專利名稱:一種燃油箱安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種燃油箱安裝結(jié)構(gòu),屬于汽車發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
由于越野車行駛路況較差,對油箱的耐振動性能,耐石子沖擊性能,耐地面突出物撞擊性能有了更高的要求。為了解決以上問題,目前越野車用燃油箱通常設(shè)計(jì)為金屬材料燃油箱,但是目前國內(nèi)金屬材料燃油箱在耐燃油腐蝕性能,耐振動性能,產(chǎn)品價格等方面不如塑料材料燃油箱。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種耐振動、耐燃油腐蝕的燃油箱安裝結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種燃油箱安裝結(jié)構(gòu),在由塑料材料的燃油箱、金屬材料的燃油箱托盤、燃油箱固定帶I和燃油箱固定帶II構(gòu)成的燃油箱總成中,所述燃油箱的下部安裝在所述燃油箱托盤內(nèi),所述燃油箱托盤通過設(shè)在其相對置的兩側(cè)的凸緣安裝在車架橫梁I和車架橫梁II上,所述燃油箱通過彼此間隔開且平行布置的、連接到所述燃油箱托盤上的所述燃油箱固定帶I和所述燃油箱固定帶II固定在所述燃油箱托盤內(nèi)。所述燃油箱托盤是用冷軋低碳鋼板制成的沖壓成型件。制成所述燃油箱托盤的冷軋低碳鋼板的厚度為2mm。制成所述燃油箱托盤的冷軋低碳鋼板的厚度為1mm。 所述燃油箱托盤的深度約為所述燃油箱高度的1/2。本實(shí)用新型可以兼顧金屬材料燃油箱與塑料材料燃油箱的優(yōu)點(diǎn)。塑料材料燃油箱耐燃油腐蝕強(qiáng)且成本低,金屬材料燃油箱托盤不直接與燃油接觸,不需要使用耐燃油腐蝕性能的特殊材料鋼板,且其形狀和結(jié)構(gòu)簡單,沖壓模具費(fèi)用低,因此價格比較便宜。由于燃油箱安裝牢固、可靠,同時耐振動、耐石子及地面突出物劃傷及撞擊,因此可以避免因振動開裂而導(dǎo)致燃油泄漏。其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好,車輛發(fā)生碰撞時,油箱托盤位移小,可以避免因?yàn)槿加拖湎蚯盎蛘呦蚝笠苿訉?dǎo)致與其他部件撞擊導(dǎo)致泄漏,同時還可以避免其他部件移動時對燃油箱的撞擊。
圖1是表示從上方看到的本實(shí)用新型燃油箱安裝結(jié)構(gòu)的透視圖。圖2是表示本實(shí)用新型燃油箱安裝結(jié)構(gòu)的分解透視圖。其中,1 —燃油箱;2 —燃油箱固定帶I ; 3 —燃油箱固定帶II ;4 一燃油箱托盤;5 —車架橫梁I ; 6 —車架橫梁II。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。圖1是表示從上方看到的本實(shí)用新型燃油箱安裝結(jié)構(gòu)的透視圖。圖2是表示本實(shí)用新型燃油箱安裝結(jié)構(gòu)的分解透視圖。如圖1和圖2所示,塑料材料燃油箱1通過燃油箱固定帶I 2、燃油箱固定帶II 3安裝于金屬材料的燃油箱托盤4內(nèi),形成燃油箱總成,再將該總成安裝在車架橫梁I 5、和車架橫梁II 6上。 金屬材料的燃油箱托盤4的二側(cè)設(shè)有安裝用突緣,其一側(cè)突緣安裝在車架橫梁I 5上,另一側(cè)突緣安裝在車架橫梁II 6上。燃油箱托盤4的深度可以是燃油箱1高度的大約1/2,并具有與燃油箱1的下部相適應(yīng)的形狀,以使燃油箱1的下部嵌入地安放在燃油箱托盤4內(nèi),這樣形成的金屬材料的燃油箱托盤4可有效的保護(hù)和固定塑料材料的燃油箱1。固定帶的材料為DC03 (冷連軋低碳鋼)。燃油箱固定帶I 2和燃油箱固定帶II 3彼此間隔開且平行地布置,這兩條固定帶可以通過4個六角法蘭面螺栓與燃油箱托盤連接。