專利名稱：一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及子午胎制造領(lǐng)域，尤其涉及一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎。
背景技術(shù)：
輪胎的帶束層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)影響輪胎的性能和使用壽命，因而，設(shè)計(jì)一種高性能、高使用壽命的帶束層結(jié)構(gòu)顯得十分重要。目前，子午胎的帶束層結(jié)構(gòu)應(yīng)用中，主要有具有0 度帶束層的結(jié)構(gòu)如圖1所示)和無(wú)O度帶束層的結(jié)構(gòu)4層帶束層結(jié)構(gòu)如圖2所示)兩種。0度帶束層結(jié)構(gòu)1#帶束層5、2#帶束層6為工作層主要承擔(dān)輪胎周向力、通常鋼絲強(qiáng)度較高)1#帶束層5與周向通常與周向成M度，即為工作層同時(shí)帶束層角度較大起到帶束層與胎體過(guò)渡作用。3#帶束層7為保護(hù)層，主要防止胎面受到刺扎損傷到工作層，肩部0度帶束層9主要增加肩部剛性，防止肩部變形造成肩空，同時(shí)能夠降低輪胎滾動(dòng)阻力， 使輪胎節(jié)油。4層帶束層結(jié)構(gòu)1#帶束層5又稱過(guò)渡層，通常與周向成45 50度角，主要起到胎體到帶束層角度過(guò)渡作用，2#、3#帶束層6、7為主要工作層，4#帶束層8為保護(hù)層。4層結(jié)構(gòu)有帶束層剛性過(guò)渡均勻，利于磨耗等優(yōu)點(diǎn)。關(guān)于0度帶束層結(jié)構(gòu)、4層帶束層結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)，國(guó)內(nèi)輪胎使用負(fù)荷較大普遍采用0度結(jié)構(gòu)、國(guó)際上輪胎使用負(fù)荷較小采用4層結(jié)構(gòu)的更多。4層帶束層結(jié)構(gòu)較0度帶束層結(jié)構(gòu)具有更好的耐磨性能、翻新性能。0度帶束層結(jié)構(gòu)較4層帶束層結(jié)構(gòu)具有低油耗、高肩部耐久、高抗載性能等幾大優(yōu)勢(shì)。但其零度帶束層下方的帶束層區(qū)域應(yīng)力過(guò)大，且不利于翻新，某些花紋形式應(yīng)用后，易出現(xiàn)花紋溝底裂，大幅降低輪胎的使用壽命，其應(yīng)用受到局限， 優(yōu)勢(shì)也無(wú)法充分發(fā)揮。子午化、無(wú)內(nèi)化、扁平化是全鋼子午胎的發(fā)展方向，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家子午化、 無(wú)內(nèi)化已達(dá)到90%以上，低斷面全鋼無(wú)內(nèi)胎以其優(yōu)異的耐磨性、操縱安全性及低滾動(dòng)阻力節(jié)油)正成為其主流產(chǎn)品。無(wú)內(nèi)胎高端市場(chǎng)外資品牌具有一定品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，尤其是驅(qū)動(dòng)輪以及高檔卡客車輪胎，米其林BS等國(guó)外品牌占有主導(dǎo)地位，其突出特點(diǎn)是磨耗性能優(yōu)異、翻新率高、工藝符合性高加之品牌培育時(shí)間長(zhǎng)因此市場(chǎng)認(rèn)可度高。因此，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、各項(xiàng)性能優(yōu)異的低斷面全鋼無(wú)內(nèi)胎，無(wú)論調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還是長(zhǎng)期的民族輪胎產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展都顯得尤為重要。
發(fā)明內(nèi)容為了解決0度帶束層結(jié)構(gòu)、4層帶束層結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，綜合利用它們的優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎，該子午胎綜合以上兩種結(jié)構(gòu)，具有高肩部耐久性、高抗載性、低油耗，同時(shí)不影響翻新性能、耐磨性能，也完全消除了原具有0度帶束層的結(jié)構(gòu)對(duì)耐花紋溝底裂性能的影響。為了實(shí)現(xiàn)上述的第一個(gè)目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案[0009]一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎，該子午胎包括胎面、帶束層和胎側(cè)，所述的帶束層由1#帶束層、姊帶束層、3#帶束層和4#帶束層和0#帶束層組成，1#帶束層設(shè)置在底部為過(guò)渡層，姊帶束層和3#帶束層依次設(shè)置在1#帶束層的上方，4#帶束層設(shè)置在 3#帶束層的上方，所述的2#帶束層的兩端寬于1#帶束層，所述的0#帶束層為與輪胎周向一致的纏繞式鋼絲簾布，0#帶束層設(shè)置在通過(guò)纏繞法對(duì)稱貼合在1#帶束層兩側(cè)2#帶束層的下方。