專利名稱：基于扭轉(zhuǎn)彈簧的模塊化接觸網(wǎng)恒張力補(bǔ)償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電氣化鐵路供電技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)恒張力補(bǔ)償裝置。
背景技術(shù)：
接觸網(wǎng)是沿著電氣化鐵路架設(shè)并向電力機(jī)車受電弓供電的特殊輸電線路，直接向電力機(jī)車供電的電力線(接觸線)和承受接觸網(wǎng)重量并具有一定輸電能力的承力索(絞線)，是接觸網(wǎng)重要的組成部分。在電氣化鐵道供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)自動張力補(bǔ)償裝置是接觸網(wǎng)設(shè)備中關(guān)鍵裝置之一，它是保障電氣列車安全運(yùn)行的重要手段。接觸網(wǎng)從甲地到乙地全程分段布置，其每段稱為一個錨段，錨段的兩端下錨。兩個相臨錨段交叉銜接的部分稱為錨段關(guān)節(jié)。通常在下錨點(diǎn)設(shè)有張力補(bǔ)償裝置，其作用是使接觸網(wǎng)保持一定的張力，減少受電弓的離線率。在季節(jié)變換、溫度變化、線索受熱脹冷縮作用長度發(fā)生變化時，會自動地保持接觸網(wǎng)的張力、彈性和道高的恒定。張力補(bǔ)償裝置的發(fā)展，對實(shí)現(xiàn)鐵路的電氣化、現(xiàn)代化和高速化具有重要意義。當(dāng)前國內(nèi)外接觸網(wǎng)自動張力補(bǔ)償器大多是以“滑輪——墜陀”重力式補(bǔ)償為主，這種補(bǔ)償形式主要優(yōu)點(diǎn)在于簡單、實(shí)用、成本低，但其缺點(diǎn)也非常明顯，主要是有風(fēng)穩(wěn)定性差、維護(hù)工作量大、需要較大的安裝空間以及不美觀等。另有液氣補(bǔ)償器及彈簧補(bǔ)償器等，但都由于成本高穩(wěn)定性差而沒有推廣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種適用于各類電氣化軌道接觸網(wǎng)要求的簡捷、美觀、便裝、安全、可靠、抗氣流、長壽命、易維護(hù)的模塊化張力補(bǔ)償裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種基于扭轉(zhuǎn)彈簧的電氣化鐵路接觸網(wǎng)恒張力補(bǔ)償裝置，包括具有扭矩傳動軸的扭矩-張力轉(zhuǎn)換模塊防護(hù)外殼，在扭矩傳動軸上固定有漸開線槽輪，其特征在于還包括一扭矩輸出裝置防護(hù)外殼，該扭矩輸出裝置防護(hù)外殼與所述的扭矩-張力轉(zhuǎn)換模塊防護(hù)外殼固定連接，在該扭矩輸出裝置防護(hù)外殼內(nèi)設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿，所述的扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿與所述的扭矩傳動軸通過法蘭連接，在所述的扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿套設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型應(yīng)用扭轉(zhuǎn)彈簧的導(dǎo)桿作轉(zhuǎn)軸，取代圓柱形螺旋壓縮彈簧補(bǔ)償裝置及碟簧補(bǔ)償裝置中極其復(fù)雜的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，將扭轉(zhuǎn)彈簧-漸開線槽輪并聯(lián)串裝在扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿上，使得整個結(jié)構(gòu)既簡單又可靠。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0008]
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明如圖1所示，本實(shí)用新型基于扭轉(zhuǎn)彈簧的電氣化鐵路接觸網(wǎng)恒張力補(bǔ)償裝置，包括具有扭矩傳動軸2的扭矩-張力轉(zhuǎn)換模塊防護(hù)外殼3，在扭矩傳動軸2上固定有漸開線槽輪1，還包括一扭矩輸出裝置防護(hù)外殼6，該扭矩輸出裝置防護(hù)外殼6與所述的扭矩-張力轉(zhuǎn)換模塊防護(hù)外殼3固定連接，在該扭矩輸出裝置防護(hù)外殼6內(nèi)設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿5，扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿5與所述的扭矩傳動軸2通過法蘭連接，在扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿5套設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧4， 在扭矩輸出裝置防護(hù)外殼6端部還設(shè)置有一端蓋7。