專(zhuān)利名稱(chēng)：一種剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種剎車(chē)裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車(chē)裝置。背景技術(shù)：
汽車(chē)在行駛過(guò)程中經(jīng)常使用到剎車(chē)裝置，久而久之，會(huì)造成制車(chē)裝置的磨損，而剎車(chē)裝置的磨損主要是剎車(chē)片的磨損，磨損后的剎車(chē)片與剎車(chē)轂之間的間隙距離變大，會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)偏剎或者拖剎的情況，降低了剎車(chē)的有效性，影響行車(chē)安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能防止出現(xiàn)偏剎或拖剎等情況的剎車(chē)裝置。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用以下技術(shù)方案一種剎車(chē)裝置，包括有剎車(chē)安裝座，在所述的剎車(chē)安裝座上套設(shè)有剎車(chē)底板，在剎車(chē)安裝座上分別鉸接有左、右剎車(chē)蹄，在左、右剎車(chē)蹄上相應(yīng)設(shè)置有剎車(chē)片，所述左、右剎車(chē)蹄的另一端連接有油缸，在左、右剎車(chē)蹄中部之間設(shè)置有拉緊彈簧，其特征在于在所述的左、右剎車(chē)蹄與剎車(chē)安裝座之間相應(yīng)設(shè)置有可保持剎車(chē)片與剎車(chē)轂之間間隙距離的調(diào)整裝置。如上所述的一種剎車(chē)裝置，其特征在于所述的調(diào)整裝置包括有套筒和套設(shè)于套筒內(nèi)的活動(dòng)桿，在套筒的兩側(cè)邊相應(yīng)地設(shè)置有對(duì)開(kāi)的斜口孔，在兩側(cè)邊的斜口孔中設(shè)有使活動(dòng)桿只能沿套筒向外滑動(dòng)的銷(xiāo)軸，在套筒內(nèi)設(shè)置有使銷(xiāo)軸往里拉的彈簧，所述活動(dòng)桿的上表面與銷(xiāo)軸接觸，所述的套筒通過(guò)鏍釘連接在剎車(chē)安裝座上，在活動(dòng)桿的的尾端設(shè)有條形孔，在左、右剎車(chē)蹄上相應(yīng)設(shè)有銷(xiāo)釘，所述銷(xiāo)釘置于條形孔中并可在條形孔中來(lái)回滑動(dòng)。如上所述的一種剎車(chē)裝置，其特征在于所述的斜口孔為沿活動(dòng)桿向外移動(dòng)方向由下至上傾斜的孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型在現(xiàn)有的剎車(chē)裝置的基礎(chǔ)上增加了調(diào)整裝置，當(dāng)剎車(chē)片出現(xiàn)磨損的情況，與剎車(chē)轂之間的距離增大時(shí)，調(diào)整裝置中的活動(dòng)桿向外拉伸調(diào)整剎車(chē)片與剎車(chē)轂之間的距離，使剎車(chē)片與剎車(chē)轂始終保持原有的間隙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保證了剎車(chē)的有效性。

圖1為本實(shí)用新型立體圖；圖2為本實(shí)用新型主視圖；圖3為本實(shí)用新型調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型調(diào)整裝置剖視圖；圖5為圖4中C處放大圖；圖6為剎車(chē)裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明一種剎車(chē)裝置，包括有剎車(chē)安裝座1，在所述的剎車(chē)安裝座1上套設(shè)有剎車(chē)底板2， 在剎車(chē)安裝座1上分別鉸接有左、右剎車(chē)蹄31、32，在左、右剎車(chē)蹄31、32上設(shè)置有剎車(chē)片 4，所述左、右剎車(chē)蹄31、32的另一端之間連接有油缸5，在左、右剎車(chē)蹄31、32之間設(shè)置有拉緊彈簧6，所述的剎左、右剎車(chē)蹄31、32與剎車(chē)安裝座1相應(yīng)設(shè)置有可保持剎車(chē)片4與剎車(chē)轂7之間間隙距離的調(diào)整裝置8。所述的調(diào)整裝置8包括有套筒81和套設(shè)于套筒81內(nèi)的活動(dòng)桿82，在套筒81的兩側(cè)邊相應(yīng)地設(shè)置有對(duì)開(kāi)的斜口孔811，在兩側(cè)邊的斜口孔811中設(shè)有使活動(dòng)桿82只能沿套筒81向外滑動(dòng)的銷(xiāo)軸812，在套筒81內(nèi)設(shè)有將銷(xiāo)軸812往里拉的彈簧813，所述的活動(dòng)桿 82的一端設(shè)置有限制其移動(dòng)范圍的條形孔821，條形孔821能保持剎車(chē)片4與剎車(chē)轂7之間的間隙，所述活動(dòng)桿82的上表面與銷(xiāo)軸812接觸。所述的斜口孔811為沿活動(dòng)桿82向外移動(dòng)方向由下至上傾斜的孔。