專利名稱：汽車座椅調(diào)高器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)汽車座椅高度的汽車座椅調(diào)高器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車座椅為了能滿足不同身高和體形駕乘者在車身中人體定位和舒適性要求，通常需要對(duì)座椅的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此希望能提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好、操作方便的手柄式高度調(diào)節(jié)控制器(以下簡(jiǎn)稱調(diào)高器)對(duì)座椅高度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)和定位(鎖止)。公開號(hào)為CN201136447Y的實(shí)用新型專利，公開了一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置的高度調(diào)節(jié)器， 該實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)力輸入端是通過第一級(jí)超越離合器進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳輸，手柄通過復(fù)位彈簧進(jìn)行復(fù)位，而第一級(jí)超越離合器與手柄間通過手柄上的突柱插入三角星輪進(jìn)行力的傳遞，第二超越離合器通過六角星輪上的突柱插入連接盤內(nèi)進(jìn)行力的傳遞，此種結(jié)構(gòu)易受損，控制精度較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種汽車座椅調(diào)高器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。本實(shí)用新型的汽車座椅調(diào)高器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括依次同軸設(shè)置的輸入端外殼、第一雙向超越離合器、第二雙向超越離合器、輸出端外殼和輸出軸，輸入端外殼的外側(cè)設(shè)置手柄，第一雙向超越離合器包括三角星輪和撥爪盤，第二雙向超越離合器包括六角星輪，三角星輪朝向輸入端外殼的一側(cè)設(shè)有三棱突起，三棱突起與所述手柄相連；所述撥爪盤朝向第二雙向超越離合器的側(cè)面上設(shè)有三個(gè)異形凸起，六角星輪面向撥爪盤的一側(cè)設(shè)有三個(gè)異形凹孔，所述三個(gè)異形凸起與三個(gè)異形凹孔相嚙合。本實(shí)用新型所述撥爪盤朝向第二雙向超越離合器的側(cè)面上還伸出六個(gè)撥爪，撥爪盤的另一側(cè)為圓形槽輪，圓形槽輪與所述輸入端外殼相配合，并圍成放置所述三角星輪的空間。本實(shí)用新型所述第一雙向超越離合器還包括三根彈簧，每根彈簧的兩端分別與一滾子相連，彈簧和滾子置于三角星輪與圓形槽輪間的空隙處。本實(shí)用新型所述輸入端外殼朝向所述三角星輪的內(nèi)壁上還設(shè)有三個(gè)凸起擋塊，每個(gè)凸起擋塊兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)所述滾子，相鄰兩凸起擋塊間的兩個(gè)滾子通過所述彈簧相連。本實(shí)用新型所述三角星輪外周的側(cè)邊緣設(shè)有凸起，所述彈簧置于凸起與所述撥爪盤間。本實(shí)用新型所述第二雙向超越離合器還包括一圓形輪殼，所述六角星輪置于所述撥爪盤與圓形輪殼圍成的空腔內(nèi)，間隔的兩相鄰撥爪間分別設(shè)置一對(duì)滾珠，并兩滾珠通過短簧相連，六角星輪與所述輸出軸固定相連，所述圓形輪殼與所述輸出端外殼固定相連。[0010]本實(shí)用新型所述六角星輪的外周邊設(shè)有三個(gè)凸柱，三個(gè)凸柱間隔分布在剩余的兩相鄰撥爪間。本實(shí)用新型所述撥爪盤為采用粉末冶金法制成的一次成型件。本實(shí)用新型所述三角星輪為采用粉末冶金法制成的一次成型件。本實(shí)用新型所述輸入端外殼上設(shè)有沿同一圓周均勻分布的三個(gè)相同限位扇形槽， 所述三棱突起的每根棱對(duì)應(yīng)設(shè)在一個(gè)限位扇形槽內(nèi)。