專利名稱:自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型為自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
目前電動(dòng)汽車大多是采用固定安裝蓄電池的方式,而蓄電池的重量較大,則蓄電池的裝卸及搬運(yùn)需要另外使用相應(yīng)的工器具,這樣的現(xiàn)狀使得對蓄電池的充電或更換電池的工作不夠方便,需要將電動(dòng)汽車開到專門設(shè)置的充電站去進(jìn)行充電或更換電池,而蓄電池的充電時(shí)間與燃油或燃?xì)廛囂砑尤剂系臅r(shí)間相比要長得多,且充電站的設(shè)置不是那么普遍,也存在有產(chǎn)品間相互兼容及適應(yīng)的問題,因此電動(dòng)汽車的充電時(shí)間及地點(diǎn)都在實(shí)際應(yīng)用中存在有問題,這樣使得電動(dòng)汽車的應(yīng)用受到了一定的限制,尤其對電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭及個(gè)人應(yīng)用影響較大。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述原因及問題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車, 能夠方便地對電動(dòng)汽車的蓄電池進(jìn)行裝卸及移動(dòng),這樣,就可以方便地實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)汽車蓄電池的充電,即可以方便地將電動(dòng)汽車蓄電池拆卸及移動(dòng)到家中、辦公室或一些能夠提供市電的地方進(jìn)行充電,并方便地將蓄電池移動(dòng)及裝回到電動(dòng)汽車上,使得電動(dòng)汽車的應(yīng)用能夠得到盡快普及。為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型介紹一種自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,其特征在于所述的電動(dòng)汽車的前后各有一個(gè)蓄電池裝載機(jī)、一個(gè)蓄電池移動(dòng)架、一個(gè)三段式保險(xiǎn)杠,所述的每個(gè)蓄電池裝載機(jī)有一個(gè)蓄電池掛倉、四個(gè)鋼絲繩滑輪、四根鋼絲繩、一個(gè)鋼絲繩絞盤、一個(gè)絞手把、四個(gè)掛倉活動(dòng)架緊固器,所述的每個(gè)蓄電池掛倉有一個(gè)掛倉固定架、一個(gè)掛倉活動(dòng)架,掛倉固定架安裝在電動(dòng)汽車上,所述的三段式保險(xiǎn)杠的兩端的兩段分別固定在電動(dòng)汽車上,三段式保險(xiǎn)杠的中段的一端采用鉸鏈連接在設(shè)置一段固定在電動(dòng)汽車上的保險(xiǎn)杠上的一端,三段式保險(xiǎn)杠的中段的另一端采用可解鎖式鎖扣與三段式保險(xiǎn)杠的兩端的另一段的一端相連接,這樣可以將中段的保險(xiǎn)杠繞連接鉸鏈旋轉(zhuǎn)移開,方便蓄電池移動(dòng)架移入或移出,四個(gè)鋼絲繩滑輪及四個(gè)掛倉活動(dòng)架緊固器分別安裝在掛倉固定架上,掛倉固定架上加工有四個(gè)滑槽,掛倉活動(dòng)架上安裝有四個(gè)滑動(dòng)桿及加工有六個(gè)緊固孔,蓄電池移動(dòng)架上加工有六個(gè)緊固孔,掛倉活動(dòng)架的四個(gè)滑動(dòng)桿分別插入在固定架上的四個(gè)滑槽內(nèi),六個(gè)掛倉活動(dòng)架緊固器的緊固插銷通過掛倉活動(dòng)架及蓄電池移動(dòng)架上的六個(gè)緊固孔將掛倉活動(dòng)架及蓄電池移動(dòng)架固定在掛倉固定架內(nèi),掛倉活動(dòng)架緊固器用于對掛倉活動(dòng)架及蓄電池移動(dòng)架在的掛倉固定架內(nèi)的固定,掛倉活動(dòng)架的下部加工有兩排掛鉤,掛倉活動(dòng)架與四根鋼絲繩相連接,四根鋼絲繩分別經(jīng)由四個(gè)鋼絲繩滑輪后與鋼絲繩絞盤的鋼絲繩牽引輪相連接,鋼絲繩絞盤的驅(qū)動(dòng)軸與絞手把相連接,鋼絲繩絞盤中設(shè)置有鎖定器,用于對鋼絲繩絞盤的鋼絲繩牽引輪及驅(qū)動(dòng)軸在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