專利名稱：橡膠輪結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種輪胎，且特別是有關于一種輪框結構。
背景技術：
舉凡各式利用滾動方式移動的交通工具、搬運工具、運動器材、甚至是玩具等，大至各種機動車輛、或搬運貨物的推板車、高爾夫球車，小至腳踏車、輪鞋、遙控汽車等，其在移動上都由各式大小不同的輪子，以讓其在移動上更為快速、省力。其中，一般于輪子的設計上，其普遍都內部設有輪框以作為支撐，外部包覆橡膠輪胎以作為緩沖。具體而言，輪框于輪圈內緣排列設有輪輻條或類似的結構，再于各輪輻條的另端一并連接至輪轂上，于輪框的輪圈外緣則套設有具彈性的輪胎；利用輪框支撐輪胎，以能將輪框的輪轂連接輪軸，且利用各輪輻條連接支撐輪圈，而能于輪軸帶動整體輪框轉動時，由該輪胎讓其能更為省力、快速的旋轉移動。然而，上述輪框在實際制造過程中，制作成本高且不易維修。
發(fā)明內容因此，本實用新型的一目的是在提供一種橡膠輪結構，以克服前述制作成本高且不易維修的缺陷。根據(jù)本實用新型的一實施方式，提出一種橡膠輪結構，包括一輪框本體、一后蓋片、一連接軸以及一前蓋片。輪框本體具有一中空區(qū)域。后蓋片一側用以連接車軸，另一側具有一第一邊緣部、一第一中間部及一第一軸心部，第一邊緣部組設輪框本體。連接軸一端組設第一軸心部，且懸于中空區(qū)域。前蓋片具有一第二邊緣部、一第二中間部及一第二軸心部，第二軸心部組設連接軸的另一端，第二中間部與第一中間部相結合于中空區(qū)域，且第二邊緣部組設輪框本體。具體而言，在本實用新型其他實施方式中，連接軸可為一軸承件(Bearing)，其也可為一軸套件。第一邊緣部可螺鎖固設、粘合或以高周波熔接于輪框本體，第二邊緣部也可螺鎖固設、粘合或以高周波熔接于輪框本體。另一方面，第一中間部與第二中間部也可互相螺鎖固設、粘合或以高周波熔接而結合。由此，本實用新型上述諸實施方式中的橡膠輪結構，利用輪框本體、后蓋片、連接軸以及前蓋片來組成輪框，各構件加工制造的成本低廉，且重量輕，也易于維修更換。

為讓本揭示內容的上述和其他目的、特征、優(yōu)點與實施例能更明顯易懂，所附圖式的說明如下圖1是本實用新型一實施方式的橡膠輪結構的爆炸圖；圖2是圖1的后蓋片120的結構示意圖；圖3是圖1的前蓋片130的結構示意圖；[0012]圖4是圖1的橡膠輪結構100的剖面圖；圖5是本實用新型另一實施方式的橡膠輪結構的爆炸圖；圖6是圖5的后蓋片220的結構示意圖；圖7是圖5的前蓋片230的結構示意圖；圖8是圖5的橡膠輪結構200的剖面圖。附圖標記說明100、200_橡膠輪結構；110、210-輪框本體；111、211_中空區(qū)域；120、220_后蓋片；121、221_第一邊緣部；122、222_第一中間部；123、223_第一軸心部；130、230_前蓋片； 131、231_第二邊緣部；132、232_第二中間部；133、233_第二軸心部；140,240-連接軸。
具體實施方式
