專(zhuān)利名稱：一種控制器及具有該控制器的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種控制器及具有該控制器的控制
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)汽車(chē)上的雨刮及轉(zhuǎn)向燈均使用組合開(kāi)關(guān)直接控制。這種控制方式對(duì)組合開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)容量要求高，使得開(kāi)關(guān)的體積比較大，造型和布置比較困難。同時(shí)，由于開(kāi)關(guān)直接控制大電流用電器，觸點(diǎn)極易受電弧損傷，造成開(kāi)關(guān)壽命低、故障率高等問(wèn)題。而且， 單純的開(kāi)關(guān)無(wú)法實(shí)現(xiàn)用電器的頻率控制和過(guò)載保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在至少解決上述技術(shù)缺陷之一。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種控制器，包括第一輸入端，通過(guò)所述第一輸入端輸入第一開(kāi)關(guān)的狀態(tài)；第一輸出端，通過(guò)所述第一輸出端輸出控制左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈閃爍的電流信號(hào)；第一繼電器，所述第一繼電器與所述第一輸出端相連；電源管理模塊，所述電源管理模塊與所述第一輸入端和所述第一繼電器相連，用于穩(wěn)壓并為所述第一繼電器提供電流；第二輸入端，通過(guò)所述第二輸入端輸入電源；第三輸入端至第五輸入端， 通過(guò)所述第三至第五輸入端分別輸入雨刮開(kāi)關(guān)的低速狀態(tài)、高速狀態(tài)和間歇狀態(tài)；輸入轉(zhuǎn)換模塊，所述輸入轉(zhuǎn)換模塊與所述第二輸入端、所述第三輸入端至第五輸入端相連，根據(jù)所述第三輸入端至第五輸入端的狀態(tài)生成相應(yīng)的狀態(tài)信號(hào)；第二繼電器和第三繼電器；第二輸出端至第四輸出端，所述第二輸出端與所述第二繼電器相連，所述第三輸出端和所述第四輸出端與所述第三繼電器相連；和控制模塊，所述控制模塊分別與所述電源管理模塊、所述第一繼電器至所述第三繼電器和所述輸入轉(zhuǎn)換模塊相連，所述控制模塊接收所述第一輸入端通過(guò)所述電源管理模塊輸入的所述第一開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，并控制所述第一繼電器以第一頻率開(kāi)啟和斷開(kāi)，以及所述控制模塊根據(jù)所述第三輸入端至所述第五輸入端通過(guò)所述輸入轉(zhuǎn)換模塊輸入的狀態(tài)信號(hào)對(duì)所述第二繼電器和所述第三繼電器進(jìn)行控制以在所述第二輸出端輸出回位信號(hào)，在所述第三輸出端輸出低速信號(hào)，在所述第四輸出端輸出高速信號(hào)。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一開(kāi)關(guān)的狀態(tài)包括危險(xiǎn)報(bào)警控制開(kāi)關(guān)和/ 或轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述電源管理模塊與所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈相連，所述電源管理模塊檢測(cè)所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的狀態(tài)，并在所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈故障時(shí)控制所述第一繼電器以第二頻率開(kāi)啟和斷開(kāi)，其中，所述第二頻率大于所述第一頻率。本實(shí)用新型另一方面還提出一種控制裝置，包括如上所述的控制器；危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)，所述危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)與所述控制器的第一輸入端和第一輸出端相連，且所述危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)分別與所述左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈相連以根據(jù)所述第一輸出端的信號(hào)及所述危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)的狀態(tài)對(duì)所述左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行控制；轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)與所述控制器的第一輸出端相連，且所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)分別于所述左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈相連以根據(jù)所述第一輸出端的信號(hào)及所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的狀態(tài)對(duì)所述左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行控制；雨刮開(kāi)關(guān)，所述雨刮開(kāi)關(guān)分別與所述控制器的第三輸入端至第五輸入端相連；和雨刮電機(jī)，所述雨刮電機(jī)分別于所述控制器的第二輸出端至第四輸出端相連。