專利名稱：帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車的智能監(jiān)控終端，具體是應(yīng)用于電動(dòng)汽車智能監(jiān)控領(lǐng)域中的故障視頻傳輸領(lǐng)域，用于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與服務(wù)中心多媒體交互通信的設(shè)備。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車在行駛過程中出現(xiàn)故障時(shí)，需要通過遠(yuǎn)程通信技術(shù)與服務(wù)中心進(jìn)行通信以獲得解決方法。但現(xiàn)在的車載終端無(wú)法實(shí)現(xiàn)多媒體交互通信、不能將詳細(xì)的故障視頻信息實(shí)時(shí)傳送到服務(wù)器，服務(wù)中心也就無(wú)法及時(shí)獲得電動(dòng)汽車具體的故障描述、無(wú)法為電動(dòng)汽車的維修提供幫助。在本領(lǐng)域中，中國(guó)第200620103%4. 6號(hào)發(fā)明專利只能采集并傳送圖像信息，沒有實(shí)現(xiàn)視頻回傳功能，且該設(shè)備的圖像處理方式會(huì)占用車載終端的大部分CPU 資源，影響設(shè)備的整體性能，它所使用的GPRS通信技術(shù)在傳輸速度、流量限制、網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面也存在一定的問題，無(wú)法滿足目前電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)車載終端系統(tǒng)的要求。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，傳統(tǒng)的攝像機(jī)、攝像頭等視頻采集設(shè)備必須使用復(fù)雜的視頻纜、視頻接口與監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行連接，不僅限制了設(shè)備的使用距離和范圍，也大大降低了系統(tǒng)靈活度，其使用效果受到很大影響。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實(shí)用新型意在解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端不能實(shí)時(shí)傳送故障視頻的技術(shù)問題，而提供了一種使用無(wú)線視頻監(jiān)控技術(shù)實(shí)現(xiàn)故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，它包括中央控制處理單元，中央控制處理單元分別與電源模塊、存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和帶觸摸屏功能的顯示模塊連接；中央控制處理單元還分別與故障視頻采集模塊、Wifi通信模塊、GPS定位模塊和無(wú)線通訊模塊雙向通信。所述數(shù)據(jù)采集模塊與中央控制處理單元采用CAN總線連接，數(shù)據(jù)采集模塊還通過 CAN總線與電池監(jiān)控裝置、主控監(jiān)控裝置、電控監(jiān)控裝置中的至少一個(gè)連接。所述帶觸摸屏功能的顯示模塊與中央控制處理單元采用串口和VGA接口連接。所述故障視頻采集模塊通過Wifi網(wǎng)絡(luò)與中央控制處理單元連接。所述Wifi通信模塊與中央控制處理單元采用串口連接或USB連接。所述GPS定位模塊與中央控制處理單元采用RS232接口連接。所述無(wú)線通訊模塊選用3G通訊網(wǎng)絡(luò)，所述無(wú)線通訊模塊與中央控制處理單元采用串口連接或USB連接。所述存儲(chǔ)模塊與中央控制處理單元采用總線連接。所述故障視頻采集模塊包括攝像頭，攝像頭與視頻編碼模塊相連，視頻編碼模塊與控制器相連，控制器分別與電源和天線相連。[0015]所述視頻編碼模塊采用MPEGII、MPEGIV或H. 264標(biāo)準(zhǔn)的編碼器。采集故障視頻的故障視頻采集模塊，提供Wifi網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的Wifi通信模塊，顯示數(shù)據(jù)及輸入的帶有觸摸屏功能的顯示模塊，提供GPS定位信息的GPS定位模塊，采集電動(dòng)汽車運(yùn)行參數(shù)的數(shù)據(jù)采集模塊，提供無(wú)線傳輸功能的3G無(wú)線通訊模塊，中央控制處理單元連接于各功能單元之間。上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，可通過3G無(wú)線通訊模塊， 實(shí)時(shí)傳送電動(dòng)汽車的運(yùn)行參數(shù)到服務(wù)中心，以供服務(wù)中心查詢、保存。上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，可通過3G無(wú)線通訊模塊， 實(shí)時(shí)傳送電動(dòng)汽車的故障視頻信息到服務(wù)中心，方便服務(wù)中心提供維修幫助信息。上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，可通過3G無(wú)線通訊模塊， 接收服務(wù)中心推送的管理命令及GPS定位操作。上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，可通過GPS定位模塊，實(shí)時(shí)接收電動(dòng)汽車的GSP定位信息。