通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型汽車座椅調(diào)高器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，第一雙向超越離合器的三角星輪外側(cè)設(shè)置三棱突起與手柄相連，第二雙向超越離合器的六角星輪上的異形凹孔與撥爪上的異形凸起相嵌，該結(jié)構(gòu)配合緊密力的傳輸可靠，提高了控制精度，并該結(jié)構(gòu)不易破損；并在輸入端外殼上設(shè)置三個(gè)扇形槽，使第一雙向超越離合器與三個(gè)扇形槽相配合， 以此達(dá)到手柄行程在士30°范圍內(nèi)運(yùn)行，省去了復(fù)位彈簧，簡(jiǎn)化了汽車座椅調(diào)高器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。

圖1為本實(shí)用新型汽車座椅調(diào)高器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的爆炸圖。圖2為圖1反向爆炸圖。圖3為所述輸入端外殼具體結(jié)構(gòu)圖。圖4為所述第一雙向超越離合器的結(jié)構(gòu)圖。圖5為所述第二雙向超越離合器的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1及圖2所示，汽車座椅調(diào)高器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括同軸設(shè)置的輸入端外殼1、第一雙向超越離合器、第二雙向超越離合器、輸出端外殼8和輸出軸9，輸入端外殼1的外側(cè)設(shè)置手柄，手柄與第一雙向超越離合器傳動(dòng)相連，第一雙向超越離合器包括三角星輪2和撥爪盤4，三角星輪2設(shè)置在輸入端外殼1和撥爪盤4圍成的空間內(nèi)，第二雙向超越離合器設(shè)置在撥爪盤4和輸出端外殼8圍成的空間內(nèi)，并輸出軸9與第二雙向超越離合器傳動(dòng)相連。如圖2及圖3所示，輸入端外殼1上設(shè)有一圓孔101，該圓孔101的圓周上均勻分布三個(gè)相同的扇形槽102，在輸入端外殼朝向三角星輪的內(nèi)壁上設(shè)置三個(gè)凸起擋塊103，三個(gè)凸起擋塊103在同一圓周上均布。三個(gè)扇形槽可使手柄在士30°內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以此確定了手柄的工作行程。如圖1、圖2及圖4所示，第一雙向超越離合器包括三角星輪2、三個(gè)第一組滾子 301A、三根彈簧3和三個(gè)第二組滾子301B，三角星輪2朝向輸入端外殼的側(cè)面設(shè)有三棱突起201，三棱突起由放射狀的三根棱組成，第一組滾子301A和第二組滾子302B分別一一對(duì)應(yīng)分別設(shè)置在三根彈簧3的兩端，組合后的彈簧滾子構(gòu)件置于三角星輪外周，并輸入端外殼上的凸起擋塊103間隔設(shè)置在兩個(gè)相鄰第一組滾子301A與第二組滾子301B之間的間隙處，凸起擋塊起到保持一組滾子處于解鎖狀態(tài)。三角星輪與手柄固定相連，三角星輪上的三棱突起201置于輸入端外殼的圓孔101中，并每根棱對(duì)應(yīng)一個(gè)扇形槽102，可在扇形槽102 區(qū)間內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以此使手柄可以在士30°范圍內(nèi)任意角度調(diào)節(jié)，達(dá)到精密控制。三角星輪外周的側(cè)邊緣還設(shè)有凸起202，彈簧3置于凸起與撥爪盤4間，可以加強(qiáng)三角星輪的中心軸與整個(gè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中心軸的重合度。如圖1及圖2所示，撥爪盤4朝向第二雙向超越離合器的側(cè)面上設(shè)有三個(gè)異形凸起403及伸出六個(gè)撥爪402，撥爪盤的另一側(cè)為圓形槽輪401。上述三角星輪2置于撥爪盤的圓形槽輪401與輸入端外殼1圍成的空間內(nèi)，并相對(duì)輸入端外殼轉(zhuǎn)動(dòng)以及驅(qū)動(dòng)撥爪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，上述彈簧滾子構(gòu)件置于三角星輪和圓形槽輪的間隙處。