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制裝置還包括危險(xiǎn)報(bào)警保險(xiǎn)和轉(zhuǎn)向保險(xiǎn)， 所述危險(xiǎn)報(bào)警保險(xiǎn)和轉(zhuǎn)向保險(xiǎn)分別與所述危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)相連。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制裝置還包括雨刮保險(xiǎn)，所述雨刮保險(xiǎn)分別與所述控制器和所述雨刮開(kāi)關(guān)相連。本實(shí)用新型實(shí)施例的控制器采用小電流信號(hào)控制高負(fù)載用電器，減小了開(kāi)關(guān)的承載壓力，進(jìn)而降低了開(kāi)關(guān)的故障率，延長(zhǎng)了開(kāi)關(guān)的使用壽命。而且，本實(shí)用新型實(shí)施例的控制器將閃光繼電器、雨刮繼電器及洗滌控制器等的功能集成于一體，減少了車(chē)身繼電器的數(shù)量，結(jié)構(gòu)緊湊，大大節(jié)省了車(chē)身可利用空間。此外，本實(shí)用新型實(shí)施例的控制器中設(shè)有過(guò)載保護(hù)模塊，減少了用電器電機(jī)因堵轉(zhuǎn)或過(guò)載而引起燒壞的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的控制器的示意圖；和圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的控制裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。下文的公開(kāi)提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的不同結(jié)構(gòu)。為了簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的公開(kāi)，下文中對(duì)特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本實(shí)用新型。此外，本實(shí)用新型可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和 /或字母。這種重復(fù)是為了簡(jiǎn)化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。如圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的控制器的示意圖，該控制器包括第一輸入端 (圖中的4腳)、第一輸出端(圖中的1腳)、第一繼電器(圖中的繼電器1)、電源管理模塊、第二輸入端(圖中的11腳)、第三輸入端(圖中的6腳)、第四輸入端(圖中的7腳)、 第五輸入端(圖中的3腳)、輸入轉(zhuǎn)換模塊、第二繼電器和第三繼電器(圖中的繼電器2和繼電器3)、第二輸出端(圖中的16腳)、第三輸出端(圖中的9腳)、第四輸出端(圖中的 8腳)和控制模塊。[0018]具體地，通過(guò)第一輸入端0腳)輸入第一開(kāi)關(guān)的狀態(tài)；通過(guò)第一輸出端(1腳)輸出控制左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈閃爍的電流信號(hào)；第一繼電器與第一輸出端(1腳)相連；電源管理模塊與第一輸入端0腳)和第一繼電器相連，用于穩(wěn)壓并為第一繼電器提供電流；通過(guò)第二輸入端(11腳)輸入電源；通過(guò)第三至第五輸入端(6、7、3腳)分別輸入雨刮開(kāi)關(guān)的低速狀態(tài)(L)、高速狀態(tài)(H)和間歇狀態(tài)⑴；輸入轉(zhuǎn)換模塊與第二輸入端、第三輸入端至第五輸入端(11、6、7、3腳)相連，根據(jù)第三輸入端至第五輸入端的狀態(tài)生成相應(yīng)的狀態(tài)信號(hào)； 第二輸出端(16腳)與第二繼電器相連，第三輸出端(9腳)和第四輸出端(8腳)與第三繼電器相連。控制模塊分別與電源管理模塊、第一繼電器至第三繼電器和輸入轉(zhuǎn)換模塊相連， 控制模塊接收第一輸入端通過(guò)電源管理模塊輸入的第一開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，并控制第一繼電器以第一頻率開(kāi)啟和斷開(kāi)，以及控制模塊還根據(jù)第三輸入端至所述第五輸入端通過(guò)輸入轉(zhuǎn)換模塊輸入的狀態(tài)信號(hào)對(duì)第二繼電器和第三繼電器進(jìn)行控制以在第二輸出端輸出回位信號(hào)，在第三輸出端輸出低速信號(hào)，在第四輸出端輸出高速信號(hào)。