專利名稱：汽車座椅調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車座椅配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅調(diào)角器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，乘客對(duì)汽車內(nèi)座椅的舒適度要求越來(lái)越高。目前的汽車座椅都具有可以調(diào)節(jié)汽車座椅的調(diào)角器，中國(guó)實(shí)用新型專利CN2017^K)81U公開了一種座椅調(diào)角器，包括與座椅固定連接的內(nèi)齒輪，鎖止齒板，與內(nèi)齒輪同軸、并可相對(duì)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪，所述鎖止齒板鎖止于內(nèi)齒輪與凸輪之間，所述內(nèi)齒輪設(shè)容置腔，容置腔設(shè)有內(nèi)齒，與鎖止齒板一端上的外齒嚙合；鎖止齒板另一端外周設(shè)曲線，與所述凸輪外周上的雙向凸輪曲線配合；還包括回復(fù)裝置，該回復(fù)裝置為彈性元件，所述彈性元件一端連接凸輪，另一端與座椅固定。本專利詳細(xì)的描述了座椅調(diào)角器中心件結(jié)構(gòu)，但對(duì)調(diào)角器與座椅椅背和座椅座墊的固定連接沒有詳細(xì)描述，現(xiàn)在汽車類型多種多樣，因此座椅的設(shè)計(jì)也不一樣，所以座椅調(diào)角器與座椅椅背和座椅座墊的連接也應(yīng)因車而異。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種汽車座椅調(diào)角器，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本實(shí)用新型汽車座椅調(diào)角器，包括座椅調(diào)角器中心件總成、上連接板和下連接板， 上連接板與座椅椅背固定，下連接板與座椅椅墊固定，上連接板上設(shè)有四個(gè)安裝孔和兩個(gè)焊接孔，焊接孔與所述座椅調(diào)角器中心件總成焊接固定，下連接板由變形沖壓帶分割成第一連接部和第二連接部，第一連接部上設(shè)有兩個(gè)焊接孔與所述調(diào)角器中心件總成焊接固定，第二連接部上設(shè)有兩個(gè)螺紋孔。本實(shí)用新型所述上連接板上還設(shè)有第一支撐架。本實(shí)用新型所述四個(gè)安裝孔分為兩組分別分布在所述第一支撐架的兩側(cè)，每組中的兩個(gè)安裝孔大小不等。本實(shí)用新型所述下連接板的一側(cè)設(shè)有第二支撐架。本實(shí)用新型所述座椅調(diào)角器中心件總成包括內(nèi)齒板和外齒板，內(nèi)齒板上設(shè)有限位塊，內(nèi)齒板與上連接板固定，外齒板與下連接板固定。通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的汽車座椅調(diào)角器采用上、下連接板與汽車座椅固定，并上、下連接板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，易安裝，使用壽命長(zhǎng)，為奔馳等系列轎車提供方便。

圖1本實(shí)用新型汽車座椅調(diào)角器的具體結(jié)構(gòu)圖。圖2為所述上連接板的具體結(jié)構(gòu)圖。圖3為沿圖2中C-C線的剖視圖。圖4為所述下連接板的具體結(jié)構(gòu)圖。[0014]圖5為所述下連接板的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，以奔馳小型車汽車座椅調(diào)角器為例，本實(shí)用新型包括座椅調(diào)角器中心件總成1、上連接板2和下連接板3，上連接板2與座椅椅背固定，下連接板3與座椅椅墊固定，上連接板2上設(shè)有四個(gè)安裝孔201、202、203、204和兩個(gè)焊接孔205 (見圖幻，焊接孔 205與座椅調(diào)角器中心件總成1焊接固定，下連接板3由變形沖壓帶33分割成第一連接部 31和第二連接部32(見圖4)，第一連接部31上設(shè)有兩個(gè)焊接孔301與調(diào)角器中心件總成焊接固定，第二連接部32上設(shè)有兩個(gè)螺紋孔302、303。