專利名稱：車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣體發(fā)生器，特別涉及一種適用于裝設(shè)在汽車乘客座前方， 用以對(duì)乘客座的安全氣囊灌充氣體使其膨脹的車用乘客座安全氣囊之混合型氣體發(fā)生器。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖1，其為現(xiàn)有的汽車安全氣囊的混合式充氣器。圖中，混合式充氣器3包含外殼31、第一濾網(wǎng)32、隔板33、主破裂板34、擴(kuò)散器35、螺樁36、點(diǎn)火器37及蓋板38。外殼31圍設(shè)成圓管狀，內(nèi)部為低溫氣室310，第一濾網(wǎng)32圍設(shè)成圓管狀，一端蓋設(shè)隔板33以形成氣體產(chǎn)生室320。低溫氣室310設(shè)有主破裂板34的一端穿設(shè)有擴(kuò)散器35， 且擴(kuò)散器35周緣設(shè)有擴(kuò)散器口 351，且鄰近主破裂板34的一端設(shè)有擴(kuò)散器網(wǎng)352，且擴(kuò)散器口 351內(nèi)緣還設(shè)有第二濾網(wǎng)353。此外，擴(kuò)散器35相對(duì)主破裂板34的另一端設(shè)有螺樁 36，用以將混合式充氣器3固設(shè)于車體。氣體產(chǎn)生室320設(shè)有隔板33的另一端設(shè)有點(diǎn)火器37，且蓋板38將低溫氣室310 及氣體產(chǎn)生室320緊密蓋合。蓋板38 —側(cè)設(shè)有填充口 380以連通外部及低溫氣室310，外部通過填充口 380對(duì)低溫氣室310灌充低溫高壓氣體，并于灌充氣體后利用柱塞381緊密封閉填充口 380，以防低溫高壓氣體滲漏。氣體產(chǎn)生室320內(nèi)裝填有產(chǎn)氣藥321，受點(diǎn)火器37引燃后產(chǎn)生高溫高壓氣體進(jìn)入低溫氣室310與低溫高壓氣體混合，混合后的氣體突破主破裂板34進(jìn)入擴(kuò)散器35，再經(jīng)由擴(kuò)散器口 351使混合后的氣體均勻送入安全氣囊。在現(xiàn)有的混合式充氣器3中，將混合式充氣器3組裝完成后再利用設(shè)于蓋板38的填充口 380對(duì)低溫氣室310灌充低溫高壓氣體，若于灌充氣體時(shí)才查覺部分構(gòu)件不完善，例如主破裂板34瑕疵，或擴(kuò)散器35與外殼31未封焊完整而產(chǎn)生氣體外泄，除了浪費(fèi)了整具混合式充氣器3之外，也容易導(dǎo)致意外發(fā)生。再者，整個(gè)產(chǎn)氣過程中，必須經(jīng)過第一濾網(wǎng)32、 擴(kuò)散器網(wǎng)352、第二濾網(wǎng)353的重重過濾，致使裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。此外，由于擴(kuò)散器35直接連通低溫氣室310，因此，各構(gòu)件外壁所要求的強(qiáng)度必須一致，也間接導(dǎo)致成本昂貴。為了能使混合式充氣裝置的生產(chǎn)過程更為簡易并降低生產(chǎn)成本，且能增加生產(chǎn)及使用上的安全性，實(shí)有必要開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、并能減少組件浪費(fèi)的充氣裝置，以施惠于生產(chǎn)廠家及眾多的使用者。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，以解決現(xiàn)有的混合型充氣器的結(jié)構(gòu)繁復(fù)、成本高昂、制作成本高且安全性欠佳等缺陷。根據(jù)本實(shí)用新型的上述目的，提出一種車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，適用于裝設(shè)在汽車乘客座前方的安全氣囊模塊中，用以對(duì)安全氣囊模塊中的安全氣囊灌充氣體使其膨脹。此混合型氣體發(fā)生器包含一產(chǎn)氣單元及排氣單元。此產(chǎn)氣單元包含一高壓氣瓶、一封蓋組件、一藥杯組件、一端蓋及一點(diǎn)火器。高壓氣瓶呈中空管狀，并裝填有低溫高壓氣體，且高壓氣瓶的一端管徑漸縮并具有一第一開口，另一端具有一第二開口，且封蓋組件封焊于第一開口。