專利名稱：穩(wěn)固車載多功能吸盤支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載吸盤支架，特別指的是一種穩(wěn)固車載多功能吸盤支架。
技術(shù)背景隨著導(dǎo)航儀顯示屏的不斷增大，對現(xiàn)有的車載吸盤支架也提出了新的要求，現(xiàn)有的車載吸盤支架很多，它們都是通過吸盤來固定支架，，通過上下支承臂組合的方式來增大導(dǎo)航儀的旋轉(zhuǎn)角度，下支承臂與上支承臂、上支承臂與導(dǎo)航儀安裝座之間是通過鐵銷來進行連接，在每個連接處，兩物件的旋轉(zhuǎn)是依靠兩個被連接物之間的摩擦力進行定位，相鄰兩個連接物之間的摩擦力是通過鎖緊螺帽進行調(diào)節(jié)，當顯示屏增大以后，其重量也隨之增大， 要想準確定位導(dǎo)航儀，就必須將鎖緊螺帽擰緊到在車輛慣性作用下不會變位的程度，這時， 鎖緊螺帽要承受很大的應(yīng)力作用，最容易被損壞；如果鎖緊螺帽擰緊力不夠大時，隨著車輛的行進，上下兩個支承臂就會分別向前后、左右滑動，被摔脫的導(dǎo)航儀就會砸碎擋風(fēng)玻璃或砸傷車內(nèi)乘客
實用新型內(nèi)容
為了解決以上技術(shù)領(lǐng)域中存在的問題，本實用新型提出了以下術(shù)解決方案。本實用新型由吸盤、下支承臂、下鎖緊螺帽、下加固齒輪、上支承臂、導(dǎo)航儀安裝座、上加固齒輪、上加固齒輪、上鎖緊螺帽、上鐵銷、下鐵銷、上三角定位頭、下三角定位頭、 上三角定位座、下三角定位座和吸盤調(diào)整架組成，如圖O)，在吸盤上通過其中心柱安裝有下支承臂，下支承臂的上端由前后兩根向上豎起的立柱組成，每根立柱的上端都有一個銷孔，后立柱銷孔的內(nèi)側(cè)都設(shè)計成鋸齒狀面，前立柱在與銷孔同軸的位置設(shè)計有下三角定位座，在下三角定位座的內(nèi)側(cè)有下加固齒輪，在下加固齒輪靠近下三角定位座的一側(cè)設(shè)計有下三角定位頭，另一側(cè)設(shè)計成鋸齒面，下三角定位頭插入在下三角定位座內(nèi)，使下加固齒輪與下支承臂的前立柱不能相對位移，鋸齒面與上支承臂下端的銷孔前端的鋸齒面相接觸， 增加了兩者相互滑移的摩擦力，下加固齒輪的下端設(shè)計有銷孔。上支承臂插放在這兩根立柱中間，其下端的銷孔與下支承臂兩立柱上端的銷孔相對應(yīng)，銷孔的兩外側(cè)都設(shè)計成了鋸齒面，用來增加其與摩擦力，下鐵銷從這三個銷孔中穿過，將上下支承臂連接在一起，最后用下銷緊螺帽擰緊。在上支承臂的上端有左右兩根立柱，在左右立柱的端部都開有一個銷孔，左立柱的內(nèi)側(cè)設(shè)計成鋸齒面，右立柱的內(nèi)側(cè)在與其銷孔同軸的位置設(shè)計有上三角定位座，在上三角定位座的內(nèi)側(cè)設(shè)計有上加固齒輪，在上加固齒輪靠近上三角定位座的一側(cè)設(shè)計有下三角定位頭，另一側(cè)設(shè)計成鋸齒面，上三角定位頭插入在上三角定位座內(nèi)，使上加固齒輪與上支承臂的右立柱不能相對位移，鋸齒面與導(dǎo)航儀安裝架下端的銷孔右端的鋸齒面相接觸，增加了兩者相互滑移的摩擦力，上加固齒輪的下端設(shè)計有銷孔。導(dǎo)航儀安裝架插放在這兩根立柱中間，其下端的銷孔與上支承臂兩立柱上端的銷孔相對應(yīng)，銷孔的兩外側(cè)都設(shè)計成了鋸齒面，用來增加其與左立柱和上加固齒輪之間的摩擦力，上鐵銷從這四個銷孔中穿過，將上支承臂導(dǎo)航儀安裝架連接在一起，最后用上銷緊螺帽擰緊。如圖(1)在吸盤中柱的上端，下支承臂的上面通過鐵銷安裝有吸盤調(diào)整架，用來使吸盤內(nèi)形成真空，將吸盤緊緊吸附在車輛駕駛室內(nèi)。本實用新型的有益效果是通過增加加固齒輪來加大上下支承臂及導(dǎo)航儀安裝座之間的摩擦力，只要上下鎖緊螺帽輕輕帶緊上下鐵銷，就不會因車輛行進中的慣性而使上下支承臂及導(dǎo)航儀安裝座之間自由轉(zhuǎn)動，而摔壞導(dǎo)航儀。

圖(1)是本實用新型的組合安裝圖。圖(2)是本實用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
具體實施方式