其中，第一開(kāi)關(guān)的狀態(tài)可包括危險(xiǎn)報(bào)警控制開(kāi)關(guān)和/或轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，電源管理模塊還可與左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈相連， 檢測(cè)左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的狀態(tài)，并在左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈故障時(shí)控制第一繼電器以第二頻率開(kāi)啟和斷開(kāi)，其中，第二頻率大于第一頻率。本實(shí)用新型的實(shí)施例還提出了一種控制裝置，包括如上所述的控制器、危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)、雨刮開(kāi)關(guān)和雨刮電機(jī)。危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)與控制器的第一輸入端G腳)和第一輸出端(1腳)相連，且危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)分別與左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈相連以根據(jù)第一輸出端的信號(hào)及危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)的狀態(tài)對(duì)左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行控制。轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)與控制器的第一輸出端(1腳)相連，且轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)分別與左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈相連以根據(jù)第一輸出端的信號(hào)及轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的狀態(tài)對(duì)左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行控制。雨刮開(kāi)關(guān)分別與控制器的第三輸入端至第五輸入端相連。雨刮電機(jī)分別與控制器的第二輸出端至第四輸出端相連。在本實(shí)用新型的一些示例中，控制裝置還可包括危險(xiǎn)報(bào)警保險(xiǎn)和轉(zhuǎn)向保險(xiǎn)，危險(xiǎn)報(bào)警保險(xiǎn)和轉(zhuǎn)向保險(xiǎn)分別與危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)相連，以保護(hù)危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的使用安全。在本實(shí)用新型的另一些示例中，控制裝置還可包括雨刮保險(xiǎn)，雨刮保險(xiǎn)分別與控制器和雨刮開(kāi)關(guān)相連，以保護(hù)雨刮開(kāi)關(guān)的使用安全。下面結(jié)合圖1和圖2詳細(xì)描述本實(shí)用新型實(shí)施例的控制器和控制裝置的工作過(guò)程。轉(zhuǎn)向燈用于車(chē)輛處于行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)其他道路使用者提出轉(zhuǎn)向警示，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)，點(diǎn)火鎖處于IG檔。本實(shí)用新型對(duì)轉(zhuǎn)向燈的控制邏輯為蓄電池電流受點(diǎn)火鎖分配后自IG檔輸出，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向保險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)的％針腳，此時(shí)危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)處于OFF狀態(tài)， 與 針腳導(dǎo)通，電流進(jìn)入控制器的4針腳，控制器內(nèi)部4針腳接通電源控制模塊，信號(hào)經(jīng)電源控制模塊調(diào)制后進(jìn)入控制模塊，控制模塊輸出第一頻率的信號(hào)控制繼電器1間歇性的接通、斷開(kāi)，從而從控制器的1針腳輸出第一頻率的大電流信號(hào)，該信號(hào)進(jìn)入轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的h針腳，通過(guò)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制Id1針腳截止、b2針腳或者b3針腳導(dǎo)通ΛΛ針腳
6分別接于車(chē)輛的左、右轉(zhuǎn)向燈正極上，轉(zhuǎn)向燈負(fù)極接地。這樣，實(shí)現(xiàn)了左、右轉(zhuǎn)向燈根據(jù)控制器的輸出頻率而閃爍。本實(shí)用新型實(shí)施例的控制裝置還具有危險(xiǎn)報(bào)警功能。危險(xiǎn)報(bào)警是在車(chē)輛處于不正常工作狀態(tài)時(shí)對(duì)其他道路使用者提出警示，這就要求電路不受點(diǎn)火鎖控制，可以在任一時(shí)間打開(kāi)，本實(shí)用新型的控制邏輯為蓄電池常電經(jīng)過(guò)危險(xiǎn)報(bào)警保險(xiǎn)絲進(jìn)入危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)的 a3針腳，按下危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)后，圖2中危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)處于ON狀態(tài)，a3與％針腳導(dǎo)通，電流進(jìn)入控制器4針腳，控制器內(nèi)部4針腳接通電源控制模塊，信號(hào)經(jīng)電源控制模塊調(diào)制后進(jìn)入控制器內(nèi)部的控制模塊，控制模塊輸出第一頻率的信號(hào)控制繼電器1間歇性的接通、斷開(kāi)，從而從控制器的1針腳輸出第一頻率的大電流信號(hào)，該信號(hào)返回危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)的&針腳，因?yàn)榇藭r(shí)危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)處于ON狀態(tài)，所以a4針腳與％、％針腳均導(dǎo)通，a5,a6針腳分別接于車(chē)輛的左、右轉(zhuǎn)向燈正極上，轉(zhuǎn)向燈負(fù)極接地。這樣，實(shí)現(xiàn)了左、右轉(zhuǎn)向燈根據(jù)控制器的輸出頻率而閃爍。本實(shí)用新型實(shí)施例的控制裝置還具備燈絲檢測(cè)功能，當(dāng)電源管理模塊檢測(cè)到燈絲缺失時(shí)，輸出信號(hào)通知控制模塊，控制模塊通過(guò)加快閃爍頻率來(lái)通知用戶燈絲缺失。此外，本實(shí)用新型實(shí)施例的控制裝置還可實(shí)現(xiàn)對(duì)雨刮的控制。雨刮在車(chē)輛雨天行駛時(shí)打開(kāi)，改善行駛視野，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也處于工作狀態(tài)，點(diǎn)火鎖處于IG檔。本實(shí)用新型的控制邏輯為蓄電池電流受點(diǎn)火鎖分配后自IG檔輸出，經(jīng)過(guò)雨刮保險(xiǎn)進(jìn)入雨刮開(kāi)關(guān)的(；針腳，同時(shí)并聯(lián)入控制器的11針腳(控制器雨刮功能的電源部分)。雨刮開(kāi)關(guān)內(nèi)部可以通過(guò)轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)(即不同的檔位)輸出低、高、間隙檔，即通過(guò)針腳(^CpC1輸出低、高、間隙檔。C3 接入控制器的6針腳，C2接入控制器的7針腳，C1接入控制器的3針腳，信號(hào)通過(guò)線路板輸入給控制器的內(nèi)部控制模塊，內(nèi)部控制模塊輸出一定頻率的信號(hào)給繼電器2和繼電器3，控制繼電器2和繼電器3的接通、斷開(kāi)。繼電器2通過(guò)16針腳與雨刮電機(jī)相連，接入回位功能，繼電器3通過(guò)8針腳和9針腳與雨刮電機(jī)相連控制雨刮電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣，通過(guò)雨刮開(kāi)關(guān)輸入不同的駕駛員意向信號(hào)，可以控制雨刮不同的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，從而控制雨刮臂片的掃描頻率。本實(shí)用新型實(shí)施例的控制器采用小電流信號(hào)控制高負(fù)載用電器，減小了開(kāi)關(guān)的承載壓力，進(jìn)而降低了開(kāi)關(guān)的故障率，延長(zhǎng)了開(kāi)關(guān)的使用壽命。而且，本實(shí)用新型實(shí)施例的控制器將閃光繼電器、雨刮繼電器及洗滌控制器等的功能集成于一體，減少了車(chē)身繼電器的數(shù)量，結(jié)構(gòu)緊湊，大大節(jié)省了車(chē)身可利用空間。此外，本實(shí)用新型實(shí)施例的控制器中設(shè)有過(guò)載保護(hù)模塊，減少了用電器電機(jī)因堵轉(zhuǎn)或過(guò)載而引起燒壞的風(fēng)險(xiǎn)。在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
權(quán)利要求1.一種控制器，其特征在于，包括第一輸入端，通過(guò)所述第一輸入端輸入第一開(kāi)關(guān)的狀態(tài)；第一輸出端，通過(guò)所述第一輸出端輸出控制左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈閃爍的電流信號(hào)； 第一繼電器，所述第一繼電器與所述第一輸出端相連；電源管理模塊，所述電源管理模塊與所述第一輸入端和所述第一繼電器相連，用于穩(wěn)壓并為所述第一繼電器提供電流；第二輸入端，通過(guò)所述第二輸入端輸入電源；第三輸入端至第五輸入端，通過(guò)所述第三至第五輸入端分別輸入雨刮開(kāi)關(guān)的低速狀態(tài)、高速狀態(tài)和間歇狀態(tài)；輸入轉(zhuǎn)換模塊，所述輸入轉(zhuǎn)換模塊與所述第二輸入端、所述第三輸入端至第五輸入端相連，根據(jù)所述第三輸入端至第五輸入端的狀態(tài)生成相應(yīng)的狀態(tài)信號(hào)； 