藥杯組件設(shè)置于高壓氣瓶內(nèi)，此藥杯組件至少包含一藥杯，藥杯一端具有一第三開口，且杯壁設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一氣孔，并以杯底朝向第二開口方向配置，使第三開口與第二開口呈同心圓配置，且藥杯內(nèi)裝填至少一產(chǎn)氣藥。端蓋緊密蓋合于第二開口及第三開口，且端蓋具有一第一通孔對(duì)應(yīng)第三開口。點(diǎn)火器嵌設(shè)于第一通孔，并與藥杯對(duì)應(yīng)配置。排氣單元蓋設(shè)于高壓氣瓶具有第一開口的一端，且排氣單元包含復(fù)數(shù)個(gè)第二氣孔，當(dāng)點(diǎn)火器引燃產(chǎn)氣藥，使產(chǎn)生高溫高壓氣體，且高溫高壓氣體經(jīng)由各第一氣孔進(jìn)入高壓氣瓶，此高溫高壓氣體與高壓氣瓶內(nèi)的低溫高壓氣體混合成適溫高壓氣體，適溫高壓氣體突破封蓋組件，并經(jīng)由第二氣孔充灌安全氣囊。其中，前述的排氣單元包含一排氣帽及一固定組件。排氣帽呈杯狀配置，此排氣帽的一端具有一第四開口，另一端設(shè)有一第二通孔對(duì)應(yīng)第四開口。第四開口內(nèi)緣緊密貼靠高壓氣瓶的瓶身外壁，且排氣帽的外緣設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第二氣孔。固定組件一端自排氣帽內(nèi)部卡抵于第二通孔周緣，另一端自第二通孔朝向遠(yuǎn)離第一開口方向凸露于排氣帽外，用以將此混合型氣體發(fā)生器固設(shè)于汽車乘客座前方的安全氣囊模塊中。其中，前述的固定組件包含一卡制部及一鎖固部?？ㄖ撇砍蕡A板狀，且此卡制部的一面緊密抵靠于第二通孔的周緣。鎖固部呈圓柱狀，且此鎖固部的一端設(shè)置于卡制部對(duì)應(yīng)第二通孔的一面上，另一端凸伸于第二通孔外，且鎖固部的外緣設(shè)有螺紋，使排氣單元鎖固于汽車乘客座的前方。其中，前述的藥杯組件還包含一底板及至少一緩沖墊。底板設(shè)置于藥杯內(nèi)，此底板的一面貼靠藥杯的底部，另一面貼靠產(chǎn)氣藥。緩沖墊設(shè)置于藥杯內(nèi)，此緩沖墊具有一第三通孔，使點(diǎn)火器的一端穿設(shè)第三通孔與產(chǎn)氣藥連通，且緩沖墊的一面緊密貼靠并壓抵產(chǎn)氣藥， 另一面貼靠端蓋。其中，前述的點(diǎn)火器包含一氣密罩、一氣密橡膠環(huán)、一點(diǎn)火具及至少一對(duì)點(diǎn)火針。 氣密罩呈杯狀配置，此氣密罩一端具有一第五開口，另一端穿設(shè)第三通孔，且氣密罩的外緣與第三通孔的內(nèi)緣緊密貼靠，前述的端蓋緊密蓋合第五開口。氣密橡膠環(huán)設(shè)置于氣密罩內(nèi)， 點(diǎn)火具通過第五開口并設(shè)置于氣密罩內(nèi)，且氣密橡膠環(huán)套設(shè)于點(diǎn)火具對(duì)應(yīng)第五開口的周緣，點(diǎn)火針設(shè)置于點(diǎn)火具相對(duì)氣密罩的另一端，且此對(duì)點(diǎn)火針凸伸于第一通孔，通過此對(duì)點(diǎn)火針使產(chǎn)氣藥燃燒，以產(chǎn)生高溫高壓氣體，且此高溫高壓氣體通過各第一氣孔進(jìn)入高壓氣瓶。其中，前述的緩沖墊為陶瓷纖維墊、鉤織金屬網(wǎng)或耐熱橡膠墊；前述的底板呈圓板狀，且底板由金屬材質(zhì)制成。其中，前述的端蓋包含一環(huán)形導(dǎo)軌與第三開口的周緣對(duì)應(yīng)配置，且第三開口的周緣通過鉚壓工藝與環(huán)形導(dǎo)軌緊密結(jié)合；前述的封蓋組件在高壓氣瓶填充低溫高壓氣體后， 通過電阻焊接工藝緊密蓋合于第一開口。其中，前述的產(chǎn)氣藥包含非迭氮型氣體產(chǎn)生劑。綜上所述，因依本實(shí)用新型的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其可具有一或多個(gè)下述優(yōu)點(diǎn)(1)此車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其排氣帽罩設(shè)于高壓氣瓶外，而非嵌設(shè)于高壓氣瓶內(nèi)，因此高壓氣瓶與排氣帽系為獨(dú)立的兩構(gòu)件，若在充氣過程中發(fā)現(xiàn)瑕疵，可獨(dú)立更換高壓氣瓶，而不需連同排氣帽一起更換。