專利名稱：四輪電動(dòng)車前橋減震的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其是一種四輪電動(dòng)車前橋減震。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外四輪電動(dòng)車前橋轉(zhuǎn)向臂均采用鑄鋼或者鋼直接焊接在減震轉(zhuǎn)向軸上，轉(zhuǎn)向臂和車輪固定軸的夾角是不可調(diào)的，車型不同，車輪的輪距不同，因此，轉(zhuǎn)向臂的角度也不同，不可以通用，如果需要改變角度，必須要重新制作鑄鋼模具，或者改變焊接工裝， 這必然會(huì)造成材料和時(shí)間的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)中存在的四輪電動(dòng)車前橋轉(zhuǎn)向臂和車輪固定軸的夾角不可調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)，提出一種四輪電動(dòng)車前橋減震，它具有可以將轉(zhuǎn)向臂與車輪固定軸進(jìn)行多角度調(diào)節(jié)的功能，能根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用情況及需要來進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，達(dá)到最好的使用效果。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下四輪電動(dòng)車前橋減震，它包括外套管、轉(zhuǎn)向減震軸、車輪固定軸、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向臂連接管，轉(zhuǎn)向減震軸設(shè)于外套管內(nèi)，轉(zhuǎn)向減震軸上設(shè)有環(huán)向的凸出部件，該凸出部件上設(shè)有扭矩傳遞器，車輪固定軸固定在轉(zhuǎn)向減震軸上，轉(zhuǎn)向臂固定在轉(zhuǎn)向臂連接管上，轉(zhuǎn)向臂連接管套設(shè)在轉(zhuǎn)向減震軸上，轉(zhuǎn)向臂連接管端面上設(shè)有扭矩接收器，扭矩傳遞器與扭矩接收器配合，在轉(zhuǎn)向減震軸的端部設(shè)有螺紋，轉(zhuǎn)向臂連接管套設(shè)在轉(zhuǎn)向減震軸上后通過螺母緊固。所述的扭矩傳遞器與扭矩接收器為花鍵。所述的扭矩傳遞器與扭矩接收器為相互配合的閃齒。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過螺母松緊可以讓轉(zhuǎn)向臂連接管進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，從而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向減震軸之間的角度，可以任意角度調(diào)節(jié)，節(jié)省材料、時(shí)間、生產(chǎn)成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為轉(zhuǎn)向減震軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為轉(zhuǎn)向臂連接管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，四輪電動(dòng)車前橋減震，它包括外套管1、轉(zhuǎn)向減震軸2、車輪固定軸3、轉(zhuǎn)向臂6、轉(zhuǎn)向臂連接管4，轉(zhuǎn)向減震軸2設(shè)于外套管1內(nèi)，轉(zhuǎn)向減震軸2上設(shè)有環(huán)向的凸出部件加，該凸出部件加上設(shè)有扭矩傳遞器，車輪固定軸3固定在轉(zhuǎn)向減震軸2上， 轉(zhuǎn)向臂6固定在轉(zhuǎn)向臂連接管4上，轉(zhuǎn)向臂連接管4套設(shè)在轉(zhuǎn)向減震軸2上，轉(zhuǎn)向臂連接管 4端面上設(shè)有扭矩接收器，扭矩傳遞器與扭矩接收器配合，在轉(zhuǎn)向減震軸的端部設(shè)有螺紋， 轉(zhuǎn)向臂連接管套設(shè)在轉(zhuǎn)向減震軸上后通過螺母5緊固。[0013]所述的扭矩傳遞器與扭矩接收器為花鍵?；蛘撸龅呐ぞ貍鬟f器與扭矩接收器為相互配合的閃齒。
權(quán)利要求1.四輪電動(dòng)車前橋減震，其特征在于它包括外套管、轉(zhuǎn)向減震軸、車輪固定軸、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向臂連接管，轉(zhuǎn)向減震軸設(shè)于外套管內(nèi)，轉(zhuǎn)向減震軸上設(shè)有環(huán)向的凸出部件，該凸出部件上設(shè)有扭矩傳遞器，車輪固定軸固定在轉(zhuǎn)向減震軸上，轉(zhuǎn)向臂固定在轉(zhuǎn)向臂連接管上， 轉(zhuǎn)向臂連接管套設(shè)在轉(zhuǎn)向減震軸上，轉(zhuǎn)向臂連接管端面上設(shè)有扭矩接收器，扭矩傳遞器與扭矩接收器配合，在轉(zhuǎn)向減震軸的端部設(shè)有螺紋，轉(zhuǎn)向臂連接管套設(shè)在轉(zhuǎn)向減震軸上后通過螺母緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪電動(dòng)車前橋減震，其特征在于所述的扭矩傳遞器與扭矩接收器為花鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪電動(dòng)車前橋減震，其特征在于所述的扭矩傳遞器與扭矩接收器為相互配合的閃齒。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其是一種四輪電動(dòng)車前橋減震。它包括外套管、轉(zhuǎn)向減震軸、車輪固定軸、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向臂連接管，轉(zhuǎn)向減震軸設(shè)于外套管內(nèi)，轉(zhuǎn)向減震軸上設(shè)有環(huán)向的凸出部件，該凸出部件上設(shè)有扭矩傳遞器，車輪固定軸固定在轉(zhuǎn)向減震軸上，轉(zhuǎn)向臂固定在轉(zhuǎn)向臂連接管上，轉(zhuǎn)向臂連接管套設(shè)在轉(zhuǎn)向減震軸上，轉(zhuǎn)向臂連接管端面上設(shè)有扭矩接收器，扭矩傳遞器與扭矩接收器配合，在轉(zhuǎn)向減震軸的端部設(shè)有螺紋，轉(zhuǎn)向臂連接管套設(shè)在轉(zhuǎn)向減震軸上后通過螺母緊固。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過螺母松緊可以讓轉(zhuǎn)向臂連接管進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，從而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向減震軸之間的角度，可以任意角度調(diào)節(jié)，節(jié)省材料、時(shí)間、生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60G13/02GK202123909SQ20112021377
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者祁成 申請(qǐng)人:祁成