第二繼電器和第三繼電器；第二輸出端至第四輸出端，所述第二輸出端與所述第二繼電器相連，所述第三輸出端和所述第四輸出端與所述第三繼電器相連；和控制模塊，所述控制模塊分別與所述電源管理模塊、所述第一繼電器至所述第三繼電器和所述輸入轉(zhuǎn)換模塊相連，所述控制模塊接收所述第一輸入端通過(guò)所述電源管理模塊輸入的所述第一開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，并控制所述第一繼電器以第一頻率開(kāi)啟和斷開(kāi)，以及所述控制模塊根據(jù)所述第三輸入端至所述第五輸入端通過(guò)所述輸入轉(zhuǎn)換模塊輸入的狀態(tài)信號(hào)對(duì)所述第二繼電器和所述第三繼電器進(jìn)行控制且在所述第二輸出端輸出回位信號(hào)，在所述第三輸出端輸出低速信號(hào)，在所述第四輸出端輸出高速信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，所述第一開(kāi)關(guān)的狀態(tài)包括危險(xiǎn)報(bào)警控制開(kāi)關(guān)和/或轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，所述電源管理模塊與所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈相連，所述電源管理模塊檢測(cè)所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的狀態(tài)，并在所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈故障時(shí)控制所述第一繼電器以第二頻率開(kāi)啟和斷開(kāi)，其中，所述第二頻率大于所述第一頻率。
4.一種控制裝置，其特征在于，包括 如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的控制器；危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)，所述危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)與所述控制器的第一輸入端和第一輸出端相連，且所述危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)分別與所述左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈相連，根據(jù)所述第一輸出端的信號(hào)及所述危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)的狀態(tài)對(duì)所述左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行控制；轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)與所述控制器的第一輸出端相連，且所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)分別與所述左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈相連，根據(jù)所述第一輸出端的信號(hào)及所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的狀態(tài)對(duì)所述左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行控制；雨刮開(kāi)關(guān)，所述雨刮開(kāi)關(guān)分別與所述控制器的第三輸入端至第五輸入端相連；和雨刮電機(jī)，所述雨刮電機(jī)分別與所述控制器的第二輸出端至第四輸出端相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制裝置，其特征在于，還包括危險(xiǎn)報(bào)警保險(xiǎn)和轉(zhuǎn)向保險(xiǎn)，所述危險(xiǎn)報(bào)警保險(xiǎn)和轉(zhuǎn)向保險(xiǎn)分別與所述危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制裝置，其特征在于，還包括 雨刮保險(xiǎn)，所述雨刮保險(xiǎn)分別與所述控制器和所述雨刮開(kāi)關(guān)相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出一種控制器及具有該控制器的控制裝置。其中，控制器包括第一輸入端；第一輸出端；與第一輸出端相連的第一繼電器；與第一輸入端和第一繼電器相連的電源管理模塊；與電源相連的第二輸入端；分別輸入雨刮開(kāi)關(guān)的低速狀態(tài)、高速狀態(tài)和間歇狀態(tài)的第三輸入端至第五輸入端；與第二輸入端、第三輸入端至第五輸入端相連的輸入轉(zhuǎn)換模塊；第二繼電器和第三繼電器；與第二繼電器相連的第二輸出端，與第三繼電器相連的第三輸出端和第四輸出端；和與電源管理模塊、第一繼電器至第三繼電器和輸入轉(zhuǎn)換模塊相連的控制模塊。本實(shí)用新型的控制器采用小電流信號(hào)控制高負(fù)載用電器，減小了開(kāi)關(guān)的承載壓力，降低了開(kāi)關(guān)的故障率，延長(zhǎng)了開(kāi)關(guān)的使用壽命。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202080219SQ20112014084
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者常聯(lián)偉, 張曉波, 王景林, 程志友, 薛平 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司