專利名稱：一種汽車移動(dòng)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車移動(dòng)架及其使用方法，尤其是涉及一種方便在停車場車輛間隔距離小導(dǎo)致車輛移動(dòng)空間受限的車輛的移出。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，車輛越來越成為了人們生活必需品；由于車輛的體積需要占據(jù)一定的空間，常常導(dǎo)致停車后停車空間受限使所停車輛無法移動(dòng)的現(xiàn)象?，F(xiàn)有技術(shù)解決該問題的方法是采用液壓千斤頂頂起金屬支架借助外部牽引力將車輛移出，這種方法耗費(fèi)大量的人力，所需的工具笨重；液壓千斤頂支撐金屬架的力量不均衡，還會導(dǎo)致車輛側(cè)翻，發(fā)生車輛擦碰等安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車移動(dòng)架及汽車移動(dòng)架的使用方法，方便停車場地較小，車輛移動(dòng)空間受限車輛的安全移出。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種汽車移動(dòng)架，包括平行放置的具有移動(dòng)件的車架一和車架二，所述的移動(dòng)件為萬向輪，所述的車架一一端靠近移動(dòng)件處固接一具有多個(gè)凹槽的滑桿，所述的車架二一端與所述車架一相應(yīng)位置處設(shè)置一包裹所述滑桿的并可使滑桿在其中滑動(dòng)的滑槽，滑桿伸出滑槽的長度調(diào)整車架一和車架二的間距；滑槽靠近滑桿一端頂壁設(shè)置滑桿定位孔，調(diào)整滑桿伸出長度的調(diào)整機(jī)構(gòu)置于滑桿定位孔處。所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)組件和卡止組件構(gòu)成。所述的驅(qū)動(dòng)組件由長臂踏板、平壓彈簧板、封閉框型的壓緊件和撐桿舌頭二構(gòu)成， 長臂踏板由連接部和延伸部構(gòu)成，其連接部的端部通過滑槽設(shè)置在滑桿定位孔兩側(cè)的支架與滑槽連接，撐桿舌頭二的根部置于長臂踏板連接部腹部設(shè)置的長槽中，舌尖伸入滑桿定位孔中，撐桿舌頭二根部的通孔通過短定位銷與長臂踏板連接部連接；所述的平壓彈簧板置于長臂踏板連接部的上端面，其一端由螺紋連接件通過長臂踏板連接部具有的盲孔與其連接，平壓彈簧板的中部向上凸起形成一半圓狀通孔，封閉框型壓緊件的一邊置于半圓狀通孔中，封閉框型的壓緊件可繞連接處翻轉(zhuǎn)，壓緊件遠(yuǎn)離半圓狀通孔的一邊設(shè)置成方便手握的U型；置于長臂踏板連接部的盲孔中的螺紋連接件通過一彈簧與撐桿舌頭二靠近其根部處連接。所述的卡止組件由固定塊、具有彈簧的蓋板和撐桿舌頭一構(gòu)成，所述的固定塊固接于支架內(nèi)側(cè)滑桿定位孔端部的滑槽上；所述的撐桿舌頭一的根部置于長臂踏板連接部腹部設(shè)置的長槽中，其舌尖部置于滑桿定位孔中；長定位銷依次穿過一側(cè)滑槽支架靠近滑槽具有的通孔、撐桿舌頭一根部具有的通孔、長臂踏板連接部端部具有的通孔和另一側(cè)滑槽支架靠近滑槽具有的通孔；具有彈簧的蓋板上的彈簧與撐桿舌頭一腹部具有的凹孔連接； 所述的固定塊相對于長臂踏板一面具有“一”字槽，所述的具有彈簧的蓋板相對于固定塊一面設(shè)置有可卡入“一”字槽中的小凸塊；長定位銷置于支架外側(cè)的一端還套接有三角形彈簧，三角形彈簧設(shè)置在滑槽的側(cè)面，與三角形彈簧同一側(cè)面的滑槽上還設(shè)置有矩形把手，三角形彈簧一端固接在短定位銷上，另一端折成鉤狀活動(dòng)連接在矩形把手上。