(2)此車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器的固定組件一端卡抵于排氣帽內(nèi)壁，另一端自排氣帽內(nèi)向外凸伸于第二通孔，以此利用固定組件增加排氣帽的強(qiáng)度，加上排氣帽設(shè)置于高壓氣瓶外，未持續(xù)承受高壓氣體的壓力，因而排氣帽本身的的外壁強(qiáng)度要求較低，能使用較薄的材料，進(jìn)而節(jié)省原料成本。(3)此車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其固定組件的配置除了能強(qiáng)化排氣帽的結(jié)構(gòu)，使排氣帽不會(huì)因適溫高壓氣體沖出而變形外，亦能確保此氣體發(fā)生器裝設(shè)于安全氣囊模塊的穩(wěn)定性。(4)此車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其低溫高壓氣體直接通過高壓氣瓶的第一開口充氣，充氣之后再將封蓋組件封焊于第一開口，其與現(xiàn)有的高壓氣瓶的填充方式相近，實(shí)施較為簡易，亦可避免自氣瓶底部充氣而不慎沖破主破裂板的風(fēng)險(xiǎn)。(5)此車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，省略了現(xiàn)有技術(shù)中多道濾網(wǎng)的設(shè)置，僅利用藥杯的第一氣孔篩除產(chǎn)氣藥燃燒后的殘?jiān)?；再者，透過遮蔽于第一開口的封蓋組件的阻擋，使低溫高壓氣體及高溫高壓氣體充分混合后達(dá)到一定壓力再突破封蓋組件， 確保氣體溫度適當(dāng)。以此配置，可充分簡化混合型氣體發(fā)生器的結(jié)構(gòu)，使制程簡化，并降低生產(chǎn)成本，增加產(chǎn)品競爭力。

圖1為現(xiàn)有的汽車安全氣囊的混合式充氣器。圖2為本實(shí)用新型的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器的立體分解圖。圖3為本實(shí)用新型的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器組裝后的縱向剖視圖。圖4為本實(shí)用新型的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器組裝后的立體示意圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-混合型氣體發(fā)生器；10-產(chǎn)氣單元；11-高壓氣瓶；111-第一開口 ；112-第二開口 ；12-封蓋組件； 13-藥杯組件；131-藥杯；1311-第一氣孔；1312-第三開口 ； 132-底板；133-緩沖墊; 1331-第三通孔；14-端蓋；141-第一通孔；142-環(huán)形導(dǎo)軌；15-點(diǎn)火器；151-氣密罩； 1511-第五開口 ； 152-氣密橡膠環(huán)；153-點(diǎn)火具；154-點(diǎn)火針；20-排氣單元；21-排氣帽；211-第二氣孔；212-第四開口 ；213-第二通孔；22-固定組件；221-卡制部；222-鎖固部；2221-螺紋；3-混合式充氣器；31-外殼；310-低溫氣室；32-第一濾網(wǎng)；320-氣體產(chǎn)生室； 321-產(chǎn)氣藥；33-隔板；34-主破裂板；35-擴(kuò)散器；；351_擴(kuò)散器口 ；；352_擴(kuò)散器網(wǎng)；；353_第二濾網(wǎng)；36-螺樁；37-點(diǎn)火器；38-蓋板；380-填充口 ；381-柱塞。
具體實(shí)施方式
以下將參照前述附圖，說明依本實(shí)用新型的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器的實(shí)施例，為便于理解，下述實(shí)施例中的相同組件以相同的附圖標(biāo)記來說明。請(qǐng)一并參閱圖2至圖4，其分別為本實(shí)用新型的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器的立體分解圖、本實(shí)用新型的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器組裝后的縱向剖視圖，以及本實(shí)用新型的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器組裝后的立體示意圖?；旌闲蜌怏w發(fā)生器1包含產(chǎn)氣單元10及排氣單元20。