專利名稱：一種車頂自行車支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛裝載運(yùn)輸貨物領(lǐng)域，尤其涉及一種車頂自行車支架。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，自駕車出外休閑旅游或運(yùn)動(dòng)往往都帶有比較多的隨車行李，而汽車的本身內(nèi)部空間狹小而無法容納過多的隨行物件，這樣在車頂上安裝行李架有助于解決這個(gè)問題，位于汽車車頂?shù)男欣罴懿粌H可以用來放置休閑運(yùn)動(dòng)用品，還可以裝載自行車等，一般的小型汽車上也能方便地運(yùn)載自行車，讓人們根據(jù)現(xiàn)有條件和需要，來靈活選擇自行車還是汽車。在公知的技術(shù)中，小型汽車運(yùn)載自行車是一件麻煩的事情，即使對(duì)有車頂行李架的小型汽車來說，裝卸與運(yùn)輸自行車也是比較麻煩的事，因?yàn)樽孕熊噮⒉畈积R不便固定。一般為直接焊接在車頂上，其優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)易，強(qiáng)度好，缺點(diǎn)是不易進(jìn)行更換；另外一種直接通過螺絲進(jìn)行固定，優(yōu)點(diǎn)是裝配好后行李架不容易發(fā)生松動(dòng)，缺點(diǎn)是裝配好后的主架體與其端部的基座過盈量會(huì)發(fā)生變化，在安裝時(shí)比較控制困難。況且，支架一般都是一體成形，安裝在車頂上后顯得單調(diào)乏味，嚴(yán)重影響了車體的整體外形美觀。例如，中國專利公告號(hào)101856996，公告日2010年10月13日，提供了名稱為一種汽車運(yùn)載自行車與行李的專用支架，它由基座架(1)與自行車固定架(2)組成，它通過真空吸盤06)安裝在汽車的頂部；自行車固定架( 通過左滑槽桿(43)、右滑槽桿04)以及插栓座G9)和擋夾片(50)而固定在基座架(1)的上方，或者懸掛在基座架的側(cè)面；自行車固定架通過前輪固定框(46)、后輪固定框07)以及自行車三角架固定機(jī)構(gòu)固定自行車。不足之處在于，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的狀況，提供一種車頂自行車支架，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種車頂自行車支架，包括固定槽和豎架，所述豎架的底部與所述固定槽連接，所述豎架與固定槽相垂直，所述豎架的上部設(shè)置有下鉗臂和上鉗臂，所述豎架的下部設(shè)置有開關(guān)裝置，所述固定槽設(shè)置有兩個(gè)夾子。進(jìn)一步，所述豎架為圓管，所述豎架呈上部直線、下部折線形。進(jìn)一步，所述開關(guān)裝置位于固定槽另一側(cè)。進(jìn)一步，所述固定槽與豎架的連接處呈向上彎曲。進(jìn)一步，所述兩夾子分別處于固定槽與豎架的連接處的兩側(cè)。 進(jìn)一步，所述固定槽設(shè)置有沿軸向的向上凹槽。進(jìn)一步，所述開關(guān)裝置通過鋼絲與上鉗臂相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是1、采用部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；[0015]2、兩夾子之間的距離可以調(diào)整，裝載的自行車種類較多。
圖1是本實(shí)用新型車頂自行車支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型車頂自行車支架的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面參考附圖和優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做詳細(xì)描述。如圖1、圖2、所示，一種車頂自行車支架，包括固定槽2和豎架1，豎架1的底部與固定槽2固定連接，豎架1與固定槽2相垂直。豎架1圓管狀，豎架上部為直線形，豎架1的上部設(shè)置有下鉗臂3和上鉗臂4，其中，下鉗臂3固定安裝于直線形圓管的上端，上鉗臂4為頂端處設(shè)置有鉗臂的圓管，上鉗臂4 圓管的外徑略小于豎架圓管的內(nèi)徑，上鉗臂4的圓管套接在豎架4圓管內(nèi)，上鉗臂4為活動(dòng)的，上鉗臂4和下鉗臂3構(gòu)成鉗子的夾持口，用來固定自行車橫梁。