專利名稱：一種汽車蓄電池的連接支架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車蓄電池連接結構技術領域，涉及一種汽車蓄電池的連接支
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背景技術：
隨著社會的前進和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車作為一種重要的交通工具，已經(jīng)進入了千家萬戶。汽車上的蓄電池是用于向車內(nèi)提供電力，在汽車制造工業(yè)中，為了將蓄電池安裝在車內(nèi)，最初采用固定的方式，即為用壓板壓在蓄電池的頂面，壓板兩端各打一個孔， 然后用兩根安裝拉桿穿過這兩個孔將蓄電池固定在機艙上，但安裝平面不平整時，則固定不平穩(wěn)，且當機艙較小時，蓄電池的安裝拉桿、壓板難以安裝布置。針對上述的問題，現(xiàn)有市場上出現(xiàn)一種用于安裝汽車蓄電池的支架，如中國專利號為“200820042055.9”所公開的一種轎車蓄電池固定架，其具體結構為在蓄電池托盤的底部與汽車縱梁之間以及在所述蓄電池托盤的側部與汽車車身之間通過相應部位上的支架分別形成有固定點。該支架在一定程度上提高了支架整體結構的穩(wěn)定性，降低了應力集中，但支架的整體強度還不夠，特別是汽車在路況不好的情況下行駛，在行駛過程中結構容易變形，支架本身容易產(chǎn)生噪音，支架在于汽車車身連接時，不易裝卸。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的不足，提供一種能通過支架一、支架二零件組裝的方式使支架體更加牢固的汽車蓄電池的連接支架。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車蓄電池的連接支架，包括由支架一、支架二通過螺栓連接成一立體狀的支架體，其特征在于，所述的支架一包括一用于放置上述蓄電池的水平面，在水平面的一側彎曲成一用于與汽車車體相連接的連接面，所述的支架二的一端連接在所述水平面的下方，另一端連接在汽車車體上。本汽車蓄電池的連接支架主要由支架一和支架二組成，支架一和支架二構成三角形的立體狀支架體，該支架一的水平面用于放置蓄電池，連接面用來連接到汽車的車體上， 支架二的一端連接在支架一的水平面中部的下方，另一端連接在汽車車體上，支架二對支架一的水平面氣支撐作用，使支架一具有更好的承載能力。在上述的汽車蓄電池的連接支架中，所述的水平面具有若干條凹槽，該凹槽延伸至連接面。這樣設置的目的是能提高支架一水平面和連接面的機械強度。在上述的汽車蓄電池的連接支架中，所述水平面上的凹槽底部設有若干個通孔。 該通孔用于固定蓄電池。在上述的汽車蓄電池的連接支架中，所述的連接面上具有若干個連接孔。設置連接孔方便使用緊固件使連接面與汽車車體連接。在上述的汽車蓄電池的連接支架中，在與水平面相對側的連接面上具有向外翻起的翻沿，上述的連接孔位于翻沿上。這樣設置的目的是支架一上的連接面與汽車車體連接更牢固。在上述的汽車蓄電池的連接支架中，所述的支架二包括呈L形的固定架和彎折狀的連接架，連接架的一端連接在支架一的水平面中部下方，連接架的另一端與固定架的一端相連接，固定架的另一端連接在汽車車體上。支架二為由固定架和連接架的連接結構，方便整個支架一安裝到汽車車體上。與現(xiàn)有技術相比，本汽車蓄電池的連接支架由支架一、支架二通過螺栓連接成一立體狀的支架體，采用分體式安裝，以及預設的連接孔和螺栓經(jīng)行連接，無需使用家具定位，減少了成本，降低了安裝難度，便于裝卸維修；支架一、支架二與汽車車體形成三角形立體結構，能夠承載各大的載荷，不易變形；支架一、支架二通過薄板沖壓而成，零件一致性好、承載能力強。