所述的撐桿舌頭一靠近滑槽支架，撐桿舌頭二與其間隔一段距離遠(yuǎn)離滑槽支架設(shè)置；撐桿舌頭二的長度較撐桿舌頭一的長度長；撐桿舌頭一和撐桿舌頭二的舌尖均朝向長臂踏板與滑槽連接處彎曲。所述的滑桿上均布有多個(gè)凹槽，凹槽截面為直角三角形，凹槽位于滑桿收起方向的邊為直角三角形的斜邊。所述的車架一和車架二上分別套接有筒狀的塑膠滾筒，塑膠滾筒內(nèi)分別襯有固接在車架一和車架二上的滾筒內(nèi)襯；所述的滾筒內(nèi)襯分別置于塑膠滾筒內(nèi)壁的兩端。所述的長臂踏板為鋁制的，其延伸部的端部設(shè)置一方便腳踏的鏟型板，鏟型板上分別有多個(gè)防滑的凸起；鏟型板與長臂踏板延伸部的連接處通過固接在車架二上的掛鉤與車架二活動(dòng)連接所述的滑桿定位孔為腰型長槽通孔。一種汽車移動(dòng)架的使用方法，所述的汽車移動(dòng)架是多個(gè)組合使用的。采用上述技術(shù)方案，停車場無法移出的車輛的每一個(gè)輪胎旁分別放入移動(dòng)架，將壓緊件翻轉(zhuǎn)至長臂踏板上，踩踏長臂踏板的鏟型板，滑桿受壓從滑槽中伸出，分別調(diào)整滑桿伸出滑槽的長度調(diào)整好車架一和車架二的間距，使車輪置于車架上套接的塑膠滾筒之間， 踩踏長臂踏板的鏟型板，收回滑桿，車架一和車架二相向移動(dòng)，塑膠滾筒擠壓，利用輪胎的弧形，直徑縮小圓弧上抬，汽車輪胎抬離地面，翻轉(zhuǎn)壓緊件使其U型邊置于長臂踏板連接部與車架二的連接處，撐桿舌頭一卡入滑桿上具有的凹槽中鎖死調(diào)整機(jī)構(gòu)，固定車架一和車架二的間距，拖拉移動(dòng)架，移動(dòng)架的萬向輪移動(dòng)，非常方便的移出車輛；與現(xiàn)有技術(shù)相比，車輛受到移動(dòng)架上抬的力量相等，移出時(shí)車輛平穩(wěn)，避免了側(cè)翻等事故的發(fā)生；車輪離開地面上利用了輪胎的弧形，塑膠滾筒擠壓輪胎的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于現(xiàn)有技術(shù)液壓千斤頂頂起金屬架的力量，節(jié)省了人力；本發(fā)明的移動(dòng)架體積小，重量輕，方便攜帶；長臂踏板采用輕質(zhì)的鋁材，使移動(dòng)架整體的重量減輕，同時(shí)長臂踏板為移動(dòng)架使用最頻繁的部件，鋁材的耐沖擊性和柔性較好，可以保證移動(dòng)架的使用壽命，減少受損件的更換，保證工具較低的使用成本。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本發(fā)明一種汽車移動(dòng)架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種汽車移動(dòng)架的爆炸圖；圖3為本發(fā)明一種汽車移動(dòng)架的結(jié)構(gòu)示意圖所示的滑桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明一種汽車移動(dòng)架的結(jié)構(gòu)示意圖所示的長臂踏板局部剖視圖。圖中標(biāo)記為1、滑桿；2、滑槽；3、塑膠滾筒；4、撐桿舌頭二 ；5、凹槽；6、鏟型板；7、 長臂踏板；8、三角形彈簧；9、撐桿舌頭一 ；10、短定位銷；11、矩形把手；12、萬向輪；13、壓緊件；14、掛鉤；15、車架一 ；16、平壓彈簧板；17、滑桿定位孔；18、車架二 ；19、蓋板；20、滾筒內(nèi)襯；21、連接塊；22、彈簧；23、長定位銷；24、滑槽支架；25、長槽。
