專利名稱：應用在汽車空氣懸架系統(tǒng)中的導向臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的空氣懸架系統(tǒng)，尤其涉及空氣懸架系統(tǒng)中的導向臂。
背景技術：
在現(xiàn)有的汽車空氣懸架系統(tǒng)中，為了避免空氣彈簧與輪胎相接觸，采取偏心方式連接空氣彈簧與導向臂，亦即如圖1所示，導向臂1與空氣彈簧2接觸的部位偏離空氣彈簧的中心，結(jié)果容易導致空氣彈簧因受力不均勻發(fā)生傾斜，使得空氣彈簧使用壽命降低，甚至失效或損壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種應用在汽車空氣懸架系統(tǒng)中的導向臂，該導向臂能夠提高空氣彈簧的使用壽命。本實用新型采取的主要技術方案是一種應用在汽車空氣懸架系統(tǒng)中的導向臂， 該導向臂具有一個承托空氣彈簧的平臺，平臺上設有用于安裝空氣彈簧的螺孔，所述平臺與導向臂整體成型并且偏置于導向臂的一側(cè)，所述螺孔布置在平臺的中心線上，而且所述平臺的中心線與承托在平臺上的空氣彈簧的底部中心線重合。本實用新型還可采取以下附屬的技術方案所述平臺由導向臂的一端倒轉(zhuǎn)扭曲至上下表面翻轉(zhuǎn)而成。所述平臺的中心線垂直于導向臂的長度方向。本實用新型的優(yōu)點是由于承托空氣彈簧的平臺偏置于導向臂的一側(cè)，因此可夠避免空氣彈簧與輪胎接觸，而且由于平臺上的螺孔布置在平臺的中心線上，平臺的中心線與承托在平臺上的空氣彈簧的底部中心線重合，因此本實用新型還解決了空氣彈簧受力不均勻的問題，提高了空氣彈簧的使用壽命，本實用新型在各種使用空氣懸掛的汽車上擁有廣闊的應用前景。

圖1為目前公知的導向臂結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示實施例安裝空氣彈簧后的示意圖。
具體實施方式
參見圖2，一種應用在汽車空氣懸架系統(tǒng)中的導向臂3，該導向臂3具有一個承托空氣彈簧的平臺4，平臺4上設有用于安裝空氣彈簧的螺孔5。平臺4與導向臂3整體成型并且偏置于導向臂3的一側(cè)，螺孔5布置在平臺4的中心線N-N’上。將空氣彈簧安裝到平臺4上后，如圖3所示，平臺4的中心線N-N’正對空氣彈簧2的底部中心。作為最佳實施方式，本實施例的平臺4由導向臂3的一端倒轉(zhuǎn)扭曲至上下表面翻轉(zhuǎn)而成。這種扭曲的結(jié)構(gòu)起到彈簧減震的功能。 扭曲而成的平臺4的中心線N-N’最好垂直于導向臂3的長度方向，如此使得空氣彈簧在汽車行進時受力均勻，提高了空氣彈簧使用壽命。
權利要求1.一種應用在汽車空氣懸架系統(tǒng)中的導向臂，該導向臂(3)具有一個承托空氣彈簧的平臺(4)，平臺(4)上設有用于安裝空氣彈簧的螺孔(5)，其特征是所述平臺(4)與導向臂 (3)整體成型并且偏置于導向臂(3)的一側(cè)，所述螺孔(5)布置在平臺(4)的中心線上，所述螺孔布置在平臺的中心線上，而且所述平臺的中心線與承托在平臺上的空氣彈簧的底部中心線重合。
2.如權利要求1所述的應用在汽車空氣懸架系統(tǒng)中的導向臂，其特征是所述平臺(4) 由導向臂(3)的一端倒轉(zhuǎn)扭曲至上下表面翻轉(zhuǎn)而成。
3.如權利要求2所述的應用在汽車空氣懸架系統(tǒng)中的導向臂，其特征是所述平臺(4) 的中心線垂直于導向臂(3)的長度方向。
專利摘要一種應用在汽車空氣懸架系統(tǒng)中的導向臂，該導向臂具有一個承托空氣彈簧的平臺，平臺上設有用于安裝空氣彈簧的螺孔，所述平臺與導向臂整體成型并且偏置于導向臂的一側(cè)，所述螺孔布置在平臺的中心線上，而且所述平臺的中心線與承托在平臺上的空氣彈簧的底部中心線重合。本實用新型可夠避免空氣彈簧與輪胎接觸，而且解決了空氣彈簧受力不均勻的問題，提高了空氣彈簧的使用壽命，本實用新型在各種使用空氣懸掛的汽車上擁有廣闊的應用前景。
文檔編號B60G11/28GK202156253SQ20112018718
公開日2012年3月7日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權日2011年6月7日
發(fā)明者丁樺, 葉和雨, 方朝暉, 明翔宇, 楊志偉, 王偉 申請人:佛山市永力泰車軸有限公司