專利名稱：一種液壓緊急制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及在汽車緊急制動時的液壓技術，尤其涉及一種液壓緊急制動裝置。
背景技術：
當前在汽車制動時一般均采用ABS制動技術，即一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)，這極大地改善了車輛的剎車效果。但因輪胎的固有磨擦屬性，若要進一步提高剎車性能則會很困難。值得一提的是，許多車輛在雪地上、濕滑路面上或高速行駛時，現有的剎車技術仍不能滿足需求，經常發(fā)生許多車毀人傷的悲慘事故，因此還需進行一定的改進。
發(fā)明內容針對以上缺陷，本實用新型提供一種可比ABS制動技術更好縮短剎車距離、具有良好的防尾摔功能、能夠明顯提高剎車效果的液壓緊急制動裝置，以解決現有技術的諸多不足。為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種液壓緊急制動裝置，包括四個油缸及其各自對應的強力剎車板、比例伺服閥、 車載控制單元與車載狀態(tài)傳感器，位于汽車底部的四個車輪一側的車體內裝有四個油缸， 每個油缸的活塞桿頭上裝有的強力剎車板，每個油缸分別配置一個比例伺服閥，所述比例伺服閥與伺服閥放大器連接，該伺服閥放大器接入車載控制單元，所述車載控制單元與車載狀態(tài)傳感器連接。所述強力剎車板可為強力磨擦片，或者是刀狀、勾狀或輥輪狀結構，還可是液壓變換復合機構。本實用新型所述的液壓緊急制動裝置的有益效果為通過在汽車底部的四個車輪旁設置四個油缸，并在每個油缸的活塞桿頭上裝有剎車片(該剎車片可設計為強力磨擦片， 刀狀、勾狀或輥輪狀，或用液壓進一步變換為復合式的機構)，當遇有重大險情而ABS控制失效時，四條油缸在比例伺服閥作用下由縮回狀態(tài)至自動伸出，具有緊急制動作用；該結構可比ABS制動技術更好縮短剎車距離、具有良好的防尾摔功能、能夠明顯提高剎車效果。
下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述液壓緊急制動裝置的外部結構示意圖；圖2是本實用新型實施例所述液壓緊急制動裝置的結構組成示意圖。圖中1、油缸；2、強力剎車板；3、車輪；4、比例伺服閥；5、伺服閥放大器；6、車載控制單元；7、車載狀態(tài)傳感器；8、壓力油路；9、回油路。
具體實施方式
如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的液壓緊急制動裝置，包括四個油缸1及其各自對應的強力剎車板2、比例伺服閥4、車載控制單元6與車載狀態(tài)傳感器7，位于汽車底部的四個車輪3—側的車體內裝有四個油缸1，每個油缸1的活塞桿頭上裝有的強力剎車板 2，該強力剎車板2可為強力磨擦片，或是刀狀、勾狀或輥輪狀結構，還可以是采用液壓進一步變換的復合機構；每個油缸1分別配置一個比例伺服閥4，所述比例伺服閥4與伺服閥放大器5連接，該伺服閥放大器5再接入車載控制單元6，所述車載控制單元6與車載狀態(tài)傳感器7連接；每個比例伺服閥4分別接入壓力油路8與回油路9。以上本實用新型實施例所述的液壓緊急制動裝置，當非工作狀態(tài)時，四個油缸1 呈縮回狀態(tài)，不影響正常行駛；當遇有重大險情且ABS系統(tǒng)無效時，四個油缸1在比例伺服閥4作用下自動伸出，起著緊急制動作用，此時車載狀態(tài)傳感器7將車輛剎車后的行駛狀態(tài)，如偏離行車方向，車輛前傾角、車輛后翻角、車輛側翻角、加速度、速度等到信息反饋給車載控制單元6，車載控制單元6經分折后會以據此時車輛狀態(tài)，重新發(fā)指令給比例伺服閥 4，調整四個油缸1的伸出狀態(tài)和剎車狀態(tài)，使其保持最佳的剎車效果。因油缸1上特制的剎車裝置無需像輪胎那樣既要考慮剎車效果又要考慮行駛效果，它只用考慮如何更好地剎車，所以給剎車片的設計選型留有很多的選擇條件，如可用帶刺釘的輥輪，用梨溝、后彎鉤等極端手段來滿足剎車效果，在遇到危險時，即使破壞路面也應能將車剎住。
權利要求1.一種液壓緊急制動裝置，包括四個油缸(1)及其各自對應的強力剎車板(2)、比例伺服閥(4)、車載控制單元(6)與車載狀態(tài)傳感器(7)，其特征在于位于汽車底部的四個車輪 (3)—側的車體內裝有四個油缸(1)，每個油缸(1)的活塞桿頭上裝有的強力剎車板(2)，每個油缸(1)分別配置一個比例伺服閥(4)，所述比例伺服閥(4)與伺服閥放大器(5)連接，該伺服閥放大器(5 )接入車載控制單元(6 )，所述車載控制單元(6 )與車載狀態(tài)傳感器(7 )連接。
2.根據權利要求1所述的液壓緊急制動裝置，其特征在于所述強力剎車板(2)可為強力磨擦片，或者是刀狀、勾狀或輥輪狀結構，還可是液壓變換復合機構。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓緊急制動裝置，包括四個油缸及其各自對應的強力剎車板、比例伺服閥、車載控制單元與車載狀態(tài)傳感器，位于汽車底部的四個車輪一側的車體內裝有四個油缸，每個油缸的活塞桿頭上裝有的強力剎車板，每個油缸分別配置一個比例伺服閥，所述比例伺服閥與伺服閥放大器連接，該伺服閥放大器接入車載控制單元，所述車載控制單元與車載狀態(tài)傳感器連接。本實用新型有益效果為通過在汽車底部的四個車輪旁設置四個油缸，并在每個油缸的活塞桿頭上裝有剎車片，當遇有重大險情而ABS控制失效時，四條油缸在比例伺服閥作用下由縮回狀態(tài)至自動伸出，具有緊急制動作用；該結構可比ABS制動技術更好縮短剎車距離、具有良好的防尾摔功能。
文檔編號B60T17/18GK202063122SQ20112009786
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月6日 優(yōu)先權日2011年4月6日
發(fā)明者馬繼剛 申請人:上海朝田實業(yè)有限公司