具體實(shí)施方式
5[0021]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的連接關(guān)系及工作原理，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1為本發(fā)明一種汽車移動(dòng)架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種汽車移動(dòng)架的爆炸圖；圖3為本發(fā)明一種汽車移動(dòng)架的結(jié)構(gòu)示意圖所示的滑桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明一種汽車移動(dòng)架的結(jié)構(gòu)示意圖所示的長臂踏板局部剖視圖；如圖所示的一種汽車移動(dòng)架，包括平行放置的具有移動(dòng)件的車架一 15和車架二 18，移動(dòng)件為萬向輪12，車架一 15 — 端靠近移動(dòng)件處固接一具有多個(gè)凹槽5的滑桿1，車架二 18 —端與所述車架一 15相應(yīng)位置處設(shè)置一包裹所述滑桿1的并可使滑桿1在其中滑動(dòng)的滑槽2，滑桿1伸出滑槽2的長度調(diào)整車架一 15和車架二 18的間距；滑槽2靠近滑桿1 一端頂壁設(shè)置滑桿定位孔17，調(diào)整滑桿1伸出長度的調(diào)整機(jī)構(gòu)置于滑桿定位孔17處；調(diào)整機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)組件和卡止組件構(gòu)成；驅(qū)動(dòng)組件由長臂踏板7、平壓彈簧板16、封閉框型的壓緊件13和撐桿舌頭二 4構(gòu)成，長臂踏板 7由連接部和延伸部構(gòu)成，其連接部的端部通過滑槽2設(shè)置在滑桿定位孔17兩側(cè)的支架M 與滑槽2連接，撐桿舌頭二 4的根部置于長臂踏板7連接部腹部設(shè)置的長槽25中，舌尖伸入滑桿定位孔17中，撐桿舌頭二 4根部的通孔通過短定位銷10與長臂踏板7連接部連接； 平壓彈簧板16置于長臂踏板7連接部的上端面，其一端由螺紋連接件通過長臂踏板7連接部具有的盲孔與其連接，平壓彈簧板16的中部向上凸起形成一半圓狀通孔，封閉框型壓緊件13的一邊置于半圓狀通孔中，封閉框型的壓緊件13可繞連接處翻轉(zhuǎn)，壓緊件13遠(yuǎn)離半圓狀通孔的一邊設(shè)置成方便手握的U型；置于長臂踏板7連接部的盲孔中的螺紋連接件通過一彈簧22與撐桿舌頭二 4靠近其根部處連接；卡止組件由固定塊21、具有彈簧的蓋板19 和撐桿舌頭一 9構(gòu)成，固定塊21固接于支架M內(nèi)側(cè)滑桿定位孔17端部的滑槽2上；撐桿舌頭一 9的根部置于長臂踏板7連接段腹部設(shè)置的長槽25中，其舌尖部置于滑桿定位孔17 中；長定位銷23依次穿過一側(cè)滑槽支架M靠近滑槽2具有的通孔、撐桿舌頭一 9根部具有的通孔、長臂踏板7連接部端部具有的通孔和另一側(cè)滑槽支架M靠近滑槽2具有的通孔； 具有彈簧的蓋板19上的彈簧與撐桿舌頭一 9腹部具有的凹孔連接；固定塊21相對于長臂踏板7 —面具有“一”字槽，具有彈簧的蓋板19相對于固定塊21 —面設(shè)置有可卡入“一”字槽中的小凸塊；長定位銷23置于支架M外側(cè)的一端還套接有三角形彈簧8，三角形彈簧8 設(shè)置在滑槽2的側(cè)面，與三角形彈簧8同一側(cè)面的滑槽2上還設(shè)置有矩形把手11，三角形彈簧8 —端固接在短定位銷10上，另一端折成鉤狀活動(dòng)連接在矩形把手11上；撐桿舌頭一 9 靠近滑槽支架對，撐桿舌頭二 