專利名稱：車輛、車輛座位系統(tǒng)以及就座單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型通常涉及一種橫向滑動容易進(jìn)入的座位系統(tǒng)，并且更特別地涉及一種便于用戶容易進(jìn)入和出來的橫向滑動座位。
背景技術(shù)：
對于兒童、具有身體殘疾的人和老年人，進(jìn)入車輛的內(nèi)部區(qū)域有時可能困難。幫助用戶進(jìn)入車輛的系統(tǒng)通常大且復(fù)雜，并設(shè)計成容納輔助裝置，例如輪椅或機(jī)動的個人動力座椅。這些系統(tǒng)通常不用于具有標(biāo)準(zhǔn)就座結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)車輛。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述的兒童、具有身體殘疾的人和老年人進(jìn)入車輛內(nèi)部區(qū)域困難以及幫助用戶進(jìn)入車輛的系統(tǒng)通常大且復(fù)雜的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于用戶容易進(jìn)入和出來的橫向滑動座位。本實(shí)用新型的一個方面包括一種車輛，所述車輛具有限定門檻的門開口?；瑒酉到y(tǒng)包括與車輛可操作連接的軌道?；瑒悠骺上鄬τ谲壍谰€性運(yùn)動，且座位與滑動器可操作地連接?；瑒悠骺稍谕嘶匚恢煤蜕斐鑫恢弥g橫向運(yùn)動，退回位置對應(yīng)于座位定位于車輛內(nèi)部，伸出位置對應(yīng)于座位布置在門檻中。本實(shí)用新型的另一方面包括一種車輛座位系統(tǒng)，所述車輛座位系統(tǒng)具有滑動系統(tǒng)，滑動系統(tǒng)包括延伸部件。座位基部與延伸部件可操作地連接。座位靠背與座位基部可操作地連接，并可在前部位置和后部位置之間操作。馬達(dá)與延伸部件可操作地連接。馬達(dá)可操作成使得座位在退回位置和橫向伸出位置之間運(yùn)動。優(yōu)選地，所述延伸部件包括能夠相對于與車輛連接的靜止軌道線性平移的滑動器。優(yōu)選地，所述座位靠背限定內(nèi)部背架的一部分，所述座位靠背在運(yùn)動至前部位置時從內(nèi)部背架中退出。優(yōu)選地，所述座位基部具有前部部分、后部部分和布置在它們之間的拉伸彈簧，并且其中當(dāng)所述座位靠背運(yùn)動至前部位置時，所述拉伸彈簧向前拉動后部部分。優(yōu)選地，所述的車輛座位系統(tǒng)，還包括柔性墊和覆蓋體，所述柔性墊和覆蓋體在拉伸彈簧上方在前部部分和后部部分之間延伸。優(yōu)選地，所述座位基部具有前部部分、后部部分和多桿樞轉(zhuǎn)系統(tǒng)，所述多桿樞轉(zhuǎn)系統(tǒng)與前部部分和后部部分可操作地連接，并且其中當(dāng)所述座位靠背運(yùn)動至前部位置時，所述多桿樞轉(zhuǎn)系統(tǒng)操作成使得座位基部的前部部分向下運(yùn)動且使得后部部分向前運(yùn)動。優(yōu)選地，所述多桿樞轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括布置在座位基部的前部部分中的第一桿，所述第一桿與布置在座位基部的后部部分中的第二桿可樞轉(zhuǎn)地連接，并且其中當(dāng)所述座位靠背處于后部位置時，所述第一和第二桿保持基本水平取向，并且其中當(dāng)座位靠背運(yùn)動至前部位置時，所述第一桿旋轉(zhuǎn)至基本豎直取向。優(yōu)選地，所述車輛座位系統(tǒng)，還包括可伸長的墊和覆蓋體，所述可伸長的墊和覆蓋體布置在第一桿和第二桿的樞轉(zhuǎn)連接件的上方。