本實用新型由吸盤1、下支承臂2、下鎖緊螺帽3、下加固齒輪4、上支承臂5、導(dǎo)航儀安裝座6、上加固齒輪7、上加固齒輪7、上鎖緊螺帽8、上鐵銷9、下鐵銷10、上三角定位頭 11、下三角定位頭12、上三角定位座13、下三角定位座14和吸盤調(diào)整架15組成。如圖O)， 在吸盤1上通過其中心柱安裝有下支承臂，下支承臂的上端由前后兩根向上豎起的立柱組成，每根立柱的上端都有一個銷孔，后立柱銷孔的內(nèi)側(cè)都設(shè)計成鋸齒狀面，前立柱在與銷孔同軸的位置設(shè)計有下三角定位座14，在下三角定位座14的內(nèi)側(cè)有下加固齒輪4，在下加固齒輪4靠近下三角定位座14的一側(cè)設(shè)計有下三角定位頭12，另一側(cè)設(shè)計成鋸齒面，，下三角定位頭12插入在下三角定位座內(nèi)，使下加固齒輪4與下支承臂2的前立柱不能相對位移， 鋸齒面與上支承臂5下端的銷孔前端的鋸齒面相接觸，增加了兩者相互滑移的摩擦力，下加固齒輪4的下端設(shè)計有銷孔。如圖(1)上支承臂5插放在這兩根立柱中間，其下端的銷孔與下支承臂兩立柱上端的銷孔相對應(yīng)，銷孔的兩外側(cè)都設(shè)計成了鋸齒面，用來增加其與摩擦力，下鐵銷10從這三個銷孔中穿過，將上下支承臂連接在一起，最后用下銷緊螺帽擰緊。在上支承臂5的上端有左右兩根立柱，在左右立柱的端部都開有一個銷孔，左立柱的內(nèi)側(cè)設(shè)計成鋸齒面，右立柱的內(nèi)側(cè)在與其銷孔同軸的位置設(shè)計有上三角定位座13，在上三角定位座13的內(nèi)側(cè)有上加固齒輪7，在上加固齒輪7靠近上三角定位座13的一側(cè)設(shè)計有下三角定位頭11，另一側(cè)設(shè)計成鋸齒面。如圖(1)上三角定位頭11插入在上三角定位座13內(nèi)，使上加固齒輪7與上支承臂5的右立柱不能相對位移，鋸齒面與導(dǎo)航儀安裝架 6下端的銷孔右端的鋸齒面相接觸，增加了兩者相互滑移的摩擦力，上加固齒輪7的下端設(shè)計有銷孔。導(dǎo)航儀安裝架6插放在這兩根立柱中間，其下端的銷孔與上支承臂兩立柱上端的銷孔相對應(yīng)，銷孔的兩外側(cè)都設(shè)計成了鋸齒面，用來增加其與左立柱和上加固齒輪7之間的摩擦力，上鐵銷9從這四個銷孔中穿過，將上支承臂5導(dǎo)航儀安裝架6連接在一起，最后用上銷緊螺帽8擰緊。當按下吸盤調(diào)整架15時，吸盤1便吸附在車體內(nèi)部，只要將上下銷緊螺帽輕輕帶緊上下鐵銷，就不會因車輛行進中的慣性而使上下支承臂及導(dǎo)航儀安裝座之間自由轉(zhuǎn)動，而摔壞導(dǎo)航儀。
權(quán)利要求1.一種穩(wěn)固車載多功能吸盤支架由吸盤、下支承臂、下鎖緊螺帽、下加固齒輪、上支承臂、導(dǎo)航儀安裝座、上加固齒輪、上加固齒輪、上鎖緊螺帽、上鐵銷、下鐵銷、上三角定位頭、 下三角定位頭、上三角定位座、下三角定位座和吸盤調(diào)整架組成，其特征是在下三角定位座的內(nèi)側(cè)設(shè)計有下加固齒輪，在下加固齒輪靠近下三角定位座的一側(cè)設(shè)計有下三角定位頭， 另一側(cè)設(shè)計成鋸齒面，在上三角定位座的內(nèi)側(cè)設(shè)計有上加固齒輪，在上加固齒輪靠近上三角定位座的一側(cè)設(shè)計有下三角定位頭，另一側(cè)設(shè)計成鋸齒面。
2.由權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)固車載多功能吸盤支架，其特征是每下三角定位頭插入在下三角定位座內(nèi)，使下加固齒輪與下支承臂的前立柱不能相對位移，鋸齒面與上支承臂下端的銷孔前端的鋸齒面相接觸。
3.由權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)固車載多功能吸盤支架，其特征是上三角定位頭插入在上三角定位座內(nèi)，使上加固齒輪與上支承臂的右立柱不能相對位移，鋸齒面與導(dǎo)航儀安裝架下端的銷孔右端的鋸齒面相接觸。
專利摘要本實用新型涉及一種穩(wěn)固車載多功能吸盤支架，由吸盤、下支承臂、下鎖緊螺帽、下加固齒輪、上支承臂、導(dǎo)航儀安裝座、上加固齒輪、上加固齒輪、上鎖緊螺帽、上鐵銷、下鐵銷、上三角定位頭、下三角定位頭、上三角定位座、下三角定位座和吸盤調(diào)整架組成，在下三角定位座的內(nèi)側(cè)設(shè)計有下加固齒輪，在下加固齒輪靠近下三角定位座的一側(cè)設(shè)計有下三角定位頭，另一側(cè)設(shè)計成鋸齒面，在上三角定位座的內(nèi)側(cè)設(shè)計有上加固齒輪，在上加固齒輪靠近上三角定位座的一側(cè)設(shè)計有下三角定位頭，另一側(cè)設(shè)計成鋸齒面。
文檔編號B60R11/02GK202098354SQ201120220729
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者李龍剛 申請人:李龍剛