圖1是本汽車蓄電池的連接支架的立體結構示意圖。圖2是本汽車蓄電池的連接支架中支架一的立體結構示意圖。圖中，1、支架一 ；la、水平面；lb、連接面；lc、凹槽；Id、翻沿；2、支架二 ；3、通孔； 4、連接孔；5、固定架；6、連接架；7、縱梁。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本汽車蓄電池的連接支架主要由支架一 1和支架二 2組成，支架一 1 和支架二 2構成三角形的立體狀支架體，該支架一 1和支架二 2在制作時分別是用薄板沖壓成型。支架一 1主要由水平面Ia和連接面Ib組成，水平面Ia用于水平放置蓄電池，連接面Ib用來連接到汽車的車體上，連接面Ib位于水平面Ia的一側并和水平面Ib構成一 L 形體，在與水平面Ia相對側的連接面上具有向外翻起的翻沿ld，在連接面Ib的翻沿Id上設有用于連接的連接孔4，在水平面上設有兩條凹槽lc，該兩條凹槽Ic延伸至連接面lb，該兩條凹槽Ic為加強槽，能提高支架一 1水平面Ia和連接面Ib的機械強度；在每條凹槽Ic 底開設有兩個通孔3，該通孔3用于連接蓄電池。支架二 2主要由呈L形的固定架5和彎折狀的連接架6組成，固定架5以彎折處為界，在兩邊上都設有用于連接的連接孔；連接架6具有兩個彎折，在連接架6的兩端都設有用于連接的連接孔，連接架6的一端通過連接孔、螺栓與固定架5連接，連接架6的另一端通過連接孔和螺栓連接在水平面Ia的中部上；本實用新型中提到的汽車車體為汽車的縱梁7。本實用新型在安裝時，先將支架二 2上的固定架5通過螺栓固連到汽車的縱梁7 上，其次，將連接架6通過螺栓與固定架5連接，然后再把支架一 1通過螺栓穿設支架一 1 連接面Ib上的連接孔將支架一 1安裝到汽車的縱梁7上，同時將連接架6通過螺栓連接在支架一 1水平面Ia的中部上；待整個三角形的立體狀支架體安裝好后，將蓄電池安裝到支架一 1的水平面Ia上。[0021] 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種汽車蓄電池的連接支架，包括由支架一(1)、支架二( 通過螺栓連接成一立體狀的支架體，其特征在于，所述的支架一(1)包括一用于放置上述蓄電池的水平面(Ia)，在水平面(Ia)的一側彎曲成一用于與汽車車體相連接的連接面(Ib)，所述的支架二( 的一端連接在所述水平面(Ia)的下方，另一端連接在汽車車體上。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車蓄電池的連接支架，其特征在于，所述的水平面(Ia)具有若干條凹槽(Ic)，該凹槽(Ic)延伸至連接面(lb)。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車蓄電池的連接支架，其特征在于，所述水平面(Ia)上的凹槽(Ic)底部設有若干個通孔(3)。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車蓄電池的連接支架，其特征在于，所述的連接面(Ib)上具有若干個連接孔(4)。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車蓄電池的連接支架，其特征在于，在與水平面(Ia)相對側的連接面(Ib)上具有向外翻起的翻沿(Id)，上述的連接孔(4)位于翻沿(Id)上。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車蓄電池的連接支架，其特征在于，所述的支架二(2)包括呈L形的固定架( 和彎折狀的連接架(6)，連接架(6)的一端連接在支架一(1)的水平面(Ia)中部下方，連接架(6)的另一端與固定架(5)的一端相連接，固定架(5)的另一端連接在汽車車體上。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車蓄電池的連接支架，屬于汽車蓄電池連接結構技術領域。它解決了現(xiàn)有的支架的整體強度還不夠，結構容易變形，支架本身容易產(chǎn)生噪音，不易裝卸的問題。本汽車蓄電池的連接支架，包括由支架一、支架二通過螺栓連接成一立體狀的支架體，支架一包括一用于放置上述蓄電池的水平面，在水平面的一側彎曲成一用于與汽車車體相連接的連接面，支架二的一端連接在所述水平面的下方，另一端連接在汽車車體上。本實用新型能夠承載各大的載荷，不易變形；支架一、支架二通過薄板沖壓而成，零件一致性好、承載能力強。
文檔編號B60K1/04GK202200820SQ201120270918
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權日2011年7月28日
發(fā)明者吳成明, 孫開軍, 李國林, 李宏華, 賈靜潔, 趙福全, 鄒榮俊, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司