上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，可通過數(shù)據(jù)采集模塊采用 CAN總線技術(shù)連接各監(jiān)控設(shè)置，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)。上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，可通過設(shè)置Wifi通信模塊，實(shí)現(xiàn)Wifi組網(wǎng)。上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，可通過設(shè)置故障視頻采集模塊，查找Wifi網(wǎng)絡(luò)，并使用Wifi網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送到中央控制處理單元。上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，可通過設(shè)置故障視頻采集模塊的攝像頭設(shè)備，采集故障視頻信息。上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，顯示模塊采用帶有觸摸屏功能的顯示屏，其顯示可采用點(diǎn)陣液晶、彩屏或其它類型，并使用觸摸屏功能，實(shí)現(xiàn)命令輸入。本實(shí)用新型的有益效果是1.實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的故障視頻回傳功能。2.實(shí)現(xiàn)了故障視頻的無(wú)線采集功能。3.實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的智能監(jiān)控功能。4.系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，獨(dú)立性高，可擴(kuò)展性好，提高了系統(tǒng)的靈活性。5.模塊化的設(shè)計(jì)使得系統(tǒng)的開放性大大提高，有利于系統(tǒng)擴(kuò)展和功能增加。6.比較耗費(fèi)處理器資源的故障視頻采集模塊相對(duì)獨(dú)立，不會(huì)影響整個(gè)終端的性能。

圖1為本實(shí)用新型的帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型的帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端中故障視頻采集模塊的結(jié)構(gòu)框圖。圖中1.中央控制處理單元，2.顯示模塊，3. GPS定位模塊，4. 3G無(wú)線通訊模塊，5. Wifi通信模塊，6.數(shù)據(jù)采集模塊，7.故障視頻采集模塊，8.電源模塊，9.存儲(chǔ)模塊，10.控制器，11.攝像頭，12.視頻編碼模塊，13.電源，14.天線。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。圖1中，一種帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，它包括中央控制處理單元1，中央控制處理單元1與故障視頻采集模塊7雙向通信；中央控制處理單元1與 Wifi通信模塊5雙向通信；中央控制處理單元1輸入輸出端還與帶觸摸屏功能的顯示模塊 2連接；中央控制處理單元1與GPS定位模塊3雙向通信；中央控制處理單元1與數(shù)據(jù)采集模塊6連接；中央控制處理單元1與3G無(wú)線通訊模塊4雙向通信；中央控制處理單元1與存儲(chǔ)模塊9雙向通信；中央控制處理單元1與電源模塊8連接。圖2中，所述故障視頻采集模塊7，它包括攝像頭11，攝像頭11與視頻編碼模塊12相連，視頻編碼模塊12與控制器10相連，控制器10分別與電源13和天線14相連。所述數(shù)據(jù)采集模塊6采用CAN總線方式與中央控制處理單元1連接，數(shù)據(jù)采集模塊6通過CAN總線與電池監(jiān)控裝置、主控監(jiān)控裝置、電控監(jiān)控裝置中的至少一個(gè)連接。在上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端中，故障視頻采集模塊7采用MPEGII、MPEGIV、H. 264標(biāo)準(zhǔn)的編碼器。在上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端中，Wifi通信模塊5與中央控制處理單元1采用串口連接或USB連接方式。在上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端中，3G無(wú)線通訊模塊4與中央控制處理單元1采用串口連接或USB連接方式。在上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端中，GPS定位模塊3與中央控制處理單元1采用RS232接口連接方式。在上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端中，帶觸摸屏功能的顯示模塊2與中央控制處理單元1采用串口和VGA接口連接方式。在上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端中，數(shù)據(jù)采集模塊6與中央控制處理單元1采用CAN總線連接方式。在上述帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端中，存儲(chǔ)模塊9與中央控制處理單元1采用總線連接方式。本實(shí)用新型的帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，可通過3G無(wú)線通訊模塊4，實(shí)時(shí)傳送電動(dòng)汽車的運(yùn)行參數(shù)，以供服務(wù)中心查詢、保存。