專利名稱：裝有風(fēng)力發(fā)電裝置的動(dòng)力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力車領(lǐng)域，特別是涉及一種裝有風(fēng)力發(fā)電裝置的動(dòng)力車。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，以前的奢侈品-動(dòng)力車(如家用汽車、電動(dòng)車等)已走進(jìn)千家萬(wàn)戶。動(dòng)力車的增多暴露了很多的問題，諸如尾氣污染、耗能多、交通阻塞等，尤其是現(xiàn)在所提倡的“低碳”理念，如何在動(dòng)力車領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降低污染，成為極為重要的發(fā)展目標(biāo)。現(xiàn)在的動(dòng)力車按照動(dòng)力來(lái)源主要是來(lái)自于直接耗用汽油、柴油或者燃?xì)?，以及耗用電力的電?dòng)車，燃油的燃燒污染大氣并且加重地球的溫室效應(yīng)，而電力的來(lái)源是主要是來(lái)自于燃煤和核能，燃煤和核能都存在污染甚至安全隱患。本實(shí)用新型的思路，一是為了減緩上述問題，二是利用動(dòng)力車前行的時(shí)候，其車頭受到的風(fēng)的阻力，將風(fēng)的阻力部分轉(zhuǎn)化為電力，供給電動(dòng)車使用或者供給其他動(dòng)力車的車內(nèi)需耗能的設(shè)備上。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決上述技術(shù)的不足，提供一種裝有風(fēng)力發(fā)電裝置的動(dòng)力車。 本實(shí)用新型是在動(dòng)力車的前部受風(fēng)阻力的位置增設(shè)風(fēng)力發(fā)電裝置，將部分風(fēng)的阻力轉(zhuǎn)化為電能，供給動(dòng)力車使用，即將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力車的部分能源。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種裝有風(fēng)力發(fā)電裝置的動(dòng)力車，該動(dòng)力車為電動(dòng)車，其包括風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置設(shè)置在動(dòng)力車的車頭前部，并連接在車內(nèi)設(shè)備上。進(jìn)一步的，所述車內(nèi)設(shè)備為電動(dòng)車的電池，所述風(fēng)力發(fā)電裝置連接所述電池。進(jìn)一步的，所述車內(nèi)設(shè)備為車內(nèi)的電瓶，所述風(fēng)力發(fā)電裝置連接動(dòng)力車內(nèi)的電瓶。進(jìn)一步的，所述車內(nèi)設(shè)備為車載空調(diào)，所述風(fēng)力發(fā)電裝置連接車載空調(diào)。進(jìn)一步的，所述車內(nèi)設(shè)備為車載冰箱，所述風(fēng)力發(fā)電裝置連接車載冰箱。進(jìn)一步的，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、與風(fēng)力發(fā)電機(jī)相連的蓄電池。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的技術(shù)效果有1、本實(shí)用新型是在現(xiàn)有動(dòng)力車上，如電動(dòng)車、轎車、卡車、火車等，車前裝置風(fēng)力發(fā)電裝置，成本低，具有極高的實(shí)用性和推廣性；2、本實(shí)用新型裝置在車前，沒有增加受風(fēng)面積，不會(huì)增加車受到的風(fēng)阻力；3、本實(shí)用新型通過風(fēng)力發(fā)電裝置所產(chǎn)生的電能，可以直接供給電動(dòng)車的電源部分；4、本實(shí)用新型通過風(fēng)力發(fā)電裝置所產(chǎn)生的電能，可以供給動(dòng)力車上的耗能設(shè)備如車載冰箱等。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]其中1動(dòng)力車，11車頭，12車內(nèi)設(shè)備，121電池，122電瓶，123車載空調(diào)，IM 車載冰箱，2風(fēng)力發(fā)電裝置，3風(fēng)力發(fā)電機(jī)，4蓄電池。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，本實(shí)用新型是為了利用動(dòng)力車行駛時(shí)所受到的風(fēng)的阻力而設(shè)計(jì)。主要包括動(dòng)力車1，還包括風(fēng)力發(fā)電裝置2，風(fēng)力發(fā)電裝置2設(shè)置在動(dòng)力車1的車頭11前部， 并連接在車內(nèi)設(shè)備12上。風(fēng)力發(fā)電裝置2可以設(shè)置在車體頂部、底部或者前部，為了不增加所受風(fēng)的阻力而優(yōu)選為設(shè)置在前部，并且可以裝置在車蓋內(nèi)。其中，如果本實(shí)用新型應(yīng)用在電動(dòng)車上，則風(fēng)力發(fā)電裝置2可連接供給電動(dòng)車的電源部分即電池121，尤其是現(xiàn)在的電動(dòng)車的充電不是很普及很方便，通過本實(shí)用新型還可以儲(chǔ)備電源，以備不時(shí)之需。車內(nèi)設(shè)備12可以是車內(nèi)的電瓶122、車載空調(diào)123、車載冰箱IM等，電瓶122是指現(xiàn)有的動(dòng)力車內(nèi)裝置的供給導(dǎo)航儀、播放器等的電力來(lái)源，通過本實(shí)用新型所產(chǎn)生的電能足夠滿足以上設(shè)備的正常運(yùn)作；車載空調(diào)123 —般是采用動(dòng)能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，先將其改裝為電動(dòng)空調(diào)，然后通過車頭部所裝置的風(fēng)力發(fā)電裝置2供給電源；車載冰箱IM可以直接通過車頭部所裝置的風(fēng)力發(fā)電裝置2供給電源。