產(chǎn)氣單元10包含高壓氣瓶 11、封蓋組件12、藥杯組件13、端蓋14及點(diǎn)火器15。高壓氣瓶11呈中空管體，內(nèi)部裝填低溫高壓氣體，且高壓氣瓶11的一端管徑漸縮，并具有一第一開口 111，另一端具有一第二開口 112，且封蓋組件12封焊于第一開口 111。藥杯組件13設(shè)置于高壓氣瓶11內(nèi)，其包含藥杯131、底板132及緩沖墊133。藥杯131內(nèi)裝填產(chǎn)氣藥(圖未示)，杯壁設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一氣孔1311，且藥杯131—端具有第三開口 1312，并以杯底朝向第二開口 112方向配置，使第三開口 1312與第二開口 112呈同心圓配置。底板132設(shè)置于藥杯131內(nèi)，且底板132的一面貼靠藥杯131的底部，另一面貼靠產(chǎn)氣藥。緩沖墊133設(shè)置于藥杯131內(nèi)，緩沖墊133的一面緊密貼靠并壓抵產(chǎn)氣藥，另一面則貼靠端蓋14，且緩沖墊133中央具有第三通孔1331。端蓋14中央具有第一通孔141對(duì)應(yīng)第三開口 1312，第一通孔141周緣設(shè)有環(huán)形導(dǎo)軌142與第三開口 1312的周緣對(duì)應(yīng)配置，且第三開口 1312的周緣通過鉚壓工藝與環(huán)型導(dǎo)軌142緊密結(jié)合，且第二開口 112的周緣與端蓋14封焊結(jié)合，致使端蓋14緊密封閉第二開口 112及第三開口 1312。點(diǎn)火器15包含氣密罩151、氣密橡膠環(huán)152、點(diǎn)火具153及一對(duì)點(diǎn)火針154。氣密罩151呈杯狀配置，其一端具有第五開口 1511，另一端穿設(shè)緩沖墊133的第三通孔1331，且氣密罩151的外緣與第三通孔1331的內(nèi)緣緊密貼靠，且氣密罩151焊接于端蓋14，使端蓋 14緊密蓋合第五開口 1511。點(diǎn)火具153通過第五開口 1511并設(shè)置于氣密罩151內(nèi)，且氣密橡膠環(huán)152套設(shè)于點(diǎn)火具153的外緣，以使氣密罩151內(nèi)部成氣密狀態(tài)。點(diǎn)火針I(yè)M設(shè)置于點(diǎn)火具153相對(duì)氣密罩151的另一端，且此對(duì)點(diǎn)火針巧4凸伸于端蓋14的第一通孔141。在本實(shí)施例中，高壓氣瓶11通過端蓋14緊密封閉第二開口 112、第三開口 1312及第五開口 1511后，經(jīng)第一開口 111對(duì)高壓氣瓶11灌充低溫高壓氣體，且于高壓氣瓶11填充低溫高壓氣體后，通過電阻焊接工藝將封蓋組件12緊密蓋合于第一開口 111，以此將低溫高壓氣體封裝于高壓氣瓶11中。且在本實(shí)施例中，緩沖墊133以陶瓷纖維墊表示，但并不以此為限，其亦可為鉤織金屬網(wǎng)或耐熱橡膠墊。底板132則呈圓板狀，且與藥杯131的底部大小接近，本實(shí)施例中，底板132由金屬材質(zhì)制成，以此加強(qiáng)藥杯131底部的強(qiáng)度。排氣單元20包含排氣帽21及固定組件22。排氣帽21呈杯狀配置，其周緣設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第二氣孔211，且一端具有第四開口 212，另一端設(shè)有第二通孔213對(duì)應(yīng)第四開口 212， 并且第四開口 212內(nèi)緣緊密貼靠高壓氣瓶11鄰近第一開口 111的瓶身外壁。固定組件22 包含卡制部221及鎖固部222，卡制部221呈圓板狀，且卡制部221的一面緊密抵靠于第二通孔213的周緣，鎖固部222呈圓柱狀，其一端設(shè)置于卡制部221對(duì)應(yīng)第二通孔213的一面上，另一端凸伸于第二通孔213外，且鎖固部222的外緣設(shè)有螺紋2221，以此使排氣單元20 連同產(chǎn)氣單元10鎖固于汽車的乘客座前方的安全氣囊模塊(圖未示)中。當(dāng)遭遇緊急事故時(shí)，外部信號(hào)通過點(diǎn)火針154引爆點(diǎn)火具153，使點(diǎn)火具153爆炸沖破氣密罩151，進(jìn)而引燃藥杯131內(nèi)的產(chǎn)氣藥，以產(chǎn)生高溫高壓氣體，且高溫高壓氣體經(jīng)由藥杯131的各第一氣孔1311進(jìn)入高壓氣瓶11，而藥渣則被各第一氣孔1311篩濾而留置于藥杯131內(nèi)。