專利名稱：座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅，特別涉及一種適用于長(zhǎng)途客車上的座椅。
背景技術(shù)：
旅途勞累，乘客在乘坐長(zhǎng)途客車的過程中往往會(huì)因?yàn)槠＠鄱?。隨著客車的顛簸晃動(dòng)，睡著的乘客的頭部往往會(huì)左右傾倒。倒向旁邊座位會(huì)引起旁邊乘客的不滿，而倒向車窗則會(huì)撞到玻璃。在給旁邊乘客帶來不愉快的同時(shí)，自己的睡眠也會(huì)被打斷，無法好好休肩、ο
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可防止乘客頭部?jī)A倒的座椅。本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為提供一種座椅，包括座椅坐板和座椅靠背，所述座椅靠背上端的兩側(cè)均設(shè)有隔板。采用本實(shí)用新型后的有益效果是乘客在旅途中即使睡得再熟，頭部也不會(huì)左右亂倒，可以有效地避免乘客與乘客之間發(fā)生不愉快，也可以避免靠窗的乘客頭部撞到玻璃， 使乘客可以更好地得到休息。作為改進(jìn)，所述隔板通過阻尼轉(zhuǎn)軸與座椅靠背連接，可以實(shí)現(xiàn)上下轉(zhuǎn)動(dòng)、自由定位。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述隔板外包裹有柔軟面料，使使用更加舒適。
圖1為本實(shí)用新型隔板拉起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型隔板放下時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、座椅坐板，2、座椅靠背，3、隔板，4、阻尼轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型座椅，它包括座椅坐板1、座椅靠背2和隔板3，所述座椅靠背2上端的兩側(cè)均設(shè)有隔板3。所述隔板3通過阻尼轉(zhuǎn)軸4與座椅靠背2連接，所述阻尼轉(zhuǎn)軸4為現(xiàn)有技術(shù)，轉(zhuǎn)軸上帶有阻尼裝置，可實(shí)現(xiàn)上下轉(zhuǎn)動(dòng)、自由定位。使用時(shí)將隔板3拉起，不使用時(shí)可將隔板3 放下，節(jié)省空間。為提高使用時(shí)的舒適性，所述隔板外包裹有柔軟舒適型面料。以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，如用壓簧裝置代替阻尼轉(zhuǎn)軸所述壓簧裝置包括一個(gè)設(shè)有多條凹槽的圓形底盤和一根壓簧，所述圓形底盤固定在座椅靠背2兩側(cè)，所述壓簧固定在隔板3上，隔板3上固定有壓簧的一側(cè)設(shè)有與圓形底盤配套的圓形軸套，所述圓形軸套可套接在圓形底盤上并且可以轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)隔板3時(shí)帶動(dòng)壓簧的運(yùn)動(dòng)，每運(yùn)動(dòng)至一條凹槽處即可實(shí)現(xiàn)一次定位。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種座椅，包括座椅坐板(1)和座椅靠背O)，其特征在于所述座椅靠背( 上端的兩側(cè)均設(shè)有隔板(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于所述隔板C3)通過阻尼轉(zhuǎn)軸(4)與座椅靠背⑵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于所述隔板C3)外包裹有柔軟面料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種座椅，包括座椅坐板(1)和座椅靠背(2)，所述座椅靠背(2)上端的兩側(cè)均設(shè)有隔板(3)。采用本實(shí)用新型后的有益效果是乘客在旅途中即使睡得再熟，頭部也不會(huì)左右亂倒，可以有效地避免乘客與乘客之間發(fā)生不愉快，也可以避免靠窗的乘客頭部撞到玻璃，使乘客可以更好地得到休息。
文檔編號(hào)B60N2/44GK202088930SQ201120193120
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者孫益陽 申請(qǐng)人:孫益陽