專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防止橫向穩(wěn)定桿緩沖膠套被拉出的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的講，是一種可防止汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿的緩沖膠套被拉出的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
橫向穩(wěn)定桿，又稱(chēng)防傾桿，是汽車(chē)懸架中的一種輔助彈性元件，它的作用是防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，改善平穩(wěn)性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車(chē)的前端和后端，分別稱(chēng)之為前橫向穩(wěn)定桿和后橫向穩(wěn)定桿。當(dāng)車(chē)身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)車(chē)身側(cè)傾時(shí)，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。如圖3所示，橫向穩(wěn)定桿1的左、右兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有形固定夾2 (圖中只畫(huà)出了其中一端)，螺栓6焊接在座板3上，螺栓6穿過(guò)固定夾2及座板3將橫向穩(wěn)定桿1固定安裝在座板3上，座板3靠近固定夾2的部分為平板，座板3屬于汽車(chē)底盤(pán)的一部分。為避免橫向穩(wěn)定桿1與固定夾2直接接觸而產(chǎn)生異響，在橫向穩(wěn)定桿1與固定夾2之間裝有緩沖膠套4。緩沖膠套4為抱環(huán)式結(jié)構(gòu)，其下方設(shè)置有開(kāi)口，便于安裝，緩沖膠套4抱在橫向穩(wěn)定桿 1上。汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，受離心力影響，橫向穩(wěn)定桿相對(duì)于車(chē)身左右移動(dòng)，時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)慢慢地將緩沖膠套拉出固定夾，橫向穩(wěn)定桿與固定夾之間出現(xiàn)大的空隙，產(chǎn)生嚴(yán)重異響，同時(shí)橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形量相對(duì)減小，汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，確保橫向穩(wěn)定桿受離心力作用左右移動(dòng)時(shí)， 不會(huì)將塞在橫向穩(wěn)定桿與固定夾之間的緩沖膠套拉出，從而提高行駛穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生異響。為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種防止橫向穩(wěn)定桿緩沖膠套被拉出的結(jié)構(gòu)，包括橫向穩(wěn)定桿(1)、環(huán)形固定夾(2)、座板(3)和緩沖膠套(4)，所述橫向穩(wěn)定桿(1) 通過(guò)固定夾(2 )固定在座板(3 )上，所述緩沖膠套(4 )裝在固定夾(2 )與橫向穩(wěn)定桿(1)之間，關(guān)鍵在于所述緩沖膠套(4)靠近座板(3)的一端朝座板(3)延伸有凸起(4a)，所述座板(3)上開(kāi)有與所述凸起(4a)匹配的限位孔(5)對(duì)緩沖膠套(4)左右限位。優(yōu)選為，所述座板(3 )在對(duì)應(yīng)固定夾(2 )的位置處朝遠(yuǎn)離固定夾(2 )的方向凹陷形成條形槽(3a)，所述限位孔(5)設(shè)置在所述條形槽(3a)內(nèi)。條形槽由座板凹陷形成，增加了座板強(qiáng)度；同時(shí)，凸起裝在條形槽的限位孔內(nèi)，節(jié)省了占用空間。所述條形槽(3a)沿與固定夾(2)的軸線平行的方向延伸，該條形槽(3a)的橫截面呈梯形且梯形的口部寬度大于底部寬度，所述凸起(4a)與所述條形槽(3a)相適應(yīng)。條形槽的橫截面呈梯形，便于條形槽成型，相應(yīng)地，緩沖膠套的凸起也對(duì)應(yīng)設(shè)置成梯形。所述限位孔(5)為矩形孔且限位孔(5)左右兩邊分別位于緩沖膠套(4)的左右兩側(cè)，所述凸起(4a)與限位孔(5)的左右兩邊之間留有間隙。凸起與限位孔的左右兩邊之間留有間隙，抱環(huán)式的緩沖膠套受到橫向穩(wěn)定桿拉動(dòng)時(shí)，為緩沖膠套自身的相對(duì)扭動(dòng)預(yù)留了空間，還能保證緩沖膠套不會(huì)被橫向穩(wěn)定桿拉出。本結(jié)構(gòu)通過(guò)座板上設(shè)置的限位孔對(duì)緩沖膠套進(jìn)行軸向限位，防止橫向穩(wěn)定桿受離心力作用左右移動(dòng)時(shí)，將緩沖膠套拉出，避免了橫向穩(wěn)定桿工作中產(chǎn)生異響，提高了汽車(chē)行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性；座板凹陷形成的條形槽，增加了座板強(qiáng)度；緩沖膠套的凸起設(shè)置在座板的條形槽內(nèi)，不會(huì)占用座板外側(cè)的空間，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙、強(qiáng)度高、布局合理等特點(diǎn)，有效地解決了車(chē)身傾斜時(shí)，橫向穩(wěn)定桿將緩沖膠套拉出的難題。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向視圖。