高溫高壓氣體與高壓氣瓶11內(nèi)的低溫高壓氣體混合成適溫高壓氣體后，適溫高壓氣體突破封蓋組件12，進(jìn)入排氣帽21，并經(jīng)由各第二氣孔211充灌安全氣囊。通過本實(shí)用新型的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器的配置，可以大幅簡化混合型充氣器的結(jié)構(gòu)，降低填充低溫高壓氣體的風(fēng)險(xiǎn)，并能減少各構(gòu)件的浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本，以及增加安裝于車體安全氣囊模塊中的穩(wěn)定性。以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本實(shí)用新型的精神與范疇，而對(duì)其進(jìn)行的等效修改或變更，均應(yīng)包含于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍中。
權(quán)利要求1.一種車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，適用于裝設(shè)在一汽車乘客座前方的一安全氣囊模塊中，用以對(duì)所述的安全氣囊模塊的一安全氣囊灌充氣體使其膨脹，其特征在于，所述的混合型氣體發(fā)生器包含一產(chǎn)氣單元，所述的產(chǎn)氣單元包含一高壓氣瓶，呈中空管狀，并裝填有一低溫高壓氣體，且所述的高壓氣瓶一端管徑漸縮并具有一第一開口，另一端具有一第二開口 ；一封蓋組件，封焊于所述的第一開口 ；一藥杯組件，設(shè)置于所述的高壓氣瓶內(nèi)，所述的藥杯組件至少包含一藥杯，所述的藥杯一端具有一第三開口，且杯壁設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一氣孔，并以杯底朝向所述的第二開口方向配置，使所述的第三開口與所述的第二開口呈同心圓配置，且所述的藥杯內(nèi)裝填至少一產(chǎn)氣藥；一端蓋，緊密蓋合于所述的第二開口及所述的第三開口，且所述的端蓋具有一第一通孔對(duì)應(yīng)所述的第三開口 ；及一點(diǎn)火器，嵌設(shè)于所述的第一通孔，并與所述的藥杯對(duì)應(yīng)配置；以及一排氣單元，蓋設(shè)于所述的高壓氣瓶具有所述的第一開口的一端，且所述的排氣單元包含復(fù)數(shù)個(gè)第二氣孔，當(dāng)所述的點(diǎn)火器引燃所述的產(chǎn)氣藥，使產(chǎn)生一高溫高壓氣體，且所述的高溫高壓氣體經(jīng)由各所述的第一氣孔進(jìn)入所述的高壓氣瓶，所述的高溫高壓氣體與所述的高壓氣瓶內(nèi)的所述的低溫高壓氣體混合成一適溫高壓氣體，所述的適溫高壓氣體突破所述的封蓋組件，并經(jīng)由所述的第二氣孔充灌所述的安全氣囊。
2.如權(quán)利要求1所述的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其特征在于，所述的排氣單元包含一排氣帽，呈杯狀配置，所述的排氣帽的一端具有一第四開口，另一端設(shè)有一第二通孔對(duì)應(yīng)所述的第四開口，所述的第四開口內(nèi)緣緊密貼靠所述的高壓氣瓶的瓶身外壁，且所述的排氣帽的外緣設(shè)有所述的復(fù)數(shù)個(gè)第二氣孔；以及一固定組件，其一端自所述的排氣帽內(nèi)部卡抵于所述的第二通孔的周緣，另一端自所述的第二通孔朝向遠(yuǎn)離所述的第一開口方向凸露于所述的排氣帽外，用以將所述的混合型氣體發(fā)生器固設(shè)于所述的汽車乘客座前方的所述的安全氣囊模塊中。
3.如權(quán)利要求2所述的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其特征在于，所述的固定組件包含一卡制部，呈圓板狀，且所述的卡制部的一面緊密抵靠于所述的第二通孔的周緣；以及一鎖固部，呈圓柱狀，且所述的鎖固部的一端設(shè)置于所述的卡制部對(duì)應(yīng)所述的第二通孔的一面上，另一端凸伸于所述的第二通孔外，且所述的鎖固部的外緣設(shè)有一螺紋，使所述的排氣單元鎖固于所述的汽車乘客座的前方。