本實(shí)用新型的還一方面包括一種就座單元，所述就座單元具有座位基部。座位靠背與座位基部可操作地連接、并可在前部位置和后部位置之間操作?；瑒酉到y(tǒng)包括可延伸部件，可延伸部件與座位基部可操作地連接、并適于當(dāng)座位靠背處于前部位置時使得就座單元橫向運(yùn)動。優(yōu)選地，所述滑動系統(tǒng)的可延伸部件包括與車輛可操作地連接的第一軌道和第二軌道以及能夠分別相對于第一軌道和第二軌道線性平移的第一滑動器和第二滑動器。在本實(shí)用新型的還一實(shí)施例中，一種具有橫向滑動裝置的車輛座位系統(tǒng)允許座位 從在車輛內(nèi)部的退回位置橫向平移至至少部分在車輛外部的伸出位置?；瑒酉到y(tǒng)可以人工地或者通過與滑動系統(tǒng)可操作地連接的機(jī)動系統(tǒng)而從退回位置運(yùn)動至伸出位置?；瑒酉到y(tǒng)提供了可負(fù)擔(dān)得起的、高效的和容易使用的幫助用戶(例如幫助殘疾人、兒童或老年人)進(jìn)入或離開車輛的方法。本領(lǐng)域技術(shù)人員通過學(xué)習(xí)下面的說明書、權(quán)利要求和附圖將理解和認(rèn)識本實(shí)用新型的這些和其它方面、目的和特征。

圖I是包括橫向滑動進(jìn)入座位的一個實(shí)施例的車輛的一個實(shí)施例的局部俯視透視圖；圖2是包括橫向滑動進(jìn)入座位的一個實(shí)施例的車輛的一個實(shí)施例的局部俯視透視圖，所述橫向滑動進(jìn)入座位處于前部位置；圖3是包括橫向滑動進(jìn)入座位的一個實(shí)施例的車輛的一個實(shí)施例的局部俯視透視圖，所述橫向滑動進(jìn)入座位處于伸出位置；圖4是圖3中所示的座位組件的局部側(cè)視圖；圖5是圖4的區(qū)域V的側(cè)視圖；圖6是包括橫向滑動進(jìn)入座位的第二實(shí)施例的車輛的一個實(shí)施例的局部俯視透視圖；圖7是包括橫向滑動進(jìn)入座位的第二實(shí)施例的車輛的一個實(shí)施例的局部俯視透視圖，所述橫向滑動進(jìn)入座位處于前部位置；圖8是包括橫向滑動進(jìn)入座位的第二實(shí)施例的車輛的一個實(shí)施例的局部俯視透視圖，所述橫向滑動進(jìn)入座位處于伸出位置；圖9是圖6的橫向滑動進(jìn)入座位的側(cè)視圖；圖10是圖7的座位組件的側(cè)視透視圖；圖11是包括橫向滑動進(jìn)入座位的第三實(shí)施例的車輛的一個實(shí)施例的局部俯視透視圖；圖12是包括橫向滑動進(jìn)入座位的第三實(shí)施例的車輛的一個實(shí)施例的局部俯視透視圖，所述橫向滑動進(jìn)入座位處于前部位置；[0031]圖13是包括橫向滑動進(jìn)入座位的第三實(shí)施例的車輛的一個實(shí)施例的局部俯視透視圖，所述橫向滑動進(jìn)入座位處于伸出位置；圖14是圖11的橫向滑動容易進(jìn)入的座位的側(cè)視圖；以及圖15是圖12的座位組件的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
在本文中，為了說明目的，術(shù)語“上部”、“底部”、“右側(cè)”、“左側(cè)”、“后部”、“前部”、
“豎直”、“水平”以及它們的衍生詞將涉及如圖I中定向的本實(shí)用新型。不過應(yīng)當(dāng)知道，本實(shí)用新型可以采取各種可選的取向，除明確規(guī)定相反外。還應(yīng)當(dāng)知道，在附圖中所示和在下面的說明書中所述的特定裝置和方法只是在隨附權(quán)利要求中限定的本實(shí)用新型概念的示例實(shí)施例。因此，關(guān)于這里公開的實(shí)施例的特定尺寸和其它物理特性將不認(rèn)為是進(jìn)行限制，除非權(quán)利要求另有明確說明。 