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的0#帶束層由一根或數(shù)根平行鋼絲通過(guò)連續(xù)纏繞法獲得，鋼絲表面覆有橡膠，鋼絲方向和輪胎周向一致;0#帶束層具有40-60mm的寬度，于1#帶束層兩邊對(duì)稱分布，且內(nèi)端點(diǎn)與1#帶束層外端點(diǎn)的距離為0-5mm。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的1#帶束層由平行的鋼絲和橡膠組成，鋼絲與輪胎周向具有18° -30°的角度。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的姊帶束層由平行的鋼絲和橡膠組成，鋼絲與輪胎周向具有15° -25°的角度 ’2#帶束層的兩端寬于0#帶束層的長(zhǎng)度為10-20mm。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的3#帶束層由平行的鋼絲和橡膠組成，鋼絲與輪胎周向具有15° -25°的角度 ’3#帶束層的兩端窄于2#帶束層的長(zhǎng)度為10-20mm。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的4#帶束層由平行的鋼絲和橡膠組成，鋼絲與輪胎周向具有15° -20°的角度；4#帶束層具有30-60mm的寬度。本實(shí)用新型綜合0度帶束層結(jié)構(gòu)、4層帶束層結(jié)構(gòu)，顯其優(yōu)勢(shì)，蔽其缺點(diǎn)。設(shè)計(jì)了一種新的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，將0#帶束層通過(guò)纏繞法置于最寬帶束層下方，使其既發(fā)揮其約束胎肩變形的作用，又不直接與胎面接觸，從而消除對(duì)輪胎性能的負(fù)面影響。新的纏繞法工藝，因其鋼絲為完全連續(xù)，使0#帶束層可由原兩層減為1層，輪胎輕量化的同時(shí)，保證了整體強(qiáng)度。本實(shí)用新型有效地約束輪胎肩部變形，優(yōu)化帶束層應(yīng)力、胎面接地壓力分布，提高了耐久性能、耐磨性能、負(fù)荷性能，降低油耗，完全消除了普通具有0度帶束層的結(jié)構(gòu)對(duì)輪胎翻新、耐花紋溝底裂性能造成的影響，從而大幅度提升單胎利用率，促進(jìn)節(jié)能減排。

圖1為0度帶束層結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2為4層帶束層結(jié)構(gòu)的示意圖。圖3為本實(shí)用新型纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖3所示的一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎，該子午胎包括胎面1、帶束層3和胎側(cè)2，所述的帶束層3由0#帶束層4、1#帶束層5、2#帶束層6、3#帶束層7和 4#帶束層8組成，1#帶束層5設(shè)置在底部為過(guò)渡層，姊帶束層6和3#帶束層7依次設(shè)置在 1#帶束層5的上方，4#帶束層8設(shè)置在3#帶束層7的上方，所述的2#帶束層6的兩端寬于1#帶束層5，所述的0#帶束層4為與輪胎周向一致的纏繞式鋼絲簾布，0#帶束層4設(shè)置在通過(guò)纏繞法對(duì)稱貼合在1#帶束層5兩側(cè)2#帶束層6的下方。如圖4所示，0#帶束層4由一根或數(shù)根平行鋼絲通過(guò)連續(xù)纏繞法獲得，鋼絲表面覆有橡膠，鋼絲方向和輪胎周向一致；0#帶束層4具有50mm的寬度，于1#帶束層5兩邊對(duì)稱分布，且內(nèi)端點(diǎn)與1#帶束層5外端點(diǎn)的距離為2mm。所述的1#帶束層5由平行的鋼絲和橡膠組成，鋼絲與輪胎周向具有20°的角度。所述的姊帶束層6由平行的鋼絲和橡膠組成， 鋼絲與輪胎周向具有20°的角度；姊帶束層6的兩端寬于0#帶束層4的長(zhǎng)度為15mm。所述的3#帶束層7由平行的鋼絲和橡膠組成，鋼絲與輪胎周向具有20°的角度；3#帶束層7 的兩端窄于2#帶束層6的長(zhǎng)度為15mm。所述的4#帶束層8由平行的鋼絲和橡膠組成，鋼絲與輪胎周向具有15°的角度；帶束層4具有50mm的寬度，且位于帶束層3上方。制造上述的采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎的方法，該方法包括以下的步驟1、預(yù)先制備1#帶束層5、2#帶束層6、3#帶束層7和4#帶束層8 ；2、輪胎胎胚成型時(shí)，貼合1#帶束層5 ；3、將預(yù)先覆膠的一根或數(shù)根平行鋼絲通過(guò)連續(xù)纏繞法制成一定寬度的簾布，并通過(guò)機(jī)械裝置傳遞至成型機(jī)貼合鼓貼合0#帶束層4 ；4、按次序貼合帶束層2、帶束層3、帶束層4 ；5、進(jìn)行其余成型步驟；6、進(jìn)行其余制造步驟。