剎車(chē)時(shí)，油缸5動(dòng)作，油缸桿往外伸使左、右剎車(chē)蹄31、32繞著鉸接在剎車(chē)安裝座1 上的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，剎車(chē)片4向外張開(kāi)并接觸壓緊剎車(chē)轂7，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)作用。此時(shí)，由于左、右剎車(chē)蹄31、32往外張，銷(xiāo)釘822就會(huì)置于條形孔821的B端。松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，油缸5不動(dòng)作， 在拉緊彈簧6的作用下，剎車(chē)片4回復(fù)原位，此時(shí)，由于左、右剎車(chē)蹄31、32往回縮，銷(xiāo)釘就會(huì)置于條形孔821的A端。從而使剎車(chē)片4與剎車(chē)轂7之間的距離等于銷(xiāo)釘822在條形孔 821中移動(dòng)的距離。當(dāng)剎車(chē)片4磨損變薄后，剎車(chē)片4就會(huì)與剎車(chē)轂7的距離變大，油缸桿就要伸出更長(zhǎng)的距離才能剎車(chē)，則左、右剎車(chē)蹄31、32就會(huì)帶動(dòng)活動(dòng)桿82往外拉，此時(shí)，銷(xiāo)釘822就會(huì)置于條形孔821的B端。松開(kāi)剎車(chē)后，在拉緊彈簧6的作用下，左、右剎車(chē)蹄31、32往回收， 但是，由于調(diào)整裝置8的活動(dòng)桿82只能往外伸長(zhǎng)，而不能往回縮，此時(shí)，銷(xiāo)釘822就會(huì)置于條形孔821的A端，從而使剎車(chē)片4與剎車(chē)轂7之間的距離等于銷(xiāo)釘822在條形孔821中移動(dòng)的距離。通過(guò)調(diào)整裝置8的調(diào)節(jié)，使剎車(chē)片4與剎車(chē)轂7之間始終保持原有的間隙，保證了剎車(chē)的有效性。
權(quán)利要求1.一種剎車(chē)裝置，包括有剎車(chē)安裝座(1)，在所述的剎車(chē)安裝座(1)上套設(shè)有剎車(chē)底板 O)，在剎車(chē)安裝座(1)上分別鉸接有左、右剎車(chē)蹄(31、32)，在左、右剎車(chē)蹄(31、32)上相應(yīng)設(shè)置有剎車(chē)片G)，所述左、右剎車(chē)蹄(31、32)的另一端連接有油缸(5)，在左、右剎車(chē)蹄 (31,32)中部之間設(shè)置有拉緊彈簧(6)，其特征在于在所述的左、右剎車(chē)蹄(31、32)與剎車(chē)安裝座(1)之間相應(yīng)設(shè)置有可保持剎車(chē)片(4)與剎車(chē)轂(7)之間間隙距離的調(diào)整裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車(chē)裝置，其特征在于所述的調(diào)整裝置(8)包括有套筒(81)和套設(shè)于套筒(81)內(nèi)的活動(dòng)桿(82)，在套筒(81)的兩側(cè)邊相應(yīng)地設(shè)置有對(duì)開(kāi)的斜口孔(811)，在兩側(cè)邊的斜口孔(811)中設(shè)有使活動(dòng)桿(8 只能沿套筒(81)向外滑動(dòng)的銷(xiāo)軸 (812)，在套筒(81)內(nèi)設(shè)置有使銷(xiāo)軸(81 往里拉的彈簧(813)，所述活動(dòng)桿(8 的上表面與銷(xiāo)軸(812)接觸，所述的套筒(81)通過(guò)鏍釘連接在剎車(chē)安裝座(1)上，在活動(dòng)桿(82)的的尾端設(shè)有條形孔(821)，在左、右剎車(chē)蹄(31、32)上相應(yīng)設(shè)有銷(xiāo)釘(822)，所述銷(xiāo)釘(822) 置于條形孔(821)中并可在條形孔(821)中來(lái)回滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車(chē)裝置，其特征在于所述的斜口孔(811)為沿活動(dòng)桿(82)向外移動(dòng)方向由下至上傾斜的孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種剎車(chē)裝置，包括有剎車(chē)安裝座，在所述的剎車(chē)安裝座上套設(shè)有剎車(chē)底板，在剎車(chē)安裝座上分別鉸接有左、右剎車(chē)蹄，在左、右剎車(chē)蹄上相應(yīng)設(shè)置有剎車(chē)片，所述左、右剎車(chē)蹄的另一端連接有油缸，在左、右剎車(chē)蹄中部之間設(shè)置有拉緊彈簧，在所述的左、右剎車(chē)蹄與剎車(chē)安裝座之間相應(yīng)設(shè)置有可保持剎車(chē)片與剎車(chē)轂之間間隙距離的調(diào)整裝置。本實(shí)用新型提供了一種能防止出現(xiàn)偏剎或拖剎等情況的剎車(chē)裝置。
文檔編號(hào)B60T1/06GK202016456SQ20112010245
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月9日
發(fā)明者孫于明 申請(qǐng)人:孫于明