下部嵌入燃油箱托盤4的燃油箱1通過這兩條固定帶而被固定在燃油箱托盤4內(nèi)。燃油箱托盤4可以用冷軋低碳鋼板沖壓成型,然后再進(jìn)行表面處理,鋼板的厚度為2mm,優(yōu)選厚度為1mm。塑料材料燃油箱1的下部嵌入地固定在金屬材料的燃油箱托盤4內(nèi)時,耐振動性能及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度良好,可以避免因振動開裂導(dǎo)致燃油泄漏,如果車輛發(fā)生碰撞,由于燃油箱托盤為盒狀結(jié)構(gòu),相對于托架結(jié)構(gòu),碰撞時油箱向前移動的位移小,即油箱托盤位移小,因此可以避免因?yàn)槿加拖湎蚯盎蛘呦蚝笠苿訉?dǎo)致與其他部件撞擊導(dǎo)致泄漏,同時,還可以避免其他部件移動時對燃油箱的撞擊。而且耐石子沖擊及地面突出物劃傷及撞擊。 以上所述的實(shí)施例,只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體的實(shí)施方式的一種,本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種燃油箱安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,在由塑料材料的燃油箱(1)、金屬材料的燃油箱托盤(4)、燃油箱固定帶I (2)和燃油箱固定帶II (3)構(gòu)成的燃油箱總成中,所述燃油箱(1) 的下部安裝在所述燃油箱托盤(4)內(nèi),所述燃油箱托盤(4)通過設(shè)在其相對置的兩側(cè)的凸緣安裝在車架橫梁I (5)和車架橫梁II (6)上,所述燃油箱(1)通過彼此間隔開且平行布置的、連接到所述燃油箱托盤(4)上的所述燃油箱固定帶I (2)和所述燃油箱固定帶II (3)固定在所述燃油箱托盤(4)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油箱安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,所述燃油箱托盤(4)是用冷軋低碳鋼板制成的沖壓成型件。
3.如權(quán)利要求2所述的燃油箱安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,制成所述燃油箱托盤(4)的冷軋低碳鋼板的厚度為2mm。
4.如權(quán)利要求2所述的燃油箱安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,制成所述燃油箱托盤(4)的冷軋低碳鋼板的厚度為1mm。
5.如權(quán)利要求1-4之一所述的燃油箱安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,所述燃油箱托盤(4)的深度約為所述燃油箱(1)高度的1/2。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃油箱安裝結(jié)構(gòu),其中,由塑料材料的燃油箱、金屬材料的燃油箱托盤、燃油箱固定帶Ⅰ和燃油箱固定帶Ⅱ構(gòu)成的燃油箱總成安裝在車架橫梁Ⅰ和車架橫梁Ⅱ上,所述燃油箱托盤通過設(shè)在其相對置的兩側(cè)的凸緣安裝在所述車架橫梁Ⅰ和車架橫梁Ⅱ上,所述燃油箱的下部安裝在所述燃油箱托盤內(nèi),并通過所述燃油箱固定帶Ⅰ和燃油箱固定帶Ⅱ固定在所述燃油箱托盤內(nèi)。本實(shí)用新型可以兼顧金屬材料燃油箱與塑料材料燃油箱的優(yōu)點(diǎn),耐振動、耐燃油腐蝕,結(jié)構(gòu)簡單,價格便宜。
文檔編號B60K15/067GK202071683SQ201120158898
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者王志良 申請人:奇瑞汽車股份有限公司