專利名稱：汽車空調(diào)殼體冷暖風(fēng)道調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是一種汽車空調(diào)殼體冷暖風(fēng)道調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車上的暖風(fēng)機(jī)以發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水為工作介質(zhì)，在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，由不同的風(fēng)口吹向駕駛室內(nèi)以達(dá)到取暖、通風(fēng)和除霜的目的。在進(jìn)風(fēng)方式上它主要有兩種狀態(tài)一種為車室內(nèi)空氣循環(huán)，另一種為室外新風(fēng)進(jìn)入車室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)循環(huán)。在室外溫度極低的情況下， 為確保車內(nèi)溫度不過低，有時(shí)需要循環(huán)利用車內(nèi)空氣。但考慮到封閉的車內(nèi)含氧量的降低， 這樣的狀態(tài)也不能長期維持，在本狀態(tài)運(yùn)行一段時(shí)間后，需要切換為第二種狀態(tài)，一半暖風(fēng)機(jī)冷暖風(fēng)調(diào)節(jié)不夠靈活，無法及時(shí)將冷風(fēng)調(diào)節(jié)成暖風(fēng)，或者暖風(fēng)及時(shí)調(diào)節(jié)成冷風(fēng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足，提出一種能及時(shí)調(diào)節(jié)冷風(fēng)或暖風(fēng)的汽車空調(diào)殼體冷暖風(fēng)道調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它具有靈活可靠地特點(diǎn)，適應(yīng)了車中人員的需要。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下汽車空調(diào)殼體冷暖風(fēng)道調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括暖風(fēng)機(jī)組殼體，暖風(fēng)機(jī)組殼體內(nèi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)道與穿過水箱的暖風(fēng)道連接，進(jìn)風(fēng)道與通過冷凝器的冷風(fēng)道連接，進(jìn)風(fēng)道與暖風(fēng)道連接處設(shè)有暖風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)道與冷風(fēng)道之間設(shè)有冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，暖風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)與冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)裝置，暖風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)與冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)均包括導(dǎo)風(fēng)部件與轉(zhuǎn)軸，聯(lián)動(dòng)裝置兩端與轉(zhuǎn)軸連接。所述的聯(lián)動(dòng)裝置包括擺臂與連桿，連桿兩端分別通過擺臂與兩個(gè)轉(zhuǎn)軸連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，能快速進(jìn)行冷風(fēng)與暖風(fēng)之間的切換，保證了制冷或制暖的效果，使汽車內(nèi)部的舒適性大大加強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為風(fēng)道的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，汽車空調(diào)殼體冷暖風(fēng)道調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括暖風(fēng)機(jī)組殼體1，暖風(fēng)機(jī)組殼體ι內(nèi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)道3，進(jìn)風(fēng)道3與穿過水箱的暖風(fēng)道4連接，進(jìn)風(fēng)道3與通過冷凝器的冷風(fēng)道2連接，進(jìn)風(fēng)道3與暖風(fēng)道4連接處設(shè)有暖風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)道3與冷風(fēng)道2之間設(shè)有冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，暖風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)與冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)裝置，暖風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)與冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)均包括導(dǎo)風(fēng)部件5'、5與轉(zhuǎn)軸6'、6，聯(lián)動(dòng)裝置兩端與轉(zhuǎn)軸連接。所述的聯(lián)動(dòng)裝置包括擺臂與連桿8，連桿8兩端分別通過擺臂7以及擺臂7'與轉(zhuǎn)軸6以及轉(zhuǎn)軸6'連接。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)殼體冷暖風(fēng)道調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括暖風(fēng)機(jī)組殼體，暖風(fēng)機(jī)組殼體內(nèi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)道與穿過水箱的暖風(fēng)道連接，進(jìn)風(fēng)道與通過冷凝器的冷風(fēng)道連接，進(jìn)風(fēng)道與暖風(fēng)道連接處設(shè)有暖風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)道與冷風(fēng)道之間設(shè)有冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，暖風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)與冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)裝置，暖風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)與冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)均包括導(dǎo)風(fēng)部件與轉(zhuǎn)軸，聯(lián)動(dòng)裝置兩端與轉(zhuǎn)軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)殼體冷暖風(fēng)道調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的聯(lián)動(dòng)裝置包括擺臂與連桿，連桿兩端分別通過擺臂與兩個(gè)轉(zhuǎn)軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是一種汽車空調(diào)殼體冷暖風(fēng)道調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。它包括暖風(fēng)機(jī)組殼體，暖風(fēng)機(jī)組殼體內(nèi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)道與穿過水箱的暖風(fēng)道連接，進(jìn)風(fēng)道與通過冷凝器的冷風(fēng)道連接，進(jìn)風(fēng)道與暖風(fēng)道連接處設(shè)有暖風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)道與冷風(fēng)道之間設(shè)有冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，暖風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)與冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)裝置，暖風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)與冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)均包括導(dǎo)風(fēng)部件與轉(zhuǎn)軸，聯(lián)動(dòng)裝置兩端與轉(zhuǎn)軸連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，能快速進(jìn)行冷風(fēng)與暖風(fēng)之間的切換，保證了制冷或制暖的效果，使汽車內(nèi)部的舒適性大大加強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60H1/00GK202151997SQ20112021069
公開日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者袁國清 申請(qǐng)人:常州市佳樂車輛配件制造有限公司