專利名稱：電動(dòng)輪礦用自卸車彈性固管器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪礦用自卸車彈性固管器，屬于工程機(jī)械零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加大了人們對(duì)能源和資源的使用，電動(dòng)輪礦用自卸車在這樣的背景下產(chǎn)生，并被應(yīng)用在礦山等工況惡劣的場(chǎng)合，這種大型礦用自卸車的固有結(jié)構(gòu)決定了其具有龐大而復(fù)雜的液壓、氣壓系統(tǒng)，特別是在自卸車的車架上密布著液壓、氣壓管路。目前，共知的電動(dòng)輪礦用自卸車的液壓、氣壓管路的固定方式為在車架上焊接帶螺紋柱的金屬塊，用帶雙孔的金屬片包住管路的一部分后，使雙孔重合并套在螺紋柱上，輔以螺母便將管路與金屬塊相連接起到了固定的目的；這種固定方式存在著幾點(diǎn)不足第一，這種連接一旦連接完成后，拆卸、調(diào)節(jié)很麻煩，且管路必須在金屬塊處固定，具有很大的局限性；第二，這種連接為剛性連接，車輛顛簸的時(shí)候，重量較大管路的顫動(dòng)會(huì)導(dǎo)致管路端口處的沖擊加大，對(duì)管路的封閉性造成威脅；第三，這種連接方式不適合于固定管徑相對(duì)較大及距離車架較遠(yuǎn)的管路。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)輪礦用自卸車彈性固管器，便于管路布置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)輪礦用自卸車彈性固管器，包括彈性板體、中間固定塊、側(cè)固定塊、螺栓；彈性板體上兩側(cè)設(shè)有板體側(cè)固定孔、 間隔凸體、板體中間固定孔；中間固定塊上設(shè)有塊體中間固定孔；側(cè)固定塊上有塊體側(cè)固定孔，側(cè)固定塊固定在彈性板體兩端，中間固定塊和側(cè)固定塊通過螺栓與彈性板體連接。優(yōu)選地，彈性板體整體成弧形。優(yōu)選地，中間固定塊和側(cè)固定塊的寬度比彈性板體的寬度大15 25mm。本實(shí)用新型的有益效果是彈性連接，彈性板體的弧形及捆扎帶的彈性可以大幅降低車輛因顛簸而造成的管路端口接頭處的沖擊；安裝、拆卸方便，更換、調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，大大提高了管路布置的效率。

圖1為本實(shí)用新型示意圖；圖2為本實(shí)用新型主視圖；圖3為本實(shí)用新型中彈性板體示意圖。圖中1、彈性板體，11、板體側(cè)固定孔，12、間隔凸體，13、板體中間固定孔，2、中間固定塊，21、塊體中間固定孔，3、側(cè)固定塊，31、塊體側(cè)固定孔，4、螺栓。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1圖2和圖3所示本實(shí)用新型包括彈性板體1、中間固定塊2、側(cè)固定塊3、 螺栓4 ；彈性板體1上兩側(cè)設(shè)有板體側(cè)固定孔11、間隔凸體12、板體中間固定孔13 ；中間固定塊2上設(shè)有塊體中間固定孔21 ；側(cè)固定塊3上有塊體側(cè)固定孔31，側(cè)固定塊3固定在彈性板體1兩端，中間固定塊2和側(cè)固定塊3通過螺栓4與彈性板體1連接。優(yōu)選地，彈性板體1整體成弧形。優(yōu)選地，中間固定塊2和側(cè)固定塊3的寬度比彈性板體1的寬度大15 25mm。使用時(shí)，取彈性板體1、中間固定塊2、兩側(cè)固定塊3，用螺栓4組合后，將中間固定塊2、兩側(cè)固定塊3焊接于自卸車車體上的合適部位；固定管路時(shí)用高分子材料的耐磨單向捆扎帶將管路與彈性板體1捆扎起來，間隔凸體12用來控制捆扎帶的位置；需要拆卸或重新布置時(shí)，剪斷單向捆扎帶，將螺栓4擰下，移動(dòng)或更換彈性板體1后進(jìn)行相應(yīng)的操作；需要對(duì)固定點(diǎn)做較小的變動(dòng)時(shí)，剪斷單向捆扎帶，用新的捆扎帶將管路固定在適合的間隔凸體 12上。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)輪礦用自卸車彈性固管器，其特征在于，包括彈性板體(1)、中間固定塊 (2)、側(cè)固定塊(3)、螺栓(4);彈性板體(1)上兩側(cè)設(shè)有板體側(cè)固定孔(11)、間隔凸體(12)、 板體中間固定孔(13);中間固定塊(2)上設(shè)有塊體中間固定孔(21);側(cè)固定塊(3)上有塊體側(cè)固定孔(31)，側(cè)固定塊(3)固定在彈性板體(1)兩端，中間固定塊(2)和側(cè)固定塊(3)通過螺栓(4 )與彈性板體(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車彈性固管器，其特征在于，彈性板體 (1)整體成弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車彈性固管器，其特征在于，中間固定塊(2)和側(cè)固定塊(3)的寬度比彈性板體(1)的寬度大15 25mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)輪礦用自卸車彈性固管器，屬于工程機(jī)械零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括彈性板體、中間固定塊、側(cè)固定塊、螺栓；彈性板體上兩側(cè)設(shè)有板體側(cè)固定孔、間隔凸體、板體中間固定孔；中間固定塊上設(shè)有塊體中間固定孔；側(cè)固定塊上有塊體側(cè)固定孔，側(cè)固定塊固定在彈性板體兩端，中間固定塊和側(cè)固定塊通過螺栓與彈性板體連接。有益效果是彈性連接，彈性板體的弧形及捆扎帶的彈性可以大幅降低車輛因顛簸而造成的管路端口接頭處的沖擊；安裝、拆卸方便，更換、調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，大大提高了管路布置的效率。
文檔編號(hào)B60R16/08GK202130411SQ201120230539
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者周海龍, 孟慶勇, 梁媛媛, 范旭輝, 葛娟, 踨雪梅, 陳保磊, 韓子勇, 馬玉敏, 魏廣娟 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院