現(xiàn)在參考圖1，附圖標(biāo)記10整體表示車輛，所述車輛具有限定門檻14的門開口12。滑動系統(tǒng)16包括與車輛10可操作地連接的軌道18?；瑒悠?0(圖5)可相對于軌道18線性運(yùn)動。座位22與滑動器20可操作地連接。滑動器20可在退回位置24和伸出位置26(圖3)之間橫向運(yùn)動，退回位置24對應(yīng)于座位22定位于車輛10內(nèi)部，伸出位置26對應(yīng)于座位22布置在門檻14中。再參考圖1-3,不出橫向滑動系統(tǒng)16的一個實(shí)施例,橫向滑動系統(tǒng)16設(shè)計成用于車輛10的后部就座區(qū)域。座位22大致鄰近門檻14，并可以具有各種結(jié)構(gòu)。在所示實(shí)施例中，座位22包括基部30和座位靠背32，其中，基部30適用于支承用戶的臀部和下肢，而座位靠背32適用于支承用戶的背部。基部30的底側(cè)33與前后滑動系統(tǒng)35可操作地連接。前后滑動系統(tǒng)35設(shè)計成使得基部30和座位靠背32在前部位置34和后部位置36之間運(yùn) 動(圖4)。前后滑動系統(tǒng)35包括布置在滑動系統(tǒng)16上的靜止部件37。靜止部件37包括動態(tài)部件38，動態(tài)部件38設(shè)計成用于在靜止部件37上面線性平移。可以考慮，前后滑動系統(tǒng)35可以是導(dǎo)軌和滑動器系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)或者任意其它設(shè)計成用于線性運(yùn)動的系統(tǒng)，如本領(lǐng)域已知。而且，可以考慮，座位靠背32可以與座位基部30可樞轉(zhuǎn)地連接，或者可以與車輛10內(nèi)部的內(nèi)部背架40連接。在各種情況下，座位靠背32都在車輛10內(nèi)向前運(yùn)動，這樣，整個座位22可以橫向運(yùn)動至門檻14內(nèi)的位置，或者橫向運(yùn)動成至少部分在車輛10外(圖 3)。在所示實(shí)施例中，基部30支承在第一和第二導(dǎo)軌42、44上面(圖4)，第一和第二導(dǎo)軌42、44相對于前后滑動系統(tǒng)35和車輛10的縱向長度橫向延伸。導(dǎo)軌42、44包括滑動器20、滾珠軸承45 (圖5)和軌道18?；瑒悠?0可在軌道18上面線性平移，軌道18與車輛10的縱向長度垂直地延伸?；瑒悠?0與滾珠軸承45交接。類似的，軌道18與滾珠軸承45交接。當(dāng)滑動器20在座位22從退回位置24向伸出位置26運(yùn)動的過程中向外運(yùn)動時，滾珠軸承45在滑動器20和軌道18之間滾轉(zhuǎn)。所示實(shí)施例示出基部30與滑動器20連接，當(dāng)座位22處于前部位置34時，滑動器20在軌道18上面運(yùn)動，以便使得座位22移動。當(dāng)座位22處于前部位置34時，座位22可以從退回位置24運(yùn)動至伸出位置26，在所述退回位置中，座位22整個在車輛10內(nèi)，在所述伸出位置中，座位22布置在門檻14中、或者座位22的至少一部分延伸至車輛10外部?？梢钥紤]，座位22可以與各滑動器20的遠(yuǎn)端48可樞轉(zhuǎn)地連接，這樣，當(dāng)滑動器20處于伸出位置26時，座位22可以相對于各滑動器20旋轉(zhuǎn)。下面參考圖4和圖5，導(dǎo)軌42、44大致布置在支承結(jié)構(gòu)50中，支承結(jié)構(gòu)50承載基部30并與車輛10牢固連接。各導(dǎo)軌42、44的軌道18與支承結(jié)構(gòu)50固定連接，這樣，當(dāng)座位22與滑動器20 —起運(yùn)動至伸出位置26時，座位22保持在支承結(jié)構(gòu)50上面的相同高度，就象座位22在退回位置24中直接定位于支承結(jié)構(gòu)50上面一樣。