專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)保護(hù)篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用裝置，即一種汽車(chē)保護(hù)篷。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，越來(lái)越多的人購(gòu)買(mǎi)了轎車(chē)?？墒?，受居住條件的限制，許多車(chē)輛還不能配備車(chē)庫(kù)，只能放在外面，風(fēng)吹日曬，會(huì)加快老化。此外，停車(chē)時(shí)， 由于沒(méi)有足夠的林蔭，許多車(chē)輛只好停在陽(yáng)光下面，在高溫季節(jié)，車(chē)內(nèi)會(huì)集中大量熱量，令人難耐。為了解決這個(gè)問(wèn)題，人們研制了多種簡(jiǎn)易車(chē)庫(kù)和遮陽(yáng)篷。不過(guò)這些產(chǎn)品多不能隨車(chē)行走，有的雖然可以隨車(chē)行走，但很不美觀，汽車(chē)是一種技術(shù)含量和觀感要求都比較高的產(chǎn)品，對(duì)車(chē)輛外形影響較大的輔助裝備顯然不能適應(yīng)消費(fèi)者的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠隨車(chē)行走，且能自動(dòng)展開(kāi)或收回，不會(huì)破壞車(chē)輛外觀的汽車(chē)保護(hù)篷。上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的研制一種汽車(chē)保護(hù)篷，其特點(diǎn)是在底板上面裝有一支是卷軸，卷軸與底板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)部件連接，卷軸周?chē)c可折疊的篷布相連，卷軸與驅(qū)動(dòng)裝置相聯(lián)系。工作時(shí)，把這種裝置固定在汽車(chē)頂蓋上面，驅(qū)動(dòng)卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)即可將篷布收卷或展開(kāi)。所說(shuō)的驅(qū)動(dòng)裝置是柔軟的拉繩或是電機(jī)或是液壓裝置。所說(shuō)的卷軸的主體是軸管，上有壓蓋，下有托盤(pán)，壓蓋和托盤(pán)的直徑大于卷軸的外徑，所說(shuō)的篷布由柔軟的面料以及下面的可彎曲的支撐片構(gòu)成，篷布內(nèi)端接于軸管四周，卷軸的下端穿過(guò)底板的軸套并盤(pán)繞有拉繩，在卷軸的外圍至少有一對(duì)導(dǎo)線軸，導(dǎo)線軸下端固定在底板上，至少有一條支撐片從一對(duì)導(dǎo)線軸之間穿過(guò)。所說(shuō)的卷軸的主體是軸管，上有壓蓋，下有托盤(pán)，壓蓋和托盤(pán)的直徑大于卷軸的外徑，所說(shuō)的篷布由柔軟的面料以及下面的可彎曲的支撐片構(gòu)成，篷布內(nèi)端接于軸管四周， 卷軸的下端與底板的軸套配合，并與電機(jī)相聯(lián)系，在卷軸的外圍至少有一對(duì)導(dǎo)線軸，導(dǎo)線軸下端固定在底板上，至少有一條支撐片從一對(duì)導(dǎo)線軸之間穿過(guò)。所說(shuō)的卷軸的主體是軸管，上有壓蓋，下有托盤(pán)，壓蓋和托盤(pán)的直徑大于卷軸的外徑，所說(shuō)的篷布是一種傘狀面料，經(jīng)反復(fù)折疊而形成多條波浪褶連接在卷軸的四周，至少有一條波浪褶的一側(cè)貼附可彎曲的硬質(zhì)支撐片，卷軸的下端穿過(guò)底板的軸套并盤(pán)繞有拉繩， 在卷軸的外圍至少有一支導(dǎo)線軸，導(dǎo)線軸的下端穿過(guò)底板的轉(zhuǎn)孔且盤(pán)繞有拉繩，在底板的上方導(dǎo)線軸上盤(pán)繞有拉線，拉線從篷布的一個(gè)波浪褶間穿過(guò)并固定在卷軸上。