各主要模塊功能如下通過3G無(wú)線通訊模塊4，實(shí)時(shí)傳送電動(dòng)汽車的故障視頻信息，方便服務(wù)中心提供維修幫助信息。通過3G無(wú)線通訊模塊4，接收服務(wù)中心推送的管理命令及GPS定位操作。通過GPS定位模塊3，實(shí)時(shí)接收電動(dòng)汽車的GSP定位信息。通過數(shù)據(jù)采集模塊6采用CAN總線技術(shù)連接各監(jiān)控設(shè)置，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)。通過設(shè)置Wifi通信模塊5，實(shí)現(xiàn)Wifi組網(wǎng)，為本專利的特色功能之一。通過設(shè)置故障視頻采集模塊7，查找Wifi網(wǎng)絡(luò)，并使用Wifi網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送到中央控制處理單元，為本專利的特色功能之一。顯示模塊2采用帶有觸摸屏功能的顯示屏，其顯示可采用點(diǎn)陣液晶、彩屏或其它類型，并使用觸摸屏功能，實(shí)現(xiàn)命令輸入。
權(quán)利要求1.一種帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，其特征是，它包括中央控制處理單元，中央控制處理單元分別與電源模塊、存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和帶觸摸屏功能的顯示模塊連接；中央控制處理單元還分別與故障視頻采集模塊、Wifi通信模塊、GPS定位模塊和無(wú)線通訊模塊雙向通信。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，其特征是， 所述數(shù)據(jù)采集模塊與中央控制處理單元采用CAN總線連接，數(shù)據(jù)采集模塊還通過CAN總線與電池監(jiān)控裝置、主控監(jiān)控裝置、電控監(jiān)控裝置中的至少一個(gè)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，其特征是， 所述帶觸摸屏功能的顯示模塊與中央控制處理單元采用串口和VGA接口連接。
4.如權(quán)利要求1所述的帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，其特征是， 所述故障視頻采集模塊通過Wifi網(wǎng)絡(luò)與中央控制處理單元連接。
5.如權(quán)利要求1所述的帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，其特征是， 所述Wifi通信模塊與中央控制處理單元采用串口連接或USB連接。
6.如權(quán)利要求1所述的帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，其特征是， 所述GPS定位模塊與中央控制處理單元采用RS232接口連接。
7.如權(quán)利要求1所述的帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，其特征是， 所述無(wú)線通訊模塊選用3G通訊網(wǎng)絡(luò)，所述無(wú)線通訊模塊與中央控制處理單元采用串口連接或USB連接。
8.如權(quán)利要求1所述的帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，其特征是， 所述存儲(chǔ)模塊與中央控制處理單元采用總線連接。
9.如權(quán)利要求1或4所述的帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，其特征是，所述故障視頻采集模塊包括攝像頭，攝像頭與視頻編碼模塊相連，視頻編碼模塊與控制器相連，控制器分別與電源和天線相連。
10.權(quán)利要求9所述的帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，其特征是，所述視頻編碼模塊采用MPEGII、MPEGIV或H. 264標(biāo)準(zhǔn)的編碼器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有故障視頻回傳功能的電動(dòng)汽車智能監(jiān)控終端，它包括中央控制處理單元，中央控制處理單元分別與電源模塊、存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和帶觸摸屏功能的顯示模塊連接；中央控制處理單元還分別與故障視頻采集模塊、Wifi通信模塊、GPS定位模塊和無(wú)線通訊模塊雙向通信。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的故障視頻回傳功能、故障視頻的無(wú)線采集功能和智能監(jiān)控功能。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，獨(dú)立性高，可擴(kuò)展性好，提高了系統(tǒng)的靈活性。模塊化的設(shè)計(jì)使得系統(tǒng)的開放性大大提高，有利于系統(tǒng)擴(kuò)展和功能增加。比較耗費(fèi)處理器資源的故障視頻采集模塊相對(duì)獨(dú)立，不會(huì)影響整個(gè)終端的性能。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202043249SQ201120171898
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者傅崇光, 鞏方斌, 張宗慧, 李建祥, 梁濤 申請(qǐng)人:山東魯能智能技術(shù)有限公司