專利名稱：三風(fēng)洞飛行汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛行汽車領(lǐng)域，機(jī)翼和螺旋槳安裝在三個(gè)風(fēng)洞內(nèi)，能垂直起降，懸停，向前飛，向后飛，側(cè)飛，轉(zhuǎn)向，起飛和降落不需要專用的機(jī)場(chǎng)跑道和很大的場(chǎng)地。
背景技術(shù)：
目前，公知的飛行汽車都有折疊機(jī)翼或旋翼，起飛和降落都需要專用的機(jī)場(chǎng)跑道和很大的場(chǎng)地，使用受到很大的限制。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的飛行汽車起飛和降落時(shí)需要專用的機(jī)場(chǎng)跑道和很大的場(chǎng)地的不足，本實(shí)用新型提供了一種三風(fēng)洞飛行汽車，該三風(fēng)洞飛行汽車能垂直起降，懸停，向前飛， 向后飛，側(cè)飛，轉(zhuǎn)向，起飛和降落不需要專用的機(jī)場(chǎng)跑道和很大的場(chǎng)地。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是三風(fēng)洞飛行汽車的下部是乘員艙，上部并排有三個(gè)風(fēng)洞，中間是活動(dòng)風(fēng)洞，兩邊是固定風(fēng)洞，活動(dòng)風(fēng)洞為圓形，活動(dòng)風(fēng)洞分前段風(fēng)洞和后段風(fēng)洞，前段風(fēng)洞和后段風(fēng)洞中間的風(fēng)洞內(nèi)安裝有螺旋槳，前段風(fēng)洞和后段風(fēng)洞內(nèi)分別安裝有3層固定機(jī)翼。每段風(fēng)洞的兩端安裝有風(fēng)洞支撐架，風(fēng)洞支撐架的中心有轉(zhuǎn)軸與三風(fēng)洞飛行汽車的機(jī)架相連，使前段風(fēng)洞和后段風(fēng)洞可以分別轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣從前段風(fēng)洞被吸入，再從后段風(fēng)洞吹出去，空氣流過前段風(fēng)洞和后段風(fēng)洞中的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力。同時(shí)向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)前段風(fēng)洞和后段風(fēng)洞，使前段風(fēng)洞內(nèi)的固定機(jī)翼和后段風(fēng)洞內(nèi)的固定機(jī)翼向右側(cè)傾斜，三風(fēng)洞飛行汽車將向右側(cè)飛行；同時(shí)向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)前段風(fēng)洞和后段風(fēng)洞，使前段風(fēng)洞內(nèi)的固定機(jī)翼和后段風(fēng)洞內(nèi)的固定機(jī)翼同時(shí)向左側(cè)傾斜，三風(fēng)洞飛行汽車將向左側(cè)飛行。前段風(fēng)洞向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使前段風(fēng)洞內(nèi)的固定機(jī)翼向右側(cè)傾斜，后段風(fēng)洞向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使后段風(fēng)洞內(nèi)的固定機(jī)翼向左側(cè)傾斜，三風(fēng)洞飛行汽車將向右轉(zhuǎn)向；前段風(fēng)洞向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使前段風(fēng)洞內(nèi)的固定機(jī)翼向左側(cè)傾斜，后段風(fēng)洞向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使后段風(fēng)洞內(nèi)的固定機(jī)翼向右側(cè)傾斜，三風(fēng)洞飛行汽車將向左轉(zhuǎn)向。