請參考圖1，圖1是本實用新型一實施方式的橡膠輪結構的爆炸圖。圖1中，橡膠輪結構100包括一輪框本體110、一后蓋片120、一前蓋片130及一連接軸140。輪框本體 110具有一中空區(qū)域111。后蓋片120 —側用以連接車軸，連接軸140懸于中空區(qū)域111， 一端組設于后蓋片120，另一端組設于前蓋片130。在組裝上，前蓋片130與后蓋片120除直接相互結合外，也分別各自結合于輪框本體110與連接軸140。具體而言，前蓋片130與后蓋片120的邊緣位置分別結合在輪框本體110上；而前蓋片130與后蓋片120的中心位置分別結合在連接軸140上。由此，上述四個主要構件便互相結合，而形成一個既能穩(wěn)固連結、也方便各自分離以維修替換的橡膠輪結構100。請一并參考圖2與圖3，圖2是圖1的后蓋片120的結構示意圖；圖3是圖1的前蓋片130的結構示意圖。如圖所示，后蓋片120上依功能劃分，可區(qū)分為一第一邊緣部121、 一第一中間部122及一第一軸心部123。同理，前蓋片130也可被區(qū)分為一第二邊緣部131、 一第二中間部132及一第二軸心部133。由此，后蓋片120與前蓋片130直接利用其本身的第一中間部122與第二中間部132進行結合；與此同時，后蓋片120與前蓋片130各自利用第一軸心部123與第二軸心部133連結于連接軸140的兩端；同理，后蓋片120與前蓋片 130也分別利用第一邊緣部121與第二邊緣部131連結輪框本體110的兩側，其中第一邊緣部121與第二邊緣部131更可設計為可互相套接的凹凸或凸凹對應結構，使后蓋片120的第一邊緣部121與前蓋片130的第二邊緣部131可分別穿設過輪框本體110，并利用螺絲確實鎖固在一起。值得注意的是，上述四個構件間的連結方式，圖中雖繪以螺絲鎖固，然也不以此為限；這些構件彼此之間，可以用膠水粘合、或采用高周波熔接等方式來實現(xiàn)。請復參考圖4，圖4是圖1的橡膠輪結構100的剖面圖。值得注意的是，連接軸140 為一軸承件，也就是俗稱的培林(Bearing)。圖4中，后蓋片120與前蓋片130本身有一部分直接結合，且緊密夾迫連接軸140，進而構成一個完整的輪胎。因此，本實施方式的橡膠輪結構100不僅組裝方便，各構件的制造成本低廉；在整體組裝后，也不失卻輪胎該有的結構剛性與帶動能力。請參考圖5，圖5是本實用新型另一實施方式的橡膠輪結構的爆炸圖。圖5中，橡膠輪結構200包括一輪框本體210、一后蓋片220、一前蓋片230及一連接軸MO。輪框本體 210具有一中空區(qū)域211。后蓋片220 —側用以連接車軸，連接軸240懸于中空區(qū)域211， 一端組設于后蓋片220，另一端組設于前蓋片230。在組裝上，前蓋片230與后蓋片220除直接相互結合外，也分別各自結合于輪框本體210與連接軸M0。具體而言，前蓋片230與后蓋片220的邊緣位置分別結合在輪框本體210上；而前蓋片230與后蓋片220的中心位置分別結合在連接軸240上。由此，上述四個主要構件便互相結合，而形成一個既能穩(wěn)固連結、也方便各自分離以維修替換的橡膠輪結構200。請一并參考圖6與圖7，圖6是圖5的后蓋片220的結構示意圖；圖7是圖5的前蓋片230的結構示意圖。如圖所示，后蓋片220上依功能劃分，可區(qū)分為一第一邊緣部221、 一第一中間部222及一第一軸心部223。同理，前蓋片230也可被區(qū)分為一第二邊緣部231、 一第二中間部232及一第二軸心部233。由此，后蓋片220與前蓋片230直接利用其本身的第一中間部222與第二中間部232進行結合；與此同時，后蓋片220與前蓋片230各自利用第一軸心部223與第二軸心部233連結于連接軸240的兩端；同理，后蓋片220與前蓋片 230也分別利用第一邊緣部221與第二邊緣部231連結輪框本體210的兩側，其中第一邊緣部221與第二邊緣部231更可設計為可互相套接的凹凸或凸凹對應結構，使后蓋片220的第一邊緣部221與前蓋片230的第二邊緣部231可分別穿設過輪框本體210，并利用螺絲確實鎖固在一起。