專利名稱：一種多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車安全保險裝置，尤其涉及一種多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置。
背景技術：
目前，防止汽車輪胎爆胎安全裝置是在車輛輪轂上安裝不同材料加工的附輪，目的是使車輛在爆胎發(fā)生時其附輪起到輪胎的作用，盡量避免發(fā)生更大的危險和事故，并且使車輛能夠繼續(xù)行使一段距離。這種安全裝置也稱為輪胎內支撐體技術。輪胎內支撐體技術在實施的過程中會遇到輞紋技術問題，其難題主要表現(xiàn)在，因為輪胎內支撐體產(chǎn)品的特點是安裝在輪胎的鋼圈表面，要想使內支撐體安裝牢固，就必須將支撐體的內表面與鋼圈的表面(輞紋)緊密配合，只有這樣安裝在輪胎內鋼圈上的支撐體才不會破壞輪胎的動平衡和保證支撐體安裝牢固并發(fā)揮其應有功能。由于目前世界上生產(chǎn)汽車的廠家眾多，生產(chǎn)輪轂鋼圈的廠家更多。如，同一種16 寸的輪轂鋼圈內表面(輞紋)少的有幾百種，多的有幾千種！生產(chǎn)汽車輪胎爆胎應急安全裝置(輪胎內支撐體)的廠家目前只能一種(輞紋)開發(fā)一套模具，或加工多種毛坯，按不同的 (輞紋)在來后期加工。所以使生產(chǎn)內支撐體的廠家投入、生產(chǎn)成本極大，又浪費各種資源。 這種現(xiàn)狀嚴重制約了這一種類汽車安全產(chǎn)品，即“內支撐體”的推廣及發(fā)展?，F(xiàn)有專利中公開了幾種采用高強度工程塑料構成的輪胎安全裝置，如中國專利 ZL96219610. X《汽車爆胎保險裝置》公開了一種安裝在汽車真空車胎內的由高強工程塑料制成的附輪，在爆胎時附輪支撐車體繼續(xù)滑行以保證安全。它包括真空輪胎和真空胎內的支撐器，支撐器為圓環(huán)形，環(huán)心套裝在車胎輪轂上，圓環(huán)的外徑小于輪胎的直徑，圓環(huán)的寬度小于輪胎的寬度；支撐器由高強工程塑料制成。專利ZL2007200946^. 2《汽車輪胎的安全保險裝置》以及專利ZL200620056^0. 1《汽車輪胎安全保險裝置》均公開了汽車輪胎的安全裝置，但是都不能達到適應多樣輞紋安裝的目標。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種可以在各種輪轂鋼圈上安裝，適用于各種鋼圈輞紋的多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置包括支撐體外環(huán)、 多輞紋內環(huán)、多輞紋調節(jié)裝置和變形件，所述的多輞紋內環(huán)抱合在輪轂鋼圈上，多輞紋調節(jié)裝置和變形件相間設置于多輞紋內環(huán)和輪轂鋼圈之間，變形件受到多輞紋內環(huán)和輪轂鋼圈的擠壓，多輞紋調節(jié)裝置分別頂壓多輞紋內環(huán)和輪轂鋼圈，多輞紋調節(jié)裝置與輪轂鋼圈的接觸面上墊附有墊片，多輞紋調節(jié)裝置包括可調節(jié)定位塊和基座，可調節(jié)定位塊與基座通過調節(jié)螺絲配合，可調節(jié)定位塊頂壓向輪轂鋼圈；所述的支撐體外環(huán)扣合緊固在多輞紋內環(huán)上并向中心擠壓多輞紋內環(huán)。采用以上設計，通過調整多輞紋調節(jié)裝置上的可調節(jié)定位塊，從而調節(jié)其對多輞紋內環(huán)和輪轂鋼圈施加的壓力，墊片由于受到壓力而發(fā)生形變，該形變符合輪轂鋼圈上的輞紋形狀。又由于支撐體外環(huán)對多輞紋內環(huán)的擠壓，變形件也受到擠壓而變形，該變形符合輪轂鋼圈上的輞紋形狀。因此，該設計可以和各種輪轂鋼圈上輞紋相配合，適合于多種輪轂鋼圈。