兩邊的固定風(fēng)洞為正方形，固定風(fēng)洞的中間安裝有螺旋槳，螺旋槳的前后各安裝有3層活動(dòng)機(jī)翼，活動(dòng)機(jī)翼的前端有活動(dòng)軸與風(fēng)洞壁相連，使活動(dòng)機(jī)翼后端可以上下擺動(dòng)，當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣從固定風(fēng)洞的前部吸入，再從后部吹出去，空氣流過固定風(fēng)洞中的活動(dòng)機(jī)翼產(chǎn)生升力，當(dāng)活動(dòng)機(jī)翼保持水平時(shí)， 螺旋槳產(chǎn)生向前的拉力使三風(fēng)洞飛行汽車向前飛行；讓活動(dòng)機(jī)翼的后端降低，活動(dòng)機(jī)翼形成一個(gè)前高后低的斜面，吹在活動(dòng)機(jī)翼斜面上的氣流會(huì)使活動(dòng)機(jī)翼產(chǎn)生一個(gè)向后的力，當(dāng)向后的力與螺旋槳產(chǎn)生的向前的力相同時(shí)，三風(fēng)洞飛行汽車就懸停在空中，這時(shí)調(diào)節(jié)螺旋槳的轉(zhuǎn)速就可以實(shí)現(xiàn)三風(fēng)洞飛行汽車的垂直起降和控制飛行高度；讓活動(dòng)機(jī)翼的后端繼續(xù)降低，當(dāng)向后的力大于螺旋槳產(chǎn)生的向前的力時(shí)，三風(fēng)洞飛行汽車向后飛行。本實(shí)用新型的有益效果是，機(jī)翼和螺旋槳安裝在風(fēng)洞內(nèi)，起飛和降落不需要專用的機(jī)場(chǎng)跑道和很大的場(chǎng)地，讓飛行汽車使用更方便。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是三風(fēng)洞飛行汽車正視圖。圖2是活動(dòng)風(fēng)洞側(cè)視剖面圖。圖3是固定風(fēng)洞側(cè)視剖面圖。圖中1.乘員艙，2.活動(dòng)風(fēng)洞，3.固定風(fēng)洞，4.活動(dòng)機(jī)翼，5.活動(dòng)軸，6.螺旋槳， 7.前段風(fēng)洞，8.風(fēng)洞支撐架，9.固定機(jī)翼，10.轉(zhuǎn)軸，11.后端風(fēng)洞。
具體實(shí)施方式
三風(fēng)洞飛行汽車的下部是乘員艙(1)，上部并排有三個(gè)風(fēng)洞，中間是活動(dòng)風(fēng)洞 O)，兩邊是固定風(fēng)洞(3)，活動(dòng)風(fēng)洞(2)為圓形，活動(dòng)風(fēng)洞(2)分前段風(fēng)洞(7)和后段風(fēng)洞 (11)，前段風(fēng)洞(7)和后段風(fēng)洞(11)中間的風(fēng)洞內(nèi)安裝有螺旋槳(6)，前段風(fēng)洞(7)和后段風(fēng)洞(11)內(nèi)分別安裝有3層固定機(jī)翼(9)。每段風(fēng)洞的兩端安裝有風(fēng)洞支撐架(8)，風(fēng)洞支撐架(8)的中心有轉(zhuǎn)軸(10)與三風(fēng)洞飛行汽車的機(jī)架相連，使前段風(fēng)洞(7)和后段風(fēng)洞(11)可以分別轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)螺旋槳(6)旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣從前段風(fēng)洞(7)被吸入，再從后段風(fēng)洞 (11)吹出去，空氣流過前段風(fēng)洞(7)和后段風(fēng)洞(11)中的固定機(jī)翼(9)產(chǎn)生升力。同時(shí)向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)前段風(fēng)洞(7)和后段風(fēng)洞(11)，使前段風(fēng)洞(7)內(nèi)的固定機(jī)翼(9)和后段風(fēng)洞 (11)內(nèi)的固定機(jī)翼(9)向右側(cè)傾斜，三風(fēng)洞飛行汽車將向右側(cè)飛行；同時(shí)向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)前段風(fēng)洞(7)和后段風(fēng)洞(11)，使前段風(fēng)洞(7)內(nèi)的固定機(jī)翼(9)和后段風(fēng)洞(11)內(nèi)的固定機(jī)翼(9)同時(shí)向左側(cè)傾斜，三風(fēng)洞飛行汽車將向左側(cè)飛行。前段風(fēng)洞(7)向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使前段風(fēng)洞(7)內(nèi)的固定機(jī)翼(9)向右側(cè)傾斜，后段風(fēng)洞(11)向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使后段風(fēng)洞(11)內(nèi)的固定機(jī)翼(9)向左側(cè)傾斜，三風(fēng)洞飛行汽車將向右轉(zhuǎn)向；前段風(fēng)洞(7)向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使前段風(fēng)洞(7)內(nèi)的固定機(jī)翼(9)向左側(cè)傾斜，后段風(fēng)洞(11)向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使后段風(fēng)洞(11)內(nèi)的固定機(jī)翼(9)向右側(cè)傾斜，三風(fēng)洞飛行汽車將向左轉(zhuǎn)向。