所說(shuō)的卷軸的上面有一個(gè)盒狀上蓋，盒狀上蓋由盒底和盒頂圍成，盒底中部開(kāi)有轉(zhuǎn)孔，卷軸軸管向上延伸過(guò)盒底的轉(zhuǎn)孔并盤(pán)繞有拉繩，卷軸軸管中間有一支立柱，立柱下端固連在底板上，上端與上蓋的盒頂相固連，上蓋向外延伸并開(kāi)有轉(zhuǎn)孔，有一支導(dǎo)線軸穿過(guò)轉(zhuǎn)孔，導(dǎo)線軸的上段盤(pán)繞拉繩，下段盤(pán)繞有拉線，拉線從篷布的一個(gè)波浪褶間穿過(guò)并固定在卷軸上。所說(shuō)的卷軸的上面有一個(gè)盒狀上蓋，盒狀上蓋由盒底和盒頂圍成，盒底中部開(kāi)有轉(zhuǎn)孔，卷軸軸管向上延伸過(guò)盒底的轉(zhuǎn)孔與電機(jī)或液壓裝置相聯(lián)系，卷軸軸管中間有一支立柱，立柱下端固連在底板上，上端與上蓋的盒頂相固連，上蓋向外延伸并開(kāi)有轉(zhuǎn)孔，有一支導(dǎo)線軸穿過(guò)轉(zhuǎn)孔，導(dǎo)線軸的上段與電機(jī)或液壓裝置相聯(lián)系，下段盤(pán)繞有拉線，拉線從篷布的一個(gè)波浪褶間穿過(guò)并固定在卷軸上。所說(shuō)的卷軸的內(nèi)徑或外徑與底板上面的軸套轉(zhuǎn)動(dòng)配合，卷軸上有壓蓋，下有托盤(pán)， 壓蓋和托盤(pán)的直徑大于卷軸的外徑，壓蓋和托盤(pán)之間容納收卷的篷布，卷軸的一旁設(shè)有導(dǎo)線軸，導(dǎo)線軸下端穿過(guò)底板的轉(zhuǎn)孔且裝有齒輪，導(dǎo)線軸上段盤(pán)繞有拉線，拉線從篷布的一個(gè)波浪褶間穿過(guò)并固定在卷軸上，卷軸里面設(shè)內(nèi)齒環(huán)，在卷軸里面裝有電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)與內(nèi)齒環(huán)相配合的單向傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪和一個(gè)與導(dǎo)線軸下端齒輪相配合的單向傳動(dòng)的傳動(dòng)輪。所說(shuō)的電機(jī)是雙向可控電機(jī)，其中一個(gè)轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)輪嚙合，另一個(gè)轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)輪嚙合。所說(shuō)的拉線至少有一段是矩形的薄板狀拉片。本實(shí)用新型的有益效果是這種裝置裝在車(chē)頂上，平時(shí)收卷，用時(shí)展開(kāi)，可覆蓋車(chē)體，遮擋陽(yáng)光，避免高溫，防塵防雨，保護(hù)車(chē)輛，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱方便，美觀時(shí)尚，因而具有良好的市場(chǎng)前景。

圖1是第一種實(shí)施例的主視圖；圖2是第一種實(shí)施例的俯視圖；圖3是第一種實(shí)施例的部件卷軸和篷布的主視圖；圖4是第一種實(shí)施例的部件卷軸合篷布的俯視圖；圖5是第一種實(shí)施例的部件底板的主視圖；圖6是第一種實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；圖7是第一種實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；圖8是第二種實(shí)施例的主視圖；圖9是第三種實(shí)施例的主視圖；圖10是第三種實(shí)施例的俯視圖；圖11是第三種實(shí)施例的篷布局部斷面圖；圖12是第三種實(shí)施例的篷布展開(kāi)示意圖；圖13是第四種實(shí)施例的主視圖；圖14是第四種實(shí)施例的俯視圖；圖15是第四種實(shí)施例的收卷狀態(tài)主視圖；圖16是第五種實(shí)施例的主視圖；圖17是第六種實(shí)施例的主視圖；圖18是第七種實(shí)施例的主視圖。圖中可見(jiàn)底板1，軸套2，卷軸3，篷布4，導(dǎo)線軸5，壓蓋6，軸管7，托板8，驅(qū)動(dòng)軸 9，拉繩10，支撐片11，面料12，電機(jī)13，拉線14，波浪褶15，內(nèi)齒環(huán)16，驅(qū)動(dòng)輪17，齒輪18，傳動(dòng)輪19，拉片20，立柱21，上蓋22，盒底23，盒頂M。
