專利名稱：一種車用可伸縮卷簾遮陽器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車輔助設備技術領域，特別是涉及一種車用可伸縮卷簾遮陽
O
背景技術：
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，越來越多的人選擇購買私家車，一方面促進了區(qū)域經(jīng)濟的交流與發(fā)展，另一方面在近距離外出辦事時，越來越多的人選擇自己開車，這造成了停車庫的嚴重緊張，大部分小車都只能是露天停放。小車在夏日臨時停放或稍長時間的停車，由于太陽照射光較強，即使開空調(diào)，也抵不住烈日的暴曬，車外表高溫導致車內(nèi)溫度急劇升高。 當我們用車時，為了給車內(nèi)降溫，一方面需要花費一定的時間，給車主帶來不適；另一方面需要開空調(diào)，消耗汽油，為了給使用者帶來舒適的享受并節(jié)約經(jīng)濟，人們設計了不少產(chǎn)品來解決這一問題?，F(xiàn)有技術中有設置全自動汽車車罩，結構像個圓形帶頂帳篷，由于分設有多個罩片，需要多個錐齒輪，裝配、維護不方便，成本也較高；也有設置一種帶收罩繩的平面渦卷彈簧卷收車罩，這種裝置是用彈簧儲能以實現(xiàn)快速收起汽車車罩，但是這種結構打開車罩比較麻煩，加上需要全人工手動操作，不適用于臨時停車，而且遮陽效果不明顯；也有利用卷簾工藝，設計出一種卷簾式汽車篷罩，不用時可將其存放在汽車后備箱，使用時將其固定在汽車頂上，拉下兩側(cè)或者四邊的折疊使其展開成篷罩，主要是利用設置在卷簾篷罩中間的鋼卷片或者卷簾座上的彈簧鋼實現(xiàn)自動回卷，這種結構在拉伸時需要克服彈簧力的作用， 比較費力，操作不便；也有針對上述不足，采用遙控式全自動遮陽篷遮陽的，該裝置主要包括有機殼、收啟轉(zhuǎn)盤、驅(qū)動機構、彈力桿、遮陽布，其中彈力桿纏繞在收啟轉(zhuǎn)盤上，收起轉(zhuǎn)盤由驅(qū)動機構驅(qū)動，遮陽布隨著收啟盤打開隨著彈力桿被拉伸展開，隨收啟轉(zhuǎn)盤收起而收起， 收啟時遮陽布集中在機殼的兩外側(cè)，這種裝置對彈力桿的要求比較高，經(jīng)常操作，容易損壞，而且遮陽布收起后集中在機殼的兩外側(cè)，增大了整個裝置的體積，比較占空間，攜帶不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術存在的不足而提供一種車用可伸縮卷簾遮陽器，該車用可伸縮卷簾遮陽器結構簡單，操作方便，能有效遮擋陽光，防止車內(nèi)溫度迅速升高，給使用者帶來舒適的享受。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種車用可伸縮卷簾遮陽器，包括有伸縮桿、卷簾裝置以及支架，還包括有驅(qū)動裝置，所述卷簾裝置包括有卷軸和卷簾，所述卷軸固定于所述支架，所述卷簾一端卷設于所述卷軸，另一端與伸縮桿固定連接，所述伸縮桿驅(qū)動連接于驅(qū)動裝置。其中，所述伸縮桿包括有第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿以及第四伸縮桿， 所述第一伸縮桿與第二伸縮桿并列靠攏，所述第三伸縮桿與第四伸縮桿并列靠攏，所述第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿以及第四伸縮桿分別驅(qū)動連接于驅(qū)動裝置；所述卷簾裝置包括有第一卷簾裝置和第二卷簾裝置，所述第一卷簾裝置與第一伸縮桿和第四伸縮桿連接，所述第二卷簾裝置與第二伸縮桿和第三伸縮桿連接。其中，所述伸縮桿為至少設置有兩個伸縮部的伸縮天線。其中，所述驅(qū)動裝置為驅(qū)動馬達。其中，所述支架設置有滑軌裝置，所述伸縮桿位于滑軌裝置上方。其中，所述車用伸縮卷簾遮陽器還包括有支座，所述支架通過支座固定于車身。本實用新型有益效果在于本實用新型所述的一種車用可伸縮卷簾遮陽器，包括有伸縮桿、卷簾裝置以及支架，還包括有驅(qū)動裝置，所述卷簾裝置包括有卷軸和卷簾，所述卷軸固定于所述支架，所述卷簾一端卷設于所述卷軸，另一端與伸縮桿固定連接，所述伸縮桿驅(qū)動連接于驅(qū)動裝置。本實用新型通過伸縮桿的伸縮，帶動卷簾向前向后伸展回卷，結構簡單，占用空間少，有效的防止了露天停車時由于太陽光照射較強造成的車內(nèi)溫度迅速升高，節(jié)省了降溫的時間，減少了汽油的消耗，降低了使用成本并給使用者帶來舒適的享受。

