專利名稱：一種汽車前大燈安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車前大燈安裝支架。
背景技術(shù)：
隨著當(dāng)今汽車行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)轎車的性能要求也越來(lái)越高，尤其對(duì)整車的性價(jià)比更是重點(diǎn)關(guān)注，更多的用戶趨向?qū)I(yè)的角度去衡量整車性能和成本的關(guān)系。而對(duì)于整車的成本控制，這個(gè)重要的指標(biāo)，車身怎么才能滿足整車的成本目標(biāo)要求呢，這無(wú)疑是目前整車成本目標(biāo)控制提升領(lǐng)域的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。而控制每一處影響成本的因素，都需要盡善盡美的完善，怎么去恰當(dāng)?shù)奶岣哒嚨男詢r(jià)比，成為了行內(nèi)一個(gè)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。目前汽車前大燈的支架是一種前大燈支架用在一款車身上，前支架通過(guò)焊接和車身連接，支架呈水平面，前大燈支架左邊與輪罩支撐板和通過(guò)點(diǎn)焊焊接連接，右邊與水箱橫梁支撐板和水箱橫梁通過(guò)點(diǎn)焊焊接連接。這種結(jié)構(gòu)具有焊裝困難、售后不容易維修更換等缺點(diǎn)，同時(shí)一種前大燈支架只能用在一款車型上，缺少通用性，隨之增加了整車的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種汽車前大燈安裝支架，其目的使得安裝、 維修方便。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的一種汽車前大燈安裝支架，對(duì)稱設(shè)置在汽車水箱橫梁本體上，包括支架本體，其特征在于所述的支架本體的一端通過(guò)焊點(diǎn)連接在輪罩外支撐板上， 另一端通過(guò)安裝螺栓連接在設(shè)置在所述水箱橫梁本體的水箱橫梁支撐板上。在所述的支架本體上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。在所述的支架本體上設(shè)有前大燈安裝螺母、前大燈遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)孔和翼子板安裝孔。所述的加強(qiáng)筋為半圓形結(jié)構(gòu)。在所述的支架本體上還設(shè)有水箱橫梁安裝孔。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的這種汽車前大燈安裝支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)焊點(diǎn)和螺栓連接，使得安裝和維修方便，在支架本體上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，提高了前大燈安裝支架的剛度，提高了整車的NVH性能，同時(shí)一款汽車前大燈安裝支架適合多種車型使用，有效降低了整車成本。

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為[0016]1、輪罩外支撐板，2、支架本體，3、水箱橫梁支撐板，4、焊點(diǎn)，5、水箱橫梁本體，6、安裝螺栓，7、水箱橫梁安裝孔，8、前大燈安裝螺母，9、前大燈遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)孔，10、翼子板安裝孔。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。為了解決在本說(shuō)明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)安裝、維修方便，降低成本。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型所提供的這種汽車前大燈安裝支架，對(duì)稱設(shè)置在汽車水箱橫梁本體5上，包括支架本體2，所述的支架本體2的一端通過(guò)焊點(diǎn)4連接在輪罩外支撐板1上，另一端通過(guò)安裝螺栓6連接在設(shè)置在所述水箱橫梁本體5的水箱橫梁支撐板 3上。采用上述技術(shù)方案，支架本體2通過(guò)焊點(diǎn)和安裝螺栓固定連接在車身上，具有拆裝方便，便于維修等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)這種結(jié)構(gòu)的汽車前大燈安裝支架適合多種車型使用，有效地降低了整車成本，另外支架本體2的一端與輪罩外支撐板通過(guò)焊點(diǎn)連接，便于汽車前大燈支架碰撞時(shí)更好地傳遞力。如圖1至圖2所示，在所述的支架本體2上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。所述的加強(qiáng)筋為半圓形結(jié)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案，在支架本體2上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋為半圓形結(jié)構(gòu)，提高了汽車前大燈支架的剛度，提高了整車的NVH性能。如圖1至圖2所示，在所述的支架本體2上設(shè)有前大燈安裝螺母8、前大燈遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)孔9和翼子板安裝孔10。在所述的支架本體2上還設(shè)有水箱橫梁安裝孔7。采用上述技術(shù)方案，在支架本體2上設(shè)有前大燈安裝螺母8、前大燈遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)孔 9、翼子板安裝孔10和水箱橫梁安裝孔7，這樣方便安裝汽車前大燈、方便調(diào)節(jié)汽車前大燈遠(yuǎn)近光、方便安裝翼子板和方便固定安裝水箱橫梁。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具備了實(shí)質(zhì)性的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得了進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以，本實(shí)用新型具有新穎性、 創(chuàng)造性和實(shí)用性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車前大燈安裝支架，對(duì)稱設(shè)置在汽車水箱橫梁本體( 上，包括支架本體 O)，其特征在于所述的支架本體( 的一端通過(guò)焊點(diǎn)(4)連接在輪罩外支撐板(1)上，另一端通過(guò)安裝螺栓(6)連接在設(shè)置在所述水箱橫梁本體(5)的水箱橫梁支撐板( 上。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車前大燈安裝支架，其特征在于在所述的支架本體(2) 上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車前大燈安裝支架，其特征在于在所述的支架本體 (2)上設(shè)有前大燈安裝螺母(8)、前大燈遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)孔(9)和翼子板安裝孔(10)。
4.按照權(quán)利要求2所述的汽車前大燈安裝支架，其特征在于所述的加強(qiáng)筋為半圓形結(jié)構(gòu)。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車前大燈安裝支架，其特征在于在所述的支架本體 (2)上還設(shè)有水箱橫梁安裝孔(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車前大燈安裝支架，對(duì)稱設(shè)置在汽車水箱橫梁本體(5)上，包括支架本體(2)，所述的支架本體(2)的一端通過(guò)焊點(diǎn)(4)連接在輪罩外支撐板(1)上，另一端通過(guò)安裝螺栓(6)連接在設(shè)置在所述水箱橫梁本體(5)的水箱橫梁支撐板(3)上。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的這種汽車前大燈安裝支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)焊點(diǎn)和螺栓連接，使得安裝和維修方便，在支架本體上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，提高了前大燈安裝支架的剛度，提高了整車的NVH性能，同時(shí)一款汽車前大燈安裝支架適合多種車型使用，有效降低了整車成本。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK202038224SQ201120090238
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者朱浩, 楊金秀, 高發(fā)華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司