專利名稱：一種混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種混合動力汽車，尤其是一種混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器。
背景技術(shù)：
新能源混合汽車有兩種或兩種以上的動力源，如油電混合汽車行駛過程中，對于何時發(fā)動機提供動力，何時電機提供驅(qū)動力，何時電機作為發(fā)電機給電池充電，剎車制動時是否有能量回收到動力電池等都沒有直觀而實時的反映，不利于駕駛員駕駛混合動力汽車技能的提高，也不利于混合動力控制策略的調(diào)整和改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是提供一種能夠?qū)⒒旌蟿恿Σ煌瑒恿υ磦鬏斍闆r通過能量流圖像的方式實時而又清晰直觀的反映給駕駛員的混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器。本實用新型的技術(shù)方案是一種混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器，位于混合動力汽車上， 其特征在于，包括微控制器，CAN通訊電路，電源電路，串口通訊電路，調(diào)試接口電路以及顯示裝置，所述CAN通訊電路負責混合動力汽車的發(fā)動機控制器、電機控制器、電池控制器、整車控制器與微控制器之間的通訊，所述微控制器分別于所述串口通訊電路以及調(diào)試接口電路相連，所述顯示裝置與所述串口通訊電路相連，所述電源電路為所述混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器提供電源。進一步的，所述微控制器內(nèi)置有SPI控制器，所述SPI控制器通過CS信號和U6進行通訊。進一步，還包括可以存儲故障代碼信息的EEPROM存儲器電路，所述EEPROM存儲器電路通過SPI接口與所述微控制器相連。進一步，所述CAN通訊電路包括光耦隔離電路，CAN收發(fā)器和CAN信號處理及保護電路，所述CAN信號處理及保護電路通過所述CAN收發(fā)器和光耦隔離電路與所述微控制器相連。進一步，所述微控制器為XC886芯片，所述串口通訊電路選用集成芯片MAX3232作為RS-232線路驅(qū)動器/接收器，所述芯片XC886輸入輸出的信號經(jīng)過RS-232線路驅(qū)動器 /接收器與DB9孔型連接器相連。進一步，所述調(diào)試接口電路為標準16引腳的0⑶S/JTAG連接器與所述芯片XC886 的相應(yīng)調(diào)試信號接口相連接，通過阻抗匹配組成的調(diào)試接口電路。進一步，所述電源電路包括輸入防反接保護電路，瞬態(tài)過壓保護電路，濾波電路以及電源轉(zhuǎn)換電路。本實用新型的優(yōu)點是可以將混合動力不同動力源傳輸情況通過能量流圖像的方式實時而又清晰直觀的反映給駕駛員，為其提供更為全面行車信息(如電池荷電狀態(tài)(SOC)、動力系統(tǒng)工作狀態(tài)等)；面板中改進，增加了更加形象的圖像以顯示混合動力汽車的相關(guān)參數(shù)，特別是反映了動力源工作狀態(tài)的參數(shù)，保證了系統(tǒng)能量流的清晰性、實時性；駕駛員在理解混合動力能量流之間關(guān)系的同時，也可以改正其不良的駕駛習(xí)慣，提高駕駛混合動力車的技能。同時根據(jù)能量流反映的情況，不同路況可以適當優(yōu)化混合動力控制策略。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述


圖1為本實用新型的混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器(HSM)電路板架構(gòu)圖。圖2為本實用新型的混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器(HSM)系統(tǒng)框圖。
具體實施方式
實施例如
圖1、圖2所示的混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器包括微控制器，CAN通訊電路，電源電路，串口通訊電路，調(diào)試接口電路以及顯示裝置。電源電路主要實現(xiàn)的功能就是能及時、安全地為MCU (微控制器)芯片的內(nèi)核和I/O接口、 所對應(yīng)的傳感器提供適當大小的電源。電源電路主要給控制器系統(tǒng)以及相關(guān)設(shè)備(如傳感器)供電；電源電路分為以下幾個部分· 輸入防反接保護電路；· 瞬態(tài)過壓保護電路；· 濾波電路；· 電源轉(zhuǎn)換電路。通訊電路根據(jù)對硬件設(shè)計的需求分析，混合動力監(jiān)視器控制板采用CAN總線的方式與發(fā)動機控制器、電機控制器、電池控制器、整車控制器等通訊。英飛凌公司的XC886芯片具有CAN 節(jié)點，CAN收發(fā)器具有獨立的收發(fā)通道(CAN_RXD、CAN_T)(D)，每個通道都經(jīng)過高速光耦芯片隔離噪聲、共模抑制處理和穩(wěn)壓濾波等手段來保證通訊信號的完整、快速和可靠。通訊電路主要分為以下幾個部分 光耦隔離電路；· CAN 收發(fā)器；·阻抗匹配電路； 共模處理電路；·瞬間過壓(TVS )保護電路。通訊電路SPI通訊電路為外擴存儲器通訊，SPI采用4線制(CS，MISO, MOSI, SCLK), SPI控制器在MCU內(nèi)部；通過CS信號和TO進行通訊?？