專利名稱：一種手制動操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制動領(lǐng)域，尤其涉及一種手制動操縱裝置。
背景技術(shù)：
對于目前一般的汽車手制動操縱機(jī)構(gòu)總成，前拉索穿過車身孔直接固定在手制動轉(zhuǎn)盤上，前拉索在車身通過孔垂直方向上的擺動范圍在5mm-15mm，但是對于車身前地板與水平方向成一定角度或者手制動安裝面與前拉索的高度懸殊的時候，前拉索在車身通過孔垂直方向上的擺動幅度較大，直接固定安裝使得車身通過孔尺寸過大，密封性不容易保障， 造成車內(nèi)噪聲隱患，特別在變杠桿比的手制動中體現(xiàn)的尤為明顯。另外，也容易造成拉線安裝板受力不均，產(chǎn)生開裂隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型設(shè)計了一種手制動操縱裝置，其解決了決因安裝面高度差所造成的前拉索通過孔過大，轉(zhuǎn)盤受力不均的問題。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用了以下方案一種手制動操縱裝置，包括基座、通過轉(zhuǎn)軸的一端固定在基座上的拉線安裝板、通過轉(zhuǎn)軸另一端固定在基座上的護(hù)板、固定在所述護(hù)板另一端的手柄以及安裝在拉線安裝板上的手制動前拉索，其特征在于還包括一設(shè)置在所述基座上的傳動軸和連接在所述傳動軸上的拉線導(dǎo)向輪，手制動前拉索(3)—端固定連接在拉線安裝板(6)上，手制動前拉索 (3)另一端繞過拉線導(dǎo)向輪(4)后與剎車板固定連接。進(jìn)一步，所述傳動軸的一端與所述基座固定連接，所述傳動軸的另一端與所述基座過孔連接；所述傳動軸設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸下方。進(jìn)一步，所述手柄端部設(shè)有手制動按鈕，在手柄內(nèi)部設(shè)有控制桿，所述控制桿與手制動按鈕之間設(shè)有按鈕彈簧，控制桿另一端與棘爪一端連接，所述棘爪中心旋轉(zhuǎn)固定在所述護(hù)板中間，所述棘爪的另一端和齒板嚙合滑動接觸。進(jìn)一步，所述齒板固定在所述基座上部，在所述齒板貼近基座的上邊緣處設(shè)置棘齒，所述棘爪的另一端和棘齒嚙合滑動接觸。進(jìn)一步，所述手柄向上運動通過所述護(hù)板帶動所述轉(zhuǎn)軸和拉線安裝板動作，所述拉線安裝板帶動手制動前拉索動作，進(jìn)而帶動拉線導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動，同時所述棘爪隨所述手柄運動，卡入所述棘齒中。進(jìn)一步，所述手制動按鈕壓縮所述按鈕彈簧推動控制桿運動，所述控制桿帶動棘爪轉(zhuǎn)動進(jìn)而所述棘爪從所述棘齒中脫離。 進(jìn)一步，所述拉線導(dǎo)向輪上安裝有拉線防脫卡子。進(jìn)一步，所述拉線導(dǎo)向輪與所述拉線安裝板處于同一平面內(nèi)。進(jìn)一步，在所述傳動軸與所述基座的過孔接觸處設(shè)置裝尼龍護(hù)套。該手制動操縱裝置具有以下有益效果[0015](1)本實用新型手制動操縱裝置利用定滑輪的導(dǎo)向作用，控制拉索走向，解決因安裝面高度差所造成的前拉索通過孔過大的問題，同時解除了前拉索通過孔對手制動高度的限制。(2)本實用新型手制動操縱裝置在傳動軸與基座的過孔接觸處設(shè)置裝尼龍護(hù)套， 防止了異響的產(chǎn)生。(3)本實用新型手制動操縱裝置設(shè)計合理，使用簡單，適于規(guī)?；a(chǎn)使用。
圖1 為本實用新型手制動操縱裝置側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 為本實用新型手制動操縱裝置主視圖；圖3 為本實用新型手制動操縱裝置后視圖；圖4 為本實用新型手制動操縱裝置剖面圖。附圖標(biāo)記說明1一手柄；2—護(hù)板；3—手制動前拉索；4一拉線導(dǎo)向輪；5—基座；6—拉線安裝板； 7—手制動按鈕；8—轉(zhuǎn)軸；9一傳動軸；10—護(hù)套；11 一拉線防脫卡子；12—按鈕彈簧；13— 棘齒；14一齒板；15—棘爪；16—控制桿。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進(jìn)一步說明如圖1至圖2所示的一種手制動操縱裝置，包括基座5、通過轉(zhuǎn)軸8的一端固定在基座5上的拉線安裝板6、通過轉(zhuǎn)軸8另一端固定在基座5上的護(hù)板2、固定在護(hù)板2另一端的手柄1以及安裝在拉線安裝板6上的手制動前拉索3，還包括一設(shè)置在基座5上的傳動軸9和連接在傳動軸9上的拉線導(dǎo)向輪4。傳動軸9的一端與基座5固定連接，傳動軸9 的一端與基座5過孔連接；傳動軸9設(shè)置在轉(zhuǎn)軸8下方。如圖4所示，手柄1端部設(shè)有手制動按鈕7，在手柄1內(nèi)部設(shè)有控制桿16，控制桿 16與手制動按鈕7之間設(shè)有按鈕彈簧12，控制桿16另一端與棘爪15 —端連接，棘爪15中心旋轉(zhuǎn)固定在所述護(hù)板2中間，棘爪15的另一端和齒板14嚙合滑動接觸。齒板14固定在基座5上部，在齒板14貼近基座5的上邊緣處設(shè)置棘齒13，棘爪15的另一端和棘齒13嚙合滑動接觸。