專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)輪胎防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)防滑裝置，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)輪胎金屬防滑裝置。
背景技術(shù)：
冬季在我國(guó)北方大部分地區(qū)，由于冰雪覆蓋，導(dǎo)致路面濕滑，通常汽車(chē)在路面上行駛為了防止輪胎打滑，避免危險(xiǎn)的發(fā)生，會(huì)在行駛的汽車(chē)輪胎上綁有防滑鏈，但是目前使用的絕大多數(shù)的防滑鏈對(duì)路面和輪胎表面都有很大的損傷，而且由于防滑鏈捆綁不緊或捆綁布均勻，使得對(duì)地面的摩擦也不穩(wěn)定；另外因?yàn)槔壊痪o，防滑鏈一旦脫落，極易傷及路邊行人和車(chē)輛，若脫落的防滑鏈再絞到汽車(chē)輪軸上能夠使車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻，造成危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，能夠使汽車(chē)在冰雪路面上具有良好的通過(guò)性，并且攜帶方便、拆卸簡(jiǎn)單。為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，包括與輪胎外圓弧配合的鋼板底座、連接鋼板底座與輪胎的扣帶部件以及設(shè)在鋼板底座外表面的防滑齒；所述鋼板底座由縱向設(shè)置的至少三條底板片以及間隔設(shè)置在相鄰兩底板片之間的防滑筋組成，所述防滑齒安裝在所述防滑筋上；在所述鋼板底座內(nèi)側(cè)間隔設(shè)有至少三條橫筋，所述橫筋內(nèi)側(cè)設(shè)有與輪胎外表面凹陷紋路嵌入配合的防滑配件。本實(shí)用新型在小型車(chē)輛上通常每只輪胎使用四片汽車(chē)輪胎防滑裝置，而對(duì)于卡車(chē)等大型車(chē)輛每只輪胎則需要使用五至六片；本實(shí)用新型所選用的鋼板為柔性較好的普通鋼板片沖壓而成，而鋼板片的厚度根據(jù)車(chē)輛的大小酌情確定。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是所述扣帶部件為帶狀結(jié)構(gòu)，設(shè)在所述鋼板底座的左右兩側(cè)，并位于鋼板底座的上下端，通過(guò)設(shè)在所述鋼板底座上的扣座與鋼板底座相連；所述鋼板底座一側(cè)的扣帶部件的端部設(shè)有套環(huán)，所述鋼板底座另一側(cè)的扣帶部件的中部設(shè)有固定帶扣，兩側(cè)扣帶部件通過(guò)所述套環(huán)和帶扣連接；在所述扣帶部件內(nèi)側(cè)設(shè)有皮襯墊，以減少輪轂與扣帶的摩擦；一側(cè)的扣帶由套環(huán)穿入，再由固定帶扣進(jìn)行固定。前述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，所述防滑筋傾斜向上間隔設(shè)置在相鄰兩底板片之間， 相鄰兩側(cè)的防滑筋呈人字形結(jié)構(gòu)；所述防滑齒形狀與防滑筋相同，并通過(guò)螺栓和膠固定連接在防滑筋上。前述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，所述防滑齒內(nèi)設(shè)有五個(gè)螺帽，并通過(guò)平底螺栓將所述防滑齒固定連接在所述防滑筋上。前述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，為了減少防滑齒對(duì)地面的損傷，所述防滑齒為橡膠齒。進(jìn)一步的，前述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，在所述鋼板底座外側(cè)的中部和尾部還設(shè)有形狀與防滑筋相同的防滑鐵齒，所述防滑鐵齒上攻有三個(gè)螺孔，通過(guò)內(nèi)六角螺栓將所述防滑鐵齒固定連接在所述鋼板底座上。所述鐵齒比橡膠齒窄，一般情況下不用，只有在北方零下幾十度的極端寒冷天氣，路面冰凍硬而厚的情況下，使用鐵齒提高輪胎的抓地力，由于鐵齒是裝在橡膠齒之間，不會(huì)對(duì)路面造成損傷。更近一步的，前述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，所述鋼板底座為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)在弧形鋼板底座外側(cè)安裝的防滑齒， 有效提高車(chē)輪的抓地力；通過(guò)在弧形鋼板底座內(nèi)設(shè)置的防滑配件，提高了鋼板與輪胎的結(jié)合力，防止輪胎在鋼板上打滑，當(dāng)本實(shí)用新型在裝配汽車(chē)輪胎上后，在冰雪道路上具有良好的通過(guò)性，攜帶方便、拆卸簡(jiǎn)單。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型橡膠齒結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型鐵齒結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例提供的一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，包括與輪胎外圓弧配合的鋼板底座1、連接鋼板底座1與輪胎的扣帶部件2以及設(shè)在鋼板底座1外表面的橡膠防滑齒3 ；所述鋼板底座1為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)，所述鋼板底座1由縱向設(shè)置的三條底板片11以及間隔設(shè)置在相鄰兩底板片之間的防滑筋12組成，所述橡膠防滑齒3安裝在所述防滑筋12上；在所述鋼板底座1內(nèi)側(cè)間隔設(shè)有三條橫筋13，所述橫筋13內(nèi)側(cè)設(shè)有與輪胎外表面凹陷紋路嵌入配合的防滑配件；所述扣帶部件為帶狀結(jié)構(gòu)，設(shè)在所述鋼板底座1的左右兩側(cè)，并位于鋼板底座1的上下端，通過(guò)設(shè)在所述鋼板底座上的扣座21與鋼板底座1相連；所述鋼板底座一側(cè)的扣帶部件2的端部設(shè)有套環(huán)22，在所述鋼板底座另一側(cè)的扣帶部件2的中部設(shè)有固定帶扣23，兩側(cè)扣帶部件通過(guò)所述套環(huán)和帶扣連接；在所述扣帶部件內(nèi)側(cè)設(shè)有皮襯墊對(duì)。