)固定定位,所述的每個(gè)蓄電池移動(dòng)架上有四個(gè)萬向輪、四個(gè)萬向輪支撐桿、四個(gè)萬向輪支撐桿旋轉(zhuǎn)接頭、兩個(gè)萬向輪支撐桿同步連接桿、兩個(gè)同步桿旋轉(zhuǎn)把手、四個(gè)萬向輪支撐桿定位鎖緊器、兩個(gè)折疊式把手、六個(gè)蓄電池移動(dòng)架線控鎖緊器、四個(gè)萬向輪線控剎車,蓄電池移動(dòng)架的底板的兩端上各加工有兩個(gè)掛鉤孔,在裝載蓄電池移動(dòng)架時(shí)與掛倉活動(dòng)架下部的兩排掛鉤相掛接,蓄電池安裝在蓄電池移動(dòng)架中,萬向輪分別安裝在萬向輪支撐桿的一端,萬向輪支撐桿的另一端分別通過旋轉(zhuǎn)接頭安裝在蓄電池移動(dòng)架的四角處,同步桿旋轉(zhuǎn)把手分別與一個(gè)萬向輪支撐桿同步連接桿的一端相連接,萬向輪支撐桿定位鎖緊器分別安裝在萬向輪支撐桿上,萬向輪支撐桿定位鎖緊器的控制按鈕設(shè)置在同步桿旋轉(zhuǎn)把手上,折疊式把手分別設(shè)置在蓄電池移動(dòng)架的兩個(gè)相鄰邊上, 蓄電池移動(dòng)架線控鎖緊器分別設(shè)置在蓄電池的三個(gè)相鄰邊側(cè)面板上,每個(gè)側(cè)面板上設(shè)置的蓄電池移動(dòng)架線控鎖緊器,用于蓄電池移動(dòng)架移入到蓄電池裝載機(jī)中后的對蓄電池移動(dòng)架的固定,線控鎖緊器的線控按鈕設(shè)置在一個(gè)折疊式把手上,萬向輪線控剎車設(shè)置在萬向輪上,萬向輪線控剎車控制把手設(shè)置在另一個(gè)折疊把手上。
本實(shí)用新型的工作原理為在安裝裝載有蓄電池的蓄電池移動(dòng)架時(shí),將電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠移開,將蓄電池裝載機(jī)掛倉活動(dòng)架移出到電動(dòng)汽車外,將裝載有蓄電池的蓄電池移動(dòng)架移入到蓄電池裝載機(jī)掛倉活動(dòng)架內(nèi),由蓄電池裝載機(jī)將蓄電池裝載機(jī)掛倉活動(dòng)架及裝載有蓄電池的蓄電池移動(dòng)架移入到電動(dòng)汽車內(nèi),再將蓄電池裝載機(jī)掛倉活動(dòng)架及裝載有蓄電池的蓄電池移動(dòng)架緊固在蓄電池裝載機(jī)掛倉固定架上,再將電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠復(fù)位,將蓄電池與電動(dòng)汽車電源線及控制線予以接通;拆卸蓄電池時(shí),將電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠移開,將蓄電池與電動(dòng)汽車電源線及控制線予以斷開,解除蓄電池裝載機(jī)掛倉活動(dòng)架及裝載有蓄電池的蓄電池移動(dòng)架的緊固,由蓄電池裝載機(jī)將蓄電池裝載機(jī)掛倉活動(dòng)架及裝載有蓄電池的蓄電池移動(dòng)架移出到電動(dòng)汽車外,再將裝載有蓄電池的蓄電池移動(dòng)架移出蓄電池裝載機(jī)掛倉活動(dòng)架,將蓄電池裝載機(jī)掛倉活動(dòng)架移入到電動(dòng)汽車內(nèi),再將電動(dòng)汽車保險(xiǎn)杠復(fù)位;由于在電動(dòng)汽車上安裝了蓄電池裝卸機(jī)構(gòu),因此能夠方便地對蓄電池進(jìn)行拆卸,而在裝載蓄電池的蓄電池移動(dòng)架上安裝了萬向輪及折疊式把手,因此能夠方便地對蓄電池進(jìn)行搬運(yùn),這樣就實(shí)現(xiàn)了將蓄電池拆卸并搬運(yùn)到有市電條件的地方對蓄電池進(jìn)行充電,由于各個(gè)蓄電池的蓄電池移動(dòng)架都獨(dú)立使用及在電動(dòng)汽車上配置有兩套以上的蓄電池組,因此在對某一組蓄電池進(jìn)行充電時(shí),電動(dòng)汽車還能夠繼續(xù)使用,有效地解決了電動(dòng)汽車存在的充電時(shí)間及地點(diǎn)在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題。
圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的蓄電池裝載完備狀態(tài)下的示意圖圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的蓄電池移動(dòng)架放下萬向輪支撐桿狀態(tài)的示意圖圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的蓄電池掛倉放下掛倉活動(dòng)架狀態(tài)的示意圖圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的移出蓄電池移動(dòng)架狀態(tài)后蓄電池裝載機(jī)的示意圖圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的蓄電池裝載機(jī)回收蓄電池掛倉的掛倉固定架后的示意圖[0011]圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施例的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的蓄電池移動(dòng)架移出蓄電池裝載機(jī)后的示意圖其中 ,在圖1至圖6中,對于具有同一功能的部件在本圖及其他各個(gè)圖中采用相同的編號來表示,以避免編號過多而帶來混亂,且各個(gè)圖上沒有使用全部編號,而是根據(jù)圖上所出現(xiàn)的部件情況來予以編號表示。
具體實(shí)施方式
下面以附圖為例說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。圖1至圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施例的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車在幾種狀態(tài)下的主要部件結(jié)構(gòu)示意圖,其中1為鋼絲繩滑輪,2為鋼絲繩絞盤的手動(dòng)絞手把,3為蓄電池裝載機(jī)的掛倉固定架, 4為鋼絲繩絞盤,由鋼絲繩牽引輪、驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸及大小齒輪或螺旋齒輪與斜齒輪構(gòu)成,5為鋼絲繩,6為掛倉活動(dòng)架上的滑動(dòng)桿,7為同步桿旋轉(zhuǎn)把手,8為萬向輪,9為蓄電池裝載機(jī)的掛倉活動(dòng)架,10為蓄電池裝載機(jī)的掛倉固定架上的滑動(dòng)槽,11為蓄電池裝載機(jī)的掛倉活動(dòng)架上的掛鉤,12為萬向輪支撐桿上的萬向輪支撐桿旋轉(zhuǎn)接頭,13為萬向輪支撐桿,14為蓄電池移動(dòng)架,15為蓄電池移動(dòng)架上的折疊把手,16為掛倉活動(dòng)架緊固器的插銷,17為裝載蓄電池空間,18為蓄電池移動(dòng)架底板上的掛孔,19為緊固孔。在圖1中,表示了本實(shí)用新型的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的蓄電池裝載完備狀態(tài)下的示意圖,其中萬向輪及萬向輪支撐架收折在蓄電池移動(dòng)架中并被萬向輪支撐架緊固器鎖定,蓄電池裝設(shè)在蓄電池移動(dòng)架中,蓄電池移動(dòng)架處在掛倉活動(dòng)架內(nèi)并被掛倉活動(dòng)架緊固器的插銷鎖定,掛倉活動(dòng)架移入在掛倉固定架中并被掛倉活動(dòng)架緊固器的插銷鎖定,其中各個(gè)緊固器采用插銷式緊固器或鉤掛式緊固器即可,緊固器由鎖定扣、鎖定桿及解鎖桿組成;在圖2中,表示了本實(shí)用新型的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的蓄電池移動(dòng)架放下萬向輪支撐桿狀態(tài)的示意圖,其中萬向輪及萬向輪支撐架在同步桿旋轉(zhuǎn)把手的操縱下被放出蓄電池移動(dòng)架外并被緊固器鎖定;在圖3中,表示了本實(shí)用新型的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的蓄電池掛倉放下掛倉活動(dòng)架狀態(tài)的示意圖,在鋼絲繩絞盤對鋼絲繩的放松后,掛倉活動(dòng)架順掛倉固定架上的滑動(dòng)槽下放,并將掛倉活動(dòng)架上的掛鉤與蓄電池移動(dòng)架底板上的掛孔脫離開,此狀態(tài)下,蓄電池移動(dòng)架上的萬向輪接觸地面,并可以通過設(shè)置在蓄電池移動(dòng)架上的一個(gè)折疊把手將蓄電池移動(dòng)架拖離掛倉活動(dòng)架;在圖4中,表示了本實(shí)用新型的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的移出蓄電池移動(dòng)架狀態(tài)后蓄電池裝載機(jī)的示意圖,在此狀態(tài)下,蓄電池移動(dòng)架已經(jīng)離開掛倉活動(dòng)架,而掛倉活動(dòng)架尚未被收回;在圖5中,表示了本實(shí)用新型的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的蓄電池裝載機(jī)回收蓄電池掛倉的掛倉固定架后的示意圖,在此狀態(tài)下,蓄電池移動(dòng)架已經(jīng)離開掛倉活動(dòng)架,通過轉(zhuǎn)動(dòng)絞手把驅(qū)動(dòng)鋼絲繩絞盤收緊鋼絲繩,通過鋼絲繩滑輪改變拉力方向并向上拉動(dòng)掛倉活動(dòng)架,即將其予以收回;在圖6中,表示了本實(shí)用新型的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車的蓄電池移動(dòng)架移出蓄電池裝載機(jī)后的示意圖,在此狀態(tài)下,一個(gè)折疊式把手已經(jīng)被打開,并可以通過該把手推動(dòng)裝載有蓄電池的蓄電池移動(dòng)架;在裝入裝載有蓄電池的蓄電池移動(dòng)架時(shí),按照上述附圖介紹的過程反向?qū)嵤?,即可將裝載有蓄電池的蓄電池移動(dòng)架裝入蓄電池裝載機(jī)內(nèi)。
按照附圖所示及上述說明加工各個(gè)部件,并采用螺栓、螺釘及焊接工藝予以裝配, 即可完成本實(shí)用新型的實(shí)施例。本實(shí)用新型的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車還可以是在所述的蓄電池裝載機(jī)的蓄電池掛倉的掛倉固定架上有一個(gè)底板、六個(gè)滾輪、兩個(gè)牽引掛鉤、一個(gè)牽引掛鉤連桿、兩根牽引鋼絲繩,掛倉固定架的底板上有四個(gè)萬向輪折疊觸發(fā)定位樁,蓄電池移動(dòng)架上有一個(gè)帶解鎖桿的牽引掛鉤板、四個(gè)萬向輪折疊觸發(fā)控制桿、四個(gè)萬向輪折疊動(dòng)力簧、四個(gè)萬向輪展開動(dòng)力簧、四個(gè)折疊式滾輪、一根懸掛軸,,六個(gè)滾輪分為兩排安裝在掛倉固定架內(nèi)底板上,在掛倉固定架的兩側(cè)板上加工有滑槽,牽引掛鉤連桿設(shè)置在該滑槽內(nèi),牽引掛鉤設(shè)置在牽引掛鉤連桿上并與鋼絲繩的一端相連接,牽引鋼絲繩的另一端與鋼絲繩絞盤的牽引輪相連接,所述的電動(dòng)汽車的前后各有一個(gè)四段雙開門式保險(xiǎn)杠,其中一個(gè)是前保險(xiǎn)杠、另一個(gè)是后保險(xiǎn)杠,每個(gè)雙開門式保險(xiǎn)杠的兩端的兩段固定在車身兩側(cè),中間兩段分別通過鉸鏈與固定在車身兩側(cè)的雙開門式保險(xiǎn)杠的兩端的兩段相連接,中間兩段的兩個(gè)相對端頭設(shè)置有可解鎖式鎖扣,中間兩段的兩個(gè)相對端頭在所述的保險(xiǎn)杠處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)相對扣鎖,并與蓄電池掛倉的掛倉固定架的底板及頂板相扣鎖,這樣安裝的保險(xiǎn)杠形成一個(gè)雙開門式結(jié)構(gòu),以方便將蓄電池移動(dòng)架推入到掛倉活動(dòng)架中,并可以起到穩(wěn)固地支撐作用,在所述電動(dòng)汽車的掛倉固定架內(nèi)的底板外側(cè)及內(nèi)側(cè)邊緣各分別安裝有兩個(gè)鋼絲繩滑輪,帶解鎖桿的牽引掛鉤板通過鉸鏈與蓄電池移動(dòng)架底板相連接,帶解鎖桿的牽引掛鉤板的解鎖桿分別與萬向輪支撐桿定位鎖緊器的解鎖桿相連接,萬向輪折疊動(dòng)力簧及萬向輪展開動(dòng)力簧的儲(chǔ)能壓縮端與一對萬向輪支撐桿相連接,這樣在萬向輪支撐桿旋轉(zhuǎn)時(shí)壓縮萬向輪折疊動(dòng)力簧及萬向輪展開動(dòng)力簧存儲(chǔ)彈力能,萬向輪折疊動(dòng)力簧及萬向輪展開動(dòng)力簧的彈力輸出端分別與各個(gè)萬向輪支撐桿相連接,這樣在釋放萬向輪折疊動(dòng)力簧及萬向輪展開動(dòng)力簧存儲(chǔ)的彈力時(shí)能帶動(dòng)萬向輪支撐桿旋轉(zhuǎn),萬向輪折疊觸發(fā)控制桿設(shè)置在蓄電池移動(dòng)架底板上并分別與萬向輪支撐桿緊固器的鎖閉及解鎖桿相連,折疊式滾輪設(shè)置在蓄電池移動(dòng)架底部有掛孔的邊角一側(cè),折疊式滾輪可以收存在蓄電池移動(dòng)架的空隙處,并為了減少對鋼絲繩連接頭的損傷,折疊式滾輪的