專利名稱：應(yīng)用擺臂軸和制動(dòng)踏板一體的人力制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具的制動(dòng)裝置，尤其是應(yīng)用拉力制動(dòng)車的人力傳動(dòng)機(jī)械拉力制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知應(yīng)用拉力制動(dòng)車的人力傳動(dòng)機(jī)械拉力制動(dòng)裝置是由制動(dòng)踏板、支承銷、前剎車?yán)瓧U、擺 臂軸、軸固定座、主動(dòng)擺臂、次動(dòng)擺臂、后剎車?yán)瓧U、制動(dòng)器等連接組成。支承銷和軸固定座分別固定在車架上，制動(dòng)踏板安裝在支承銷上，擺臂軸安裝在軸固定座上；主動(dòng)擺臂和分別獨(dú)立的次動(dòng)擺臂焊接與擺臂軸上；前剎車?yán)瓧U連接制動(dòng)踏板和主動(dòng)擺臂，后剎車?yán)瓧U分別連接次動(dòng)擺臂和車橋上的制動(dòng)器。駕駛員控制制動(dòng)踏板的行程，將機(jī)械拉力通過主動(dòng)擺臂、次動(dòng)擺臂、后剎車?yán)瓧U，傳動(dòng)給車橋上的制動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)力的控制。這種傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操縱生硬費(fèi)力，制動(dòng)踏板易左右擺動(dòng)，有噪音。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有應(yīng)用拉力制動(dòng)車的人力傳動(dòng)機(jī)械拉力制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操縱生硬費(fèi)力，制動(dòng)踏板易左右擺動(dòng)，有噪音的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制動(dòng)柔和、靈敏，操縱輕便的人力傳動(dòng)機(jī)械拉力制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種應(yīng)用擺臂軸和制動(dòng)踏板一體的人力制動(dòng)裝置。在目前公知應(yīng)用拉力制動(dòng)車的人力傳動(dòng)機(jī)械拉力制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，制動(dòng)踏板與擺臂軸固定為一體，其特征是在車架中部各焊接軸固定座，擺臂軸安裝在軸固定座上；制動(dòng)踏板與擺臂軸焊接為一體；擺臂軸上焊接有分別獨(dú)立的次動(dòng)擺臂焊接、行程開關(guān)觸動(dòng)片和手剎次動(dòng)擺臂；后剎車?yán)瓧U分別連接次動(dòng)擺臂和車橋上的制動(dòng)器。駕駛員控制制動(dòng)踏板的行程，直接將機(jī)械拉力傳動(dòng)到通過次動(dòng)擺臂和后剎車?yán)瓧U，傳動(dòng)給車橋上的制動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)力的控制。由于擺臂軸取代了支承銷支撐作用，制動(dòng)踏板直接將制動(dòng)力通過擺臂軸傳動(dòng)次動(dòng)擺臂上，使傳動(dòng)給車橋制動(dòng)器上的機(jī)械拉力變大，解決了制動(dòng)踏板安裝在支承銷上操縱生硬費(fèi)力和易左右擺動(dòng)，有噪音的問題。本實(shí)用新型的有益效果是，減少了制動(dòng)裝置組成元件的數(shù)量和焊接工作業(yè)量，結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)柔和、靈敏，操縱輕便。

下面結(jié)合應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)機(jī)械拉力主視示意圖。圖2是擺臂軸和制動(dòng)踏板一體的立體總成示意圖。圖中⑴軸固定座，⑵擺臂軸，(3)制動(dòng)踏板，⑷次動(dòng)擺臂，(5)行程開關(guān)觸動(dòng)片，(6)手剎次動(dòng)擺臂，(7)后剎車?yán)瓧U。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型解決具體實(shí)施方式
是在車架中部各焊接軸固定座(I)，擺臂軸(2)安裝在軸固定座(I)上；制動(dòng)踏板(3)與擺臂軸(2)焊接為一體；擺臂軸(2)上焊接有分別獨(dú)立的次動(dòng)擺臂⑷焊接、行程開關(guān)觸動(dòng)片(5)和手剎次動(dòng)擺臂(6);后剎車?yán)瓧U(7)分別連接次動(dòng)擺臂(4)和車橋上的制動(dòng)器。駕駛員控制制動(dòng)踏板(3)的行程，直接將機(jī)械拉力傳動(dòng)到通過次動(dòng)擺臂(4)和后 剎車?yán)瓧U(7)，傳動(dòng)給車橋上的制動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)力的控制。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用擺臂軸和制動(dòng)踏板一體的人力制動(dòng)裝置，在目前公知應(yīng)用拉力制動(dòng)車的人力傳動(dòng)機(jī)械拉力制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，制動(dòng)踏板與擺臂軸固定為一體，其特征是在車架中部各焊接軸固定座，擺臂軸安裝在軸固定座上；制動(dòng)踏板與擺臂軸焊接為一體；擺臂軸上焊接有分別獨(dú)立的次動(dòng)擺臂焊接、行程開關(guān)觸動(dòng)片和手剎次動(dòng)擺臂；后剎車?yán)瓧U分別連接次動(dòng)擺臂和車橋上的制動(dòng)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的應(yīng)用擺臂軸和制動(dòng)踏板一體的人力制動(dòng)裝置，其特征是駕駛員控制制動(dòng)踏板的行程，直接將機(jī)械拉力傳動(dòng)到通過次動(dòng)擺臂和后剎車?yán)瓧U，傳動(dòng)給車橋上的制動(dòng)器,從而實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)力的控制。
專利摘要本實(shí)用新型名稱為應(yīng)用擺臂軸和制動(dòng)踏板一體的人力制動(dòng)裝置，涉及一種交通工具的制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在目前公知應(yīng)用拉力制動(dòng)車的人力傳動(dòng)機(jī)械拉力制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，制動(dòng)踏板與擺臂軸固定為一體；擺臂軸上焊接有分別獨(dú)立的次動(dòng)擺臂焊接、行程開關(guān)觸動(dòng)片和手剎次動(dòng)擺臂；后剎車?yán)瓧U分別連接次動(dòng)擺臂和車橋上的制動(dòng)器。制動(dòng)踏板直接將制動(dòng)力通過擺臂軸傳動(dòng)次動(dòng)擺臂上，使傳動(dòng)給車橋制動(dòng)器上的機(jī)械拉力變大。本實(shí)用新型的有益效果是，減少了制動(dòng)裝置組成元件的數(shù)量和焊接工作業(yè)量，結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)柔和、靈敏，操縱輕便。
文檔編號(hào)B60T7/06GK202358074SQ20112021986
公開日2012年8月1日 申請日期2011年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月18日
發(fā)明者崔志鋒 申請人:崔志鋒