風(fēng)力發(fā)電裝置2可以設(shè)計(jì)為包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)3和相連風(fēng)力發(fā)電機(jī)3的蓄電池4，風(fēng)力發(fā)電機(jī)3利用車前所受風(fēng)力所發(fā)的電可以存儲(chǔ)于蓄電池4中，然后根據(jù)需要供給需要電力的設(shè)備。具體應(yīng)用時(shí)，將風(fēng)力發(fā)電設(shè)備2裝置在車頭11內(nèi)的前部，可以將車頭11前部進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)置為空格狀等以便使風(fēng)力發(fā)電設(shè)備2能夠迎風(fēng)，這樣，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備2裝置在車前沒有增加迎風(fēng)面積，因此不會(huì)增加所受風(fēng)的阻力。動(dòng)力車的行駛速度越快，所受風(fēng)的阻力越強(qiáng)，能夠利用的風(fēng)能便越多。所產(chǎn)生的電能可以直接用于電動(dòng)車的動(dòng)力電源，也可以應(yīng)用于動(dòng)力車上的其他需要耗電的設(shè)備，同時(shí)，還可以直接將風(fēng)力發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)能(軸動(dòng)能等)應(yīng)用于相關(guān)的需要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備，比如動(dòng)力車內(nèi)的氣體壓縮機(jī)等。應(yīng)用本實(shí)用新型， 能夠供給車的電力，即將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為車的動(dòng)力或車的其他部分能源。最后應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種裝有風(fēng)力發(fā)電裝置的動(dòng)力車，該動(dòng)力車(1)為電動(dòng)車，其特征在于其包括風(fēng)力發(fā)電裝置0)，所述風(fēng)力發(fā)電裝置( 設(shè)置在動(dòng)力車(1)的車頭(11)前部，并連接在車內(nèi)設(shè)備(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有風(fēng)力發(fā)電裝置的動(dòng)力車，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電裝置⑵包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)、與風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)相連的蓄電池G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝有風(fēng)力發(fā)電裝置的動(dòng)力車，其特征在于所述車內(nèi)設(shè)備(12)為電動(dòng)車的電池(121)，所述風(fēng)力發(fā)電裝置⑵連接所述電池(121)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝有風(fēng)力發(fā)電裝置的動(dòng)力車，其特征在于所述車內(nèi)設(shè)備(12)為車內(nèi)的電瓶(122)，所述風(fēng)力發(fā)電裝置(2)連接動(dòng)力車(1)內(nèi)的電瓶(122)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝有風(fēng)力發(fā)電裝置的動(dòng)力車，其特征在于所述車內(nèi)設(shè)備(1 為車載空調(diào)(123)，所述風(fēng)力發(fā)電裝置( 連接車載空調(diào)(123)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝有風(fēng)力發(fā)電裝置的動(dòng)力車，其特征在于所述車內(nèi)設(shè)備(12)為車載冰箱(IM)，所述風(fēng)力發(fā)電裝置(2)連接車載冰箱(IM)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝有風(fēng)力發(fā)電裝置的動(dòng)力車，包括動(dòng)力車，還包括風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置設(shè)置在動(dòng)力車的車頭前部，并連接在車內(nèi)設(shè)備上。本實(shí)用新型是在動(dòng)力車的前部受風(fēng)阻力的位置增設(shè)風(fēng)力發(fā)電裝置，將部分風(fēng)的阻力轉(zhuǎn)化為電能，供給動(dòng)力車使用，即將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力車的部分能源，供動(dòng)力車的電池蓄電和車內(nèi)其他電器用電。
文檔編號(hào)B60K16/00GK202088909SQ20112010376
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者王志永 申請(qǐng)人:王志永