專利名稱：機(jī)動(dòng)車車門下梁擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車車門防水技術(shù)，尤其是機(jī)動(dòng)車車門下梁擋泥板。
背景技術(shù)：
公知，機(jī)動(dòng)車車門關(guān)閉后與機(jī)動(dòng)車車門底梁上沿封閉的非常緊密，完全可以保障機(jī)動(dòng)車行駛的安全需要。但是，如遇下雨等不良天氣，特別是在有泥土的道路上行駛后，機(jī)動(dòng)車車門底梁上會(huì)迸滿泥水。此時(shí)乘車人開門下車，除非常注意外，許多人經(jīng)常是在褲腿處沾上泥漿或泥土，給乘車人帶來很多不便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服機(jī)動(dòng)車車門下梁易沾染泥水而污染衣褲的不足。本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車車門下梁擋泥板。采取插接結(jié)構(gòu)，使用者可根據(jù)情況自主安裝。擋住車門下梁免被泥水污染，從而達(dá)到不污染衣褲的目的。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的方案是由擋泥板、卡簧、軟隔層構(gòu)成，擋泥板由金屬壓制呈弧形，上沿為兩個(gè)九十度向上折邊，卡簧由五個(gè)相同的卡簧組成，以一個(gè)為例，卡簧為剛性彈片，呈弧形狀，卡簧底邊與擋泥板折邊內(nèi)沿配合焊固，卡簧上口和擋泥板折邊間留有小間隙，軟隔層為防水軟材料制成，與擋泥板內(nèi)表面配合粘固，并與擋泥板折邊內(nèi)表面和卡簧內(nèi)表面配合粘固，卡簧上口和擋泥板折邊內(nèi)壁與車門底邊配合卡固，擋泥板與機(jī)動(dòng)車車門下梁配合。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)便，成本低，使用效果好。


圖1.為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2.為本實(shí)用新型后視結(jié)構(gòu)圖；圖3.為本實(shí)用新型A-A剖視左視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是由擋泥板、卡簧、軟隔層構(gòu)成，擋泥板2由金屬壓制呈弧形，上沿為兩個(gè)九十度向上擋泥板折邊1，卡簧3由五個(gè)相同的卡簧組成，以一個(gè)為例，卡簧3為剛性彈片，呈弧形狀，卡簧3底邊與擋泥板折邊1外沿配合焊固，卡簧3上口和擋泥板折邊1間留有小間隙，軟隔層4為防水軟材料制成，與擋泥板2內(nèi)表面配合粘固，并與擋泥板折邊1內(nèi)表面和卡簧3內(nèi)表面配合粘固，卡簧3上口和擋泥板折邊1的內(nèi)壁與車門5底邊配合卡固， 擋泥板與機(jī)動(dòng)車車門下梁6配合。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車車門下梁擋泥板是由擋泥板、卡簧、軟隔層構(gòu)成，其特征是擋泥板由金屬壓制呈弧形，上沿為兩個(gè)九十度向上折邊，卡簧由五個(gè)相同的卡簧組成，以一個(gè)為例，卡簧為剛性彈片，呈弧形狀，卡簧底邊與擋泥板折邊外沿配合焊固，卡簧上口和擋泥板折邊間留有小間隙，軟隔層為防水軟材料制成，與擋泥板內(nèi)表面配合粘固，并與擋泥板折邊內(nèi)表面和卡簧內(nèi)表面配合粘固，卡簧上口和擋泥板折邊內(nèi)壁與車門底邊配合卡固，擋泥板與機(jī)動(dòng)車車門下梁配合。
專利摘要機(jī)動(dòng)車車門下梁擋泥板是由擋泥板、卡簧、軟隔層構(gòu)成，擋泥板由金屬壓制呈弧形，上沿為兩個(gè)九十度向上折邊，卡簧由五個(gè)相同的卡簧組成，以一個(gè)為例，卡簧為剛性彈片，呈弧形狀，卡簧底邊與擋泥板折邊外沿配合焊固，卡簧上口和擋泥板折邊間留有小間隙，軟隔層為防水軟材料制成，與擋泥板內(nèi)表面配合粘固，并與擋泥板折邊內(nèi)表面和卡簧內(nèi)表面配合粘固，擋泥板與機(jī)動(dòng)車車門下梁配合?？ɑ缮峡诤蛽跄喟逭圻厓?nèi)壁與車門底邊配合卡固。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)便，成本低，使用效果好。
文檔編號(hào)B60J9/00GK202186266SQ20112028204
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者翟永滿 申請(qǐng)人:翟永滿