專利名稱：一種電動(dòng)車安全控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型運(yùn)用于電動(dòng)車的領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)車安全控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)城市交通低排放，低噪音，低污染的要求，越來(lái)越多人選擇電動(dòng)車作為自己的交通工具，常見(jiàn)的電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)是，電動(dòng)車的前端有用于控制前輪兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生導(dǎo)向作用的把手。電動(dòng)車的中部座椅下方或是腳踏部分的底座內(nèi)有一個(gè)空腔，里面裝有電動(dòng)車的電源裝置。電動(dòng)車的尾部有由電源裝置供電的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，從而提供電動(dòng)車前進(jìn)的動(dòng)力。一般電動(dòng)車在待車狀態(tài)時(shí)，馬達(dá)是待運(yùn)行的靜止?fàn)顟B(tài)，故無(wú)任何音量產(chǎn)生，而當(dāng)使用者使用電動(dòng)車時(shí)，會(huì)以單手握持一側(cè)的油門把手，而使用者在握持該側(cè)油門把手的同時(shí)， 會(huì)無(wú)意識(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)該油門把手，使得馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)車因此突然瞬間沖出前進(jìn)，由于使用者只握持一側(cè)的把手，會(huì)使前輪導(dǎo)向產(chǎn)生側(cè)轉(zhuǎn)，電動(dòng)車整體傾斜，結(jié)果使用者跌倒，受傷，使用上具有危險(xiǎn)性。現(xiàn)有技術(shù)，中國(guó)實(shí)用新型專利ZL02246697. 5公開(kāi)一種用于避免這種電動(dòng)車危險(xiǎn)性操作的電動(dòng)車安全把手裝置。這種電動(dòng)車安全把手裝置是通過(guò)在電動(dòng)車非油門側(cè)的該握把上裝設(shè)有安全開(kāi)關(guān)，該安全開(kāi)關(guān)與該電動(dòng)車的內(nèi)部動(dòng)力源形成一個(gè)回路連接。只有當(dāng)使用者雙手分別握住兩側(cè)把手的時(shí)候，才能驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作?？梢云鸬椒乐篃o(wú)意啟動(dòng)電動(dòng)車，導(dǎo)致電動(dòng)車傾倒的危險(xiǎn)性狀況的發(fā)生。這種設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮到，在電動(dòng)車的啟動(dòng)中，會(huì)有使用者僅當(dāng)雙手握持把手，但自身沒(méi)有坐穩(wěn)在電動(dòng)車坐墊上時(shí)，在這種半站立的狀態(tài)就發(fā)動(dòng)了電動(dòng)車，但因?yàn)椴糠蛛妱?dòng)車踏板部分比較狹小，以及電動(dòng)車自重較輕，使用者的這種半站立的狀態(tài)，整體重心不穩(wěn)，加之電動(dòng)車啟動(dòng)速度較大，容易傾倒，發(fā)生危險(xiǎn)。此外，該技術(shù)公開(kāi)了安全開(kāi)關(guān)的三種類型，當(dāng)安全開(kāi)關(guān)是微動(dòng)開(kāi)關(guān)或是觸控開(kāi)關(guān)時(shí)，會(huì)因?yàn)槭褂谜咴谖兆“咽謺r(shí)，因?yàn)槭中推?，?dǎo)致安全開(kāi)關(guān)不能有效的持續(xù)性觸發(fā)，導(dǎo)致電回路通斷頻率提高，驅(qū)動(dòng)電機(jī)頻繁啟停，加速不穩(wěn)的情況發(fā)生，影響電動(dòng)車使用壽命。 當(dāng)安全開(kāi)關(guān)時(shí)溫度感應(yīng)開(kāi)關(guān)時(shí)，使用者在冬季戴上手套或是護(hù)具時(shí)，溫度感應(yīng)開(kāi)關(guān)就無(wú)法工作，整臺(tái)電動(dòng)車就無(wú)法啟動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述不足做出改進(jìn)，即本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)車安全控制裝置，這種控制裝置能有效防止電動(dòng)車在啟動(dòng)和使用中不正確操作導(dǎo)致的危險(xiǎn)性狀況的發(fā)生，且不影響電動(dòng)車的使用壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種電動(dòng)車安全控制裝置，它包括在電動(dòng)車的非油門側(cè)的握把處設(shè)置的安全開(kāi)關(guān)，在電動(dòng)車的車頭的紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)，以及在電動(dòng)車的座椅椅面處的壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)。上述安全開(kāi)關(guān)和壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，會(huì)在失去外界壓力時(shí)保持受壓