直徑大于鋼絲繩滑輪的直徑,在蓄電池移動(dòng)架的一個(gè)底角邊上有兩個(gè)掛孔,懸掛軸安裝在蓄電池移動(dòng)架的底角邊的掛孔中間,則可以使得兩個(gè)牽引掛鉤通過掛孔鉤掛在懸掛軸上,能夠提高懸掛強(qiáng)度,一對萬向輪支撐桿通過支撐桿旋轉(zhuǎn)接頭安裝在蓄電池移動(dòng)架的同一側(cè),且可以相對旋轉(zhuǎn)折疊到蓄電池移動(dòng)架的同一側(cè),該對萬向輪支撐桿安裝有兩個(gè)萬向輪折疊觸發(fā)控制桿,另一對萬向輪支撐桿呈平行狀態(tài)通過支撐桿旋轉(zhuǎn)接頭安裝在蓄電池移動(dòng)架的另外兩側(cè),且可以旋轉(zhuǎn)折疊到蓄電池移動(dòng)架的兩側(cè),該對萬向輪支撐桿安裝有另兩個(gè)萬向輪折疊觸發(fā)控制桿,這樣,可以實(shí)現(xiàn)使用鋼絲繩絞盤將蓄電池移動(dòng)架水平拖動(dòng)移入或移出蓄電池裝載機(jī),并在移入過程中,在一個(gè)萬向輪折疊觸發(fā)控制桿經(jīng)過掛倉固定架的底板上的萬向輪折疊觸發(fā)定位樁的碰撞,將呈平行安裝的一對萬向輪支撐桿收折于蓄電池移動(dòng)架兩側(cè),再將蓄電池移動(dòng)架推入時(shí),在另一個(gè)萬向輪折疊觸發(fā)控制桿經(jīng)過掛倉固定架的底板上的萬向輪折疊觸發(fā)定位樁的碰撞,將另一對萬向輪支撐桿呈相對折疊在蓄電池移動(dòng) 架的同一側(cè),在移出過程中,將蓄電池移動(dòng)架移出一部分后,在一個(gè)萬向輪折疊觸發(fā)控制桿經(jīng)過掛倉固定架的底板上的萬向輪折疊觸發(fā)定位樁的碰撞,將呈相對折疊在蓄電池移動(dòng)架的同一側(cè)一對萬向輪支撐桿旋轉(zhuǎn)打開,將其萬向輪放下,在蓄電池移動(dòng)架全部移出后,在另一個(gè)萬向輪折疊觸發(fā)控制桿經(jīng)過掛倉固定架的底板上的萬向輪折疊觸發(fā)定位樁的碰撞,將收折于蓄電池移動(dòng)架兩側(cè)的一對萬向輪支撐桿旋轉(zhuǎn)打開,將其萬向輪放下,這樣,可以使得蓄電池的裝卸更為方便及省力。本實(shí)用新型的的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車還可以是在所述的蓄電池移動(dòng)架中有四根拉簧,每個(gè)拉簧分別安裝在各個(gè)萬向輪支撐桿與蓄電池移動(dòng)架之間,拉簧能起到萬向輪折疊動(dòng)力簧及萬向輪展開動(dòng)力簧的作用,這樣可以使得本實(shí)用新型的實(shí)施更為簡單易行。本實(shí)用新型的的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車還可以是在所述的蓄電池移動(dòng)架中有四個(gè)千斤頂,在蓄電池移動(dòng)架中加工有支撐桿滑槽,千斤頂分別安裝在萬向輪支撐桿上,千斤頂?shù)淖饔迷谟诳梢哉{(diào)節(jié)萬向輪支撐桿的高度,千斤頂是機(jī)械的,也可以是液壓的,為方便調(diào)節(jié)萬向輪支撐桿的高度,萬向輪支撐桿通過支撐桿滑槽及支撐桿旋轉(zhuǎn)接頭與蓄電池移動(dòng)架相連接,這樣以可以使得萬向輪支撐桿在滑槽中變換其高度,便于將蓄電池移動(dòng)架移入到蓄電池裝載機(jī)內(nèi)或移出蓄電池裝載機(jī)外,且保持萬向輪支撐桿具有旋轉(zhuǎn)折疊功能,以便于收折萬向輪,萬向輪支撐桿為折疊式支撐桿,這樣,可以使得蓄電池的裝卸更為方便及省力。本實(shí)用新型的的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車還可以是在所述的蓄電池裝載機(jī)中的鋼絲繩絞盤中有一個(gè)電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與鋼絲繩絞盤的驅(qū)動(dòng)軸相連接,則鋼絲繩絞盤由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),在所述的蓄電池移動(dòng)架中有一個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)器,電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與通過機(jī)械傳動(dòng)器與千斤頂驅(qū)動(dòng)桿相連接,并設(shè)置相應(yīng)的機(jī)械傳動(dòng)裝置,以便電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)千斤頂,這樣可以使得對蓄電池的裝卸采用電力驅(qū)動(dòng)完成,這樣,可以使得蓄電池的裝卸更為方便及省力。