專利名稱：汽車傳動(dòng)軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)軸，尤其是一種汽車傳動(dòng)軸總成。
背景技術(shù)：
原單節(jié)的傳動(dòng)軸，如圖1，兩頭采用十字軸式萬(wàn)向節(jié)和法蘭叉配合后與后橋及變速箱連接，為了滿足伸縮，中間采用滑動(dòng)叉和花鍵軸結(jié)構(gòu)的花鍵副，而滑動(dòng)叉和花鍵軸又需要通過(guò)鍛加工、熱處理、機(jī)加工等復(fù)雜工藝來(lái)完成，成本高。該結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸零件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車輛在運(yùn)行過(guò)程，隨著車輛的在運(yùn)行過(guò)程中的上下跳動(dòng)，傳動(dòng)軸的前萬(wàn)向節(jié)的輸入夾角和后萬(wàn)向節(jié)的輸出夾角時(shí)時(shí)刻刻在變化，就出現(xiàn)輸入速度和輸出速度的不相同，即出現(xiàn)傳動(dòng)軸的不等速性，該不等速性會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，直接影響整車的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)的汽車傳動(dòng)軸總成。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案這種汽車傳動(dòng)軸總成，包括軸管，軸管兩端分別連有伸縮端球籠和固定端球籠，伸縮端球籠與變速箱上的法蘭連接，固定端球籠與橋上的法蘭連接。作為優(yōu)選，伸縮端球籠內(nèi)設(shè)有球籠球道以及與其配合滑動(dòng)的鋼球。實(shí)用新型有益的效果是一、本傳動(dòng)軸兩端是等速球籠結(jié)構(gòu)，直接通過(guò)球籠和變速箱及橋的法蘭連接，使傳動(dòng)軸的輸入速度和輸出速度在任何時(shí)候都為等速，傳動(dòng)平穩(wěn)，對(duì)整車的舒適性和越野性都有很大的提高；二、伸縮端球籠把花鍵伸縮副改成鋼球在球籠球道內(nèi)滑動(dòng)，減少滑動(dòng)摩擦力，提高了滑動(dòng)效率；三、新結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸比目前現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸少5個(gè)零件，重量減輕10%，零件少，加工周期短，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

圖1是原單節(jié)傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明伸縮端球籠1，軸管2，固定端球籠3，球籠球道4，鋼球5。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例如圖2，這種汽車傳動(dòng)軸總成，包括軸管2，軸管2兩端分別連有伸縮端球籠1和固定端球籠3，伸縮端球籠1直接與變速箱上的法蘭連接，固定端球籠3直接與橋上的法蘭連接，使傳動(dòng)軸的輸入速度和輸出速度在任何時(shí)候都為等速。而伸縮端球籠1內(nèi)設(shè)有球籠球道4以及與其配合滑動(dòng)的鋼球5，把原有的花鍵伸縮副改成鋼球5在球籠球道4內(nèi)滑動(dòng)，減少了滑動(dòng)摩擦力，提高了滑動(dòng)效率。[0012] 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車傳動(dòng)軸總成，包括軸管(2)，其特征是軸管(2)兩端分別連有伸縮端球籠 (1)和固定端球籠(3)，伸縮端球籠(1)與變速箱上的法蘭連接，固定端球籠(3)與橋上的法蘭連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動(dòng)軸總成，其特征是伸縮端球籠(1)內(nèi)設(shè)有球籠球道 (4)以及與其配合滑動(dòng)的鋼球(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動(dòng)軸總成，包括軸管，軸管兩端分別連有伸縮端球籠和固定端球籠，伸縮端球籠與變速箱上的法蘭連接，固定端球籠與橋上的法蘭連接。實(shí)用新型有益的效果是一、本傳動(dòng)軸兩端是等速球籠結(jié)構(gòu)，直接通過(guò)球籠和變速箱及橋的法蘭連接，使傳動(dòng)軸的輸入速度和輸出速度在任何時(shí)候都為等速，傳動(dòng)平穩(wěn)，對(duì)整車的舒適性和越野性都有很大的提高；二、伸縮端球籠把花鍵伸縮副改成鋼球在球籠球道內(nèi)滑動(dòng)，減少滑動(dòng)摩擦力，提高了滑動(dòng)效率；三、新結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸比目前現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸少5個(gè)零件，重量減輕10％，零件少，加工周期短，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
文檔編號(hào)B60K17/22GK202180751SQ201120276229
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月1日
發(fā)明者夏劍虹, 李宏 申請(qǐng)人:萬(wàn)向集團(tuán)公司, 杭州萬(wàn)向傳動(dòng)軸有限公司