各導(dǎo)軌42、44的滑動器20與座位22的底側(cè)可操作地連接，這樣，滑動器20相對于軌道18的線性運(yùn)動使得座位22從退回位置24橫向線性運(yùn)動至伸出位置26。當(dāng)各滑動器20開始向外運(yùn)動以便將座位22布置在伸出位置26時，滾珠軸承45在各軌道18上旋轉(zhuǎn)，從而使得座位22能夠從退回位置24順暢滑動地過渡至伸出位置26?？梢钥紤]，導(dǎo)軌42、44可以布置在如圖4和5中所示的支承結(jié)構(gòu)50中，或者可以設(shè)置在支承結(jié)構(gòu)50的頂部，還有其它可能的設(shè)計選擇。再參考圖1-4，座位22處于后部位置36，座位靠背32容納于布置在內(nèi)部背架40中的腔52內(nèi)。內(nèi)部背架40保持在車輛10內(nèi)部的位置，且并不延伸至車輛10外部。不過，可以考慮，座位靠背32可以采取各種不同結(jié)構(gòu)，它可以或多或少地結(jié)合內(nèi)部背架40。在可選實(shí)施例(未不出)中，座位靠背32包括底部和上部靠墊53、54以及頭靠55,它們適合橫向運(yùn)動進(jìn)出車輛10，以便有助于或幫助兒童、老年人或殘疾人。如圖3中所示，基部30和座位靠背32設(shè)計成容納兒童座椅57。為了實(shí)現(xiàn)基部30和座位靠背32運(yùn)動至前部位置34和退回位置24，整個滑動系統(tǒng)16可以與機(jī)動系統(tǒng)56可操作地連接，機(jī)動系統(tǒng)56與撥動開關(guān)59可操作地連接。機(jī)動系統(tǒng)56有效地使得座位22從后部位置36運(yùn)動至前部位置34以及從退回位置24運(yùn)動至伸出位置26。也可選擇，如所示實(shí)施例中所示，座位22可以由用戶人工地從后部位置36運(yùn)動至前部位置34以及還從退回位置24運(yùn)動至伸出位置26。參考圖6-8,不出橫向滑動系統(tǒng)58的另一實(shí)施例，其中，基部30和座位靠背32可橫向運(yùn)動，以便幫助用戶進(jìn)入或離開車輛10。與上述實(shí)施例類似，座位靠背32可以與基部30連接、或者可以與布置在車輛10內(nèi)部的內(nèi)部背架40連接。在各種情況下，當(dāng)滑動器20從退回位置24運(yùn)動至伸出位置26時座位基部30與各滑動器20的遠(yuǎn)端48 —起運(yùn)動時，座位靠背32適于與座位靠背30 —起運(yùn)動。座位22可以繞滑動器20的遠(yuǎn)端48旋轉(zhuǎn)，以便允許座位22相對于滑動器20旋轉(zhuǎn)(圖8)。座位22的旋轉(zhuǎn)增強(qiáng)用戶容易進(jìn)入和出來。
、[0042]下面參考圖6-10，橫向滑動系統(tǒng)58的所示實(shí)施例具有基部30，基部30包括前部部分60和后部部分62。多桿樞轉(zhuǎn)系統(tǒng)64將前部部分60與后部部分62連接、并有助于將座位22定位在前部位置34，這樣，座位22可以與滑動器20 —起從退回位置24運(yùn)動至伸出位置26。圖6和圖9示出處于后部位置36的座位22的本實(shí)施例。為了實(shí)現(xiàn)座位22運(yùn)動至伸出位置26 (圖8)，座位22首先運(yùn)動至前部位置34(圖7和圖10)。當(dāng)座位22運(yùn)動至前部位置34時，座位靠背30的前部部分60相對于基部30的后部部分62向下旋轉(zhuǎn)，后部部分62保持基部水平取向。在前部部分60向下旋轉(zhuǎn)時，座位22的后部部分62和座位靠背32向前運(yùn)動，以便允許座位22橫向運(yùn)動至伸出位置26，在伸出位置26中，座位22的至少一部分布置在車輛10的外部。