專利名稱：一種可實(shí)現(xiàn)原地自動起升的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車，尤其是涉及一種可實(shí)現(xiàn)原地自動起升的汽車。
背景技術(shù)：
目前，當(dāng)汽車需要起升時，一般采用千斤頂頂起，這種起升操作需要人工放置和操作千斤頂，勞動強(qiáng)度大，效率低，尤其是越野車或軍用車，經(jīng)常遭遇松軟地、沼澤、陷坑等惡劣地況，駕車者很難進(jìn)入沼澤或陷坑內(nèi)放置和操作千斤頂，給汽車的起升帶來困難。另外， 現(xiàn)有汽車的轉(zhuǎn)向主要是靠前輪左右擺動在行進(jìn)或后退行駛中轉(zhuǎn)向，因此轉(zhuǎn)向缺乏靈活機(jī)動，且對轉(zhuǎn)向半徑范圍要求較高，比如在交通非常擁堵，車距很小時，或路面狹窄的鄉(xiāng)村道路、盤山路、住宅小區(qū)內(nèi)等汽車轉(zhuǎn)向更加困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種可實(shí)現(xiàn)原地自動起升的汽車，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車起升操作困難的問題。為達(dá)到解決上述技術(shù)問題的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種可實(shí)現(xiàn)原地自動起升的汽車，包括汽車底盤，所述汽車底盤的中心部位軸向豎直安裝有液壓起重器和位于所述汽車底盤下方的支撐架。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，還包括如下附加技術(shù)特征所述液壓起重器包括起重器外殼、起重器內(nèi)腔和起重器內(nèi)腔內(nèi)的液壓缸及液壓桿；所述起重器外殼的下端與所述汽車底盤固定為一體，所述液壓缸的下端從所述起重器外殼的下端伸出并固定聯(lián)接所述支撐架，所述液壓桿的伸出端與所述起重器外殼體的頂端固定聯(lián)接。所述液壓桿內(nèi)部沿其軸向設(shè)有進(jìn)油通道和回油通道，所述進(jìn)油通道連通所述液壓缸內(nèi)部活塞的下方空間，所述回油通道連通所述液壓缸內(nèi)部活塞的上方空間，所述液壓缸的進(jìn)油管穿設(shè)在所述進(jìn)油通道內(nèi)，回油管穿設(shè)在所述回油通道內(nèi)。所述進(jìn)油通道位于所述液壓桿的中心軸線部位，所述回油通道為位于所述進(jìn)油通路外圍的環(huán)形通道。為使汽車實(shí)現(xiàn)起升后任意轉(zhuǎn)向的功能，所述液壓缸的外壁設(shè)有軸向花鍵齒，所述起重器外殼的下方固設(shè)有外殼底蓋，所述外殼底蓋中心處具有用于所述液壓缸的下端伸出的通孔，所述起重器內(nèi)腔包括由所述起重器外殼下部及所述外殼底蓋圍成的傳動腔，所述傳動腔內(nèi)設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)包括主動輪和從動輪，所述從動輪的中心處具有與所述液壓缸外壁上的軸向花鍵齒相配合的花鍵齒套，所述液壓缸與所述從動輪通過所述軸向花鍵齒和花鍵齒套滑動聯(lián)接。。所述傳動機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿傳動，所述主動輪為蝸桿，所述從動輪為蝸輪。所述傳動機(jī)構(gòu)為齒輪傳動。所述外殼底蓋的上表面設(shè)有圓周凸臺，所述從動輪的下表面對應(yīng)設(shè)有圓周凹槽，所述圓周凸臺的內(nèi)壁與所述圓周凹槽之間安裝有軸承。所述液壓起重器包括液壓缸及液壓桿，所述液壓缸的下端固定在所述汽車底盤上，所述液壓桿的伸出端與所述支撐架固定聯(lián)接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1、本實(shí)用新型通過在汽車底盤的中心部位安裝液壓起重器和支撐架，駕車者可直接在車內(nèi)操作控制液壓系統(tǒng)使汽車在液壓起重器的頂升及支撐架的支撐作用下實(shí)現(xiàn)起升，操作簡單、快捷，勞動強(qiáng)度小，效率高; 