專利名稱：帶有皮帶的自卸車車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸車車廂，特別是一種帶有皮帶的自卸車車廂。
背景技術：
工程中常用普通自卸汽車運輸混凝土、粘土等粘附性較強的材料，普通自卸汽車載料廂體通常為長方形，一般來說，在不采取任何措施的情況下，卸料時部分混凝土、粘土等物料會吸附在自卸車車廂底板與前擋板的直角交匯處，需要在每次卸料后采用人工鏟除吸附的部分物料，不僅耗費工時，增加施工成本，而且也不安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶有皮帶的自卸車車廂，可以方便地清除車廂底板與前擋板的直角交匯處的物料。為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種帶有皮帶的自卸車車廂，車廂內(nèi)側(cè)前擋板上口邊緣通過多根螺栓和夾板與皮帶連接。所述的皮帶的長度大于前擋板高度、小于車廂的底板長度和前擋板高度之和。所述的皮帶的長度為車廂的底板長度和前擋板高度之和的1/Γ3/4。所述的皮帶的寬度與車廂內(nèi)側(cè)寬度小5 10cm。本實用新型所提供的一種帶有皮帶的自卸車車廂，通過在車廂內(nèi)側(cè)前擋板固定一條比車廂內(nèi)側(cè)寬度略小的橡膠制皮帶，利用自卸車車廂頂升過程中，混凝土、粘土等物料與皮帶的粘附摩擦力帶動皮帶拉直形成更大的卸料坡度，使自卸車卸料更加干凈、有效，避免了混凝土、粘土和車廂底板與前擋板的直角交匯處粘附。本實用新型不僅充分發(fā)揮了自卸汽車的機械效能，并可降低因自卸車車廂頂升后混凝土及粘土等物料因粘附在車廂上無法卸下，使用人工進行卸料，而造成的加大人力投入，同時避免了人工卸料的危險性，從而大幅度降低生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型卸料時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型裝料時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A-A向視圖。
具體實施方式
如
圖1、圖2、圖3中，一種帶有皮帶的自卸車車廂，車廂1內(nèi)側(cè)前擋板上口邊緣通過多根螺栓2和夾板4與皮帶3連接。所述的皮帶3的長度大于前擋板高度、小于車廂1的底板長度和前擋板高度之和。優(yōu)化的方案是，所述的皮帶3的長度為車廂1的底板長度和前擋板高度之和的1/4~3/4。本例中采用了車廂1的底板長度和前擋板高度之和的1/2。所述的皮帶3的寬度與車廂1內(nèi)側(cè)寬度小5 10cm。卸料時，自卸車車廂頂升過程中，在重力和混凝土、粘土等物料與皮帶的粘附摩擦力作用下，皮帶3被拉直而形成更大的卸料坡度，使自卸車卸料更加干凈，不再需要使用人
工進行清理。
權利要求1.一種帶有皮帶的自卸車車廂，其特征在于車廂(1)內(nèi)側(cè)前擋板上口邊緣通過多根螺栓(2)和夾板(4)與皮帶(3)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有皮帶的自卸車車廂，其特征在于所述的皮帶(3)的長度大于前擋板高度、小于車廂(1)的底板長度和前擋板高度之和。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有皮帶的自卸車車廂，其特征在于所述的皮帶(3)的長度為車廂(1)的底板長度和前擋板高度之和的1/Γ3/4。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有皮帶的自卸車車廂，其特征在于所述的皮帶(3)的寬度與車廂(1)內(nèi)側(cè)寬度小5 10cm。
專利摘要一種帶有皮帶的自卸車車廂，車廂內(nèi)側(cè)前擋板上口邊緣通過多根螺栓和夾板與皮帶連接。所述的皮帶的長度大于前擋板高度、小于車廂的底板長度和前擋板高度之和。本實用新型所提供的一種帶有皮帶的自卸車車廂,通過在車廂內(nèi)側(cè)前擋板固定一條比車廂內(nèi)側(cè)寬度略小的橡膠制皮帶，利用自卸車車廂頂升過程中，混凝土、粘土等物料與皮帶的粘附摩擦力帶動皮帶拉直形成更大的卸料坡度，使自卸車卸料更加干凈、有效，避免了混凝土、粘土和車廂底板與前擋板的直角交匯處粘附。
文檔編號B60P1/28GK202016419SQ201120112080
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月17日 優(yōu)先權日2011年4月17日
發(fā)明者劉勇, 劉治江, 張建清, 彭少引, 曾建成, 曾明, 李哲朋, 楊健康, 楊富瀛, 黃家權 申請人:中國葛洲壩集團股份有限公司