具體實(shí)施方式
第一種實(shí)施例如圖1、2所示，這種汽車(chē)保護(hù)篷有一塊底板(1)，底板(1)上面設(shè)有軸套0)，與軸套( 相配合的是一支卷軸(3)。結(jié)合圖3、4可見(jiàn)，卷軸(3)的主體是一個(gè)軸管(7)，軸管(7)上有壓蓋(6)，下面有托盤(pán)(8)，壓蓋(6)和托盤(pán)(8)的直徑大于卷軸
(3)的外徑，在壓蓋(6)和托盤(pán)⑶之間是篷布⑷。篷布⑷由柔軟的面料(12)以及下面的多條可彎曲的支撐片(11)構(gòu)成，篷布⑷內(nèi)端接于軸管⑵的四周，卷軸(3)的軸管(7) 里面固連一支驅(qū)動(dòng)軸(9)，驅(qū)動(dòng)軸(9)的下段過(guò)底板的軸套( 且盤(pán)繞著拉繩(10)。當(dāng)然， 也可以使整個(gè)卷軸⑶的下端穿過(guò)底板⑴的軸套⑵并盤(pán)繞拉繩(10)，采用圖示結(jié)構(gòu)只是更緊湊一點(diǎn)，兩種方式是等同的。結(jié)合圖5可見(jiàn)，在卷軸C3)的一旁還設(shè)有導(dǎo)線軸(5)，導(dǎo)線軸( 至少有一對(duì)，其下端固定在底板(1)上，至少有一條篷布(4)支撐片(11)從這對(duì)導(dǎo)線軸(5)之間穿過(guò)。導(dǎo)線軸(5)的作用有兩個(gè)，一個(gè)是導(dǎo)向，二是限位。導(dǎo)向就是支撐片 (11)從中通過(guò)，篷布展開(kāi)時(shí)不會(huì)走偏或紊亂。限位就是當(dāng)篷布(4)收卷完畢，支撐片(11) 外端恰好卡在導(dǎo)線軸(5)的外側(cè)，不再收卷。如果增加通過(guò)這一條支撐片(11)的長(zhǎng)度，即可把收卷的篷布(4)包圍起來(lái)，外形更加整潔美觀。當(dāng)然，這種導(dǎo)線軸(5)也可以設(shè)有多對(duì)， 每對(duì)通過(guò)一條支撐片(11)，也是可以工作的。由圖6可見(jiàn)這種保護(hù)篷裝在汽車(chē)上面，收卷時(shí)狀如警燈，比較美觀。底板最好采用磁性材料制成，可以吸合到汽車(chē)上面。當(dāng)然也可以通過(guò)其他方法與車(chē)頂相連。由圖7表示了這種保護(hù)篷展開(kāi)時(shí)的情況，將整個(gè)車(chē)體遮蓋起來(lái)，由于支撐片(11) 的作用，使面料(12)與車(chē)頂保持一定的間隙，面料(12)最好采用防紫外線反光材料制成， 既能遮風(fēng)擋雨，延緩車(chē)輛色彩老化，又能防止熱量的導(dǎo)入，避免車(chē)內(nèi)積熱。第二種實(shí)施例如圖8所示，結(jié)構(gòu)與第一種實(shí)施例基本相同，只是去掉了手工作業(yè)的拉繩，而改用電機(jī)(13)為動(dòng)力。電機(jī)(13)的安裝方式很多，圖中僅例舉一種，電機(jī)(13) 是雙向可控電機(jī)，裝在卷軸C3)里面，固定在底板(1)的上。電機(jī)(1 的動(dòng)力輸出軸上端與卷軸⑶的軸管⑵的內(nèi)側(cè)相連。控制電機(jī)(13)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐片(11)從導(dǎo)線軸(5) 之間伸出，篷布⑷展開(kāi)?？刂齐姍C(jī)(13)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，篷布⑷收卷。收卷完畢時(shí)，支撐片 (11)外端的橫卡被拉動(dòng)，使電機(jī)(1 的控制開(kāi)關(guān)關(guān)閉，電機(jī)停。當(dāng)然，還可以采用單片機(jī)控制系統(tǒng)，對(duì)這個(gè)過(guò)程進(jìn)行智能控制。