3導(dǎo)通狀態(tài)5秒至8秒。電動(dòng)車的非油門側(cè)的握把處設(shè)置的安全開(kāi)關(guān)的感應(yīng)區(qū)長(zhǎng)度為6厘米至8厘米，使該安全開(kāi)關(guān)能夠感應(yīng)到不同使用者各種大小的手掌握住握把時(shí)的握壓力。電動(dòng)車座椅的壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)能夠感應(yīng)到座椅上的壓力。電動(dòng)車的車頭處的紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)能夠感知到電動(dòng)車的座椅上方空間是否物體。當(dāng)座椅上方空間存在物體遮擋紅外線時(shí)，紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)閉合導(dǎo)通。本實(shí)用新型的有益效果是1.安全開(kāi)關(guān)采用壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所以不會(huì)出現(xiàn)如溫度感應(yīng)開(kāi)關(guān)一樣，由于使用者戴上手套或是護(hù)具時(shí)，開(kāi)關(guān)無(wú)法工作的情況。2.握把上的安全開(kāi)關(guān)的感應(yīng)區(qū)域的長(zhǎng)度6厘米至8厘米，使該安全開(kāi)關(guān)能夠感應(yīng)到不同使用者各種大小的手掌握住握把時(shí)的握壓力，不會(huì)出現(xiàn)使用者無(wú)法按到的情況，使用更加穩(wěn)定可靠。3.由于安全開(kāi)關(guān)和座椅的壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)失去外界作用力時(shí)保持導(dǎo)通狀態(tài)5至8 秒，能夠保證在電動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，不會(huì)發(fā)生因?yàn)槭褂谜叨虝核砷_(kāi)握把，導(dǎo)致電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止運(yùn)行的情況，顯著降低啟停頻率，有效保護(hù)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)。4.由于在座椅內(nèi)加裝壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，以及在電動(dòng)車的車頭裝有紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)，兩者結(jié)合能夠有效保證，只有在使用者坐穩(wěn)在電動(dòng)車座椅上時(shí)，電動(dòng)車才會(huì)安全啟動(dòng)。更好的避免啟動(dòng)時(shí)誤操作帶來(lái)的人身傷害。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)車安全控制裝置作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體組合示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例非油門側(cè)握把部分的剖面圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的功能流程圖； 圖中1安全開(kāi)關(guān)，2紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)，3壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，4動(dòng)力源，5油門握把，6座椅， 7握把套，8握把鋼管，9導(dǎo)線，10電動(dòng)車車頭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1和圖2所示，電動(dòng)車車頭10的兩個(gè)握把中，一側(cè)是一油門握把5，一個(gè)壓安全開(kāi)關(guān)1裝在電動(dòng)車的非油門側(cè)的握把上。電動(dòng)車車頭的儀表盤中部裝有一個(gè)紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)2，紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)2的紅外發(fā)射方向朝向使用者坐于電動(dòng)車座椅6上時(shí)的身體上半身。另外電動(dòng)車的座椅6內(nèi)裝有一個(gè)壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)3，該壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)3能夠感受上座椅6上方由上至下的下壓力。紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)2配合座椅6的壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)3區(qū)分座椅6上方是擺放的重物還是真正的電動(dòng)車使用者。電動(dòng)車的非油門側(cè)的握把上的安全開(kāi)關(guān)1是壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)。該壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)的感應(yīng)區(qū)長(zhǎng)度為7cm。此壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)裝在握把套7與握把鋼管8的配合空隙中。導(dǎo)線9從握把鋼管8內(nèi)穿出。因此該壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)都能感應(yīng)到不同使用者各種大小的手掌握住握把時(shí)的握壓力。