2、通過設(shè)置傳動機(jī)構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)向半徑不能滿足汽車正常轉(zhuǎn)向時，駕車者只需將汽車起升，旋轉(zhuǎn)主動輪，使主動輪與固定聯(lián)接在一起起重器外殼、整個車身相對于從動輪及和從動輪花鍵齒與花鍵齒套聯(lián)接的液壓缸、支撐架之間產(chǎn)生了相對旋轉(zhuǎn)，從而使起升后的車身產(chǎn)生以支撐架為中心的轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了靈活機(jī)動、任意方向的轉(zhuǎn)動，對范圍要求低；3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，安裝方便，適用于轎車、面包車、皮卡等小型車，尤其適用于越野車、作戰(zhàn)吉普車、 裝甲運(yùn)兵車等軍用車，對于軍用車，支撐架在起到支撐作用的同時，還能起到車底防地雷裝甲護(hù)板的作用。

圖1為本實(shí)用新型一種可實(shí)現(xiàn)原地自動起升的汽車實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中液壓起重器、支撐架及傳動機(jī)構(gòu)安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A向剖視圖；圖4為本實(shí)用新型一種可實(shí)現(xiàn)原地自動起升的汽車實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖；其中，10、汽車底盤；20、液壓起重器；21、起重器外殼；211、外殼底蓋；212、圓周凸臺；213、內(nèi)壁；214、通孔；22、起重器內(nèi)腔；221、傳動腔；23、液壓缸；231、無桿側(cè)空間；232、 有桿側(cè)空間；233、軸向花鍵齒；24、液壓桿；Ml、液壓桿伸出端；對2、進(jìn)油通道；對3、回油通道；25、活塞；26、進(jìn)油管；27、回油管；28、液壓站；29、三位四通閥；210、溢流閥；30、支撐架；40、傳動機(jī)構(gòu)；41、主動輪；42、從動輪；43、花鍵齒套；421、圓周凹槽；50、衛(wèi)星輪變速電機(jī)；60、滾針軸承；‘“、“、螺栓。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一參照圖1至圖3所示，本實(shí)施例一種可實(shí)現(xiàn)原地自動起升的汽車，包括汽車底盤 10，在汽車底盤10的中心部位軸向豎直安裝有液壓起重器20和位于汽車底盤10底部的支撐架30。液壓起重器20包括起重器外殼21、起重器內(nèi)腔22和起重器內(nèi)腔22內(nèi)的液壓缸 23及液壓桿M ；起重器外殼21的下端與汽車底盤10由螺栓L2固定聯(lián)接為一體，液壓缸23 的下端穿過起重器外殼21的下端并與支撐架30由螺栓L3固定，液壓桿伸出端Ml由螺栓L1與起重器外殼體21的頂端固定聯(lián)接，即液壓桿M位于液壓缸23內(nèi)部活塞25的上方，向上伸縮。為了實(shí)現(xiàn)液壓缸23、支撐架30相對于汽車自由、無限制地實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，液壓桿M內(nèi)部沿其軸向設(shè)有進(jìn)油通道242和回油通道M3，進(jìn)油通道242連通液壓缸23內(nèi)活塞25的下方空間，回油通道243連通活塞25的上方空間，液壓缸23的進(jìn)油管沈穿設(shè)在進(jìn)油通道 242內(nèi)，回油管27穿設(shè)在回油通道M3內(nèi)，進(jìn)油管沈和回油管27連接液壓站觀，并在管路上設(shè)置三位四通閥四、溢流閥210等。進(jìn)一步地，為保證液壓桿M加工制造簡單，成本低，進(jìn)油通道242位于液壓桿M 的中心軸線部位，回油通道243位于進(jìn)油通路M2的外圍，呈環(huán)形通道。本實(shí)施例的起升工作原理是當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時，進(jìn)油管沈內(nèi)的高壓油沿著進(jìn)油通道242進(jìn)入液壓缸23的無桿側(cè)空間231，由于液壓桿M的上端與起重器外殼21固定聯(lián)接，起重器外殼21的下端與汽車底盤10固定聯(lián)接，則此時液壓桿M不會在油壓下伸出，而是液壓缸23從起重器外殼21的下端伸出，使與液壓缸23下端固定聯(lián)接的支撐架30向下運(yùn)動接觸地面，隨著液壓缸23繼續(xù)伸出，根據(jù)作用力和反作用力及相對運(yùn)動原理，支撐架30 支撐起車身，使四輪離地實(shí)現(xiàn)起升，起升的高度由三位四通閥四控制液壓缸23伸出的長度而定。