專利名稱：雷達測控車輛電動開合頂蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及應用于帶有天線升降機構的雷達測控車輛中的頂蓋結構技術領域。
背景技術：
現有天線頂蓋的開啟和閉合卻大多是手動實現，天線升起前，工作人員需登上車頂手動操作，將頂蓋解鎖后移開再鎖定，天線座上設計有防水密封條及雨水導流裝置，天線座上升到位后密封條與車頂壁接觸，雨水可由導流裝置從艙內排出。其主要缺點是無形中增加了人員的風險及勞動強度，人工操作不方便、費時、費力，同時增加了天線架設、撤收的輔助時間，降低了整體系統(tǒng)效率。另外，此結構還受車頂部空間限制。公開號為Cm00999198A，
公開日為2007年7月18日的中國專利文獻公開了一種雷達車頂蓋裝置，由安裝于雷達車頂棚兩側的兩條頂蓋滑行軌道和可在滑行軌道上滑行的頂蓋及頂蓋鏈輪鏈條驅動機構組成；其特征是頂蓋鏈輪鏈條驅動機構由鏈條和主動鏈輪、從動鏈輪及驅動電機構成，驅動電機通過主動鏈輪驅動鏈條工作；頂蓋通過驅動連接板與鏈條相連，在頂蓋開、閉最大位置，分別設置限位開關。本發(fā)明結構簡單，開閉快速靈活， 安全可靠，并可實現自動控制。上述技術方案，基本能實現頂蓋的自動開閉，但不能實現在艙內就能實現對頂蓋的開啟和閉合。

實用新型內容為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種應用于帶有天線升降機構的雷達測控車輛的天線升、降到位后，可將頂蓋關閉的結構，采用本實用新型，操作人員在艙內即可實現頂蓋的開啟和閉合，結構新穎、簡單可靠、操作方便，減少了天線的架設和撤收時間。本實用新型是通過采用下述技術方案實現的—種雷達測控車輛電動開合頂蓋，其特征在于包括大蓋板、小蓋板、電動推桿、拉桿、連接板、軸承座、軌道、導向輪、扭簧座、鎖定器、支撐輪和電動推桿控制箱，其中電動推桿控制箱與電動推桿連接，電動推桿通過拉桿與連接板連接，大蓋板鉸接在鉸支座上，所述軌道設置在連接板上，大蓋板通過導向輪在軌道上滑動，大蓋板關閉位置處設置所述鎖定器，所述小蓋板與扭簧座鉸接，所述大蓋板為兩個，分別安裝在車輛頂板的左、右兩邊，所述小蓋板為兩個，分別安裝在車輛頂板的左、右兩邊，所述的電動推桿控制箱設置在車輛的艙內。所述電動推桿控制箱外設置有外罩，在外罩上設置有手動輸入接口。與現有技術相比，本實用新型達到的有益效果如下1、本實用新型由電動推桿控制，其控制箱安裝于艙內，使人員在艙內即可實現頂蓋的開啟和閉合。同時其還設有手動輸入接口，以備緊急狀態(tài)下使用。經實際應用證明，該結構設計新穎、簡單可靠、操作方便，減少了天線的架設、撤收時間。
3[0011]2、天線升、降到位后，均可將頂蓋關閉，并具有一定的防雨水措施，允許輕微滲漏。3、采用本實用新型，操作人員在艙內即可實現頂蓋的開啟和閉合，結構新穎、簡單可靠、操作方便，減少了天線的架設和撤收時間。

下面將結合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明，其中圖1為本實用新型的結構示意圖圖中標記1.大蓋板，2.小蓋板，3.電動推桿，4.拉桿，5.連接板，6.鉸支座，7.軌道，8.導向輪，9.扭簧，10.鎖定器，11.手動輸入接口，12.外罩，13.支撐輪。
具體實施方式
實施例1一種雷達測控車輛電動開合頂蓋，包括大蓋板、小蓋板、電動推桿、拉桿、連接板、 軸承座、軌道、導向輪、扭簧座、鎖定器、支撐輪和電動推桿控制箱，其中電動推桿控制箱與電動推桿連接，電動推桿通過拉桿與連接板連接，大蓋板鉸接在鉸支座上，所述軌道設置在連接板上，大蓋板通過導向輪在軌道上滑動，大蓋板關閉位置處設置所述鎖定器，所述小蓋板與扭簧座鉸接，所述大蓋板為兩個，分別安裝在車輛頂板的左、右兩邊，所述小蓋板為兩個，分別安裝在車輛頂板的左、右兩邊，所述的電動推桿控制箱設置在車輛的艙內。所述電動推桿控制箱外設置有外罩，在外罩上設置有手動輸入接口。