4.如權(quán)利要求1所述的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其特征在于，所述的藥杯組件還包含一底板，設(shè)置于所述的藥杯內(nèi)，所述的底板的一面貼靠所述的藥杯的底部，另一面貼靠所述的產(chǎn)氣藥；以及至少一緩沖墊，設(shè)置于所述的藥杯內(nèi)，所述的緩沖墊具有一第三通孔，使所述的點(diǎn)火器的一端穿設(shè)所述的第三通孔與所述的產(chǎn)氣藥連通，且所述的緩沖墊的一面緊密貼靠并壓抵所述的產(chǎn)氣藥，另一面貼靠所述的端蓋。
5.如權(quán)利要求4所述的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其特征在于，所述的點(diǎn)火器包含一氣密罩，呈杯狀配置，所述的氣密罩一端具有一第五開口，另一端穿設(shè)所述的第三通孔，且所述的氣密罩的外緣與所述的第三通孔的內(nèi)緣緊密貼靠，所述的端蓋緊密蓋合所述的第五開口；一氣密橡膠環(huán)，設(shè)置于所述的氣密罩內(nèi)；一點(diǎn)火具，通過所述的第五開口并設(shè)置于所述的氣密罩內(nèi)，且所述的氣密橡膠環(huán)套設(shè)于所述的點(diǎn)火具對(duì)應(yīng)所述的第五開口的周緣；及至少一對(duì)點(diǎn)火針，設(shè)置于所述的點(diǎn)火具相對(duì)所述的氣密罩的另一端，且所述的對(duì)點(diǎn)火針凸伸于所述的第一通孔，通過所述的對(duì)點(diǎn)火針使所述的產(chǎn)氣藥燃燒，以產(chǎn)生所述的高溫高壓氣體，且所述的高溫高壓氣體通過各所述的第一氣孔進(jìn)入所述的高壓氣瓶。
6.如權(quán)利要求4所述的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其特征在于，所述的緩沖墊為陶瓷纖維墊、鉤織金屬網(wǎng)或耐熱橡膠墊。
7.如權(quán)利要求4所述的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其特征在于，所述的底板呈圓板狀，且所述的底板由金屬材質(zhì)制成。
8.如權(quán)利要求1所述的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其特征在于，所述的端蓋包含一環(huán)形導(dǎo)軌與所述的第三開口的周緣對(duì)應(yīng)配置，所述的第三開口的周緣通過鉚壓工藝與所述的環(huán)形導(dǎo)軌緊密結(jié)合。
9.如權(quán)利要求1所述的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其特征在于，所述的封蓋組件在所述的高壓氣瓶填充所述的低溫高壓氣體后，通過電阻焊接工藝緊密蓋合于所述的第一開口。
10.如權(quán)利要求1所述的車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，其特征在于，所述的產(chǎn)氣藥包含非疊氮型氣體產(chǎn)生劑。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用乘客座安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器，適用于裝設(shè)在一汽車乘客座的前方，用以對(duì)乘客座的安全氣囊灌充氣體使其膨脹。此氣體發(fā)生器包含一產(chǎn)氣單元及一排氣單元，產(chǎn)氣單元包含高壓氣瓶及藥杯，且藥杯設(shè)置于高壓氣瓶內(nèi)。高壓氣瓶內(nèi)裝填低溫高壓氣體，藥杯周緣設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一氣孔，且藥杯內(nèi)裝填產(chǎn)氣藥，透過點(diǎn)火器引燃產(chǎn)氣藥使產(chǎn)生高溫高壓氣體進(jìn)入高壓氣瓶，高溫高壓氣體與低溫高壓氣體混合成適溫高壓氣體，此適溫高壓氣體沖破高壓氣瓶的封蓋組件并進(jìn)入排氣單元。排氣單元設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第二氣孔，以此將適溫高壓氣體均勻散出以灌充安全氣囊。
文檔編號(hào)B60R21/268GK202138331SQ20112018003
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者林佳榮, 王德鑫, 蔡隆明, 陳鴻銀 申請(qǐng)人:元翎精密工業(yè)股份有限公司