豎架1下部為折線形， 分為傾斜的連接部5和橫穿固定槽2底部的水平部6兩部分，豎架1的水平部分固定于底座上，豎架1的水平部分固定設(shè)置有開關(guān)裝置7 ；開關(guān)裝置7位于固定槽另一側(cè)，開關(guān)裝置7 外部為旋轉(zhuǎn)部件8，開關(guān)裝置7外部?jī)?nèi)部為繞線部件，旋轉(zhuǎn)部件8中心軸與繞線部件中心軸為同軸，繞線部件纏繞有鋼絲，鋼絲穿過豎架圓管，繞線部件通過鋼絲與上鉗臂4相連接， 擰動(dòng)旋轉(zhuǎn)部件8帶動(dòng)上鉗臂上、下運(yùn)動(dòng)，使鉗子的夾持扣張開閉合，自行車橫梁固定置于上鉗臂和下鉗臂之間。固定槽2設(shè)置有沿軸向的凹槽9，凹槽9的開口向上，自行車車輪放置于凹槽9內(nèi)， 凹槽9兩槽邊為光滑曲線，便于自行車進(jìn)出凹槽9 ；固定槽2與豎架1的連接處向上彎曲， 使得豎架1的底端與固定槽2的底端處于同一平面，可以平穩(wěn)的放置于汽車頂部；固定槽2 設(shè)置有兩個(gè)夾子10，夾子10套接在固定槽2上，兩夾子10分別處于固定槽2與豎架1的連接處的兩側(cè)；兩夾子10的間距根據(jù)自行車的大小來調(diào)整，扳動(dòng)夾子10兩邊使得自行車的前、后車輪固定在固定槽內(nèi)。自行車橫梁先被豎架1的上鉗臂4和下鉗臂3固定，然后自行車的前車輪、后車輪伸入固定槽2的凹槽滑動(dòng)夾子調(diào)整間距，扳動(dòng)夾子夾緊車輪，使得自行車被牢牢固定，實(shí)現(xiàn)了自行車攜帶方便。為了拆卸和放置更加方便，豎架1也可以水平放到，豎架1的水平部6可以采取活動(dòng)連接的方式與固定槽2連接，在拆卸完畢或者放置時(shí)豎架與1固定槽2可以處于同一方向。該車頂自行車支架一般置于車頂，通過兩邊對(duì)稱的支架固定在車頂，每個(gè)支架由兩個(gè)基座支撐，用來實(shí)現(xiàn)汽車承載自行車。以上所述，僅為實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)力要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種車頂自行車支架，包括固定槽，其特征在于，還包括豎架，所述豎架的底部與所述固定槽連接，所述豎架與固定槽相垂直，所述豎架的上部設(shè)置有下鉗臂和上鉗臂，所述豎架的下部設(shè)置有開關(guān)裝置，所述固定槽設(shè)置有兩個(gè)夾子。
2.如權(quán)利要求1所述的車頂自行車支架，其特征在于所述豎架為圓管，所述豎架呈上部直線、下部折線形。
3.如權(quán)利要求1所述的車頂自行車支架，其特征在于所述開關(guān)裝置位于固定槽另一側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的車頂自行車支架，其特征在于所述固定槽與豎架的連接處呈向上彎曲。
5.如權(quán)利要求1或4所述的車頂自行車支架，其特征在于所述兩夾子分別處于固定槽與豎架的連接處的兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的車頂自行車支架，其特征在于所述固定槽設(shè)置有沿軸向的向上凹槽。
7.如權(quán)利要求1所述的車頂自行車支架，其特征在于所述開關(guān)裝置通過鋼絲與上鉗臂相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車頂自行車支架，包括固定槽和豎架，所述豎架的底部與所述固定槽連接，所述豎架與固定槽相垂直，所述豎架的上部設(shè)置有下鉗臂和上鉗臂，所述豎架的下部設(shè)置有開關(guān)裝置，所述固定槽設(shè)置有兩個(gè)夾子。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R9/10GK202063090SQ20112015912
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者崔增學(xué) 申請(qǐng)人:青島圣汐汽車用品有限公司