本實(shí)用新型的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車還可以是在所述的蓄電池移動(dòng)架中有兩個(gè)電動(dòng)萬向輪,電動(dòng)萬向輪的驅(qū)動(dòng)開關(guān)安裝在折疊把手上,在電動(dòng)萬向輪上設(shè)置有方向鎖定器,則對蓄電池移動(dòng)架及蓄電池移動(dòng)架中的蓄電池的拖動(dòng)搬運(yùn)由電力萬向輪在鎖定方向的狀態(tài)下驅(qū)動(dòng),在對折疊把手的操作下,由另一對萬向輪實(shí)現(xiàn)方向控制,這樣,可以更方便地搬運(yùn)蓄電池。本實(shí)用新型的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,其特征在于所述的電動(dòng)汽車的蓄電池裝載機(jī)中有傳動(dòng)鏈,該傳動(dòng)鏈用于取代鋼絲繩的作用,并對原鋼絲繩絞盤也作相應(yīng)的調(diào)整,采用齒輪取代鋼絲繩絞盤的鋼絲繩牽引輪,傳動(dòng)鏈具有較高的機(jī)械強(qiáng)度及移位準(zhǔn)確性,這樣,可以提高本實(shí)用新型的傳動(dòng)部件的機(jī)械強(qiáng)度,使得本實(shí)用新型更為方便耐用。本實(shí)用新型的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車還可以是在電動(dòng)汽車的中部位置設(shè)置有蓄電池裝載機(jī),在電動(dòng)汽車的中部位置有一個(gè)蓄電池裝載機(jī),一個(gè)蓄電池移動(dòng)架裝卸出入門, 蓄電池移動(dòng)架有一個(gè)蓄電池充放電控制器、一個(gè)內(nèi)電源接插件、一個(gè)外電源輸入接插件,蓄電池充放電控制器與蓄電池及內(nèi)電源接插件相連接,這樣可以在電動(dòng)汽車上安裝更多的蓄電池,并且對蓄電池的充放電工作會(huì)更為方便。本實(shí)用新型介紹了一種及自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,通過設(shè)置在電動(dòng)汽車上的蓄電池裝載機(jī)、三段式保險(xiǎn)杠、蓄電池掛倉、掛倉固定架、掛倉活動(dòng)架、鋼絲繩滑輪、鋼絲繩、鋼絲繩絞盤、絞手把、掛倉活動(dòng)架緊固器、裝載有蓄電池的蓄電池移動(dòng)架、萬向輪、萬向輪支撐桿、萬向輪支撐桿旋轉(zhuǎn)接頭部件,能夠方便地對電動(dòng)汽車的蓄電池進(jìn)行裝卸及移動(dòng),即可以方便地將電動(dòng)汽車蓄電池拆卸及移動(dòng)到家中、辦公室或一些能夠提供市電的地方進(jìn)行充電,并能方便地將蓄電池移動(dòng)及裝回到電動(dòng)汽車上,有效 地解決電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用中的充電時(shí)間及地點(diǎn)所存在的實(shí)際應(yīng)用中的問題,使得電動(dòng)汽車的應(yīng)用能夠得到普及。
權(quán)利要求1.一種自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,其特征在于所述的電動(dòng)汽車的前后各有一個(gè)蓄電池裝載機(jī)、一個(gè)蓄電池移動(dòng)架、一個(gè)三段式保險(xiǎn)杠,所述的每個(gè)蓄電池裝載機(jī)有一個(gè)蓄電池掛倉、四個(gè)鋼絲繩滑輪、四根鋼絲繩、一個(gè)鋼絲繩絞盤、一個(gè)絞手把、六個(gè)掛倉活動(dòng)架緊固器, 