第三種實(shí)施例如圖9、10所示，這種保護(hù)篷與前兩個(gè)實(shí)施例有兩點(diǎn)區(qū)別，第一個(gè)區(qū)別結(jié)合圖11可見(jiàn)，篷布(4)的面料(1 通過(guò)反復(fù)折疊而形成多個(gè)波浪褶(15)，每個(gè)波浪褶(15)的兩個(gè)面中，可以貼附一條可彎曲的硬質(zhì)支撐片(11)，各個(gè)支撐片(11)的內(nèi)端連在軸管(7)的外周，展開(kāi)時(shí)形成了圖12所示的篷布構(gòu)造，各條波浪褶(1 均布在卷軸(3) 周?chē)?，?guī)則有序。第二個(gè)區(qū)別是導(dǎo)線軸( 不是固定在底板(1)上面，而是穿過(guò)底板(1)且下端盤(pán)繞有拉繩(10)。在底板(1)上面導(dǎo)線軸(5)盤(pán)繞有拉線(14)，拉線(14)的另一端通過(guò)篷布⑷的一條波浪褶(15)與卷軸(3)相連。這樣，拉動(dòng)卷軸(3)的拉繩(10)，篷布
(4)即可收卷，拉動(dòng)導(dǎo)線軸(5)的拉繩(10)，導(dǎo)線軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)拉線(14)將篷布(4) 展開(kāi)。當(dāng)然，當(dāng)篷布(4)展開(kāi)時(shí)，導(dǎo)線軸(5)處于篷布的一條波浪褶(14)之下，不妨礙篷布⑷的運(yùn)行。[0039]第四種實(shí)施例如圖13、14所示，卷軸(3)通過(guò)軸套(2)裝在底板⑴的上面，另有一支導(dǎo)線軸(5)立于卷軸(3)的一旁，導(dǎo)線軸(5)的下端過(guò)底板(1)的轉(zhuǎn)孔且裝有齒輪 (18)，導(dǎo)線軸(5)的上段盤(pán)繞有拉線(14)，拉線(14)從篷布(3)的一個(gè)波浪褶(15)間穿過(guò)并固定在卷軸C3)上。卷軸(3)內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒環(huán)(16)，在卷軸C3)的軸管里面裝有電機(jī)(13)， 電機(jī)(1 由支架固定在底板(1)上，電機(jī)(1 的輸出軸向下延伸，依次帶有兩個(gè)單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，一個(gè)是與內(nèi)齒環(huán)(16)相配合的單向傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪(17)，另一個(gè)是與導(dǎo)線軸( 下端齒輪(18)相配合的單向傳動(dòng)的傳動(dòng)輪(19)。單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的方式很多，圖中僅例舉了棘爪式單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。圖中，齒輪(18)與傳動(dòng)輪(19)之間的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在齒輪(18)的中心，當(dāng)然也可以裝在傳動(dòng)輪(19)上。這里電機(jī)(1 是雙向可控電機(jī)，其中一個(gè)轉(zhuǎn)向通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪(17)和內(nèi)齒環(huán)(16)帶動(dòng)卷軸(3)做收卷動(dòng)作，此時(shí)導(dǎo)線軸(5)在拉線(14)的拉動(dòng)下隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。在電機(jī)(13)的另一轉(zhuǎn)向中，傳動(dòng)輪(19)帶動(dòng)齒輪(18)及導(dǎo)線軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)， 向外拉動(dòng)拉線(14)，使篷布(4)展開(kāi)，此時(shí)卷軸(3)隨轉(zhuǎn)。