4與其間隔一段距離遠(yuǎn)離滑槽支架M設(shè)置；撐桿舌頭二 4的長度較撐桿舌頭一 9的長度長；撐桿舌頭一 9和撐桿舌頭二 4的舌尖均朝向長臂踏板7與滑槽2連接處彎曲；滑桿1上均布有多個(gè)凹槽5，凹槽5截面為直角三角形，凹槽5位于滑桿1收起方向的邊為直角三角形的斜邊；車架一 15和車架二 18上分別套接有筒狀的塑膠滾筒3，塑膠滾筒3內(nèi)分別襯有固接在車架一 15和車架二 18上的滾筒內(nèi)襯20 ；滾筒內(nèi)襯20 分別置于塑膠滾筒3內(nèi)壁的兩端；長臂踏板7為鋁制的，其端部設(shè)置一方便腳踏的鏟型板 6，鏟型板6與長臂踏板7延伸部的連接處通過固接在車架二 18上的掛鉤14與車架二 18 活動(dòng)連接；槽通孔17為腰型長槽通孔。使用本發(fā)明的汽車移動(dòng)架，停車場無法移出的車輛的每一個(gè)輪胎旁分別放入移動(dòng)架，將車架一 15和車架二 18分別置于輪胎的兩側(cè)，翻轉(zhuǎn)壓緊件13使其U型置于長臂踏板 7連接部上，踩踏長臂踏板7的鏟型板6，伸入滑桿定位孔17中的撐桿舌頭二 4是通過彈簧22與長臂踏板7連接部連接的，長臂踏板7動(dòng)作，彈簧22受壓，撐桿舌頭二 4壓迫滑桿1， 撐桿舌頭二 4移動(dòng)；長定位銷23置于支架M外側(cè)的一端還套接有三角形彈簧8，三角形彈簧8設(shè)置在滑槽2的側(cè)面，與三角形彈簧8同一側(cè)面的滑槽2上還設(shè)置有矩形把手11，三角形彈簧8 —端固接在短定位銷10上，另一端折成鉤狀活動(dòng)連接在矩形把手11上，由于三角形彈簧8的作用，長臂踏板7動(dòng)作，連接在滑槽支架M上的長定位銷23和短定位銷10 受到三角形彈簧8的約束，長定位銷23和短定位銷10相對于連接處旋轉(zhuǎn)，連接在短定位銷 10上的撐桿舌頭二 4做直線運(yùn)動(dòng)，撐桿舌頭一 9較撐桿舌頭二 4的長度短，撐桿舌頭二 4隨著長臂踏板7動(dòng)作沿滑桿1上截面為直角三角形的凹槽5移動(dòng)，連接撐桿舌頭一 9的具有彈簧的蓋板19的小凸塊隨著長臂踏板7動(dòng)作脫離固定塊21的“一”字槽，撐桿舌頭一 9不工作，滑桿1相對于滑槽2移動(dòng)，調(diào)整車架一 15和車架二 18的間距；車架一 15和車架二 18上分別套接有筒狀的塑膠滾筒3，使車輪置于車架上套接的塑膠滾筒3之間，塑膠滾筒3 分別固接在襯有滾筒內(nèi)襯20的車架一 15和車架二 18上，避免塑膠滾筒3隨意滾動(dòng)，踩踏長臂踏板7的鏟型板6，收回滑桿2，車架一 15和車架二 18相向移動(dòng)，塑膠滾筒3擠壓汽車輪胎，利用輪胎的弧形，直徑縮小圓弧上抬，汽車輪胎抬離地面，翻轉(zhuǎn)壓緊件13使其U型邊置于長臂踏板7連接部與車架二 18的連接處，連接撐桿舌頭二 4的彈簧22受到平壓彈簧板16的壓力無法工作，下壓長臂踏板7蓋板19的小凸塊卡入“一”字槽中，撐桿舌頭一 9 抵住滑桿1上截面為直角三角形的凹槽5的直角邊，長臂踏板7延伸部與鏟型板6的連接處由固接在車架二 18上的掛鉤14與車架二 18活動(dòng)連接，起到鎖止的作用固定車架一 15 和車架二 