專利名稱：一種轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通工具，特別是一種轎車。
背景技術：
隨著生活水平的提高，油價的攀升。人們迫切需要適合家庭用、耗能低的，能承載 3-4人、可以遮風擋雨防曬的，廉價、小巧的足以開到樓口房前的，安全并且能續(xù)航百公里以上的多功能小轎車，方便人們日常生活勞動及出行。現(xiàn)在的轎車由于動力系統(tǒng)和結構上的原因，車體一般較大，空間利用率不高。導致轎車車身重，能耗大。當前，效能高的動力系統(tǒng)的體積越來越小，甚至能放在車體后部座位下邊，可以騰出更大的車內空間以供利用。而現(xiàn)在微型轎車發(fā)展現(xiàn)狀只是把車體的框架、結構縮小，沒有根據(jù)人體工程學和空氣動力學，根本性的改變布局。導致空間利用率過低。市場上現(xiàn)有的電動轎車是在燃油轎車的框架基礎上設計的。沒有改變車內布局，以及車體的框架結構。所以車體大、自身重、能耗高的弊病沒有改善。
發(fā)明內容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種轎車，可有效解決現(xiàn)有轎車車身重、能耗大和空間利用率不高的問題。其解決的技術方案是，包括車體，車體內第一排和第二排座椅之間裝有駕駛操控系統(tǒng)，車體前上部裝有與第一排座椅對應的轉動的前門，車體兩側各有一個與第二排座椅對應的側門，車體內底盤上有滑槽，駕駛操控系統(tǒng)和駕駛操控系統(tǒng)后部的駕駛座椅置于滑槽內。本實用新型結構獨特、重量輕、空間利用率高，是轎車上的創(chuàng)新。
圖1為本實用新型打開前門時的主視圖。圖2為本實用新型拿掉側門和打開前門時的主視圖。圖3為本實用新型駕駛操控系統(tǒng)前部座椅展開時承載4人時的俯視剖面圖。圖4為本實用新型駕駛操控系統(tǒng)前部座椅折疊時承載3人時的俯視剖面圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細說明。由圖1至圖4給出，本實用新型包括車體，車體1內第一排和第二排座椅之間裝有駕駛操控系統(tǒng)2，車體1前上部裝有與第一排座椅對應的轉動的前門3，車體1兩側各有一個與第二排座椅對應的側門4，車體1內底盤上有滑槽5，駕駛操控系統(tǒng)2和駕駛操控系統(tǒng) 2后部的駕駛座椅置于滑槽5內。為了保證使用效果，所說的駕駛操控系統(tǒng)2后部的座椅高于駕駛操控系統(tǒng)2前部的座椅，擴大駕駛員的視野，提高駕駛的安全性。所說的駕駛操控系統(tǒng)2前部第一排座椅為折疊式結構，折疊起來，配合駕駛操控系統(tǒng)2和駕駛座椅整體在滑槽內前后滑動，可在承載三人狀態(tài)和承載四人狀態(tài)之間轉換。本實用新型根據(jù)人體工程學和空氣動力學，改變轎車原來的框架結構，改變車內布局，全新的安排車內座椅的位置和車門的位置，創(chuàng)新的把駕駛操控系統(tǒng)和駕駛位置設計成可以整體前后移動的，大幅提高空間利用率?？臻g利用率提上去了，體積降下來了，車自重減輕了，消耗能源低了，續(xù)航里程長了，路面占用率少了，停車方便了，甚至能開進小區(qū)停在樓口房前，方便人們出行以及運輸日常雜物。具體實施情況是，本實用新型將駕駛位置后移到第一排座位后部，駕駛員坐在第二排座椅上，去掉原有轎車第一排座位兩側的車門，使第一排座位的乘客從車體車頭部分的前門進入車內，改變了以往因為方向盤等駕駛操控系統(tǒng)的阻擋不能從車頭設門進入車內的狀況。符合人體工程學和空氣動力學的原理，充分利用車體前部的空間，縮短車體長度， 提高車體內空間的利用率，轎車的車門由四個變?yōu)槿齻€，減輕車體重量，使車體的體積變小，重量減輕，減少能量的消耗。本實用新型在駕駛座椅和駕駛操控系統(tǒng)2下方裝有滑軌5，使之能前后移動，將駕駛操控系統(tǒng)2前部的座椅折疊，駕駛位置向前移動到前后兩排座位中間，錯開后排座位上人的肩膀位置，保證在3人以下乘坐時，每人都有充裕的車內空間，特別是1人狀態(tài)空間更為寬敞，使小車廂內有大實用空間，操控系統(tǒng)2向后移動并展開第一排的折疊座椅，形成可承載4人狀態(tài)。根據(jù)調查顯示，人們開車出行，1人開車的幾率為65%，2人狀態(tài)為15%，3人乘坐為1596，4人同時乘坐的幾率只占5%，此種設計保障了在車身體積大幅減小的情況下，3 人以下乘坐都有很充裕的空間(此狀態(tài)的幾率為95%)。本實用新型將駕駛位置后移到第一排座位后部，駕駛員坐在第二排座椅上，在2 人狀態(tài)下，車頭和第一排座位成為相撞時的緩沖區(qū)，保證了 80%出行狀態(tài)下的安全，并沒有因為車身的縮小降低安全系數(shù)。本實用新型結構獨特、空間利用率高，重量輕，是轎車上的創(chuàng)新。
權利要求1.一種轎車，包括車體，其特征在于，車體(1)內第一排和第二排座椅之間裝有駕駛操控系統(tǒng)(2)，車體(1)前上部裝有與第一排座椅對應的轉動的前門(3)，車體(1)兩側各有一個與第二排座椅對應的側門(4)，車體(1)內底盤上有滑槽(5)，駕駛操控系統(tǒng)(2)和駕駛操控系統(tǒng)(2)后部的駕駛座椅置于滑槽(5)內。
2.根據(jù)權利要求1所述的轎車，其特征在于，所說的駕駛操控系統(tǒng)(2)后部的座椅高于駕駛操控系統(tǒng)(2)前部的座椅。
3.根據(jù)權利要求1所述的轎車，其特征在于，所說的駕駛操控系統(tǒng)(2)前部第一排座椅為折疊式結構。
專利摘要本實用新型涉及轎車，可有效解決現(xiàn)有轎車車身重、能耗大和空間利用率不高的問題，其解決的技術方案是，包括車體，車體內第一排和第二排座椅之間裝有駕駛操控系統(tǒng)，車體前上部裝有與第一排座椅對應的轉動的前門，車體兩側各有一個與第二排座椅對應的側門，車體內底盤上有滑槽，駕駛操控系統(tǒng)和駕駛操控系統(tǒng)后部的駕駛座椅置于滑槽內，本實用新型結構獨特、重量輕、空間利用率高，是轎車上的創(chuàng)新。
文檔編號B60N2/005GK202169883SQ201120230329
公開日2012年3月21日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權日2011年7月1日
發(fā)明者殷洪森 申請人:殷洪森