扭矩輸出裝置由扭轉(zhuǎn)彈簧4繞扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿5轉(zhuǎn)動不同的圈數(shù)輸出不同的扭矩， 轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿5通過扭矩傳動軸2與漸開線槽輪1連接，扭轉(zhuǎn)彈簧4不斷變化的扭矩通過漸開線槽輪1轉(zhuǎn)軸不斷變化的半徑優(yōu)化匹配而輸出恒定的張力。利用扭轉(zhuǎn)彈簧4的預(yù)扭轉(zhuǎn)后儲存的彈性能實(shí)現(xiàn)內(nèi)源自動補(bǔ)償，而不采用任何外源力，用4-扭轉(zhuǎn)彈簧的扭矩帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動而釋放或拉緊電纜，從而使接觸網(wǎng)在溫度變化過程中，保持豎直方向的垂度不變，使得補(bǔ)償?shù)木雀摺⒀a(bǔ)償長度長，并且實(shí)現(xiàn)無源全自動補(bǔ)償。應(yīng)用扭轉(zhuǎn)彈簧4的扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿5作轉(zhuǎn)軸，取代圓柱形螺旋壓縮彈簧補(bǔ)償裝置及碟簧補(bǔ)償裝置中極其復(fù)雜的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。將扭轉(zhuǎn)彈簧4和漸開線槽輪1并聯(lián)串裝在扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿5上，使得整個結(jié)構(gòu)既簡單又可靠。用圓柱扭轉(zhuǎn)彈簧作為驅(qū)動裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，生產(chǎn)工藝成熟?，F(xiàn)有以渦卷彈簧作為驅(qū)動源的補(bǔ)償裝置，存在體積較大、重量較重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜或無法精確計(jì)算扭矩的缺點(diǎn)，而圓柱扭轉(zhuǎn)彈簧設(shè)計(jì)理論成熟，可以準(zhǔn)確計(jì)算出扭矩隨扭轉(zhuǎn)角度的變化。采用了同一種規(guī)格扭轉(zhuǎn)彈簧模塊式組合，以適應(yīng)不同補(bǔ)償裝置的額定張力及伸長量；設(shè)置防斷安全裝置，不僅可做補(bǔ)償裝置的斷線止動，也可用做補(bǔ)償繩斷線時的接觸網(wǎng)位置固定。
權(quán)利要求1.一種基于扭轉(zhuǎn)彈簧的電氣化鐵路接觸網(wǎng)恒張力補(bǔ)償裝置，包括具有扭矩傳動軸(1) 的扭矩-張力轉(zhuǎn)換模塊防護(hù)外殼(3)，在扭矩傳動軸(1)上固定有漸開線槽輪(2)，其特征在于還包括一扭矩輸出裝置防護(hù)外殼(6)，在該扭矩輸出裝置防護(hù)外殼(6)內(nèi)設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿(5)，所述的扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿(5)與所述的扭矩傳動軸(1)通過法蘭連接，在所述的扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿(5)套設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于扭轉(zhuǎn)彈簧的電氣化鐵路接觸網(wǎng)恒張力補(bǔ)償裝置，其特征在于在所述的扭矩輸出裝置防護(hù)外殼(6)端部還設(shè)置有一端蓋(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于扭轉(zhuǎn)彈簧的電氣化鐵路接觸網(wǎng)恒張力補(bǔ)償裝置，包括具有扭矩傳動軸的扭矩-張力轉(zhuǎn)換模塊防護(hù)外殼，在扭矩傳動軸上固定有漸開線槽輪，其特征在于還包括一扭矩輸出裝置防護(hù)外殼，該扭矩輸出裝置防護(hù)外殼與所述的扭矩-張力轉(zhuǎn)換模塊防護(hù)外殼固定連接，在該扭矩輸出裝置防護(hù)外殼內(nèi)設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿，所述的扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿與所述的扭矩傳動軸通過法蘭連接，在所述的扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿套設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型應(yīng)用扭轉(zhuǎn)彈簧的導(dǎo)桿作轉(zhuǎn)軸，取代圓柱形螺旋壓縮彈簧補(bǔ)償裝置及碟簧補(bǔ)償裝置中極其復(fù)雜的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，將扭轉(zhuǎn)彈簧-漸開線槽輪并聯(lián)串裝在扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)桿上，使得整個結(jié)構(gòu)既簡單又可靠。
文檔編號B60M1/26GK202219737SQ20112023961
公開日2012年5月16日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者余慧杰, 顏昕, 顏肖龍 申請人:南京衡昕龍機(jī)電科技有限公司