專利名稱：一種伸縮式汽車的車門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種伸縮式汽車的車門裝置。
背景技術(shù)：
目前乘用型轎車數(shù)量增多，引發(fā)出汽車停車位占地問題。為減少汽車停車位的占地面積，又不降低汽車行駛的穩(wěn)定性與舒適性，誕生出可改變車身長度的伸縮式汽車。目前的幾款伸縮式汽車均未設(shè)置車門，由此帶來上下車的不便。

實用新型內(nèi)容為解決汽車車身縮短后的車門存放問題，本實用新型車門提供一種將車門存放到車頂上的車門，從而有利于汽車的伸縮。為達到上述技術(shù)目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案一種伸縮式汽車的車門裝置，包括伸縮桿，所述伸縮桿一端連接于車身側(cè)部，另一端鉸接有連接板，所述連接板鉸接于車身頂部，所述連接板通過齒輪齒條機構(gòu)連接有車門， 所述齒條剛接于車門。作為優(yōu)選，所述氣撐桿連接于車身外側(cè)。作為優(yōu)選，所述連接板上設(shè)有與齒條相配的齒條導(dǎo)軌。作為優(yōu)選，所述伸縮桿為氣撐桿。本實用新型具有以下優(yōu)點汽車在正常上下乘員時，此車門向上開啟。行駛時，車門向下關(guān)閉并鎖住門鎖。當(dāng)汽車長時間停駛存放時，車門向上開啟后，再向內(nèi)移動將車門存放在車頂上，不但給上下車帶來方便，同時有助于汽車的伸縮。

圖1車門關(guān)閉時的側(cè)視圖；圖2車門關(guān)閉時的前視圖；圖3車門打開時的前視圖(半剖視圖)；圖4車門放在汽車頂部時的前視圖；圖5伸縮式汽車縮短后的側(cè)視圖；圖6是圖3的B部放大圖。圖中附圖標(biāo)記表示為1-汽車前車身，2-車門，3-汽車后車身，4-氣撐桿，5-氣撐桿銷軸，7-連接板，8-連接板銷軸，9-齒輪，10-齒條。
具體實施方式
為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。[0019]如圖1至圖8所示，汽車車身分為前后兩部分，汽車前車身1和汽車后車身3。氣撐桿4 一端連接于車身側(cè)部，另一端通過氣撐桿銷軸5鉸接于連接板7，連接板7通過連接板銷軸8鉸接于車頂板的橫截面上，連接板7通過齒輪齒條機構(gòu)連接車門2，齒條10剛接于車門2。其動作過程分解為兩部分車門2被氣撐桿4頂起以及車門2上的齒條10因齒輪 9的帶動而收縮。 乘員正常上下車時，氣撐桿4將車門2舉起(車門沿氣撐桿軸銷軸線向上旋轉(zhuǎn))，車門2向上開啟后，由電動機帶動齒輪9旋轉(zhuǎn)，齒輪9帶動裝在車門2上的移動門齒條10移動，此時車門2便向車頂中間部分移動，車門2即存放在車頂上了。車門2存放在汽車前車身頂部后，空出的空間可讓汽車后車身3向前移進，縮短車身長度，方便停車。 顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.一種伸縮式汽車的車門裝置，其特征在于包括伸縮桿，所述伸縮桿一端連接于車身側(cè)部，另一端鉸接有連接板，所述連接板鉸接于車身頂部，所述連接板通過齒輪齒條機構(gòu)連接有車門，所述齒條剛接于車門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式汽車的車門裝置，其特征在于所述氣撐桿連接于車身外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式汽車的車門裝置，其特征在于所述連接板上設(shè)有與齒條相配的齒條導(dǎo)軌。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式汽車的車門裝置，其特征在于所述伸縮桿為氣撐桿。
專利摘要本實用新型為一種伸縮式汽車的車門裝置，包括伸縮桿，所述伸縮桿一端連接于車身側(cè)部，另一端鉸接有連接板，所述連接板鉸接于車身頂部，所述連接板通過齒輪齒條機構(gòu)連接有車門，所述齒條剛接于車門。汽車在正常上下乘員時，此車門向上開啟。行駛時，車門向下關(guān)閉并鎖住門鎖。當(dāng)汽車長時間停駛存放時，車門向上開啟后，再向內(nèi)移動將車門存放在車頂上，不但給上下車帶來方便，同時有助于汽車的伸縮。
文檔編號B60J5/04GK202080100SQ20112017343
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者高爾軍 申請人:高爾軍