專利名稱：一種高強度車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及涉及一種高強度車輪。
背景技術(shù)：
車輪作為乘用車輛最重要的安保件之一，其內(nèi)在質(zhì)量和可靠性不僅直接關(guān)系到乘用車駕乘人員的安全，也直接影響到乘用車的排放。有研究表明，在滿足性能的前提下，車輪質(zhì)量每減輕10%，在平均車速90-120km/h的條件下，汽車百公里油耗平均可減少 10-13ml (0. 09元)。近幾年日系車、韓系車及法系車對車輪重量越來越重視，而且在追求結(jié)構(gòu)優(yōu)化、高強度材料的研究同時，不斷追求輕量化。原輪輻輪輞配合為筒形配合，輪輻在制造過程中因模具磨損及材料回彈，導(dǎo)致在裝配過程中輪輻輪輞貼合不緊，疲勞耐久試驗效果不佳。
發(fā)明內(nèi)容為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種高強度車輪，由輪輞和輪輻組成，其特征在于所述輪輞的槽底與水平線形成1°的夾角，所述輪輻的裙邊與水平線形成1°的夾角。所述輪輞的槽底與輪輻的裙邊焊接在一起。本實用新型帶來的有益效果是同以往產(chǎn)品類比，消耗降低20%以上，使得車輛簧下質(zhì)量更輕，從而達到乘用汽車的低油耗、低排放要求。鋼車輪的強度明顯增強，疲勞試驗?zāi)途猛仍鲩L50%。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.輪輞、2.輪輻、3.裙邊、4.槽底。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。在圖1中，一種高強度車輪，由輪輞1和輪輻2組成，其特征在于所述輪輞1的槽底4與水平線形成1°的夾角，所述輪輻2的裙邊3與水平線形成1°的夾角。所述輪輞1 的槽底4與輪輻2的裙邊3焊接在一起。
權(quán)利要求1.一種高強度車輪，由輪輞(1)和輪輻( 組成，其特征在于所述輪輞(1)的槽底(4) 與水平線形成1°的夾角，所述輪輻O)的裙邊(3)與水平線形成1°的夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強度車輪，其特征在于所述輪輞(1)的槽底(4)與輪輻O)的裙邊( 焊接在一起。
專利摘要一種高強度車輪，由輪輞和輪輻組成，其特征在于輪輞的槽底與水平線形成1°的夾角，輪輻的裙邊與水平線形成1°的夾角，輪輞的槽底與輪輻的裙邊焊接在一起。本實用新型同以往產(chǎn)品類比，鋼車輪的強度明顯增強，疲勞試驗?zāi)途猛仍鲩L50％。
文檔編號B60B21/06GK202080052SQ20112011593
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者華迎春, 葉金樓, 吳忠明, 湯有勇, 鄧興建 申請人:東風(fēng)汽車車輪有限公司隨州車輪廠