18的間距，拖拉移動(dòng)架，移動(dòng)架的萬向輪移動(dòng)，非常方便的移出車輛；與現(xiàn)有技術(shù)相比，車輛受到移動(dòng)架上抬的力量相等，移動(dòng)時(shí)車輛平穩(wěn)，避免了使用液壓千斤頂頂起金屬架移動(dòng)車輛導(dǎo)致車輛側(cè)翻等事故的發(fā)生，保證了借助工具將停車場地小所停車輛的安全移出；車輪離開地面是利用了輪胎的弧形，塑膠滾筒擠壓輪胎踩踏長臂踏板7鏟型板6的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于現(xiàn)有技術(shù)使用液壓千斤頂頂起金屬架的力量，節(jié)省了人力；本發(fā)明的移動(dòng)架較液壓千斤頂和金屬架體積小，重量輕，可隨車攜帶，使用方便；本發(fā)明的移動(dòng)架體積小，重量輕，方便攜帶；長臂踏板7采用輕質(zhì)的鋁材，使移動(dòng)架整體的重量減輕，同時(shí)長臂踏板7為移動(dòng)架使用最頻繁的部件，鋁材的耐沖擊性和柔性較好，可以保證移動(dòng)架的使用壽命，減少受損件的更換，保證工具的低使用成本。 上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車移動(dòng)架，包括平行放置的具有移動(dòng)件的車架一(1 和車架二(18)，所述的移動(dòng)件為萬向輪(12)，其特征在于所述的車架一(1 一端靠近移動(dòng)件處固接一具有多個(gè)凹槽( 的滑桿(1)，所述的車架二(18) —端與所述車架一(1 相應(yīng)位置處設(shè)置一包裹所述滑桿(1)并可使滑桿(1)在其中滑動(dòng)的滑槽O)，滑桿(1)伸出滑槽( 的長度調(diào)整車架一 (15)和車架二(18)的間距；滑槽( 靠近滑桿(1) 一端頂壁設(shè)置滑桿定位孔(17)，調(diào)整滑桿(1)伸出長度的調(diào)整機(jī)構(gòu)置于滑桿定位孔(17)中。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車移動(dòng)架，其特征在于所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)組件和卡止組件構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車移動(dòng)架，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)組件由長臂踏板(7)、平壓彈簧板(16)、封閉框型的壓緊件(1 和撐桿舌頭二(4)構(gòu)成，長臂踏板(7)由連接部和延伸部構(gòu)成，其連接部的端部通過滑槽⑵設(shè)置在滑桿定位孔(17)兩側(cè)的支架04) 與滑槽( 連接，撐桿舌頭二的根部置于長臂踏板(7)連接部腹部設(shè)置的長槽05) 中，舌尖伸入滑桿定位孔(17)中，撐桿舌頭二(4)根部的通孔通過短定位銷(10)與長臂踏板(7)連接部連接；所述的平壓彈簧板(16)置于長臂踏板(7)連接部的上端面，其一端由螺紋連接件通過長臂踏板(7)連接部具有的盲孔與其連接，平壓彈簧板(16)的中部向上凸起形成一半圓狀通孔，封閉框型壓緊件(1 的一邊置于半圓狀通孔中，封閉框型的壓緊件 (13)可繞連接處翻轉(zhuǎn)，壓緊件(1 遠(yuǎn)離半圓狀通孔的一邊設(shè)置成方便手握的U型；置于長臂踏板(7)連接部的盲孔中的螺紋連接件通過一彈簧0 與撐桿舌頭二(4)靠近其根部處連接。
4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車移動(dòng)架，其特征在于所述的卡止組件由固定塊(21)、 具有彈簧的蓋板(19)和撐桿舌頭一(9)構(gòu)成，所述的固定塊固接于支架04)內(nèi)側(cè)滑桿定位孔(17)端部的滑槽( 上；所述的撐桿舌頭一(9)的根部置于長臂踏板(7)連接部腹部設(shè)置的長槽0 中，其舌尖部置于滑桿定位孔(17)中；長定位銷依次穿過一側(cè)滑槽支架04)靠近滑槽( 具有的通孔、撐桿舌頭一(9)根部具有的通孔、長臂踏板(7) 