所述的每個(gè)蓄電池掛倉有一個(gè)掛倉固定架、一個(gè)掛倉活動(dòng)架,掛倉固定架安裝在電動(dòng)汽車上,所述的三段式保險(xiǎn)杠的兩端的兩段分別固定在電動(dòng)汽車上,三段式保險(xiǎn)杠的中段的一端采用鉸鏈連接在設(shè)置一段固定在電動(dòng)汽車上的保險(xiǎn)杠上的一端,三段式保險(xiǎn)杠的中段的另一端采用可解鎖式鎖扣與三段式保險(xiǎn)杠的兩端的另一段的一端相連接,四個(gè)鋼絲繩滑輪及六個(gè)掛倉活動(dòng)架緊固器分別安裝在掛倉固定架上,掛倉固定架上加工有四個(gè)滑槽,掛倉活動(dòng)架上安裝有四個(gè)滑動(dòng)桿及加工有六個(gè)緊固孔,蓄電池移動(dòng)架上加工有六個(gè)緊固孔,掛倉活動(dòng)架的四個(gè)滑動(dòng)桿分別插入在固定架上的四個(gè)滑槽內(nèi),六個(gè)掛倉活動(dòng)架緊固器的緊固插銷通過掛倉活動(dòng)架及蓄電池移動(dòng)架上的六個(gè)緊固孔將掛倉活動(dòng)架及蓄電池移動(dòng)架固定在掛倉固定架內(nèi),掛倉活動(dòng)架的下部加工有兩排掛鉤,掛倉活動(dòng)架與四根鋼絲繩相連接,四根鋼絲繩分別經(jīng)由四個(gè)鋼絲繩滑輪后與鋼絲繩絞盤的鋼絲繩牽引輪相連接,鋼絲繩絞盤的驅(qū)動(dòng)軸與絞手把相連接,鋼絲繩絞盤中設(shè)置有鎖定器,所述的每個(gè)蓄電池移動(dòng)架上有四個(gè)萬向輪、四個(gè)萬向輪支撐桿、四個(gè)萬向輪支撐桿旋轉(zhuǎn)接頭、兩個(gè)萬向輪支撐桿同步連接桿、 兩個(gè)同步桿旋轉(zhuǎn)把手、四個(gè)萬向輪支撐桿定位鎖緊器、兩個(gè)折疊式把手、六個(gè)蓄電池移動(dòng)架線控鎖緊器、四個(gè)萬向輪線控剎車,蓄電池移動(dòng)架的底板的兩端上各加工有兩個(gè)掛鉤孔,蓄電池安裝在蓄電池移動(dòng)架中,萬向輪分別安裝在萬向輪支撐桿的一端,萬向輪支撐桿的另一端分別通過旋轉(zhuǎn)接頭安裝在蓄電池移動(dòng)架的四角處,同步桿旋轉(zhuǎn)把手分別與一個(gè)萬向輪支撐桿同步連接桿的一端相連接,萬向輪支撐桿定位鎖緊器分別安裝在萬向輪支撐桿上, 萬向輪支撐桿定位鎖緊器的控制按鈕設(shè)置在同步桿旋轉(zhuǎn)把手上,折疊式把手分別設(shè)置在蓄電池移動(dòng)架的兩個(gè)相鄰邊上,蓄電池移動(dòng)架線控鎖緊器分別設(shè)置在蓄電池的三個(gè)相鄰邊側(cè)面板上,線控鎖緊器的線控按鈕設(shè)置在一個(gè)折疊式把手上,萬向輪線控剎車設(shè)置在萬向輪上,萬向輪線控剎車控制把手設(shè)置在一個(gè)折疊把手上。
2.如權(quán)利要求1所述的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,其特征在于所述的蓄電池裝載機(jī)的蓄電池掛倉的掛倉固定架上有一個(gè)底板、六個(gè)滾輪、兩個(gè)牽引掛鉤、一個(gè)牽引掛鉤連桿、兩根牽引鋼絲繩,掛倉固定架的底板上有四個(gè)萬向輪折疊觸發(fā)定位樁,蓄電池移動(dòng)架上有一個(gè)帶解鎖桿的牽引掛鉤板、四個(gè)萬向輪折疊觸發(fā)控制桿、4個(gè)萬向輪折疊動(dòng)力簧、4個(gè)萬向輪展開動(dòng)力簧、四個(gè)折疊式滾輪、一根懸掛軸,六個(gè)滾輪分為兩排安裝在掛倉固定架內(nèi)底板上,在掛倉固定架的兩側(cè)板上加工有滑槽,牽引掛鉤連桿設(shè)置在該滑槽內(nèi),牽引掛鉤設(shè)置在牽引掛鉤連桿上并與鋼絲繩的一端相連接,牽引鋼絲繩的另一端與鋼絲繩絞盤的牽引輪相連接,所述的電動(dòng)汽車的前后各有一個(gè)四段雙開門式保險(xiǎn)杠,每個(gè)雙開門式保險(xiǎn)杠的兩端的兩段固定在車身兩側(cè),中間兩段分別通過鉸鏈與固定在車身兩側(cè)的雙開門式保險(xiǎn)杠的兩端的兩段相連接,中間兩段的兩個(gè)相對端頭設(shè)置有可解鎖式鎖扣,中間兩段的兩個(gè)相對端頭在所述的保險(xiǎn)杠處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)相對扣鎖,并與蓄電池掛倉的掛倉固定架的底板及頂板相扣鎖,在所述電動(dòng)汽車的掛倉固定架內(nèi)的底板外側(cè)及內(nèi)側(cè)邊緣各分別安裝有兩個(gè)鋼絲繩滑輪,帶解鎖桿的牽引掛鉤板通過鉸鏈與蓄電池移動(dòng)架底板相連接,帶解鎖桿的牽引掛鉤板的解鎖桿分別與萬向輪支撐桿定位鎖緊器的解鎖桿相連接,萬向輪折疊動(dòng)力簧及萬向輪展開動(dòng)力簧的儲(chǔ)能壓縮端與一對萬向輪支撐桿相連接,萬向輪折疊動(dòng)力簧及萬向輪展開動(dòng)力簧的彈力輸出端分別與各個(gè)萬向輪支撐桿相連接,萬向輪折疊觸發(fā)控制桿設(shè)置在蓄電池移動(dòng)架底板上并分別與萬向輪支撐桿緊固器的鎖閉及解鎖桿相連,折疊式滾輪設(shè)置在蓄電池移動(dòng)架底部有掛孔的邊角一側(cè),在蓄