專利名稱：剎車盤上的冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種剎車盤上的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車剎車盤冷卻對(duì)在汽車剎車技術(shù)領(lǐng)域有突出的作用，現(xiàn)階段主要有盤式剎車和鼓式剎車這兩種方式，其不足之處在于無(wú)論哪一種都無(wú)法解決汽車在連續(xù)踩踏剎車時(shí)，剎車盤發(fā)熱的問(wèn)題；現(xiàn)在的普遍做法是往剎車盤上淋水，這樣做不僅耗水量大，而且有一個(gè)很大的負(fù)面影響——路面濕滑，到了冬天還會(huì)路面結(jié)冰造成道路封鎖，在使用中存在諸多的不便，因此有必要予以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車剎車盤上的冷卻裝置，它具有節(jié)水、降溫，保障剎車系統(tǒng)有效的工作能力的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是剎車盤上的冷卻裝置，包括水箱、水泵、電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)、水霧噴頭及溫控開(kāi)關(guān)；所述水泵的一端通過(guò)管道與水箱連接，另一端與電磁閥連接，水泵及電磁閥的電源與發(fā)動(dòng)機(jī)電連接；所述電磁閥的另一端通過(guò)管道與水霧噴頭連接；所述水霧噴頭的出水口與外界連通；所述溫控開(kāi)關(guān)電連接在電磁閥上；所述水霧噴頭及溫控開(kāi)關(guān)分別與剎車盤相互配合。所述水霧噴頭為扁平狀。所述電磁閥的數(shù)量為四個(gè)以上，與其對(duì)應(yīng)的溫控開(kāi)關(guān)及水霧噴頭同樣為四個(gè)以上。所述水泵上的水泵電源與電磁閥上的電磁閥電源相互并聯(lián)。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，溫控開(kāi)關(guān)能夠檢測(cè)到剎車盤的溫度從而通過(guò)電磁閥來(lái)控制水霧噴頭噴水；水霧噴頭噴出的水霧能及時(shí)蒸發(fā)帶走熱量，起到很好的降溫作用，同時(shí)霧化的水會(huì)馬上蒸發(fā)或者飄走，杜絕了路面結(jié)冰的現(xiàn)象，提高了道路利用率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。實(shí)施例，見(jiàn)
圖1所示剎車盤上的冷卻裝置，包括水箱1、水泵2、電磁閥3、發(fā)動(dòng)機(jī) 7、水霧噴頭4及溫控開(kāi)關(guān)8。所述水泵2的一端通過(guò)管道與水箱1連接，另一端與電磁閥3連接，水泵2上的水泵電源5及電磁閥3上的電磁閥電源6分別與發(fā)動(dòng)機(jī)7電連接，水泵電源5與電磁閥電源6之間相互并聯(lián)。所述電磁閥3的另一端通過(guò)管道與水霧噴頭4連接， 所述水霧噴頭4為扁平狀，且其出水口與外界連通。所述溫控開(kāi)關(guān)8電連接在電磁閥3上； 水霧噴頭4及溫控開(kāi)關(guān)8分別與剎車盤相互配合。所述電磁閥3的數(shù)量為四個(gè)以上，與其對(duì)應(yīng)的溫控開(kāi)關(guān)8及水霧噴頭4同樣為四個(gè)以上，其數(shù)量的多少可以根據(jù)實(shí)際使用中剎車盤的數(shù)量來(lái)確定。 本實(shí)用新型的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)7作為控制水泵電源5和電磁閥電源6的開(kāi)關(guān)來(lái)控制其通電或斷電；在發(fā)動(dòng)機(jī)7工作時(shí)，水泵2與電磁閥3進(jìn)入通電狀態(tài)，當(dāng)溫控開(kāi)關(guān)8檢測(cè)到剎車盤溫度過(guò)高時(shí)，電磁閥3接通其與水霧噴頭4的電路，水霧噴頭4開(kāi)始噴水工作。 當(dāng)溫控開(kāi)關(guān)8檢測(cè)到剎車盤的溫度降到一定溫度后，電磁閥3斷開(kāi)其與水霧噴頭4之間的電路，水霧噴頭4停止噴水，節(jié)約水耗。
權(quán)利要求1.剎車盤上的冷卻裝置，其特征在于包括水箱(1)、水泵O)、電磁閥(3)、發(fā)動(dòng)機(jī) (7)、水霧噴頭(4)及溫控開(kāi)關(guān)(8)；所述水泵( 的一端通過(guò)管道與水箱(1)連接，另一端與電磁閥⑶連接，水泵⑵及電磁閥⑶的電源與發(fā)動(dòng)機(jī)(7)電連接；所述電磁閥(3)的另一端通過(guò)管道與水霧噴頭(4)連接；所述水霧噴頭的出水口與外界連通；所述溫控開(kāi)關(guān)(8)電連接在電磁閥(3)上；所述水霧噴頭(4)及溫控開(kāi)關(guān)(8)分別與剎車盤相互配I=I ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車盤上的冷卻裝置，其特征在于所述水霧噴頭(4)為扁平狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車盤上的冷卻裝置，其特征在于所述電磁閥(3)的數(shù)量為四個(gè)以上，與其對(duì)應(yīng)的溫控開(kāi)關(guān)⑶及水霧噴頭⑷同樣為四個(gè)以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車盤上的冷卻裝置，其特征在于所述水泵(2)上的水泵電源(5)與電磁閥(3)上的電磁閥電源(6)相互并聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種剎車盤上的冷卻裝置，包括水箱、水泵、電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)、水霧噴頭及溫控開(kāi)關(guān)；所述水泵的一端通過(guò)管道與水箱連接，另一端與電磁閥連接，水泵及電磁閥的電源與發(fā)動(dòng)機(jī)電連接；所述電磁閥的另一端通過(guò)管道與水霧噴頭連接；所述水霧噴頭的出水口與外界連通；所述溫控開(kāi)關(guān)電連接在電磁閥上；所述水霧噴頭及溫控開(kāi)關(guān)分別與剎車盤相互配合。優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，溫控開(kāi)關(guān)能夠檢測(cè)到剎車盤的溫度從而通過(guò)電磁閥來(lái)控制水霧噴頭噴水；水霧噴頭噴出的水霧能及時(shí)蒸發(fā)帶走熱量，起到很好的降溫作用，同時(shí)霧化的水會(huì)馬上蒸發(fā)或者飄走，杜絕了路面結(jié)冰的現(xiàn)象，提高了道路利用率。
文檔編號(hào)B60T5/00GK202124031SQ201120238440
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者葉咸偉 申請(qǐng)人:杭州藍(lán)?？萍加邢薰?br>