專利名稱：汽車輔助制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該實用新型涉及一種汽車的輔助制動系統(tǒng)，它可適用于目前市場上普通車輛剎車系統(tǒng)失靈后的制動。
技術(shù)背景我們都知道目前的汽車剎車系統(tǒng)主要可以分為兩類，一種是機械制動，也就是使用剎車片；一種是使用液壓制動，這也是目前大多數(shù)車輛所采用的剎車系統(tǒng)。雖然現(xiàn)在對剎車系統(tǒng)的研究已經(jīng)很成熟，但是由于多種因素的影響，造成剎車失靈的現(xiàn)象也時有發(fā)生，截止目前，還沒有汽車使用兩套剎車系統(tǒng)，不包括手剎。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是設(shè)計一種汽車輔助制動系統(tǒng)，當(dāng)行駛中的汽車剎車失靈以后，該發(fā)明提供的汽車輔助制動系統(tǒng)就能夠幫助汽車制動。為了解決以上技術(shù)問題，該發(fā)明做了以下設(shè)計該種汽車輔助制動系統(tǒng)主要由控制結(jié)構(gòu)、摩擦片和支架三部分構(gòu)成。支架的尺寸要根據(jù)汽車輪胎的尺寸制定，它主要由兩個圓弧構(gòu)成，兩圓弧的直徑與汽車輪胎直徑相同，兩圓弧之間的寬度應(yīng)大于汽車輪胎寬度的 5% 20%，安裝在汽車上時，兩圓弧的圓心應(yīng)該高于輪胎的中心10 30厘米，并且兩圓弧的圓心與輪胎的中心在同一條豎直的直線上，兩個圓弧通過一只鋼筋將它們焊接起來，鋼筋的另一頭與控制結(jié)構(gòu)相結(jié)合，鋼筋的直徑為可取1 5厘米，長度應(yīng)該大于兩圓弧之間寬度的20% 50%。其中摩擦片均勻的分布在支架的上半部分的圓弧上，其數(shù)目為2 50 個，其長度應(yīng)該與兩圓弧的寬度一致，其表面應(yīng)該粗糙，以便與汽車輪胎和地面接觸時產(chǎn)生更大的摩擦力?？刂平Y(jié)構(gòu)為寬為2 5厘米的半圓弧，圓弧厚為1厘米，汽車正常行駛時， 支架上鋼筋的一頭就被半圓弧支撐起來，保證汽車的正常運行，一旦汽車剎車失靈，控制結(jié)構(gòu)就向里移動，這樣支架就失去支撐，開始與汽車輪胎接觸，并隨輪胎一起轉(zhuǎn)動，這時摩擦片就能夠與輪胎和地面產(chǎn)生摩擦，從而使得汽車停止。該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，并且當(dāng)汽車剎車失靈時，通過它可以使得汽車停止， 減少事故的發(fā)生，具有很強的實用性。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。圖1是該實用新型一種新型制動系統(tǒng)的軸測圖。圖2是該實用新型一種新型制動系統(tǒng)的右視圖。圖中1-汽車輪胎，2-支架，3-控制結(jié)構(gòu)，4-摩擦片。
具體實施方式
該實用新型提供的汽車輔助制動系統(tǒng)主要由支架2、控制結(jié)構(gòu)3和摩擦片4構(gòu)成。摩擦片4均勻的分布在支架圓弧上的上半部分圓弧上，其數(shù)目為2 50個。摩擦片的長度應(yīng)該與支架上兩圓弧之間的距離相等，其表面應(yīng)該保持粗糙，這樣當(dāng)其與汽車輪胎和底面接觸時就能夠產(chǎn)生更大的摩擦力。其中支架2可以由一只鋼筋把兩圓弧焊接起來得到， 其中兩圓弧的直徑與汽車輪胎1的直徑大小相同，兩圓弧之間的距離應(yīng)該大于輪胎寬度的 5% 20%，兩圓弧的圓心應(yīng)該與汽車輪胎1的中心在同一條豎直的直線上，這樣就能夠保證該系統(tǒng)對汽車的正常行駛不影響。連接兩圓弧的鋼筋長度應(yīng)該大于兩圓弧之間距離的 20% 50%，直徑可以取1 5厘米，鋼筋的另一頭與控制結(jié)構(gòu)結(jié)合?？刂平Y(jié)構(gòu)3為寬為 2 5厘米的半圓弧，圓弧厚為1厘米，汽車正常行駛時，支架上鋼筋的一頭就被半圓弧支撐起來，保證汽車的正常運行，一旦汽車剎車失靈，控制結(jié)構(gòu)就向里移動，這樣支架就失去支撐，開始與汽車輪胎接觸，并隨輪胎一起轉(zhuǎn)動，這時摩擦片就能夠與輪胎和地面產(chǎn)生摩擦， 從而使得汽車停止。 按照以上的要求，就可以生產(chǎn)出一種最優(yōu)的汽車輔助制動系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種汽車輔助制動系統(tǒng)，它主要由控制結(jié)構(gòu)、摩擦片和支架構(gòu)成，其特征是摩擦片均勻的分布在支架圓弧上的上半部分，兩個圓弧通過一只鋼筋將它們焊接起來，鋼筋的另一頭與控制結(jié)構(gòu)相結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輔助制動系統(tǒng)，其特征在于摩擦片的數(shù)目為2 50個。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車輔助制動系統(tǒng)，它主要由控制結(jié)構(gòu)、支架和摩擦片構(gòu)成。它可適用于目前市場上普通汽車剎車系統(tǒng)失靈后的輔助制動，其中摩擦片均勻的分布在支架圓弧上的上半部分，控制結(jié)構(gòu)與支架通過支架上的一只鋼筋結(jié)合起來，正常行駛的時候控制結(jié)構(gòu)將支架支撐起來，一旦汽車剎車失靈，控制結(jié)構(gòu)就放開對支架的支撐，這時候支架就與汽車輪胎接觸，通過摩擦片與輪胎和地面產(chǎn)生摩擦使得汽車停止，該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，具有很強的實用性。
文檔編號B60T1/04GK202124026SQ20112010677
公開日2012年1月25日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者宋堂亮, 戰(zhàn)申, 李威君 申請人:李威君