為了完成前部部分60向下旋轉(zhuǎn),多桿樞轉(zhuǎn)系統(tǒng)64包括第一桿66,布置在座位基部30的前部部分60中；以及第二桿68,布置在座位基部30的后部部分62中。當(dāng)座位靠背32處于后部位置36時,第一和第二桿66、68保持基本水平取向70。不過，當(dāng)座位22運(yùn)動至前部位置34時，第一桿66和(因此)前部部分60向下旋轉(zhuǎn)至基本豎直取向72，這樣，座位靠背32能夠跳過門檻14，從而能夠有用于座位22在從退回位置24運(yùn)動至伸出位置26時橫向通過門檻14出來的空隙。第一桿66相對于第二桿68的運(yùn)動可以由用戶人工進(jìn)行，或者可以通過布置在座位22的側(cè)部或車輛10內(nèi)的其它位置處的撥動開關(guān)59而由機(jī)動系統(tǒng)56來進(jìn)行。機(jī)動系統(tǒng)56也可以適于使得座位22從退回位置24運(yùn)動至伸出位置26。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道機(jī)動系統(tǒng)56將如何與座位22可操作地連接，以便幫助用戶進(jìn)入或離開車輛10。再參考圖9和圖10,可以考慮,基部30可以從后部位置36運(yùn)動至前部位置34,直 到基部在第一和第二導(dǎo)軌42、44上面成直角。當(dāng)在導(dǎo)軌42、44上面成直角時，基部處于前部位置34，這樣，座位22可以在退回位置24和伸出位置26之間運(yùn)動。在另一實(shí)施例中，可以考慮，導(dǎo)軌42、44與基部30 —起在前部位置34和后部位置36之間運(yùn)動。只有當(dāng)基部30到達(dá)前部位置34時才驅(qū)動導(dǎo)軌42、44，這樣，滑動器20可以在軌道18上面運(yùn)動，且基部30能夠在伸出位置26和退回位置24之間運(yùn)動?？梢钥紤]，基部30的前部部分60可以與機(jī)動系統(tǒng)56可操作地連接，當(dāng)座位22運(yùn)動至前部位置34時，機(jī)動系統(tǒng)56使得前部部分60向下旋轉(zhuǎn)。在另一實(shí)施例中，可以考慮，第一桿66與第二桿68樞轉(zhuǎn)連接，且當(dāng)座位22運(yùn)動至前部位置34時，第一桿66 (和因此前部部分60)通過重力而相對于第二桿68向下旋轉(zhuǎn)。在座位22已運(yùn)動至前部位置34之后，基部30這時處于在退回位置24和伸出位置26之間橫向運(yùn)動的位置。如果機(jī)動系統(tǒng)56用于使得座位從后部位置36運(yùn)動至前部位置34,那么撥動開關(guān)59向前運(yùn)動且第一桿66開始與前部部分60 —起向下旋轉(zhuǎn)。同時，第二桿68和后部部分62向前滑動,直到座位22處于前部位置34。在座位22處于前部位置34之后,撥動開關(guān)59可以隨后向下推動，以便使得座位22從退回位置24運(yùn)動至伸出位置26。為了使得座位22返回車輛10內(nèi)至后部位置36,用戶采取相反的步驟?，F(xiàn)在參考圖11-13，示出本實(shí)用新型的還一實(shí)施例。所示實(shí)施例包括橫向滑動系統(tǒng)80，橫向滑動系統(tǒng)80設(shè)計成用于車輛10中。座位22大致鄰近門檻14，并可以有各種結(jié)構(gòu)。在所示實(shí)施例中，座位22包括基部30和座位靠背32，其中，基部30適用于支承用戶的臀部和下肢，而座位靠背32[sic :22]適用于支承用戶的背部。座位靠背32可在前部位置34和后部位置36之間運(yùn)動?？梢钥紤]，基部30可樞轉(zhuǎn)地與座位靠背32連接，或者可以與車輛10的背架40連接。