專利名稱：機(jī)動(dòng)車前輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車前輪組件，尤其涉及前輪組件的剎車總成。
背景技術(shù)：
各種各樣的機(jī)動(dòng)車已經(jīng)廣泛應(yīng)用于人們的生活，由于機(jī)動(dòng)車快速行駛的特點(diǎn)，因此各類機(jī)動(dòng)車車輪的剎車總成必不可少，而且對(duì)于維護(hù)行車安全是重中之重。但是目前某些機(jī)動(dòng)車前輪的剎車總成都處于車輪外部，不但增加了其容置空間，且容易受到外部撞擊而受損。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車前輪組件，以解決目前某些機(jī)動(dòng)車前輪存在的剎車總成完全處于暴露狀態(tài)而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)不緊湊、易受損的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的機(jī)動(dòng)車前輪組件包括車輪、剎車總成，其中，所述車輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凹陷槽，所述剎車總成的摩擦片及摩擦片的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于所述凹陷槽中。根據(jù)上述機(jī)動(dòng)車前輪組件的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，所述凹陷槽上還覆蓋一層蓋板。通過將剎車總成的部分結(jié)構(gòu)嵌入前輪中，本實(shí)用新型的前輪組件具有結(jié)構(gòu)緊湊、 不易受損的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的F-F線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1和圖2示意性的示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，如二者所示，本優(yōu)選實(shí)施例包括車輪2、剎車總成1，螺母3將車輪2限定在車輪軸上，車輪2的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凹陷槽20，剎車總成1的摩擦片11及摩擦片的驅(qū)動(dòng)裝置(圖中未標(biāo)記)設(shè)于凹陷槽20中。為了保護(hù)摩擦片11及其驅(qū)動(dòng)裝置，本優(yōu)選實(shí)施例的凹陷槽20上覆蓋有一層蓋板 10。綜上所述，本實(shí)用新型通過將剎車總成的摩擦片及其驅(qū)動(dòng)裝置嵌入前輪中，不但簡(jiǎn)化了前輪的結(jié)構(gòu)，使得前輪結(jié)構(gòu)緊湊而節(jié)省空間，而且可以避免剎車總成受外部撞擊，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約維修成本。由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車前輪組件，包括車輪、剎車總成，其特征在于，所述車輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凹陷槽，所述剎車總成的摩擦片及摩擦片的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于所述凹陷槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車前輪組件，其特征在于，所述凹陷槽上還覆蓋一層蓋板。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車前輪組件，其包括車輪、剎車總成，其中，所述車輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凹陷槽，所述剎車總成的摩擦片及摩擦片的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于所述凹陷槽中。通過將剎車總成的部分結(jié)構(gòu)嵌入前輪中，本實(shí)用新型的前輪組件具有結(jié)構(gòu)緊湊、不易受損的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T1/06GK202138362SQ201120251820
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者王加許 申請(qǐng)人:臺(tái)州市金宇機(jī)電有限公司