紤]到對控制系統(tǒng)失效處理后，導(dǎo)致故障的信息會丟失的問題，在芯片XC886預(yù)留4路信號接口留作SPI接口，并設(shè)計EEPROM存儲器電路來存儲故障代碼信息。串口通訊電路將由芯片XC886輸入輸出的信號經(jīng)過RS-232線路驅(qū)動器/接收器與DB9孔型連接器相聯(lián)。選用集成芯片MAX3232作為RS-232線路驅(qū)動器/接收器。調(diào)試接口電路調(diào)試接口有OCDS (On Chip Debug Support)接口，可以外接 Miniwiggler 轉(zhuǎn)換成可以與PC機連接的USB接口。調(diào)試接口電路設(shè)計中DAP和0⑶S/JTAG接口可以選用，其輸入輸出信號一致。將標準16引腳的0⑶S/JTAG連接器與MCU主芯片)(C886的相應(yīng)調(diào)試信號接口相連接，結(jié)合相關(guān)的阻抗匹配技術(shù)，組成調(diào)試接口電路。工作狀態(tài)時，整車送過來的電源(24V)經(jīng)過轉(zhuǎn)換變成5V，給整個單片機系統(tǒng)及液晶顯示器供電；CAN總線和整車的CAN總線相連，CAN總線通過單片機系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成RS232串口總線，再和顯示器相連。以上實施例僅為本實用新型其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
權(quán)利要求1.一種混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器，位于混合動力汽車上，其特征在于，包括微控制器，CAN通訊電路，電源電路，串口通訊電路，調(diào)試接口電路以及顯示裝置，所述CAN通訊電路負責混合動力汽車的發(fā)動機控制器、電機控制器、電池控制器、整車控制器與微控制器之間的通訊，所述微控制器分別于所述串口通訊電路以及調(diào)試接口電路相連，所述顯示裝置與所述串口通訊電路相連，所述電源電路為所述混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器提供電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器，其特征在于，所述微控制器內(nèi)置有SPI控制器，所述SPI控制器通過CS信號和U6進行通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器，其特征在于，還包括可以存儲故障代碼信息的EEPROM存儲器電路，所述EEPROM存儲器電路通過SPI接口與所述微控制器相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器，其特征在于，所述CAN通訊電路包括光耦隔離電路，CAN收發(fā)器和CAN信號處理及保護電路，所述CAN信號處理及保護電路通過所述CAN收發(fā)器和光耦隔離電路與所述微控制器相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器，其特征在于，所述微控制器為XC886芯片，所述串口通訊電路選用集成芯片MAX3232作為RS-232線路驅(qū)動器/接收器， 所述芯片XC886輸入輸出的信號經(jīng)過RS-232線路驅(qū)動器/接收器與DB9孔型連接器相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器，其特征在于，所述調(diào)試接口電路為標準16引腳的0⑶S/JTAG連接器與所述芯片XC886的相應(yīng)調(diào)試信號接口相連接，通過阻抗匹配組成的調(diào)試接口電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器，其特征在于，所述電源電路包括輸入防反接保護電路，瞬態(tài)過壓保護電路，濾波電路以及電源轉(zhuǎn)換電路。
專利摘要本實用新型公開了一種混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器，位于混合動力汽車上，其特征在于，包括微控制器，CAN通訊電路，電源電路，串口通訊電路，調(diào)試接口電路以及顯示裝置，所述CAN通訊電路負責混合動力汽車的發(fā)動機控制器、電機控制器、電池控制器、整車控制器與微控制器之間的通訊，所述微控制器分別于所述串口通訊電路以及調(diào)試接口電路相連，所述顯示裝置與所述串口通訊電路相連，所述電源電路為所述混合動力汽車狀態(tài)監(jiān)視器提供電源。本實用新型將混合動力不同動力源傳輸情況通過能量流圖像的方式實時而又清晰直觀的反映給駕駛員，為其提供更為全面行車信息，駕駛員在理解混合動力能量流之間關(guān)系的同時，也可以改正其不良的駕駛習(xí)慣，提高駕駛混合動力車的技能。同時根據(jù)能量流反映的情況，不同路況可以適當優(yōu)化混合動力控制策略。
文檔編號B60L3/00GK202053901SQ20112016373
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者周侃, 姚成華, 李益飛, 邱峰, 陳立建 申請人:金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司