圖3是改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明如圖1所示的一種防止橫向穩(wěn)定桿緩沖膠套被拉出的結(jié)構(gòu)，由橫向穩(wěn)定桿1、固定夾2、座板3、緩沖膠套4和兩個(gè)擋塊5等組成。橫向穩(wěn)定桿1的左、右兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有固定夾2 (圖中只畫(huà)出了其中一端)。固定夾2呈環(huán)形，兩端帶有翻邊用于安裝螺栓6，橫向穩(wěn)定桿1通過(guò)固定夾2并結(jié)合螺栓6固定在座板3上，座板3屬于汽車(chē)底盤(pán)的一部分。緩沖膠套4裝在固定夾2與橫向穩(wěn)定桿1之間的空隙內(nèi)，避免固定夾2與橫向穩(wěn)定桿1直接接觸， 在工作過(guò)程中產(chǎn)生異響。緩沖膠套4為抱環(huán)式結(jié)構(gòu)，其下方設(shè)置有開(kāi)口，便于安裝，緩沖膠套4抱在橫向穩(wěn)定桿1上。座板3在對(duì)應(yīng)固定夾2地位置處朝遠(yuǎn)離固定夾2的方向凹陷形成條形槽3a，條形槽3a內(nèi)開(kāi)有限位孔5。限位孔5為矩形孔，其中兩條邊與固定夾2的軸線垂直，另外兩條邊與固定夾2的軸線平行，緩沖膠套4靠近座板3的一端朝座板3延伸有凸起如。凸起如與限位孔5形狀匹配，以保證安裝時(shí)，固定夾2將凸起如壓入限位孔5內(nèi)，限位孔5的左右兩邊對(duì)緩沖膠套4左右限位，以阻止緩沖膠套4被橫向穩(wěn)定桿1拉出。作為優(yōu)選，條形槽3a沿與固定夾2的軸線平行的方向延伸，條形槽3a的橫截面呈梯形且梯形的口部寬度大于底部寬度，凸起如的寬度最好與緩沖膠套4的寬度一致，凸起 4a與條形槽3a的橫截面形狀相適應(yīng)。限位孔5左右兩邊分別位于緩沖膠套4的左右兩側(cè)， 凸起如與限位孔5的左右兩邊之間最好留有間隙。如圖2所示，座板3的一側(cè)焊接有加強(qiáng)板7，加強(qiáng)板7與橫向穩(wěn)定桿1分別位于座板3的兩側(cè)，螺栓6的根部焊接在座板3上，螺栓6穿過(guò)加強(qiáng)板7和座板3伸到座板3的另一側(cè)。開(kāi)在座板3上的限位孔5為通孔，當(dāng)固定夾將凸起如壓入限位孔5內(nèi)時(shí)，加強(qiáng)板7 對(duì)緩沖膠套的凸起如托起。條形槽的形狀及延伸方向也可以根據(jù)需要設(shè)置，限位孔的形狀可以設(shè)置成圓形、 橢圓形，對(duì)應(yīng)地將凸起的形狀也設(shè)置成圓形或橢圓形，只要能將凸起壓入限位孔中對(duì)緩沖膠套進(jìn)行左右限位；如果座板厚度足夠，限位孔也可以設(shè)置成盲孔，以上所述均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防止橫向穩(wěn)定桿緩沖膠套被拉出的結(jié)構(gòu)，包括橫向穩(wěn)定桿(1)、固定夾(2)、座板(3)和緩沖膠套(4)，所述橫向穩(wěn)定桿(1)通過(guò)固定夾(2)固定在座板(3)上，所述緩沖膠套(4)裝在固定夾(2)與橫向穩(wěn)定桿(1)之間，其特征在于所述緩沖膠套(4)靠近座板 (3)的一端朝座板(3)延伸有凸起(4a)，所述座板(3)上開(kāi)有與所述凸起(4a)匹配的限位孔(5 )對(duì)緩沖膠套(4 )左右限位。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種防止橫向穩(wěn)定桿緩沖膠套被拉出的結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述座板(3)在對(duì)應(yīng)固定夾(2)的位置處朝遠(yuǎn)離固定夾(2)的方向凹陷形成條形槽(3a)，所述限位孔(5)設(shè)置在所述條形槽(3a)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種防止橫向穩(wěn)定桿緩沖膠套被拉出的結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述條形槽(3a)沿與固定夾(2)的軸線平行的方向延伸，該條形槽(3a)的橫截面呈梯形且梯形的口部寬度大于底部寬度，所述凸起(4a)與所述條形槽(3a)相適應(yīng)。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種防止橫向穩(wěn)定桿緩沖膠套被拉出的結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述限位孔(5)為矩形孔且限位孔(5)左右兩邊分別位于緩沖膠套(4)的左右兩側(cè)，所述凸起(4a)與限位孔(5)的左右兩邊之間留有間隙。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止橫向穩(wěn)定桿緩沖膠套被拉出的結(jié)構(gòu)，包括橫向穩(wěn)定桿(1)、固定夾(2)、座板(3)和緩沖膠套(4)，所述橫向穩(wěn)定桿(1)通過(guò)固定夾(2)固定在座板(3)上，所述緩沖膠套(4)裝在固定夾(2)與橫向穩(wěn)定桿(1)之間，關(guān)鍵在于所述緩沖膠套(4)靠近座板(3)的一端朝座板(3)延伸有凸起(4a)，所述座板(3)上開(kāi)有與所述凸起(4a)匹配的限位孔(5)對(duì)緩沖膠套(4)左右限位。該結(jié)構(gòu)解決了橫向穩(wěn)定桿受離心力作用左右移動(dòng)時(shí)，將裝在橫向穩(wěn)定桿與固定夾之間的緩沖膠套拉出的技術(shù)問(wèn)題，從而提高了行駛穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生異響。
文檔編號(hào)B60G21/055GK202138185SQ201120225030
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者周達(dá)云, 李小兵 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司