座椅調(diào)角器中心件1總成包括內(nèi)齒板4和外齒板5，內(nèi)齒板4上設(shè)有限位塊6，內(nèi)齒板與上連接板固定，外齒板與下連接板固定。如圖2所示，上連接板上還設(shè)有第一支撐架7，第一支撐架可以支撐外部塑料件。 上述四個(gè)安裝孔分為兩組分別分布在第一支撐架的兩側(cè)，每組中的兩個(gè)安裝孔大小不等。 安裝孔201和安裝孔203為一組設(shè)在第一支撐架左側(cè)，安裝孔202和安裝孔204為一組設(shè)在第一支撐架右側(cè)，安裝孔201和安裝孔202孔徑相同為9. Omm,安裝孔203和安裝孔204 孔徑相同為7. 5mm。上連接板的底部為不相連的三部分，其中中間部具有向上彎曲的部分 (見圖幻，更好的與調(diào)角器中心件總成配合，并防止座椅椅背對(duì)調(diào)角器中心件的摩擦。如圖4及圖5所示，下連接板的一側(cè)設(shè)有第二支撐架8，可以作為掛架掛設(shè)東西。 兩焊接孔301關(guān)于中心線B-B，對(duì)稱設(shè)置，兩焊接孔301其孔心連線為A-A’，其中一個(gè)螺紋孔302其孔心到中心線B-B，的距離dl為60. Omm,到孔心連線A-A，的距離d4為57. 5mm, 另一個(gè)螺紋孔303其孔心到中心線B-B，的距離d2為26. 6mm,到孔心連線A-A，的距離d3 為32. 9mm,并第二支撐架與螺紋孔303相近。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅調(diào)角器，包括座椅調(diào)角器中心件總成(1)、上連接板( 和下連接板 (3)，上連接板與座椅椅背固定，下連接板與座椅椅墊固定，其特征在于，上連接板上設(shè)有四個(gè)安裝孔(201、202、203、204)和兩個(gè)焊接孔O05)，焊接孔與所述座椅調(diào)角器中心件總成焊接固定，下連接板(3)由變形沖壓帶(3 分割成第一連接部(31)和第二連接部(32)，第一連接部上設(shè)有兩個(gè)焊接孔(301)與所述調(diào)角器中心件總成焊接固定，第二連接部上設(shè)有兩個(gè)螺紋孔(302、303)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述上連接板上還設(shè)有第一支撐架(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述四個(gè)安裝孔(201、202、 203,204)分為兩組分別分布在所述第一支撐架(7)的兩側(cè)，每組中的兩個(gè)安裝孔大小不寸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述下連接板的一側(cè)設(shè)有第二支撐架⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述座椅調(diào)角器中心件總成 (1)包括內(nèi)齒板(4)和外齒板(5)，內(nèi)齒板上設(shè)有限位塊(6)，內(nèi)齒板與上連接板固定，外齒板與下連接板固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車座椅調(diào)角器，包括座椅調(diào)角器中心件總成、上連接板和下連接板，上連接板與座椅椅背固定，下連接板與座椅椅墊固定，上連接板上設(shè)有四個(gè)安裝孔和兩個(gè)焊接孔，焊接孔與所述座椅調(diào)角器中心件總成焊接固定，下連接板由變形沖壓帶分割成第一連接部和第二連接部，第一連接部上設(shè)有兩個(gè)焊接孔與所述調(diào)角器中心件總成焊接固定，第二連接部上設(shè)有兩個(gè)螺紋孔。本實(shí)用新型的汽車座椅調(diào)角器，結(jié)構(gòu)剛度強(qiáng)使用壽命長(zhǎng)，為乘客帶來(lái)方便。
文檔編號(hào)B60N2/22GK202016412SQ201120116120
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者周漢, 周渭民, 沈燦榮 申請(qǐng)人:上海交運(yùn)汽車精密沖壓件有限公司