2010年度在杭州中策橡膠有限公司生產(chǎn)的11. 00R20CM958規(guī)格利用現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行了多輪產(chǎn)品試制試驗(yàn)、并進(jìn)行了機(jī)床試驗(yàn)，該項(xiàng)技術(shù)在工藝上是可行的，同可以大幅提高成型效率，輪胎耐久試驗(yàn)達(dá)到90h以上，達(dá)到國(guó)外米其林同規(guī)格耐久水平，現(xiàn)階段在385/55 進(jìn)行了試驗(yàn)，并取得較好試驗(yàn)結(jié)果。該項(xiàng)技術(shù)主要應(yīng)用于65系列以下的低斷面全鋼無(wú)內(nèi)胎，其技術(shù)主要特點(diǎn)是提高肩部周向箍筋力，避免低斷面輪胎高速下的提肩現(xiàn)象，改善輪胎接地形狀、壓力分布及應(yīng)力分布，進(jìn)而提高輪胎耐久性能、磨耗性、降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)節(jié)能減排和提高輪胎翻新性能。
權(quán)利要求1.一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎，該子午胎包括胎面(1)、胎側(cè)(2)和帶束層(3)，所述的帶束層(3)由1#帶束層(5)、姊帶束層(6)、3#帶束層(7)和4#帶束層(8)組成，1#帶束層(5 )設(shè)置在底部為過(guò)渡層，2#帶束層(6 )和3#帶束層(7 )依次設(shè)置在1#帶束層(5 )的上方，4#帶束層(8 )設(shè)置在3#帶束層(7 )的上方，其特征在于該帶束層還包括0# 帶束層(4)，所述的姊帶束層(6)的兩端寬于1#帶束層(5)，所述的0#帶束層(4)為與輪胎周向一致的纏繞式鋼絲簾布，0#帶束層(4)設(shè)置在通過(guò)纏繞法對(duì)稱貼合在1#帶束層(5) 兩側(cè)2#帶束層(6)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎，其特征在于0# 帶束層(4)由一根或數(shù)根平行鋼絲通過(guò)連續(xù)纏繞法獲得，鋼絲表面覆有橡膠，鋼絲方向和輪胎周向一致;0#帶束層(4)具有40-60mm的寬度，于1#帶束層(5)兩邊對(duì)稱分布，且內(nèi)端點(diǎn)與1#帶束層(5)外端點(diǎn)的距離為0-5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎，其特征在于1# 帶束層(5)由平行的鋼絲和橡膠組成，鋼絲與輪胎周向具有18° -30°的角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎，其特征在于:2# 帶束層(6)由平行的鋼絲和橡膠組成，鋼絲與輪胎周向具有15° -25°的角度；姊帶束層(6)的兩端寬于0#帶束層(4)的長(zhǎng)度為10-20mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎，其特征在于3# 帶束層(7)由平行的鋼絲和橡膠組成，鋼絲與輪胎周向具有15° -25°的角度；3#帶束層(7)的兩端窄于姊帶束層(6)的長(zhǎng)度為10-20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎，其特征在于4# 帶束層(8)由平行的鋼絲和橡膠組成，鋼絲與輪胎周向具有15° -20°的角度；4#帶束層(8)具有30-60mm的寬度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及子午胎制造領(lǐng)域，尤其涉及一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎。一種采用纏繞式鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的子午胎，該子午胎包括胎面、帶束層和胎側(cè)，所述的帶束層由1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層和4#帶束層和0#帶束層組成，1#帶束層設(shè)置在底部為過(guò)渡層，2#帶束層和3#帶束層依次設(shè)置在1#帶束層的上方，4#帶束層設(shè)置在3#帶束層的上方，所述的2#帶束層的兩端寬于1#帶束層，所述的0#帶束層為與輪胎周向一致的纏繞式鋼絲簾布，0#帶束層設(shè)置在通過(guò)纏繞法對(duì)稱貼合在1#帶束層兩側(cè)2#帶束層的下方。本實(shí)用新型有效地約束輪胎肩部變形，優(yōu)化帶束層應(yīng)力、胎面接地壓力分布，提高了耐久性能、耐磨性能、負(fù)荷性能，降低了油耗。
文檔編號(hào)B60C9/16GK202106808SQ201120232459
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者尹海山, 徐家明 申請(qǐng)人:杭州中策橡膠有限公司