本實用新型的多輞紋內環(huán)靠向輪轂鋼圈的面上設有多輞紋調節(jié)裝置安裝位和變形件安裝槽，所述的多輞紋調節(jié)裝置定位于多輞紋調節(jié)裝置安裝位內，多輞紋內環(huán)的多輞紋調節(jié)裝置安裝位中設有定位孔，多輞紋調節(jié)裝置的基座上設有對應的定位臺，定位臺配合置于定位孔內，所述的變形件設有定位凸起，其與變形件安裝槽配合。采用以上結構，多輞紋調節(jié)裝置和變形件的安裝更加方便，其在使用的時候安裝位置牢固，動平衡性能良好。本實用新型的可調節(jié)定位塊與多輞紋調節(jié)裝置的基座相互搭接，調節(jié)螺絲與基座螺紋配合，調節(jié)螺絲的一端頂壓在可調節(jié)定位塊上，其調節(jié)并限制可調節(jié)定位塊與基座的相對位置，調節(jié)螺絲的調節(jié)端位于基座的定位臺上，其通過多輞紋內環(huán)上的定位孔外露。采用以上設計，當多輞紋調節(jié)裝置安裝到多輞紋內環(huán)上后，通過旋轉調節(jié)螺釘，使其在基座上上下移動，從而改變可調節(jié)定位塊的位置，實現(xiàn)對多輞紋調節(jié)裝置的調整及其對輞紋的牢固配合。本實用新型的可調節(jié)定位塊包括可調節(jié)壓板和可調整轉板，所述的可調節(jié)壓板包括定位壓板和壓板定位塊，定位壓板設有施壓面，定位壓板的施壓面頂壓向輪轂鋼圈，壓板定位塊置于基板的滑槽內與調節(jié)螺絲頂壓，由調節(jié)螺絲調節(jié)其位置；所述的可調整轉板包括轉軸和定位板，可調整轉板的轉軸與基板上的旋轉軸槽相適配，定位板延伸入基板朝向輪轂鋼圈的一面的下方，定位板由另一個調節(jié)螺絲頂壓，定位板背向基板的面為施壓面，施壓面頂壓向輪轂鋼圈。所述的可調整轉板上頂壓調節(jié)螺絲的面設有滑槽，調節(jié)螺絲的一端頂壓在滑槽內。采用以上結構，可調節(jié)壓板和可調整轉板緊湊的設置在基板上，其對輪轂鋼圈的施壓面大，調節(jié)機構簡單可靠，調節(jié)和維護十分方便。本實用新型的變形件還包括變形管，變形管支撐在輪轂鋼圈和多輞紋內環(huán)之間， 在輪轂鋼圈和多輞紋內環(huán)的擠壓下變形頂壓在輪轂鋼圈上采用以上設計，定位條用于將變形件定位在多輞紋內環(huán)上，而變形管的變形能力強，彈性回復力大，能夠根據(jù)各種鋼圈上的輞紋靈活變形并且配合牢固，使該安全裝置適應于各種類型的輪轂鋼圈。本實用新型的一個多輞紋內環(huán)上配合有兩個以上的多輞紋調節(jié)裝置和兩個以上的變形件，多輞紋調節(jié)裝置和變形件在多輞紋內環(huán)上均勻相間分布。采用以上設計，能夠使車輛在運轉中的動平衡達到最佳狀態(tài)并且保證該安全裝置安裝的牢固并發(fā)揮其功效。本實用新型的多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置的安裝方法，其包括如下步驟步驟1 將組裝好的多輞紋調節(jié)裝置安裝在多輞紋內環(huán)上的多輞紋調節(jié)裝置安裝位上；將變形件安裝在多輞紋內環(huán)上的變形件安裝槽上；步驟2 將多輞紋內環(huán)斷開，把多輞紋內環(huán)抱合安裝在輪轂鋼圈上；步驟3 在多輞紋調節(jié)裝置和輪轂鋼圈之間墊附上墊片，調整調節(jié)螺絲而改變可調節(jié)定位塊位置，調節(jié)多輞紋調節(jié)裝置對多輞紋內環(huán)和輪轂鋼圈的頂壓，使其與輪轂鋼圈上的輞紋緊密配合；步驟4:將支撐體外環(huán)扣合緊固在多輞紋內環(huán)外并向中心擠壓多輞紋內環(huán)，在支撐體外環(huán)緊固力的作用下，變形件的變形管發(fā)生變形并與輪轂鋼圈上的輞紋緊密配合。[0019]其中，步驟2中多輞紋內環(huán)的斷開位置位于兩個相鄰的多輞紋調節(jié)裝置安裝位之間的正中位置，斷開方向朝向軸向方向。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置結構簡單，只需要簡單的若干部件就可以與多種輪轂鋼圈上的輞紋相配合，使其能夠適用于各種輪轂鋼圈。 廠家不再需要為不同鋼圈輞紋制作多種模具，大大節(jié)省了廠家投入和生產(chǎn)成本，節(jié)約了大
