專利名稱：車輛座椅用鋼絲懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋼絲懸掛裝置，更具體地說涉及設(shè)置于車輛座椅內(nèi)部的靠背框上以支撐乘客背部的、具有能夠方便地組裝的連接結(jié)構(gòu)的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置。
背景技術(shù)：
在車輛的內(nèi)部設(shè)置有供乘客乘坐的座椅，這樣的座椅由支撐乘客臀部的座椅墊、 支撐背部的靠背、可搭放乘客胳膊的扶手以及支撐頭部的頭枕構(gòu)成。其中，在靠背的內(nèi)部設(shè)置有形成靠背骨架的靠背框，在靠背框的內(nèi)部設(shè)置有支撐乘客背部的鋼絲懸掛裝置。在此，被安裝在該靠背框內(nèi)的鋼絲懸掛裝置包括在靠背框內(nèi)橫向配置的多個橫向鋼絲，和沿著縱向配置在上述多個橫向鋼絲的兩端且用于固定支承上述多個橫向鋼絲的一對邊框鋼絲。為了將多個橫向鋼絲固定在上述一對邊框鋼絲上，通常采用將橫向鋼絲纏繞固定在邊框鋼絲上，然后按適當(dāng)長度切斷該橫向鋼絲的端部的方法，或者采用通過鋼絲綁緊呈十字交叉的橫向鋼絲和邊框鋼絲的方法。如果采用上述方法，由于纏繞或綁緊工序復(fù)雜、且作業(yè)時間較長，導(dǎo)致制造成本提高。此外，還存在切斷后的橫向鋼絲端部有可能劃傷作業(yè)人員的危險性。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決如上所述的問題而提出，其目的在于提供一種具有能夠方便地組裝的連接結(jié)構(gòu)且使用安全的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置，包括一對以上的主支承桿，是截面為圓形或U型的管狀構(gòu)件，沿著上述車輛座椅的縱向相互隔著規(guī)定間隔設(shè)置，而且，在上述各主支承桿上沿長度方向隔著規(guī)定間隔設(shè)有多個切口部；以及多根橫向鋼絲，沿著與上述主支承方向大致垂直的水平方向架設(shè)在所述一對以上的上述主支承桿之間，在其兩端部分別固定設(shè)有卡合到上述主支承桿的切口部內(nèi)的卡止部件，其中，上述切口部包括狹長的細長槽部和寬度大于該細長槽部的寬槽部，上述卡止部件的尺寸大于上述細長槽部的寬度，但小于上述寬槽部的寬度。另外，優(yōu)選的是，所述卡止部件的尺寸小于上述主支承桿的管徑。另外，優(yōu)選的是，所述卡止部件的形狀是長方體、多邊體、球形、橢圓形和扁圓形中的任一形狀。另外，優(yōu)選的是，在所述一對以上主支承桿之間設(shè)有對上述多根橫向鋼絲進行輔助支承的輔助支承桿。另外，優(yōu)選的是，上述卡止部件通過焊接或者鉚接固定連接在上述橫向鋼絲的兩端。另外，優(yōu)選的是，在上述寬槽部的兩邊分別設(shè)有上述細長槽部。根據(jù)本實用新型的上述車輛座椅用鋼絲懸掛裝置，由于橫向鋼絲通過兩端的卡止部件被卡固在一對主支承桿的切口部，所以不需要如以往的將橫向鋼絲纏繞固定在一對主支承桿的工序，因此操作方便，可節(jié)約作業(yè)時間，還能夠提高牢固性。而且，由于橫向鋼絲兩端的卡止部件還可以內(nèi)藏在主支承桿的內(nèi)部，能夠防止組裝或者車輛事故時因橫向鋼絲的尖銳端部而受傷的現(xiàn)象。

圖1是表示本實用新型的一實施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置的示意圖。圖2是表示本實用新型的一實施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置中的橫向鋼絲和主支承桿間的連接結(jié)構(gòu)的立體圖。圖3是表示本實用新型的一實施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置中的橫向鋼絲和主支承桿間的連接結(jié)構(gòu)的另一側(cè)立體圖。圖4是本實用新型的一實施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置中的卡止部件的放大立體圖。附圖標記說明10 車輛座椅用鋼絲懸掛裝置20 主支承桿21:切口部30:橫向鋼絲31:彎曲部32 卡止部件40 輔助支承桿