如圖3所示，拉線導(dǎo)向輪4與拉線安裝板6處于同一平面內(nèi)，拉線導(dǎo)向輪4上安裝有拉線防脫卡子11，防止手制動前拉索3脫離拉線導(dǎo)向輪4，在傳動軸9與基座5的過孔接觸處設(shè)置裝尼龍護(hù)套10，用于防止異響的發(fā)生。該手制動操縱裝置工作原理如下剎車時，將手柄1抬起使其向上運動，通過護(hù)板2帶動轉(zhuǎn)軸8和拉線安裝板6轉(zhuǎn)動， 然后拉線安裝板6帶動手制動前拉索3動作，進(jìn)而帶動拉線導(dǎo)向輪4轉(zhuǎn)動，此時，棘爪15隨手柄1運動，卡入棘齒13中，實現(xiàn)止動。取消剎車再次啟動時，按下手制動按鈕7，手制動按鈕7壓縮按鈕彈簧12推動控制桿16沿著手柄1內(nèi)部運動，控制桿16帶動棘爪15轉(zhuǎn)動進(jìn)而棘爪15從棘齒13中脫離，實現(xiàn)重新啟動。
4[0031] 上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種手制動操縱裝置，包括基座(5)、通過轉(zhuǎn)軸(8)的一端連接在基座(5)上的拉線安裝板(6 )、通過轉(zhuǎn)軸(8 )另一端連接在基座(5 )上的護(hù)板(2 )、固定在所述護(hù)板(2 )另一端的手柄(1)以及安裝在拉線安裝板(6)上的手制動前拉索(3)，其特征在于還包括一設(shè)置在所述基座(5)上的傳動軸(9)和連接在所述傳動軸(9)上的拉線導(dǎo)向輪(4)，手制動前拉索(3)—端固定連接在拉線安裝板(6)上，手制動前拉索(3)另一端繞過拉線導(dǎo)向輪(4)后與剎車板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述手制動操縱裝置，其特征在于所述傳動軸(9)的一端與所述基座(5)固定連接，所述傳動軸(9)的另一端與所述基座(5)過孔連接；所述傳動軸(9)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸(8)下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述手制動操縱裝置，其特征在于所述手柄(1)端部設(shè)有手制動按鈕(7)，在手柄(1)內(nèi)部設(shè)有控制桿(16)，所述控制桿(16)與手制動按鈕(7)之間設(shè)有按鈕彈簧(12)，控制桿(16)另一端與棘爪(15)—端連接，所述棘爪(15)中心旋轉(zhuǎn)固定在所述護(hù)板(2 )中間，所述棘爪(15 )的另一端和齒板(14 )嚙合滑動接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述手制動操縱裝置，其特征在于所述齒板(14)固定在所述基座 (5)上部，在所述齒板(14)貼近基座(5)的上邊緣處設(shè)置棘齒(13)，所述棘爪(15)的另一端和棘齒(13)嚙合滑動接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述手制動操縱裝置，其特征在于所述手柄(1)向上運動通過所述護(hù)板(2)帶動所述轉(zhuǎn)軸(8)和拉線安裝板(6)動作，所述拉線安裝板(6)帶動手制動前拉索(3)動作，進(jìn)而帶動拉線導(dǎo)向輪(4)轉(zhuǎn)動，同時所述棘爪(15)隨所述手柄(1)運動，卡入所述棘齒(13)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述手制動操縱裝置，其特征在于所述手制動按鈕(7)壓縮所述按鈕彈簧(12)推動控制桿(16)運動，所述控制桿(16)帶動棘爪(15)轉(zhuǎn)動進(jìn)而所述棘爪(15) 從所述棘齒(13)中脫離。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述手制動操縱裝置，其特征在于所述拉線導(dǎo)向輪(4)上安裝有拉線防脫卡子(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述手制動操縱裝置，其特征在于所述拉線導(dǎo)向輪(4)與所述拉線安裝板(6)處于同一平面內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述手制動操縱裝置，其特征在于在所述傳動軸(9)與所述基座 (5)的過孔接觸處設(shè)置裝尼龍護(hù)套(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種手制動操縱裝置，在安裝基座(5)上增加設(shè)置了傳動軸(9)和導(dǎo)向定滑輪(4)，對前拉索(3)的走向進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而解除了手制動安裝面與前拉索通過面高度差異的限制，可以根據(jù)需要隨意調(diào)節(jié)手手柄(1)的高度，解決了通過孔過大，轉(zhuǎn)盤受力不均的問題。
文檔編號B60T7/10GK202175032SQ20112021455
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者張西忠, 李光海 申請人:奇瑞汽車股份有限公司