量資源。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明


圖1為本實用新型中多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置的總裝結構示意圖圖2為本實用新型多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置的結構示意圖；圖3為本實用新型中多輞紋內環(huán)的結構示意圖；圖4為本實用新型中多輞紋調節(jié)裝置的結構示意圖；圖5為本實用新型中可調節(jié)壓板的結構示意圖；圖6為本實用新型中可調節(jié)轉板的結構示意圖；圖7為本實用新型中變形件的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1至7所示，本實用新型的多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置包括支撐體外環(huán)1、 多輞紋內環(huán)2、多輞紋調節(jié)裝置3和變形件4，所述的多輞紋內環(huán)2抱合在輪轂鋼圈5上，多輞紋調節(jié)裝置3和變形件4相間設置于多輞紋內環(huán)2和輪轂鋼圈5之間，變形件4受到多輞紋內環(huán)2和輪轂鋼圈5的擠壓，多輞紋調節(jié)裝置3分別頂壓多輞紋內環(huán)2和輪轂鋼圈5， 多輞紋調節(jié)裝置3與輪轂鋼圈5的接觸面上墊附有墊片6，多輞紋調節(jié)裝置3包括可調節(jié)定位塊7和基座31，可調節(jié)定位塊7調節(jié)多輞紋調節(jié)裝置3對多輞紋內環(huán)2和輪轂鋼圈5施加的壓力；所述的支撐體外環(huán)1扣合緊固在多輞紋內環(huán)2上并向中心擠壓多輞紋內環(huán)2。采用以上設計，通過調整多輞紋調節(jié)裝置上的可調節(jié)定位塊，從而調節(jié)其對多輞紋內環(huán)和輪轂鋼圈施加的壓力，墊片由于受到壓力而發(fā)生形變，該形變符合輪轂鋼圈上的輞紋形狀。又由于支撐體外環(huán)對多輞紋內環(huán)的擠壓，變形件也受到擠壓而變形，該變形符合輪轂鋼圈上的輞紋形狀。因此，該設計可以和各種輪轂鋼圈上輞紋相配合，適合于多種輪轂鋼圈。本實用新型的多輞紋內環(huán)2靠向輪轂鋼圈5的面上設有多輞紋調節(jié)裝置安裝位21 和變形件安裝槽22，所述的多輞紋調節(jié)裝置3定位于多輞紋調節(jié)裝置安裝位21內，多輞紋內環(huán)2的多輞紋調節(jié)裝置安裝位21中設有定位孔23，多輞紋調節(jié)裝置3的基座31上設有對應的定位臺32，定位臺32配合置于定位孔23內，所述的變形件4設有定位凸起42，其與變形件安裝槽22配合。采用以上結構，多輞紋調節(jié)裝置和變形件的安裝更加方便，其在使用的時候安裝位置牢固，動平衡性能良好。本實用新型的可調節(jié)定位塊7與多輞紋調節(jié)裝置3的基座31相互搭接，多輞紋調節(jié)裝置3上設有調節(jié)螺絲33，調節(jié)螺絲33與基座31螺紋配合，調節(jié)螺絲33的一端頂壓在可調節(jié)定位塊7上，其調節(jié)并限制可調節(jié)定位塊7與基座31的相對位置，調節(jié)螺絲33的調節(jié)端位于基座的定位臺32上，其通過多輞紋內環(huán)2上的定位孔23外露。采用以上設計，當多輞紋調節(jié)裝置安裝到多輞紋內環(huán)上后，通過旋轉調節(jié)螺釘，使其在基座上上下移動，從而改變可調節(jié)定位塊的位置，實現(xiàn)對多輞紋調節(jié)裝置的調整及其對輞紋的牢固配合。