值得注意的是，上述四個構件間的連結方式，圖中雖繪以螺絲鎖固，然也不以此為限；這些構件彼此之間，可以用膠水粘合、或采用高周波熔接等方式來實現(xiàn)。請復參考圖8，圖8是圖5的橡膠輪結構200的剖面圖。值得注意的是，連接軸240 為一軸套件，故而連接軸240與后蓋片220的第一軸心部223間，設計有互相卡合的凹槽與凸塊；同理，前蓋片230的第二軸心部233也設有跟連接軸240的凹槽或凸塊相對應的凸塊或凹槽。由此，圖8中，后蓋片220與前蓋片230本身有一部分直接結合，且緊密夾迫連接軸對0，進而構成一個完整的輪胎。因此，本實施方式的橡膠輪結構200在達成一般輪胎該有的結構剛性與帶動能力外，還具有省成本、重量輕與維修方便的特性。以上對本實用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業(yè)技術人員理解，在權利要求限定的精神與范圍的內可對其進行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種橡膠輪結構，其特征在于，包括 一輪框本體，具有一中空區(qū)域；一后蓋片，一側用以連接車軸，另一側具有一第一邊緣部、一第一中間部及一第一軸心部，該第一邊緣部組設該輪框本體；一連接軸，一端組設該第一軸心部，且懸于該中空區(qū)域；以及一前蓋片，具有一第二邊緣部、一第二中間部及一第二軸心部，該第二軸心部組設該連接軸的另一端，該第二中間部與該第一中間部相結合于該中空區(qū)域，且該第二邊緣部組設該輪框本體。
2.如權利要求1所述的橡膠輪結構，其特征在于，該連接軸為一軸承件。
3.如權利要求1所述的橡膠輪結構，其特征在于，該連接軸為一軸套件。
4.如權利要求1所述的橡膠輪結構，其特征在于，該第一邊緣部螺鎖固設于該輪框本體。
5.如權利要求1所述的橡膠輪結構，其特征在于，該第一邊緣部粘合于該輪框本體。
6.如權利要求1所述的橡膠輪結構，其特征在于，該第一邊緣部以高周波熔接于該輪框本體。
7.如權利要求1所述的橡膠輪結構，其特征在于，該第二邊緣部螺鎖固設于該輪框本體。
8.如權利要求1所述的橡膠輪結構，其特征在于，該第二邊緣部粘合于該輪框本體。
9.如權利要求1所述的橡膠輪結構，其特征在于，該第二邊緣部以高周波熔接于該輪框本體。
10.如權利要求1所述的橡膠輪結構，其特征在于，該第一中間部與該第二中間部互相螺鎖固設以結合。
11.如權利要求1所述的橡膠輪結構，其特征在于，該第一中間部與該第二中間部互相粘合。
12.如權利要求1所述的橡膠輪結構，其特征在于，該第一中間部與該第二中間部以高周波互相熔接以結合。
專利摘要本實用新型揭露一種橡膠輪結構，包括一輪框本體、一后蓋片、一連接軸及一前蓋片。輪框本體具有一中空區(qū)域。后蓋片一側用以連接車軸，另一側具有一第一邊緣部、一第一中間部及一第一軸心部。前蓋片也具有一第二邊緣部、一第二中間部及一第二軸心部。連接軸懸于中空區(qū)域，一端組設于第一軸心部，另一端組設于第二軸心部。第一邊緣部組設輪框本體一側，第二邊緣部組設輪框本體另一側。第一中間部與第二中間部相結合于中空區(qū)域。
文檔編號B60B33/00GK202130253SQ20112015834
公開日2012年2月1日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權日2011年5月18日
發(fā)明者吳禎權 申請人:吳禎權