如圖1、圖2及圖5所示，第二雙向超越離合器包括六角星輪6、三根短簧501、三根第三組滾子5C、三根第四組滾子5D和一圓形輪殼7，六角星輪6置于撥爪盤4與圓形輪殼7圍成的空腔內(nèi)，并六角星輪6面向撥爪盤的一面上設(shè)有三個(gè)異形凹孔603，上述撥爪盤上的異形凸起403置于異形凹孔603內(nèi)相嚙合，六角星輪的外周上設(shè)有三個(gè)凸柱601，三個(gè)凸柱601間隔分布在相鄰兩撥爪402間。在剩余的相鄰撥爪間設(shè)置一個(gè)第三組滾珠5C和一個(gè)第四組滾珠5D，并兩滾珠5C、5D通過短簧501相連。六個(gè)撥爪起到對(duì)第二雙向超越離合器解鎖的作用。上述輸出軸9穿過輸出端外殼8和圓形輪殼7穿入六角星輪6的軸心孔 602，并與六角星輪602固定相連。本實(shí)用新型汽車座椅調(diào)高器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的核心部分由二級(jí)雙向超越離合器復(fù)合構(gòu)成。其第一級(jí)為輸入級(jí)，聯(lián)接手柄，輸入驅(qū)動(dòng)力；在第一級(jí)采用彈簧使得限位和回復(fù)兩個(gè)功能在同一零件上實(shí)現(xiàn)；第一級(jí)和第二級(jí)之間還采用了一個(gè)共用零件撥爪盤，實(shí)現(xiàn)了二級(jí)之間的功能組合和力矩的傳遞；第二級(jí)聯(lián)接輸出軸。當(dāng)手柄動(dòng)作時(shí)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)輸出調(diào)節(jié)高度所需的力矩，對(duì)座椅高度調(diào)節(jié)器進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，調(diào)整座椅高度來符合乘坐者乘坐要求；當(dāng)手柄不動(dòng)作時(shí)，該座椅高度調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)被雙向鎖止，保持座椅高度不變。本實(shí)用新型的使用過程為手柄在非操作狀態(tài)下保持在平衡位置，當(dāng)手柄偏離平衡位置時(shí)，手柄上聯(lián)動(dòng)三角星輪2和輸入端外殼1內(nèi)的凸起擋塊103控制和壓縮彈簧3產(chǎn)生預(yù)緊力，以此產(chǎn)生一個(gè)驅(qū)動(dòng)手柄返回到平衡位置的回復(fù)力矩。手柄工作全行程為士30°，可在30°范圍內(nèi)任意角度調(diào)節(jié)。其工作行程可分為4 個(gè)階段手柄從平衡位置到+30°，輸出軸9順時(shí)針轉(zhuǎn)0°到+30°，驅(qū)動(dòng)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)座椅高度；手柄從正方向返回平衡位置，輸出軸9不逆轉(zhuǎn)且鎖止，保持調(diào)節(jié)好的座椅高度； 手柄從平衡位置到-30°，輸出軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)0°到-30°，驅(qū)動(dòng)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)反方向調(diào)節(jié)座椅高度；手柄從逆方向返回平衡位置，輸出軸不逆轉(zhuǎn)且鎖止，保持調(diào)節(jié)好的座椅高度。第一雙向超越離合器中的三角星輪2與手柄固定相連。當(dāng)手柄從平衡位置向上帶動(dòng)三角星輪2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三個(gè)第二組滾子301B楔緊，并驅(qū)動(dòng)撥爪盤4 一起順時(shí)針旋轉(zhuǎn)， 而另三個(gè)第一組滾子301A則被輸入端外殼1上的三個(gè)凸起擋塊103控制處于非楔緊狀態(tài)， 同時(shí)彈簧3起到控制第一組滾子301A的位置；當(dāng)手柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)返回平衡位置過程中，三個(gè)第二組滾子301B被釋放，依靠彈簧回復(fù)力回到平衡位置，而被凸起擋塊限制和彈簧控制的三個(gè)第一組滾子301A依舊處于非楔緊狀態(tài)，撥爪盤4不承受來自三角星輪2的驅(qū)動(dòng)力而保持靜止。