如圖15所示，當(dāng)篷布(4)收卷后，拉線(14)超出篷布⑷的一段繼續(xù)收卷，即可將篷布(4)緊緊的捆扎起來(lái)，再通過(guò)鎖定裝置固定即可。第五種實(shí)施例如圖16所示，拉線(14)的全部或最后一段是寬度與卷軸(3)的高度相近的矩形薄板狀拉片(20)，在篷布(4)收卷后拉片00)即可將篷布(4)緊緊的包裹其中，拉片00)可采用光潔度較高，色彩比較艷麗的材料制成，收卷后狀如警燈，美不可言。第六種實(shí)施例如圖17所示，卷軸(3)也是裝在底板⑴的上面，卷軸(3)四周連接傘狀篷布G)，在卷軸(3)的旁邊，也有一支導(dǎo)線軸(5)，卷軸(3)的上面設(shè)有一個(gè)盒狀上蓋(22)，盒狀上蓋0 由盒底和盒頂04)圍成，盒底中部開(kāi)有轉(zhuǎn)孔，卷軸 (3)的軸管向上延伸過(guò)盒底的轉(zhuǎn)孔并盤(pán)繞拉繩(10)，在底板(1)的中間設(shè)有一支立柱 01)，立柱上端與上蓋02)的盒頂04)相固連。上蓋02)向外延伸并開(kāi)有轉(zhuǎn)孔，導(dǎo)線軸(5)從上向下穿過(guò)，其上段盤(pán)繞拉繩(10)，下段盤(pán)繞有拉線(14)，拉線(14)從篷布(4) 的一個(gè)波浪褶(1 的上邊穿過(guò)并固定在卷軸( 上?？梢?jiàn)，卷軸( 和導(dǎo)線軸(5)的驅(qū)動(dòng)拉繩(10)均設(shè)在卷軸(3)的上方。其優(yōu)點(diǎn)是拉繩(10)處于篷布的上面，操作比較方便。圖中所示的卷軸C3)通過(guò)軸管內(nèi)固連的驅(qū)動(dòng)軸(9)向上延伸，過(guò)盒底(17)的轉(zhuǎn)孔并盤(pán)繞拉繩(10)，這與卷軸(3)直接上伸是等同的結(jié)構(gòu)。工作時(shí)，拉動(dòng)卷軸(3)的拉繩(10)，篷布(4)即可收卷，拉動(dòng)導(dǎo)線軸(5)的拉繩(10)，導(dǎo)線軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)拉線(14)將篷布(4) 拉動(dòng)而展開(kāi)。當(dāng)篷布(4)展開(kāi)時(shí)，導(dǎo)線軸(5)處于篷布的一條波浪褶(14)之上，也不妨礙篷布(4)的運(yùn)行。第七種實(shí)施例如圖18所示，和第六種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)基本一樣，不同的是去掉了手工作業(yè)的拉繩，而改用電機(jī)(13)為動(dòng)力。這里的電機(jī)(13)安裝的方式也是很多的，這里表示的是一種最簡(jiǎn)單方式，電機(jī)(1 裝在盒狀上蓋0 的里面，也是通過(guò)兩個(gè)傳動(dòng)輪分別與卷軸(3)和導(dǎo)線軸(5)交替?zhèn)鲃?dòng)，推薦采用第四種實(shí)施例中的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并且采用第五種實(shí)施例的拉片OO)包裹收卷的篷布G)。第八種實(shí)施例將上述實(shí)施例的動(dòng)力裝置換用液壓機(jī)構(gòu)，包括油箱、油管、油泵、 分配器等部件，可省略單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)控制油路來(lái)控制卷軸或?qū)Ь€軸的轉(zhuǎn)向，其效果更佳。但因是常規(guī)技術(shù)，不需詳述，也沒(méi)有畫(huà)圖。