具體實施方式
下面，參照附圖說明本實用新型的優(yōu)選實施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置。 在此，附圖中圖示的線的粗細或者構(gòu)成要素的尺寸等是為了說明的明確性和方便性，有可能被夸張表示。而且，后述的術(shù)語是考慮了在本實用新型中的功能而定義的術(shù)語，根據(jù)使用者、操作者的意圖或者慣例有可能變化。因此，有關(guān)這些術(shù)語的定義應(yīng)以本說明書的全部內(nèi)容為基礎(chǔ)而定。還有，下面的實施例并不用于限定本實用新型的保護范圍，而是僅用于表示本實用新型的權(quán)利要求記載的構(gòu)成要素的示例，而包含于本實用新型的說明書全部內(nèi)容涉及的技術(shù)范疇、在權(quán)利要求的構(gòu)成要素中能夠均等替換構(gòu)成要素的實施例，均屬于本實用新型的保護范圍。圖1是表示本實用新型的一實施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置的示意圖，圖 2是表示本實用新型的一實施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置中的橫向鋼絲和主支承桿間的連接結(jié)構(gòu)的立體圖。圖3是表示本實用新型的一實施例涉及的輛座椅用鋼絲懸掛裝置中的橫向鋼絲和主支承桿間的連接結(jié)構(gòu)的另一側(cè)立體圖。如圖1至圖3所示，設(shè)于車輛座椅的靠背框內(nèi)的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置10包括一對主支承桿20，是具有圓形或U形截面的管狀構(gòu)件，其沿著車輛座椅的縱向隔著規(guī)定間距相互大致平行地設(shè)置，用于支承并固定多根橫向鋼絲30 ；多根橫向鋼絲30，沿著與上述主支承桿20相垂直的水平方向架設(shè)在上述一對主支承桿20之間，其兩端分別固定設(shè)置有用于與主支承桿20上的切口部21卡合的大尺寸的卡止部件32。另外，還可以在一對主支承桿20之間設(shè)置一個以上的輔助支承桿40，其與上述主支承桿20大致平行，用于對多個橫向橫向鋼絲30進行輔助支承。如圖2及圖3所示，在各個主支承桿20上沿著長度方向開設(shè)有多個切口部21，該切口部21由沿主支承桿20的徑向開設(shè)的狹長的細長槽部和寬度大于該細長槽部的寬槽部構(gòu)成。其中，細長槽部的寬度小于設(shè)置在橫向鋼絲30端部的卡止部件32的尺寸，而寬槽部的寬度大于設(shè)置在橫向鋼絲30端部的卡止部件32的尺寸，從而使該卡止部件32從切口部 21的寬槽部進入主支承桿20內(nèi)之后，被細長槽部卡住而不能脫離該主支承桿20。另外，為了使設(shè)置在橫向鋼絲30端部的卡止部件32被收納在主支承桿20的內(nèi)部，該卡止部件32 的尺寸優(yōu)選小于主支承桿20的管徑。此外，橫向鋼絲30還可以具備至少一個梯形形狀的彎曲部31。通過該彎曲部31 的伸縮，橫向鋼絲30在長度方向發(fā)生彈性變形，從而可充分吸收車輛行駛中產(chǎn)生的沖擊， 給乘客提供舒適的乘車感。另外，為了防止由于荷載導(dǎo)致橫向鋼絲30的配置形狀發(fā)生位移或者永久變形，在一對主支承桿20之間可以設(shè)置多個用于對橫向鋼絲30進行輔助支承的輔助支承桿40，該輔助支承桿40可以由合成樹脂或者紙質(zhì)材料制成。圖4是本實用新型一實施例涉及的卡止部件32的放大示意圖。如圖4所示，在橫向鋼絲30的兩端固定設(shè)有長方體形狀的卡止部件32，可通過焊接或者鉚接的方式將卡止部件32固定連接在橫向鋼絲30的兩端。此外，所述卡止部件32的形狀不限定于長方體形狀，可以是球形、多邊體、橢圓形、扁圓形等各種形狀。