當(dāng)手柄從平衡位置向下帶動(dòng)三角星輪2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥爪盤4被驅(qū)動(dòng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄返回平衡位置時(shí)，撥爪盤保持靜止，作用原理同上。第一雙向超越離合器中的彈簧3具有控位和復(fù)位的雙重功能，減少了一個(gè)外置回復(fù)彈簧，使得整體功能件外形更加簡(jiǎn)潔，且達(dá)到相同的功能效果。第一雙向超越離合器中三角星輪3和撥爪盤4采用粉末冶金技術(shù)，由于粉末冶金方法能壓制成最終尺寸的壓坯，而不需要或很少需要隨后的機(jī)械加工，故能大大節(jié)約金屬，降低產(chǎn)品成本。用粉末冶金方法制造產(chǎn)品時(shí)，金屬的損耗只有1_5%，而用一般熔鑄方法生產(chǎn)時(shí)，金屬的損耗可能會(huì)達(dá)到80%。由于粉末冶金工藝在材料生產(chǎn)過程中并不熔化材料，也就不怕混入由坩堝和脫氧劑等帶來的雜質(zhì)，而燒結(jié)一般在真空和還原氣氛中進(jìn)行，不怕氧化，也不會(huì)給材料任何污染，故有可能制取高純度的材料。粉末冶金適宜于生產(chǎn)同一形狀而數(shù)量多的產(chǎn)品，特別是齒輪等加工費(fèi)用高的產(chǎn)品，用粉末冶金法制造能大大降低生產(chǎn)成本。第二雙向超越離合器具有鎖止與傳動(dòng)的雙重作用·當(dāng)?shù)谝患?jí)有驅(qū)動(dòng)力矩輸入，驅(qū)動(dòng)撥爪盤4順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，撥爪盤4上的六個(gè)撥爪 402首先拔動(dòng)六個(gè)第四組滾子5D進(jìn)行解鎖，同時(shí)短彈簧控制第三組滾子5C位置；隨后由撥爪盤上三個(gè)異形凸起403與六角星輪上異形凹孔603構(gòu)成的聯(lián)軸節(jié)將驅(qū)動(dòng)力矩直接傳遞到輸出軸，由輸出軸順時(shí)針方向回轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)座椅高度調(diào)節(jié)裝置升/降，實(shí)現(xiàn)座椅的高度調(diào)節(jié)。 驅(qū)動(dòng)撥爪盤逆時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，第三組滾子5C解鎖，原理同上。 當(dāng)座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)加載于輸出軸9，輸出軸9可制造成齒輪軸的形式通過花鍵與六角星輪連接，也可以在齒輪和六角星輪的端面上分別設(shè)置凸起和凹槽，通過中心軸緊固在一起傳遞扭矩，還可以分別與中心軸連接。并且第一級(jí)沒有驅(qū)動(dòng)力矩輸入時(shí)，六角星輪被十二個(gè)滾子雙向預(yù)緊在圓形輪殼7中，該圓形輪殼7通過輸出端外殼8和座椅底座固定，輸出軸9被雙向鎖止，保持座椅高度不發(fā)生改變。圓形輪殼7屬于第二雙向超越離合器的一個(gè)部分，承受圓柱形滾子的擠壓，其失效模式主要有整體變形和接觸線處的壓饋以及擠壓應(yīng)力循環(huán)作用下的表面接觸疲勞。為提高抗擠壓強(qiáng)度和疲勞壽命，該零件采用表面強(qiáng)化處理，如滲碳淬火等工藝。輸入端外殼1與輸出端外殼8組件構(gòu)成該傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的完整殼體，起到支撐中心軸等主要核心零件的作用。輸入端外殼可采用金屬或非金屬制造，如塑料、高木等材料。二個(gè)外殼之間可采用咬邊鉚接，鉚釘連接或螺釘連接。