在各種情況下，座位靠背32都適于相對于基部30向前運(yùn)動，這樣，座位22可以橫向運(yùn)動至至少部分在車輛10外部的位置(圖13)。與前述實(shí)施例類似，基部30支承在第一和第二導(dǎo)軌42、44上,第一和第二導(dǎo)軌42、44相對于車輛10的縱向長度橫向延伸。第一和第二導(dǎo)軌42、44包括滑動器20，滑動器20可在軌道18上線性平移。當(dāng)座位22處于前部位置34時，座位22可在退回位置24和伸出位置26之間運(yùn)動，在退回位置24中，座位22整個在車輛10內(nèi)，在伸出位置26中，座位22的至少一部分延伸至車輛10的外部?？梢钥紤]，座位22可樞轉(zhuǎn)地與滑動器20連接。座位基部30包括前部部分82、后部部分84以及布置在前部部分82和后部部分84之間的拉伸彈簧86。在可選實(shí)施例中，與座位22可操作地連接的機(jī)動系統(tǒng)56使得座位22向前運(yùn)動，并由拉伸彈簧86來輔助。為了使得座位22運(yùn)動至前部位置34，用戶將撥動開關(guān)59向前推動，這使得機(jī)動系統(tǒng)56使座位22向前運(yùn)動。為了使座位22運(yùn)動至后部位置36,用戶將撥動開關(guān)59向后推動，這使得機(jī)動系統(tǒng)56使座位22向后運(yùn)動。為了將座位22放回在車輛10中，以相反的順序來進(jìn)行相同步驟。下面參考圖14和圖15，當(dāng)座位22處于后部位置36時，拉伸彈簧86延伸，以使得前部部分82和后部部分84并不相鄰。如果用戶希望人工使得座位22向前運(yùn)動時，儲存在拉伸彈簧86中的能量幫助用戶使得座位22運(yùn)動至前部位置34。具體地說，拉伸彈簧86向前拉動后部部分84和座位靠背32。可伸長的墊88和覆蓋體90布置在拉伸彈簧86上面，以便允許座位基部30伸展和收縮，且更具體地說，允許后部部分84相對于前部部分82運(yùn)動。當(dāng)后部部分84鄰近前部部分82時，座位靠背32向前，且整個座位22處于前部位置34，以使得座位22可以在退回位置24和伸出位置26之間橫向運(yùn)動。換句話說，座位22這時處于要橫向運(yùn)動的狀態(tài)，因?yàn)樗^車輛10的門檻14。應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本實(shí)用新型的概念的情況下可以對前述結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化和改變，且還應(yīng)當(dāng)知道，這些概念將由下面的權(quán)利要求覆蓋，除非這些權(quán)利要求的語言另有明確說明。
權(quán)利要求1.一種車輛，其特征在于，包括 門開ロ，所述門開ロ限定門檻； 滑動系統(tǒng)，所述滑動系統(tǒng)包括與車輛可操作地連接的軌道； 滑動器，所述滑動器能夠相對于軌道線性運(yùn)動；以及 座位，所述座位與所述滑動器可操作地連接，其中所述滑動器能夠在退回位置和伸出位置之間橫向運(yùn)動，所述退回位置對應(yīng)于座位定位于車輛內(nèi)部，所述伸出位置對應(yīng)于座位布置在門檻中。
2.—種車輛座位系統(tǒng)，其特征在于，包括 滑動系統(tǒng)，所述滑動系統(tǒng)具有延伸部件； 座位基部，所述座位基部與所述延伸部件可操作地連接； 座位靠背，所述座位靠背與所述座位基部可操作地連接并且能夠在前部位置和后部位置之間操作；以及 馬達(dá)，所述馬達(dá)與所述延伸部件可操作地連接，所述馬達(dá)能夠操作，以使得座位在退回位置和橫向伸出位置之間運(yùn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座位系統(tǒng)，其特征在于所述延伸部件包括能夠相對于與車輛連接的靜止軌道線性平移的滑動器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座位系統(tǒng)，其中所述座位靠背限定內(nèi)部背架的一部分，所述座位靠背在運(yùn)動至前部位置時從內(nèi)部背架中退出。