)閉狀態(tài)檢測階段；如果控制器檢測到車窗處于未關(guān)閉狀態(tài)，則進(jìn)入——關(guān)車窗動作階段。關(guān)車窗動作階段，控制器發(fā)出信號至車窗電機(jī)，控制車窗電機(jī)關(guān)閉車窗。之后，控制器進(jìn)入天窗關(guān)閉狀態(tài)檢測階段。在天窗關(guān)閉狀態(tài)檢測階段中，控制器檢測天窗是否已經(jīng)關(guān)閉鎖定，如果已經(jīng)關(guān)閉鎖定，則流程結(jié)束，系統(tǒng)停止運(yùn)行；如果控制器檢測到天窗處于未關(guān)閉狀態(tài)，則進(jìn)入降雨檢測階段。降雨檢測階段，是雨量傳感器通過檢測汽車玻璃表面是否降雨或其他降水，并傳送信號給控制器。當(dāng)控制器收到傳感器的發(fā)來的信號表明沒有降雨時，流程就會返回到汽車熄火狀態(tài)檢測階段；如果控制器收到傳感器傳來的降水信號，則通過控制線控制天窗電機(jī)，關(guān)閉汽車天窗；天窗關(guān)閉后，流程結(jié)束。此階段提到的雨量傳感器，可以通過各種方法實(shí)現(xiàn)降水檢測，包括且不限于如紅外線探測，電容式探測及攝像頭探測等。雖然本實(shí)用新型已用實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)范圍情況下，都可以利用如上所介紹的方法和技術(shù)對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行多種可能的改動和修飾，如根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上技術(shù)方法所做的任何簡單修改、等同變化及修飾(如產(chǎn)品顏色、包裝、外形、連接方式、信號傳輸方法等的修改)，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍，不得侵犯。
權(quán)利要求1.一種感應(yīng)雨量自動關(guān)窗的汽車智能雨刷控制系統(tǒng)，其特征是，該系統(tǒng)包括檢測降水的雨量傳感器，控制雨刮電機(jī)、天窗電機(jī)和車窗電機(jī)動作的控制器，檢測汽車乘員狀態(tài)的乘員檢測系統(tǒng)，車窗電機(jī)和天窗電機(jī)；雨量傳感器發(fā)出降水信號，乘員檢測系統(tǒng)發(fā)出座位信號；控制器與雨量傳感器、熄火檢測裝置、乘員檢測系統(tǒng)以及中控系統(tǒng)通信，并在判斷汽車熄火信號、雨量信號和座位信號的基礎(chǔ)上發(fā)出關(guān)窗信號至車窗電機(jī)和天窗電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的系統(tǒng)，其特征是，當(dāng)組合開關(guān)調(diào)至自動擋位的時候，控制器能夠根據(jù)雨量傳感器發(fā)來的降水信號控制雨刮電機(jī)動作，實(shí)現(xiàn)雨刷自動刮雨功能。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種感應(yīng)雨量自動關(guān)窗的汽車智能雨刷控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括檢測降水的雨量傳感器，控制雨刮電機(jī)、天窗電機(jī)和車窗電機(jī)動作的控制器，檢測汽車乘員狀態(tài)的乘員檢測系統(tǒng)，車窗電機(jī)和天窗電機(jī)。雨量傳感器發(fā)出降水信號，乘員檢測系統(tǒng)發(fā)出座位信號。控制器與雨量傳感器、熄火檢測裝置、乘員檢測系統(tǒng)以及中控系統(tǒng)通信，并在判斷汽車熄火信號、雨量信號和座位信號的基礎(chǔ)上發(fā)出關(guān)窗信號至車窗電機(jī)和天窗電機(jī)。
文檔編號B60S1/08GK202080220SQ20112007968
公開日2011年12月21日 申請日期2011年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者鄭希欽 申請人:上海智機(jī)汽車電子有限公司