降落過程與起升過程相反，操作三位四通閥四使回油管27內(nèi)高壓油沿著回油通道 243進(jìn)入液壓缸23的有桿側(cè)空間232，頂起液壓缸23連同支撐架30向上縮回。汽車起升后，若需要轉(zhuǎn)向，可采用手動的方式，當(dāng)然也可實(shí)現(xiàn)非手動任意方向的轉(zhuǎn)向，具體實(shí)現(xiàn)方式是在液壓缸23的外壁設(shè)有軸向花鍵齒233，起重器外殼21的下方固設(shè)有外殼底蓋211，并與起重器外殼21的下端一起與汽車底盤10由螺栓L2固定聯(lián)接，外殼底蓋211中心處具有用于液壓缸23的下端伸出的通孔214，起重器內(nèi)腔22包括由起重器外殼 21下部及外殼底蓋211圍成的傳動腔221，傳動腔221內(nèi)設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)40，傳動機(jī)構(gòu)40包括主動輪41和從動輪42從動輪42的中心處具有與液壓缸23外壁上的軸向花鍵齒233相配合的花鍵齒套43，液壓缸23與從動輪42通過軸向花鍵齒233與花鍵齒套43滑動聯(lián)接。本實(shí)施例中傳動機(jī)構(gòu)40為蝸輪蝸桿傳動，主動輪41為蝸桿，從動輪42為蝸輪，可采用手動蝸桿式等，為實(shí)現(xiàn)自動化程度，減輕勞動強(qiáng)度，本實(shí)施例采用設(shè)置于駕駛室內(nèi)起重器外殼21上的衛(wèi)星輪變速電機(jī)50推動蝸輪蝸桿。當(dāng)然，傳動結(jié)構(gòu)也可為齒輪傳動，可采用手動齒輪式等，本實(shí)施例對此不做具體限制。本實(shí)施例汽車起升后任意轉(zhuǎn)向的工作原理是汽車在液壓起重器20的頂升及支撐架30的支撐作用下四輪離地，通過可控制正反轉(zhuǎn)的衛(wèi)星輪變速電機(jī)50推動主動輪41旋轉(zhuǎn)，由于從動輪42與液壓缸23通過軸向花鍵齒233與花鍵齒套43聯(lián)接，液壓缸23與支撐件30固聯(lián)支撐在地面上，起重器外殼21及整個車身固聯(lián)在一起，根據(jù)作用力和反作用力及相對運(yùn)動原理，則此時主動輪41不會在會沿從動輪42的圓周方向產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，相對于從動輪42、液壓缸23和支撐架30產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)，從而使起升后的車身產(chǎn)生以支撐架30為中心的轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了在車身長度為直徑的場地范圍內(nèi)任意轉(zhuǎn)向。為減小摩擦，外殼底蓋211的上表面設(shè)有圓周凸臺212，從動輪42的下表面對應(yīng)設(shè)有圓周凹槽421，圓周凸臺212的內(nèi)壁213與圓周凹槽421之間安裝有軸承，本實(shí)施例中采用滾針60。實(shí)施例二[0033]參照圖4所示，作為本實(shí)用新型一種可實(shí)現(xiàn)原地自動起升的汽車自動起升的另一種實(shí)現(xiàn)方式，本實(shí)施例中液壓起重器20采用常規(guī)液壓油缸即可，包括液壓缸23及液壓桿 24,液壓缸23的下端固定在汽車底盤10上，液壓桿伸出端241與支撐架30固定聯(lián)接，即本實(shí)施例中液壓缸23的放置方向與實(shí)施例一正好相反，液壓桿M位于液壓缸23內(nèi)部活塞25 的下方，向下伸縮，從而帶動支撐架30伸縮實(shí)現(xiàn)汽車自動起升和降落。如果需要轉(zhuǎn)向，駕車者下車手推使汽車以支撐架30為中心轉(zhuǎn)動即可。