電動(dòng)車安全控制裝置的三個(gè)部件安全開(kāi)關(guān)1、紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)2、壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)3 —起與動(dòng)力源4串聯(lián)組成電氣回路，作用原理如圖3所示，電動(dòng)車待車時(shí)，有把手處的安全開(kāi)關(guān)1受到使用者握持把手時(shí)產(chǎn)生作用力使得開(kāi)關(guān)閉合，和座椅6內(nèi)的壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)3受到使用者坐在座椅6上的壓力使壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)3閉合，以及紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)2閉合，表示使用者已經(jīng)坐穩(wěn)在電動(dòng)車上后，使用者旋轉(zhuǎn)油門側(cè)把手，只有滿足上述四個(gè)條件，電動(dòng)車動(dòng)力源4 才會(huì)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)車前進(jìn)。 在電動(dòng)車駕駛時(shí)，由于壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)3和安全開(kāi)關(guān)1在失去外界壓力時(shí)能保持導(dǎo)通狀態(tài)5至8秒，這樣能夠保證在電動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，不會(huì)發(fā)生因?yàn)槭褂谜叨虝核砷_(kāi)握把，導(dǎo)致電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止運(yùn)行的情況，顯著降低啟停頻率，有效保護(hù)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車安全控制裝置，它包括安裝在電動(dòng)車的非油門側(cè)握把處的安全開(kāi)關(guān) (1)，其特征在于它還包括，在電動(dòng)車的車頭(10)的紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)(2)，以及安裝在電動(dòng)車的座椅(6)的壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)(3)，所述的安全開(kāi)關(guān)(1)、紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)(2)、壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)(3) 與電動(dòng)車的動(dòng)力源(4)串聯(lián)組成電氣回路。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車安全控制裝置，其特征在于所述的安全開(kāi)關(guān)(1) 和壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)(3)在失去外界作用力時(shí)保持導(dǎo)通狀態(tài)5秒至8秒。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車安全控制裝置，其特征在于所述的安全開(kāi)關(guān)(1) 的感應(yīng)區(qū)長(zhǎng)度為6厘米至8厘米。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動(dòng)車安全控制裝置，其特征在于所述的安全開(kāi)關(guān)(1)是壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車安全控制裝置，其特征在于當(dāng)電動(dòng)車座椅椅面上方空間有物體時(shí)，所述的紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)(2)閉合導(dǎo)通。
專利摘要一種電動(dòng)車安全控制裝置，包括在電動(dòng)車的非油門側(cè)握把中裝有安全開(kāi)關(guān)，和在電動(dòng)車的車頭的紅外感應(yīng)開(kāi)關(guān)，和在電動(dòng)車座椅的壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)。上述電動(dòng)車安全控制裝置的三個(gè)開(kāi)關(guān)都閉合導(dǎo)通時(shí)，表示有使用者雙手握把，并坐穩(wěn)在電動(dòng)車座椅上。之后使用者旋轉(zhuǎn)油門握把才能啟動(dòng)電動(dòng)車。有效防止使用者誤操作帶來(lái)的人身傷害，同時(shí)壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)和座椅壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)在失去外界壓力時(shí)能保持受壓導(dǎo)通狀態(tài)5秒至8秒，保證在電動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，不會(huì)發(fā)生因?yàn)槭褂谜叨虝核砷_(kāi)握把，導(dǎo)致電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止運(yùn)行的情況，降低啟停頻率，有效保護(hù)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
文檔編號(hào)B60L15/20GK202213674SQ20112026427
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者陳永華 申請(qǐng)人:安吉縣天荒坪鎮(zhèn)中學(xué)