所述防滑筋12傾斜向上間隔設(shè)置在相鄰兩底板片11之間，相鄰兩側(cè)的防滑筋12 呈人字形結(jié)構(gòu)；所述橡膠防滑齒3形狀與防滑筋12相同，并通過(guò)螺栓和膠固定連接在防滑筋上，所述防滑齒內(nèi)設(shè)有五個(gè)螺帽31，并通過(guò)平底螺栓將所述橡膠防滑齒3固定連接在所述防滑筋12上。在所述鋼板底座1外側(cè)的中部和尾部還設(shè)有形狀與防滑筋12相同的防滑鐵齒4 ； 如圖4所示，在所述防滑鐵齒上攻有三個(gè)螺孔41，通過(guò)內(nèi)六角螺栓將所述防滑鐵齒4固定連接在所述鋼板底座1上，當(dāng)路面結(jié)冰層較厚，不需要將防滑裝置拆卸下來(lái)，只要在輪胎上通過(guò)扳手將鐵齒裝上，即可增加輪胎的防滑效果。本實(shí)用新型的制造按照不同種類(lèi)的輪胎進(jìn)行配套生產(chǎn)，保證防滑裝置與輪胎有很好的結(jié)合力，能通過(guò)固定扣帶部件簡(jiǎn)便的將輪胎防滑板安裝在輪胎上，無(wú)需繁瑣的安裝過(guò)程，快捷、方便，提高車(chē)輛在冰雪天的通行安全性。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于包括與輪胎外圓弧配合的鋼板底座、連接鋼板底座與輪胎的扣帶部件以及設(shè)在鋼板底座外表面的防滑齒；所述鋼板底座由縱向設(shè)置的至少三條底板片以及間隔設(shè)置在相鄰兩底板片之間的防滑筋組成，所述防滑齒安裝在所述防滑筋上；在所述鋼板底座內(nèi)側(cè)間隔設(shè)有至少三條橫筋，所述橫筋內(nèi)側(cè)設(shè)有與輪胎外表面凹陷紋路嵌入配合的防滑配件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于所述扣帶部件為帶狀結(jié)構(gòu)，設(shè)在所述鋼板底座的左右兩側(cè)，并位于鋼板底座的上下端，通過(guò)設(shè)在所述鋼板底座上的扣座與鋼板底座相連；所述鋼板底座一側(cè)的扣帶部件的端部設(shè)有套環(huán)，所述鋼板底座另一側(cè)的扣帶部件的中部設(shè)有固定帶扣，兩側(cè)扣帶部件通過(guò)所述套環(huán)和帶扣連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于所述扣帶部件內(nèi)側(cè)設(shè)有皮襯墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于所述防滑筋傾斜向上間隔設(shè)置在相鄰兩底板片之間，相鄰兩側(cè)的防滑筋呈人字形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于所述防滑齒形狀與防滑筋相同，并通過(guò)螺栓和膠固定連接在防滑筋上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于所述防滑齒內(nèi)設(shè)有五個(gè)螺帽，并通過(guò)平底螺栓將所述防滑齒固定連接在所述防滑筋上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于所述防滑齒為橡膠齒。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于在所述鋼板底座外側(cè)的中部和尾部還設(shè)有形狀與防滑筋相同的防滑鐵齒。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于在所述防滑鐵齒上設(shè)有三個(gè)螺孔，通過(guò)內(nèi)六角螺栓將所述防滑鐵齒固定連接在所述鋼板底座上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車(chē)輪胎防滑裝置，其特征在于所述鋼板底座為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，包括與輪胎外圓弧配合的鋼板底座、連接鋼板底座與輪胎的扣帶部件以及設(shè)在鋼板底座外表面的防滑齒；所述鋼板底座由縱向設(shè)置的至少三條底板片以及間隔設(shè)置在相鄰兩底板片之間的防滑筋組成，所述防滑齒安裝在所述防滑筋上；在所述鋼板底座內(nèi)側(cè)間隔設(shè)有至少三條橫筋，所述橫筋內(nèi)側(cè)設(shè)有與輪胎外表面凹陷紋路嵌入配合的防滑配件。本實(shí)用新型通過(guò)在弧形鋼板底座外側(cè)安裝的橡膠防滑齒，有效提高車(chē)輪的抓地力；通過(guò)在弧形鋼板底座內(nèi)設(shè)置的防滑配件，提高了鋼板與輪胎的結(jié)合力，防止輪胎在鋼板上打滑，當(dāng)本實(shí)用新型在裝配汽車(chē)輪胎上后，在冰雪道路上具有良好的通過(guò)性，攜帶方便、拆卸簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60C27/20GK202029658SQ20112014626
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者葉光林 申請(qǐng)人:葉光林