本實用新型的可調節(jié)定位塊7包括可調節(jié)壓板71和可調整轉板72，所述的可調節(jié)壓板71包括定位壓板73和壓板定位塊74，定位壓板73設有朝向輪轂鋼圈5的施壓面， 施壓面頂壓向輪轂鋼圈，壓板定位塊74置于基板31的滑槽34內與調節(jié)螺絲33頂壓，由調節(jié)螺絲33調節(jié)其位置；所述的可調整轉板72包括轉軸75和定位板76，可調整轉板72的轉軸75與基板31上的旋轉軸槽35相適配，定位板76延伸入基板31朝向輪轂鋼圈5的一面的下方，定位板76由另一個調節(jié)螺絲33頂壓，定位板76背向基板31的面為施壓面，施壓面頂壓向輪轂鋼圈。所述的可調整轉板72上頂壓調節(jié)螺絲33的面設有滑槽77，調節(jié)螺絲33的一端頂壓在滑槽77內。采用以上結構，可調節(jié)壓板和可調整轉板緊湊的設置在基板上，其對輪轂鋼圈的施壓面大，調節(jié)機構簡單可靠，調節(jié)和維護十分方便。本實用新型的變形件4還包括變形管41，變形管41支撐在輪轂鋼圈5和多輞紋內環(huán)2之間，在輪轂鋼圈5和多輞紋內環(huán)2的擠壓下變形頂壓在輪轂鋼圈5上。采用以上設計，定位條用于將變形件定位在多輞紋內環(huán)上，而變形管的變形能力強，彈性回復力大，能夠根據(jù)各種鋼圈上的輞紋靈活變形并且配合牢固，使該安全裝置適應于各種類型的輪轂鋼圈。本實用新型的一個多輞紋內環(huán)2上配合有三個多輞紋調節(jié)裝置3和三個的變形件 4，多輞紋調節(jié)裝置3和變形件4在多輞紋內環(huán)2上均勻相間分布。采用以上設計，能夠使車輛在運轉中的動平衡達到最佳狀態(tài)并且保證該安全裝置安裝的牢固并發(fā)揮其功效。本實用新型的多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置的安裝方法，其包括如下步驟步驟1 將組裝好的多輞紋調節(jié)裝置3安裝在多輞紋內環(huán)2上的多輞紋調節(jié)裝置安裝位21上；將變形件4安裝在多輞紋內環(huán)2上的變形件安裝槽22上；步驟2 將多輞紋內環(huán)2斷開，把多輞紋內環(huán)2抱合安裝在輪轂鋼圈5上；步驟3 在多輞紋調節(jié)裝置3和輪轂鋼圈5之間墊附上墊片6，調整調節(jié)螺絲33而改變可調節(jié)定位塊7位置，調節(jié)多輞紋調節(jié)裝置3對多輞紋內環(huán)2和輪轂鋼圈5的頂壓，使其與輪轂鋼圈5上的輞紋緊密配合；步驟4 將支撐體外環(huán)1扣合緊固在多輞紋內環(huán)2外并向中心擠壓多輞紋內環(huán)2， 在支撐體外環(huán)1緊固力的作用下，變形件4的變形管41發(fā)生變形并與輪轂鋼圈5上的輞紋緊密配合。以上所述的支撐體外環(huán)1向中心擠壓多輞紋內環(huán)2可以通過兩個互不的半圓形支撐體外環(huán)相互扣合后，鎖緊它們之間的緊固螺栓實現(xiàn)。其中，步驟2中多輞紋內環(huán)2的斷開位置位于兩個相鄰的多輞紋調節(jié)裝置安裝位 21之間的正中位置，斷開方向朝向軸向方向。
權利要求1.一種多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置，其特征在于其包括支撐體外環(huán)、多輞紋內環(huán)、 多輞紋調節(jié)裝置和變形件，所述的多輞紋內環(huán)抱合在輪轂鋼圈上，多輞紋調節(jié)裝置和變形件相間設置于多輞紋內環(huán)和輪轂鋼圈之間，多輞紋調節(jié)裝置與輪轂鋼圈的接觸面上墊附有墊片，多輞紋調節(jié)裝置包括可調節(jié)定位塊和基座，可調節(jié)定位塊與基座通過調節(jié)螺絲配合， 