[0014]圖1是本實用新型一種車用可伸自 卷簾遮陽器收攏時的結構示意圖。[0015]圖2是本實用新型一種車用可伸_ 卷簾遮陽器展開時的結構示意圖。[0016]圖3是本實用新型伸縮桿的結構示意圖。[0017]圖ζ〖是本實用新型一種車用可伸自 卷簾遮陽器位于車頂收攏時結構示意圖。[0018]圖5是本實用新型一種車用可伸自 卷簾遮陽器位于車頂展開時結構示意圖。[0019]在圖1至圖5中包括有[0020]1—一伸縮桿11——第一伸縮桿[0021]12-——第二伸縮桿13——第三伸縮桿[0022]14-——第四伸縮桿2——卷簾裝置[0023]2a-'ErW2b——卷簾[0024]21-——第一卷簾裝置22——第二卷簾裝置[0025]3——支架4——驅(qū)動裝置[0026]5—支座。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖1至圖5所示，一種車用可伸縮卷簾遮陽器，包括有伸縮桿1、卷簾裝置2以及支架3，還包括有驅(qū)動裝置4，所述卷簾裝置2包括有卷軸加和卷簾2b，所述卷軸加固定于所述支架3，所述卷簾2b —端卷設于所述卷軸加，另一端與伸縮桿1固定連接，所述伸縮桿 1驅(qū)動連接于驅(qū)動裝置4。在本實用新型中，所述車用伸縮卷簾遮陽器由伸縮桿1、卷簾裝置2以及支架3組成，所述支架3用于固定安裝于車頂，所述卷簾裝置2包括有卷軸加和卷簾2b，所述卷軸加固定設置在支架3上，所述卷簾2b —端卷設于所述卷軸加，所述卷簾 2b的另一端與伸縮桿1可自由伸縮的一端連接，所述卷簾2b可隨著伸縮桿1的伸縮向前向后伸展回卷，結構簡單，收縮方便，占用空間小；所述伸縮桿1驅(qū)動連接有驅(qū)動裝置4，通過設置遙控開關控制伸縮桿1的伸縮，從而帶動卷簾2b的伸展回卷，方便需要經(jīng)常露天停車的使用者操作。當然，本實用新型還可通過手工控制伸縮桿1的伸縮，從而帶動卷簾2b的伸展回卷，成本更低。本實用新型通過上述結構設計，有效的防止了露天停車時由于太陽光照射較強造成的車內(nèi)溫度迅速升高，節(jié)省了降溫的時間，減少了汽油的消耗，降低了使用成本并給使用者帶來舒適的享受。作為優(yōu)選的實施方式，所述伸縮桿1包括有第一伸縮桿11、第二伸縮桿12、第三伸縮桿13以及第四伸縮桿14，所述第一伸縮桿11與第二伸縮桿12并列靠攏，所述第三伸縮桿13與第四伸縮桿14并列靠攏，所述第一伸縮桿11、第二伸縮桿12、第三伸縮桿13以及第四伸縮桿14分別驅(qū)動連接于驅(qū)動裝置4。在本實用新型中，所述伸縮桿1設置了 4根，分別為第一伸縮桿11、第二伸縮桿12、第三伸縮桿13以及第四伸縮桿14，所述第一伸縮桿11 與第二伸縮桿12并列靠攏，所述第三伸縮桿13與第四伸縮桿14并列靠攏，所述第二伸縮桿12與第三伸縮桿13設置有間隔，通過上述設置，使得本實用新型結構平衡，伸縮穩(wěn)定；所述第一伸縮桿11、第二伸縮桿12、第三伸縮桿13以及第四伸縮桿14分別驅(qū)動連接于驅(qū)動裝置4，對應的，所述驅(qū)動裝置4也設置有4個，通過驅(qū)動裝置4分別驅(qū)動第一伸縮桿11、第二伸縮桿12、第三伸縮桿13以及第四伸縮桿14，使用者可根據(jù)日光照射變化伸縮卷簾2b， 如在行駛過程中日光照射到駕駛前方，影響使用者觀看路面情況時，可只伸縮控制前方卷簾2b的伸縮桿1，為使用者遮擋刺目的光線，減少交通事故發(fā)生的概率。當然，作為另一優(yōu)選，本實用新型所述的伸縮桿1還可設置為8根，使得卷簾展開或者收縮時受力更加均勻， 穩(wěn)定性更好。所述卷簾裝置2包括有第一卷簾裝置21和第二卷簾裝置22，所述第一卷簾裝置21與第一伸縮桿11和第四伸縮桿14連接，所述第二卷簾裝置22與第二伸縮桿12和第三伸縮桿13連接。在本實用新型中，所述卷簾裝置2設置有兩個，分別為第一卷簾裝置21 和第二卷簾裝置22，所述第一卷簾裝置21和第二卷簾裝置22抵觸靠攏，分別遮擋汽車的前半身和后半身，上述裝置結構簡單，制造容易，便于操作，增強了本實用新型的實用性。