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)保護(hù)篷，其特征在于在底板(1)上面裝有一支卷軸(3)，卷軸C3)與底板 ⑴通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)部件連接，卷軸⑶與外圍可折疊的篷布⑷相連，卷軸⑶與驅(qū)動(dòng)裝置相聯(lián)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)保護(hù)篷，其特征在于所說(shuō)的驅(qū)動(dòng)裝置是柔軟的拉繩(10)或電機(jī)(19)或液壓裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)保護(hù)篷，其特征在于所說(shuō)的卷軸(3)的主體是軸管(7)，上有壓蓋(6)，下有托盤(pán)(8)，壓蓋(6)和托盤(pán)⑶的直徑大于卷軸(3)的外徑，所說(shuō)的篷布⑷由柔軟的面料(12)以及下面的可彎曲的支撐片(11)構(gòu)成，篷布⑷內(nèi)端接于軸管(7)四周，卷軸(3)的下端穿過(guò)底板(1)的軸套(2)并盤(pán)繞有拉繩(10)，在卷軸(3) 的外圍至少有一對(duì)導(dǎo)線軸(5)，導(dǎo)線軸(5)下端固定在底板(1)上，至少有一條支撐片(11) 從一對(duì)導(dǎo)線軸(5)之間穿過(guò)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)保護(hù)篷，其特征在于所說(shuō)的卷軸(3)的主體是軸管(7)，上有壓蓋(6)，下有托盤(pán)(8)，壓蓋(6)和托盤(pán)(8)的直徑大于卷軸C3)的外徑，所說(shuō)的篷布⑷由柔軟的面料(12)以及下面的可彎曲的支撐片(11)構(gòu)成，篷布⑷內(nèi)端接于軸管(7)四周，卷軸(3)的下端與底板的軸套配合，并與電機(jī)(13)相聯(lián)系，在卷軸(3)的外圍至少有一對(duì)導(dǎo)線軸(5)，導(dǎo)線軸(5)下端固定在底板(1)上，至少有一條支撐片(11)從一對(duì)導(dǎo)線軸(5)之間穿過(guò)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)保護(hù)篷，其特征在于所說(shuō)的卷軸(3)的主體是軸管(7)，上有壓蓋(6)，下有托盤(pán)(8)，壓蓋(6)和托盤(pán)(8)的直徑大于軸管(7)的外徑，所說(shuō)的篷布(4)是一種傘狀面料(12)，經(jīng)反復(fù)折疊而形成多條波浪褶(1 連接在卷軸(3)的四周，至少有一條波浪褶(1 的一側(cè)貼附可彎曲的硬質(zhì)支撐片(11)，卷軸( 的下端穿過(guò)底板(1)的軸套(2)并盤(pán)繞有拉繩(10)，在卷軸(3)的外圍至少有一支導(dǎo)線軸(5)，導(dǎo)線軸 (5)的下端穿過(guò)底板O)的轉(zhuǎn)孔且盤(pán)繞有拉繩(10)，在底板(1)的上方導(dǎo)線軸( 上盤(pán)繞有拉線(14)，拉線(14)從篷布(4)的一個(gè)波浪褶(15)間穿過(guò)并固定在卷軸(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)保護(hù)篷，其特征在于所說(shuō)的卷軸(3)的內(nèi)徑或外徑與底板(1)上面的軸套( 轉(zhuǎn)動(dòng)配合，卷軸C3)主體是軸管(7)，軸管(7)上有壓蓋(6)， 下有托盤(pán)，壓蓋(6)和托盤(pán)的直徑大于軸管(7)的外徑，壓蓋(6)和托盤(pán)⑶之間容納收卷的篷布，卷軸(3)的一旁設(shè)有導(dǎo)線軸(5)，導(dǎo)線軸(5)下端穿過(guò)底板(1)的轉(zhuǎn)孔且裝有齒輪(18)，導(dǎo)線軸(5)上段盤(pán)繞有拉線(14)，拉線(14)從篷布(4)的一個(gè)波浪褶(15)間穿過(guò)并固定在卷軸C3)上，卷軸C3)里面設(shè)內(nèi)齒環(huán)(16)，在卷軸C3)里面裝有電機(jī)(13)，電機(jī)(13)帶動(dòng)一個(gè)與內(nèi)齒環(huán)(16)相配合的單向傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪(17)以及一個(gè)與導(dǎo)線軸(5) 