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種可實(shí)現(xiàn)原地自動起升的汽車，包括汽車底盤，其特征在于所述汽車底盤的中心部位軸向豎直安裝有液壓起重器和位于所述汽車底盤下方的支撐架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于所述液壓起重器包括起重器外殼、起重器內(nèi)腔和起重器內(nèi)腔內(nèi)的液壓缸及液壓桿；所述起重器外殼的下端與所述汽車底盤固定為一體，所述液壓缸的下端從所述起重器外殼的下端伸出并固定聯(lián)接所述支撐架，所述液壓桿的伸出端與所述起重器外殼體的頂端固定聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車，其特征在于所述液壓桿內(nèi)部沿其軸向設(shè)有進(jìn)油通道和回油通道，所述進(jìn)油通道連通所述液壓缸內(nèi)部活塞的下方空間，所述回油通道連通所述液壓缸內(nèi)部活塞的上方空間，所述液壓缸的進(jìn)油管穿設(shè)在所述進(jìn)油通道內(nèi)，回油管穿設(shè)在所述回油通道內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車，其特征在于所述進(jìn)油通道位于所述液壓桿的中心軸線部位，所述回油通道為位于所述進(jìn)油通路外圍的環(huán)形通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車，其特征在于所述液壓缸的外壁設(shè)有軸向花鍵齒， 所述起重器外殼的下方固設(shè)有外殼底蓋，所述外殼底蓋中心處具有用于所述液壓缸的下端伸出的通孔，所述起重器內(nèi)腔包括由所述起重器外殼下部及所述外殼底蓋圍成的傳動腔， 所述傳動腔內(nèi)設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)包括主動輪和從動輪，所述從動輪的中心處具有與所述液壓缸外壁上的軸向花鍵齒相配合的花鍵齒套，所述液壓缸與所述從動輪通過所述軸向花鍵齒和花鍵齒套滑動聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于所述傳動機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿傳動，所述主動輪為蝸桿，所述從動輪為蝸輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于所述傳動機(jī)構(gòu)為齒輪傳動。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于所述外殼底蓋的上表面設(shè)有圓周凸臺，所述從動輪的下表面對應(yīng)設(shè)有圓周凹槽，所述圓周凸臺的內(nèi)壁與所述圓周凹槽之間安裝有軸承。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于所述液壓起重器包括液壓缸及液壓桿，所述液壓缸的下端固定在所述汽車底盤上，所述液壓桿的伸出端與所述支撐架固定聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種可實(shí)現(xiàn)原地自動起升的汽車，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車起升操作困難的問題。一種可實(shí)現(xiàn)原地自動起升的汽車，包括汽車底盤，汽車底盤的中心部位軸向豎直安裝有液壓起重器和位于汽車底盤下方的支撐架。本實(shí)用新型通過在汽車底盤的中心部位安裝液壓起重器和支撐架，駕車者可直接在車內(nèi)操作控制液壓系統(tǒng)使汽車在液壓起重器的頂升及支撐架的支撐作用下實(shí)現(xiàn)起升，操作簡單、快捷，效率高；通過設(shè)置傳動機(jī)構(gòu)，汽車起升后還可以實(shí)現(xiàn)以支撐架為中心的任意轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了靈活機(jī)動性，對范圍要求低；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，安裝方便，適用于轎車、面包車、皮卡等小型車及越野車、吉普車、裝甲車、運(yùn)兵車等軍用車。
文檔編號B60S9/12GK202038289SQ20112014651
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者譚健林 申請人:譚健林