此外，在本實用新型的上述實施例中，以切口部21由狹長的細長槽部和寬度大于該細長槽部的寬槽部構(gòu)成的結(jié)構(gòu)為例做了說明，但切口部21的形狀不限定于此，也可以是狹長的細長槽部和直徑較大的圓形開口組合而成，或者是在寬槽部的兩邊分別形成細長槽部的結(jié)構(gòu)，只要能夠使卡止部件32進入到主支承桿20的內(nèi)部且被卡住即可。再者，主支承桿20的設(shè)置數(shù)量不限于一對，也可以是二個以上。而且，也可以將設(shè)置于一對主支承桿20 之間的輔助支承桿40用主支承桿替代。如上所述，根據(jù)本實用新型的一實施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置，通過在橫向鋼絲30的兩端分別設(shè)置卡止部件32，并且將該卡止部件32插入到主支承桿20上的切口部21內(nèi)進行卡固，能夠省略將橫向鋼絲30纏繞固定在主支承桿20上的工序。另外，當(dāng)卡止部件32的尺寸小于主支承桿20的管徑時，可以使將橫向鋼絲30的端部不露出在主支承桿的外部，從而能夠防止因橫向鋼絲的尖銳端部而受傷的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種車輛座椅用鋼絲懸掛裝置，其特征在于，包括一對以上的主支承桿，是截面為圓形或U型的管狀構(gòu)件，沿著上述車輛座椅的縱向相互隔著規(guī)定間隔設(shè)置，而且，在上述各主支承桿上沿長度方向隔著規(guī)定間隔設(shè)有多個切口部；以及多根橫向鋼絲，沿著與上述主支承方向大致垂直的水平方向架設(shè)在所述一對以上的上述主支承桿之間，在其兩端部分別固定設(shè)有卡合到上述主支承桿的切口部內(nèi)的卡止部件，其中，上述切口部包括狹長的細長槽部和寬度大于該細長槽部的寬槽部，上述卡止部件的尺寸大于上述細長槽部的寬度，但小于上述寬槽部的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置，其特征在于， 所述卡止部件的尺寸小于上述主支承桿的管徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置，其特征在于， 所述卡止部件的形狀是長方體、多邊體、球形、橢圓形和扁圓形中的任一形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置，其特征在于，在所述一對以上主支承桿之間設(shè)有對上述多根橫向鋼絲進行輔助支承的輔助支承桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置，其特征在于， 上述卡止部件通過焊接或者鉚接固定連接在上述橫向鋼絲的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅用鋼絲懸掛裝置，其特征在于， 在上述寬槽部的兩邊分別設(shè)有上述細長槽部。
專利摘要本實用新型提供一種車輛座椅用鋼絲懸掛裝置，其包括一對以上的主支承桿，是截面為圓形或U型的管狀構(gòu)件，沿著上述車輛座椅的縱向相互隔著規(guī)定間隔設(shè)置，在上述各主支承桿上設(shè)有多個切口部；多根橫向鋼絲，沿著與上述主支承方向大致垂直的水平方向架設(shè)在所述一對以上主支承桿之間，在其兩端部分別固定設(shè)有卡合到上述切口部內(nèi)的卡止部件；其中，上述切口部包括狹長的長槽部和寬度大于該細長槽部的寬槽部，上述卡止部件的尺寸大于上述細長槽部的寬度，但小于上述寬槽部的寬度。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可以很方便地組合車輛座椅用鋼絲懸掛裝置。
文檔編號B60N2/50GK202071723SQ201120090858
公開日2011年12月14日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者金文哲 申請人:金文哲