本實用新型中，所涉及的大蓋板、小蓋板、電動推桿、拉桿、連接板、軸承座、軌道、導向輪、扭簧座、鎖定器、支撐輪和電動推桿控制箱都為本領域的現有技術。工作原理一是天線上升時，在天線升起之前，操作控制箱按鈕，使推桿后拉，通過拉桿及連接板帶動大蓋板繞鉸支座轉動而打開，當頂蓋打開至規(guī)定角度時(可由推桿限位開關調節(jié)控制)，天線便可升起。然后再操作按鈕，使推桿前推，通過拉桿及連接板帶動大蓋板繞鉸支座轉動直至合攏抱緊天線基座。小蓋板因在合攏時遇到天線機座的阻力作用繞扭簧座轉動而自動讓開，不會與天線基座發(fā)生干涉。大蓋板關閉到位后其下的鎖定器自動鎖定，防止蓋板在行軍及運輸過程中發(fā)生彈跳；二是天線下降時，首先要打開頂蓋使天線下降，再關閉頂蓋，操作過程與上升類似。天線下降后，小蓋板因扭簧作用自動回位，以封閉大蓋板上的天線圓孔，保證了整個頂蓋的密封狀態(tài)。實施例2作為本實用新型一最佳實施方式，參照說明書附圖1，電動開合頂蓋結構組成及工作原理電動開合頂蓋由大蓋板、小蓋板、電動推桿、拉桿、連接板、軸承座、軌道、導向輪、 扭簧、鎖定器、手動輸入端、外罩、支撐輪、控制機構等十四部分組成。大、小蓋板為兩個，分別安裝在車輛頂板的左、右兩邊，控制機構包括開關、傳感器和開合控制線路。頂蓋開合工作過程為一是天線上升時，在天線升起之前，操作控制箱按鈕，使推桿后拉，通過拉桿及連接板帶動大蓋板繞鉸支座轉動而打開，當頂蓋打開至規(guī)定角度時(可
4由推桿限位開關調節(jié)控制)，天線便可升起。然后再操作按鈕，使推桿前推，通過拉桿及連接板帶動大蓋板繞鉸支座轉動直至合攏抱緊天線基座。小蓋板因在合攏時遇到天線機座的阻力作用繞扭簧座轉動而自動讓開，不會與天線基座發(fā)生干涉。大蓋板關閉到位后其下的鎖定器自動鎖定，防止蓋板在行軍及運輸過程中發(fā)生彈跳；二是天線下降時，首先要打開頂蓋使天線下降，再關閉頂蓋，操作過程與上升類似。天線下降后，小蓋板因扭簧作用自動回位， 以封閉大蓋板上的天線圓孔，保證了整個頂蓋的密封狀態(tài)。 此結構以電動方式為主，輔助手動方式。DC24V直流電源通過一對接插件被送到開合機構控制箱內。通過一只手持開關盒可以實現在艙外進行的有線遙控操作。在控制面板上還安裝有電源、開、合及開限位、合限位指示燈，可以方便的觀察頂蓋的運動狀態(tài)。
權利要求1.一種雷達測控車輛電動開合頂蓋，其特征在于包括大蓋板、小蓋板、電動推桿、拉桿、連接板、軸承座、軌道、導向輪、扭簧座、鎖定器、支撐輪和電動推桿控制箱，其中電動推桿控制箱與電動推桿連接，電動推桿通過拉桿與連接板連接，大蓋板鉸接在鉸支座上，所述軌道設置在連接板上，大蓋板通過導向輪在軌道上滑動，大蓋板關閉位置處設置所述鎖定器，所述小蓋板與扭簧座鉸接，所述大蓋板為兩個，分別安裝在車輛頂板的左、右兩邊，所述小蓋板為兩個，分別安裝在車輛頂板的左、右兩邊，所述的電動推桿控制箱設置在車輛的艙內。
2.根據權利要求1所述的雷達測控車輛電動開合頂蓋，其特征在于所述電動推桿控制箱外設置有外罩，在外罩上設置有手動輸入接口。
專利摘要本實用新型公開了一種雷達測控車輛電動開合頂蓋，包括大蓋板、小蓋板、電動推桿、拉桿、連接板、軸承座、軌道、導向輪、扭簧座、鎖定器、支撐輪和電動推桿控制箱，其中電動推桿控制箱與電動推桿連接，電動推桿通過拉桿與連接板連接，大蓋板鉸接在鉸支座上，所述軌道設置在連接板上，大蓋板通過導向輪在軌道上滑動，大蓋板關閉位置處設置所述鎖定器，所述小蓋板與扭簧座鉸接，所述的電動推桿控制箱設置在車輛的艙內。采用本實用新型，操作人員在艙內即可實現頂蓋的開啟和閉合，結構新穎、簡單可靠、操作方便，減少了天線的架設和撤收時間。
文檔編號B60P3/00GK202038146SQ201120146420
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權日2011年5月10日
發(fā)明者李偉, 李雪峰, 陳軍 申請人:零八一電子集團四川紅輪機械有限公司