連接部端部具有的通孔和另一側(cè)滑槽支架04)靠近滑槽( 具有的通孔；具有彈簧的蓋板 (19)上的彈簧與撐桿舌頭一(9)腹部具有的凹孔連接；所述的固定塊相對于長臂踏板(7) —面具有“一”字槽，所述的具有彈簧的蓋板(19)相對于固定塊—面設(shè)置有可卡入“一”字槽中的小凸塊；長定位銷置于支架04)外側(cè)的一端還套接有三角形彈簧(8)，三角形彈簧(8)設(shè)置在滑槽的側(cè)面，與三角形彈簧(8)同一側(cè)面的滑槽( 上還設(shè)置有矩形把手(11)，三角形彈簧(8) —端固接在短定位銷(10)上，另一端折成鉤狀活動(dòng)連接在矩形把手(11)上。
5.如權(quán)利要求3或4所述的一種汽車移動(dòng)架，其特征在于所述的撐桿舌頭一(9)靠近滑槽支架(M)，撐桿舌頭二(4)與其間隔一段距離遠(yuǎn)離滑槽支架04)設(shè)置；撐桿舌頭二 (4)的長度較撐桿舌頭一(9)的長度長；撐桿舌頭一(9)和撐桿舌頭二的舌尖均朝向長臂踏板(7)與滑槽( 連接處彎曲。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車移動(dòng)架，其特征在于所述的滑桿(1)上均布有多個(gè)凹槽(5)，凹槽(5)截面為直角三角形，凹槽(5)位于滑桿(1)收起方向的邊為直角三角形的斜邊。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車移動(dòng)架，其特征在于所述的車架一(15)和車架二(18)上分別套接有筒狀的塑膠滾筒(3)，塑膠滾筒(3)內(nèi)分別襯有固接在車架一(1 和車架二(18)上的滾筒內(nèi)襯00)；所述的滾筒內(nèi)襯OO)分別置于塑膠滾筒(3)內(nèi)壁的兩端。
8.如權(quán)利要求2或3所述的一種汽車移動(dòng)架，其特征在于所述的長臂踏板(7)為鋁制的，其延伸部的端部設(shè)置一方便腳踏的鏟型板(6)，鏟型板(6)上分別有多個(gè)防滑的凸起； 鏟型板(6)與長臂踏板(7)延伸部的連接處通過固接在車架二(18)上的掛鉤(14)與車架二 (18)活動(dòng)連接。
9.如權(quán)利要求1所述的一種汽車移動(dòng)架，其特征在于所述的滑桿定位孔(17)為腰型長槽通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車移動(dòng)架，包括平行放置的具有移動(dòng)件的車架一和車架二，所述的移動(dòng)件為萬向輪，所述的車架一一端靠近移動(dòng)件處固接一具有多個(gè)凹槽的滑桿，所述的車架二一端與所述車架一相應(yīng)位置處設(shè)置一包裹所述滑桿的并可使滑桿在其中滑動(dòng)的滑槽，滑桿伸出滑槽的長度調(diào)整車架一和車架二的間距；滑槽靠近滑桿一端頂壁設(shè)置滑桿定位孔，調(diào)整滑桿伸出長度的調(diào)整機(jī)構(gòu)置于滑桿定位孔處，所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)組件和卡止組件構(gòu)成；采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，方便停車場地較小，車輛移動(dòng)空間受限車輛的安全移出。
文檔編號B60S13/00GK202186367SQ20112013919
公開日2012年4月11日 申請日期2011年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月1日
發(fā)明者陸劍勇 申請人:蕪湖漢馬汽配有限公司