兩邊的固定風(fēng)洞(3)為正方形， 固定風(fēng)洞(3)的中間安裝有螺旋槳(6)，螺旋槳(6)的前后各安裝有3層活動(dòng)機(jī)翼，活動(dòng)機(jī)翼(4)的前端有活動(dòng)軸( 與風(fēng)洞壁相連，使活動(dòng)機(jī)翼(4)后端可以上下擺動(dòng)，當(dāng)螺旋槳(6)旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣從固定風(fēng)洞(3)的前部吸入，再從后部吹出去，空氣流過固定風(fēng)洞(3) 中的活動(dòng)機(jī)翼(4)產(chǎn)生升力，當(dāng)活動(dòng)機(jī)翼(4)保持水平時(shí)，螺旋槳(6)產(chǎn)生向前的拉力使三風(fēng)洞飛行汽車向前飛行；讓活動(dòng)機(jī)翼(4)的后端降低，活動(dòng)機(jī)翼(4)形成一個(gè)前高后低的斜面，吹在活動(dòng)機(jī)翼(4)斜面上的氣流會(huì)使活動(dòng)機(jī)翼(4)產(chǎn)生一個(gè)向后的力，當(dāng)向后的力與螺旋槳(6)產(chǎn)生的向前的力相同時(shí)，三風(fēng)洞飛行汽車就懸停在空中，這時(shí)調(diào)節(jié)螺旋槳(6)的轉(zhuǎn)速就可以實(shí)現(xiàn)三風(fēng)洞飛行汽車的垂直起降和控制飛行高度；讓活動(dòng)機(jī)翼的后端繼續(xù)降低，當(dāng)向后的力大于螺旋槳(6)產(chǎn)生的向前的力時(shí)，三風(fēng)洞飛行汽車向后飛行。
權(quán)利要求1.一種三風(fēng)洞飛行汽車，在乘員艙的上部并排安裝有三個(gè)風(fēng)洞，其特征是中間是圓形的活動(dòng)風(fēng)洞，兩邊是兩個(gè)正方形的固定風(fēng)洞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三風(fēng)洞飛行汽車，其特征是活動(dòng)風(fēng)洞由前段風(fēng)洞和后段風(fēng)洞組成，每段風(fēng)洞兩端安裝有風(fēng)洞支撐架，風(fēng)洞支撐架上的轉(zhuǎn)軸與機(jī)架相連，兩段風(fēng)洞可以分別轉(zhuǎn)動(dòng)，前段風(fēng)洞和后段風(fēng)洞中間的風(fēng)洞內(nèi)安裝有螺旋槳，前后兩段風(fēng)洞內(nèi)各安裝有3 層固定機(jī)翼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三風(fēng)洞飛行汽車，其特征是固定風(fēng)洞的中間安裝有螺旋槳， 螺旋槳的前部和后部各安裝有3層活動(dòng)機(jī)翼，活動(dòng)機(jī)翼的前端有活動(dòng)軸與風(fēng)洞壁相連，活動(dòng)機(jī)翼的后部可上下擺動(dòng)。
專利摘要一種起飛和降落時(shí)不需要專用機(jī)場(chǎng)跑道和很大場(chǎng)地的三風(fēng)洞飛行汽車。三風(fēng)洞飛行汽車的下部是乘員艙，上部并排安裝有三個(gè)風(fēng)洞，中間是圓形的活動(dòng)風(fēng)洞，兩邊是正方形的固定風(fēng)洞?；顒?dòng)風(fēng)洞分前后兩段，前后兩段風(fēng)洞中間的風(fēng)洞內(nèi)安裝有螺旋槳，前后兩段風(fēng)洞內(nèi)分別安裝有3層固定機(jī)翼，每段風(fēng)洞兩段安裝有風(fēng)洞支撐架，風(fēng)洞支撐架的中心有轉(zhuǎn)軸與機(jī)架相連，使前后兩段風(fēng)洞可以分別轉(zhuǎn)動(dòng)。固定風(fēng)洞的中間安裝有螺旋槳，螺旋槳前后各安裝有3層活動(dòng)機(jī)翼，活動(dòng)機(jī)翼前端有活動(dòng)軸與風(fēng)洞壁相連，活動(dòng)機(jī)翼后部可以上下擺動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)風(fēng)洞前后兩段，可以使三風(fēng)洞飛行汽車側(cè)飛和轉(zhuǎn)向，讓固定風(fēng)洞內(nèi)的活動(dòng)機(jī)翼后部向下擺動(dòng)，可以使三風(fēng)洞飛行汽車懸停和向后飛行。
文檔編號(hào)B60F5/02GK202046169SQ20112008051
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者劉躍東 申請(qǐng)人:劉躍東