基座與多輞紋內環(huán)配合，其端面套設在多輞紋內環(huán)上，可調節(jié)定位塊頂壓向輪轂鋼圈；所述的支撐體外環(huán)扣合緊固在多輞紋內環(huán)上并向中心擠壓多輞紋內環(huán)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置，其特征在于所述的多輞紋內環(huán)靠向輪轂鋼圈的面上設有多輞紋調節(jié)裝置安裝位和變形件安裝槽，多輞紋內環(huán)的多輞紋調節(jié)裝置安裝位中設有定位孔，多輞紋調節(jié)裝置的基座上設有對應的定位臺，定位臺配合套設于定位孔內，所述的變形件設有定位凸起，其與變形件安裝槽配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置，其特征在于所述的可調節(jié)定位塊與多輞紋調節(jié)裝置的基座相互搭接，調節(jié)螺絲與基座螺紋配合，調節(jié)螺絲的一端頂壓在可調節(jié)定位塊上，其調節(jié)并限制可調節(jié)定位塊與基座的相對位置，調節(jié)螺絲的調節(jié)端位于基座的定位臺上，并外露于多輞紋內環(huán)上的定位孔。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置，其特征在于所述的可調節(jié)定位塊包括可調節(jié)壓板和可調整轉板，所述的可調節(jié)壓板包括定位壓板和壓板定位塊，定位壓板頂壓向輪轂鋼圈，壓板定位塊置于基板的滑槽內由調節(jié)螺絲頂壓；所述的可調整轉板包括轉軸和定位板，可調整轉板的轉軸與基板上的旋轉軸槽相適配，定位板延伸入基板朝向輪轂鋼圈的一面的下方，定位板由另一個調節(jié)螺絲頂壓，定位板背向基板的面頂壓向輪轂鋼圈。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置，其特征在于所述的可調整轉板上頂壓調節(jié)螺絲的面設有滑槽，調節(jié)螺絲的一端頂壓在滑槽內。
6.根據(jù)權利要求1所述的任意一種多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置，其特征在于所述的變形件還包括變形管，變形管支撐在輪轂鋼圈和多輞紋內環(huán)之間，在輪轂鋼圈和多輞紋內環(huán)的擠壓下，變形頂壓在輪轂鋼圈上。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置，其特征在于所述的一個多輞紋內環(huán)上配合有兩個以上的多輞紋調節(jié)裝置和兩個以上的變形件，多輞紋調節(jié)裝置和變形件在多輞紋內環(huán)上均勻相間分布。
專利摘要本實用新型公開了一種多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置，該安全裝置的多輞紋內環(huán)抱合在輪轂鋼圈上，多輞紋調節(jié)裝置和變形件相間設置于多輞紋內環(huán)和輪轂鋼圈之間，變形件受到多輞紋內環(huán)和輪轂鋼圈的擠壓，多輞紋調節(jié)裝置分別頂壓多輞紋內環(huán)和輪轂鋼圈，多輞紋調節(jié)裝置與輪轂鋼圈的接觸面上墊附有墊片，所述的支撐體外環(huán)扣合緊固在多輞紋內環(huán)上并向中心擠壓多輞紋內環(huán)。本實用新型的多輞紋汽車輪胎爆胎安全裝置結構簡單，只需要簡單的若干部件就可以與多種輪轂鋼圈上的輞紋相配合，使其能夠適用于各種輪轂鋼圈。廠家不再需要為不同鋼圈輞紋制作多種模具，大大節(jié)省了廠家投入和生產(chǎn)成本，節(jié)約了大量資源。
文檔編號B60C17/04GK202071640SQ201120158978
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權日2011年5月18日
發(fā)明者湯備戰(zhàn) 申請人:湯備戰(zhàn)