專利名稱：一種用于礦用汽車懸掛的支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型 涉及一種用于礦用汽車懸掛的支架。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)重卡車型懸架中常用推力桿來傳遞力，推力桿一端連接在車架上，另一端連接在車橋上，兩端通過橡膠球鉸來解決車橋擺動或跳動時所需要的變形量，這種結(jié)構(gòu)工藝復雜，壽命短，只適合用于小噸位汽車懸掛使用，不能滿足大噸位礦用自卸車上，因此有必要改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題提供一種用于礦用汽車懸掛的支架，整體焊接或鑄造而成，其小端通過關(guān)節(jié)軸承與車架連接，大端和車橋連接，可傳遞較大力。本實用新型采用的技術(shù)方案一種用于礦用汽車懸掛的支架，所述支架包括本體， 所述本體呈A型，所述本體的小端固定有連接耳，本體的大端固定有連接板。其中，所述連接耳上制有連接孔I，所述連接板上制有連接孔II。進一步地，所述本體焊接或鑄造成型。進一步地，所述本體的橫截面為長方形或梯形。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其橫截面可隨意增大，采用關(guān)節(jié)軸承與車架連接，可增大其使用壽命，傳遞較大力。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例。一種用于礦用汽車懸掛的支架，包括本體1，本體1的橫截面為長方形、梯形或其它形狀，本體1焊接或鑄造成型，本體1呈A型，本體1的小端固定有連接耳2，連接耳2上制有連接孔14，本體1的大端固定有連接板3，連接板3上制有連接孔115。其大端通過連接板3與車橋7直接相連，小端處的連接耳2通過關(guān)節(jié)軸承與車架6上的支架相連接，此種結(jié)構(gòu)能有效傳遞較大力，提高傳遞效率。上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍， 故凡以本實用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應包括在本實用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于礦用汽車懸掛的支架，其特征在于所述支架包括本體(1)，所述本體(1) 呈A型，所述本體(1)的小端固定有連接耳(2)，本體(1)的大端固定有連接板(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于礦用汽車懸掛的支架，其特征在于所述連接耳(2)上制有連接孔I (4)，所述連接板(3)上制有連接孔II (5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于礦用汽車懸掛的支架，其特征在于所述本體(1)焊接或鑄造成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于礦用汽車懸掛的支架，其特征在于所述本體(1)的橫截面為長方形或梯形。
專利摘要提供一種用于礦用汽車懸掛的支架，所述支架包括本體，所述本體呈A型，所述本體的小端固定有連接耳，本體的大端固定有連接板。本實用新型整體焊接或鑄造而成，其橫截面可隨意增大，小端采用關(guān)節(jié)軸承與車架連接，可增大其使用壽命，傳遞較大力。
文檔編號B60G11/00GK202163262SQ20112017293
公開日2012年3月14日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者李天良, 范騰飛 申請人:陜西通力專用汽車有限責任公司