電池移動(dòng)架的一個(gè)底角邊上有兩個(gè)掛孔,懸掛軸安裝在蓄電池移動(dòng)架的底角邊的掛孔中間,一對萬向輪支撐桿通過支撐桿旋轉(zhuǎn)接頭安裝在蓄電池移動(dòng)架的同一側(cè),且可以相對旋轉(zhuǎn)折疊到蓄電池移動(dòng)架的同一側(cè),該對萬向輪支撐桿安裝有一個(gè)萬向輪折疊觸發(fā)控制桿,另一對萬向輪支撐桿呈平行狀態(tài)通過支撐桿旋轉(zhuǎn)接頭安裝在蓄電池移動(dòng)架的另外兩側(cè),且可以旋轉(zhuǎn)折疊到蓄電池移動(dòng)架的兩側(cè),該對萬向輪支撐桿安裝有另一個(gè)萬向輪折疊觸發(fā)控制桿。
3.如權(quán)利要求2所述的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,其特征在于有四根拉簧,每個(gè)拉簧分別安裝在各個(gè)萬向輪支撐桿與蓄電池移動(dòng)架之間。
4.如權(quán)利要求2所述的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,其特征在于所述的蓄電池移動(dòng)架中有四個(gè)千斤頂,在蓄電池移動(dòng)架中加工有支撐桿滑槽,千斤頂分別安裝在萬向輪支撐桿上, 萬向輪支撐桿通過支撐桿滑槽及支撐桿旋轉(zhuǎn)接頭與蓄電池移動(dòng)架相連接,萬向輪支撐桿為折疊式支撐桿。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,其特征在于所述的蓄電池裝載機(jī)中的鋼絲繩絞盤中有一個(gè)電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與鋼絲繩絞盤的驅(qū)動(dòng)軸相連接,在所述的蓄電池移動(dòng)架中有一個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)器,電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與通過機(jī)械傳動(dòng)器與千斤頂驅(qū)動(dòng)桿相連接。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,其特征在于所述的蓄電池移動(dòng)架中有兩個(gè)電動(dòng)萬向輪,電動(dòng)萬向輪的驅(qū)動(dòng)開關(guān)安裝在折疊把手上,在電動(dòng)萬向輪上設(shè)置有方向鎖定器。
7.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,其特征在于所述的電動(dòng)汽車的蓄電池裝載機(jī)中有傳動(dòng)鏈。
8.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,其特征在于在電動(dòng)汽車的中部位置有一個(gè)蓄電池裝載機(jī),一個(gè)蓄電池移動(dòng)架裝卸出入門,蓄電池移動(dòng)架有一個(gè)蓄電池充放電控制器、一個(gè)內(nèi)電源接插件、一個(gè)外電源輸入接插件,蓄電池充放電控制器與蓄電池及內(nèi)電源接插件相連接。
專利摘要本實(shí)用新型介紹了一種及自裝卸蓄電池電動(dòng)汽車,通過設(shè)置在電動(dòng)汽車上的蓄電池裝載機(jī)、三段式保險(xiǎn)杠、蓄電池掛倉、掛倉固定架、掛倉活動(dòng)架、鋼絲繩滑輪、鋼絲繩、鋼絲繩絞盤、絞手把、掛倉活動(dòng)架緊固器、裝載有蓄電池的蓄電池移動(dòng)架、萬向輪、萬向輪支撐桿、萬向輪支撐桿旋轉(zhuǎn)接頭部件,能夠方便地對電動(dòng)汽車的蓄電池進(jìn)行裝卸及移動(dòng),即可以方便地將電動(dòng)汽車蓄電池拆卸及移動(dòng)到家中、辦公室或一些能夠提供市電的地方進(jìn)行充電,并能方便地將蓄電池移動(dòng)及裝回到電動(dòng)汽車上,有效地解決電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用中的充電時(shí)間及地點(diǎn)所存在的實(shí)際應(yīng)用中的問題,使得電動(dòng)汽車的應(yīng)用能夠得到普及。
文檔編號B60S5/06GK202053874SQ20112011974
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:耿直