下端齒輪(18)相配合的單向傳動(dòng)的傳動(dòng)輪(19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)保護(hù)篷，其特征在于所說(shuō)的卷軸(3)的上面有一個(gè)盒狀上蓋(22)，盒狀上蓋0 由盒底和盒頂04)圍成，盒底中部開(kāi)有轉(zhuǎn)孔， 卷軸(3)的軸管(7)中間有一支立柱(21)，立柱下端固連在底板(1)上，上端與上蓋 (22)的盒頂04)相固連，卷軸(3)的軸管(7)向上延伸過(guò)盒底03)的轉(zhuǎn)孔并盤(pán)繞有拉繩 (10)，上蓋02)向外延伸并開(kāi)有轉(zhuǎn)孔，導(dǎo)線軸(5)穿過(guò)轉(zhuǎn)孔，其上段盤(pán)繞拉繩(10)，下段盤(pán)繞有拉線(14)，拉線(14)從篷布(4)的一個(gè)波浪褶(15)間穿過(guò)并固定在卷軸(3)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)保護(hù)篷，其特征在于所說(shuō)的卷軸(3)的上面有一個(gè)盒狀上蓋(22)，盒狀上蓋0 由盒底和盒頂04)圍成，盒底中部開(kāi)有轉(zhuǎn)孔， 卷軸(3)的軸管(7)中間有一支立柱(21)，立柱下端固連在底板(1)上，上端與上蓋 (22)的盒頂04)相固連，卷軸(3)的軸管(7)向上延伸過(guò)盒底03)的轉(zhuǎn)孔與電機(jī)(13) 相聯(lián)系，上蓋02)向外延伸并開(kāi)有轉(zhuǎn)孔，導(dǎo)線軸(5)穿過(guò)轉(zhuǎn)孔，其上段與電機(jī)(13)相聯(lián)系， 下段盤(pán)繞有拉線(14)，拉線(14)從篷布(4)的一個(gè)波浪褶(15)間穿過(guò)并固定在卷軸(3) 上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或8所述的一種汽車(chē)保護(hù)篷，其特征在于所說(shuō)的電機(jī)(13)是雙向可控電機(jī)(13)，其中一個(gè)轉(zhuǎn)向通過(guò)單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)卷軸(3)，另一個(gè)轉(zhuǎn)向通過(guò)單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)導(dǎo)線軸(5)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7或8所述的一種汽車(chē)保護(hù)篷，其特征在于所說(shuō)的拉線 (14)至少有一段是矩形的薄板狀拉片00)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用裝備，即一種汽車(chē)保護(hù)篷，其特點(diǎn)是在底板(1)上面裝有一支卷軸(3)，卷軸(3)與底板(1)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)部件連接，卷軸(3)與外圍可折疊的篷布(4)相連，卷軸(3)與驅(qū)轉(zhuǎn)裝置相聯(lián)系。其有益效果是這種裝置裝在車(chē)頂上，平時(shí)收卷，用時(shí)展開(kāi)，可覆蓋車(chē)體，遮擋陽(yáng)光，避免高溫，防塵防雨，保護(hù)車(chē)輛，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱方便，美觀時(shí)尚，因而具有良好的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B60J11/02GK202147574SQ20112026363
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者梁布赫朝魯 申請(qǐng)人:梁布赫朝魯