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅調(diào)高器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括依次同軸設(shè)置的輸入端外殼(1)、第一雙向超越離合器、第二雙向超越離合器、輸出端外殼⑶和輸出軸(9)，輸入端外殼⑴的外側(cè)設(shè)置手柄，第一雙向超越離合器包括三角星輪( 和一撥爪盤G)，第二雙向超越離合器包括六角星輪(6)，其特征在于，所述三角星輪( 朝向輸入端外殼的一側(cè)設(shè)有三棱突起001)， 三棱突起與所述手柄相連；所述撥爪盤(4)朝向第二雙向超越離合器的側(cè)面上設(shè)有三個(gè)異形凸起003)，六角星輪面向撥爪盤的一側(cè)設(shè)有三個(gè)異形凹孔(603)，所述三個(gè)異形凸起 (403)與三個(gè)異形凹孔(60 相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述撥爪盤(4)朝向第二雙向超越離合器的側(cè)面上還伸出六個(gè)撥爪002)，撥爪盤的另一側(cè)為圓形槽輪001)，圓形槽輪001)與所述輸入端外殼(1)相配合，并圍成放置所述三角星輪的空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一雙向超越離合器還包括三根彈簧(3)，每根彈簧的兩端分別與一滾子(301)相連，彈簧和滾子置于所述三角星輪(2)與圓形槽輪G01)間的空隙處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輸入端外殼(1)朝向所述三角星輪O)的內(nèi)壁上還設(shè)有三個(gè)凸起擋塊(103)，每個(gè)凸起擋塊兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)所述滾子，相鄰兩凸起擋塊間的兩個(gè)滾子通過所述彈簧相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三角星輪外周的側(cè)邊緣設(shè)有凸起 O02)，所述彈簧置于凸起與所述撥爪盤間。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二雙向超越離合器還包括一圓形輪殼(7)，所述六角星輪(6)置于所述撥爪盤(4)與圓形輪殼(7)圍成的空腔內(nèi)，間隔的兩相鄰撥爪間分別設(shè)置一對(duì)滾珠(5)，并兩滾珠通過短簧(501)相連，六角星輪與所述輸出軸(9)固定相連，所述圓形輪殼(7)與所述輸出端外殼(8)固定相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述六角星輪的外周上設(shè)有三個(gè)凸柱 (602)，三個(gè)凸柱(602)間隔分布在剩余的兩相鄰撥爪002)間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述撥爪盤(4)為采用粉末冶金法制成的一次成型件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三角星輪(2)為采用粉末冶金法制成的一次成型件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輸入端外殼(1)上設(shè)有沿同一圓周均勻分布的三個(gè)相同限位扇形槽(102)，所述三棱突起的每根棱對(duì)應(yīng)設(shè)在一個(gè)限位扇形槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車座椅調(diào)高器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括依次同軸設(shè)置的輸入端外殼、第一雙向超越離合器、第二雙向超越離合器、輸出端外殼和輸出軸，輸入端外殼的外側(cè)設(shè)置手柄，第一雙向超越離合器包括三角星輪和撥爪盤，第二雙向超越離合器包括六角星輪，三角星輪朝向輸入端外殼的一側(cè)設(shè)有三棱突起，三棱突起與所述手柄相連；所述撥爪盤朝向第二雙向超越離合器的側(cè)面上設(shè)有三個(gè)異形凸起，六角星輪面向撥爪盤的一側(cè)設(shè)有三個(gè)異形凹孔，所述三個(gè)異形凸起與三個(gè)異形凹孔相嚙合。本實(shí)用新型汽車座椅調(diào)高器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)置精密，對(duì)汽車座椅調(diào)高更易于控制。
文檔編號(hào)B60N2/16GK202098302SQ201120185169
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者周渭民, 沈燦榮, 鄭姍姍 申請(qǐng)人:上海交運(yùn)汽車精密沖壓件有限公司