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座位系統(tǒng)，其特征在于所述座位基部具有前部部分、后部部分和布置在它們之間的拉伸彈簧，并且其中當(dāng)所述座位靠背運(yùn)動至前部位置時，所述拉伸彈簧向前拉動后部部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座位系統(tǒng)，其特征在于，還包括 柔性墊和覆蓋體，所述柔性墊和覆蓋體在拉伸彈簧上方在前部部分和后部部分之間延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座位系統(tǒng)，其特征在于所述座位基部具有前部部分、后部部分和多桿樞轉(zhuǎn)系統(tǒng)，所述多桿樞轉(zhuǎn)系統(tǒng)與前部部分和后部部分可操作地連接，并且其中當(dāng)所述座位靠背運(yùn)動至前部位置時，所述多桿樞轉(zhuǎn)系統(tǒng)操作成使得座位基部的前部部分向下運(yùn)動且使得后部部分向前運(yùn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座位系統(tǒng)，其特征在于所述多桿樞轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括布置在座位基部的前部部分中的第一桿，所述第一桿與布置在座位基部的后部部分中的第二桿可樞轉(zhuǎn)地連接，并且其中當(dāng)所述座位靠背處于后部位置時，所述第一和第二桿保持基本水平取向，并且其中當(dāng)座位靠背運(yùn)動至前部位置時，所述第一桿旋轉(zhuǎn)至基本豎直取向。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛座位系統(tǒng)，其特征在于，還包括 可伸長的墊和覆蓋體，所述可伸長的墊和覆蓋體布置在第一桿和第二桿的樞轉(zhuǎn)連接件的上方。
10.一種就座単元，其特征在于，包括 座位基部； 座位靠背，所述座位靠背與座位基部可操作地連接并且能夠在前部位置和后部位置之間操作；滑動系統(tǒng)，所述滑動系統(tǒng)具有可延伸部件，所述可延伸部件與座位基部可操作地連接并適于在座位靠背處于前部位置時使得所述就座単元橫向運(yùn)動。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的就座単元，其特征在于所述滑動系統(tǒng)的可延伸部件包括與車輛可操作地連接的第一軌道和第二軌道以及能夠分別相對于第一軌道和第二軌道線性平移的第一滑動器和第二滑動器。
專利摘要一種車輛，具有限定門檻的門開口?；瑒酉到y(tǒng)包括與車輛可操作地連接的軌道。滑動器可相對于軌道線性運(yùn)動。座位與滑動器可操作地連接?；瑒悠骺稍谕嘶匚恢煤蜕斐鑫恢弥g橫向運(yùn)動，所述退回位置對應(yīng)于座位定位于車輛內(nèi)部，所述伸出位置對應(yīng)于座位布置在門檻中。
文檔編號B60N2/06GK202368406SQ20112026980
公開日2012年8月8日 申請日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者J·A·萊恩, J·W·杰拉恩森 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司