作為優(yōu)選的實施方式，所述伸縮桿1為至少設置有兩個伸縮部的伸縮天線。在本實用新型中，所述伸縮桿1選擇設置成可伸縮的伸縮天線，由于伸縮天線已存于現(xiàn)有技術中，制造方便，本實施例中采用的伸縮桿1設置有三個伸縮部，在滿足卷簾2b的展開和收縮的情況下，便于制造，節(jié)約了生產(chǎn)成本。當然，本實用新型還可根據(jù)具體情況增加設置伸縮桿1的伸縮部數(shù)目。作為優(yōu)選的實施方式，所述驅(qū)動裝置4為驅(qū)動馬達。在本實用新型中，所述驅(qū)動裝置4設置為驅(qū)動馬達，結構簡單，方便安裝，有效節(jié)約生產(chǎn)成本，增強了本實用新型的實用性。進一步的，所述支架3設置有滑軌裝置，所述伸縮桿1位于滑軌裝置上方。在本實用新型中，通過在支架3上設置滑軌裝置(圖中未示出)，所述伸縮桿1位于滑軌裝置上方， 當太陽光從側(cè)面照射時，驅(qū)動滑軌裝置通過伸縮桿1帶動卷簾2b往車身的橫向延伸，能有效遮擋側(cè)面陽光的照射，進一步增強了本實用新型的實用性。更進一步的，所述車用伸縮卷簾遮陽器還包括有支座5，所述支架3通過支座5固定于車身。在本實用新型中，為便于將本實用新型安裝于車身上，還設置有支座5，所述支座 5與支架3固定連接，所述支座5可通過設置成吸盤等方式與車身固定連接，便于本實用新型的拆卸與安裝，更進一步增強了本實用新型的實用性。 最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質(zhì)和范圍。
權利要求1.一種車用可伸縮卷簾遮陽器，包括有伸縮桿(1)、卷簾裝置(2)以及支架(3)，其特征在于還包括有驅(qū)動裝置(4)，所述卷簾裝置(2)包括有卷軸(2a)和卷簾(2b)，所述卷軸 (2a)固定于所述支架(3)，所述卷簾(2b)—端卷設于所述卷軸(2a)，另一端與伸縮桿(1)固定連接，所述伸縮桿(1)驅(qū)動連接于驅(qū)動裝置(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車用可伸縮卷簾遮陽器，其特征在于所述伸縮桿(1) 包括有第一伸縮桿(11)、第二伸縮桿(12)、第三伸縮桿(13)以及第四伸縮桿(14)，所述第一伸縮桿(11)與第二伸縮桿(12)并列靠攏，所述第三伸縮桿(13)與第四伸縮桿(14)并列靠攏，所述第一伸縮桿(11)、第二伸縮桿(12)、第三伸縮桿(13)以及第四伸縮桿(14)分別驅(qū)動連接于驅(qū)動裝置(4)；所述卷簾裝置(2)包括有第一卷簾裝置(21)和第二卷簾裝置 (22)，所述第一卷簾裝置(21)與第一伸縮桿(11)和第四伸縮桿(14)連接，所述第二卷簾裝置(22)與第二伸縮桿(12)和第三伸縮桿(13)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種車用可伸縮卷簾遮陽器，其特征在于所述伸縮桿(1)為至少設置有兩個伸縮部的伸縮天線。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種車用可伸縮卷簾遮陽器，其特征在于所述驅(qū)動裝置(4) 為驅(qū)動馬達。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種車用可伸縮卷簾遮陽器，其特征在于所述支架(3)設置有滑軌裝置，所述伸縮桿(1)位于滑軌裝置上方。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種車用可伸縮卷簾遮陽器，其特征在于所述車用伸縮卷簾遮陽器還包括有支座(5)，所述支架(3)通過支座(5)固定于車身。
專利摘要本實用新型涉及汽車輔助設備技術領域，特別是涉及一種車用可伸縮卷簾遮陽器。本實用新型所述的一種車用可伸縮卷簾遮陽器，包括有伸縮桿、卷簾裝置以及支架，還包括有驅(qū)動裝置，所述卷簾裝置包括有卷軸和卷簾，所述卷軸固定于所述支架，所述卷簾一端卷設于所述卷軸，另一端與伸縮桿固定連接，所述伸縮桿驅(qū)動連接于驅(qū)動裝置。本實用新型通過伸縮桿的收縮，帶動卷簾向前向后伸展回卷，結構簡單，占用空間少，有效的防止了露天停車時由于太陽光照射較強造成的車內(nèi)溫度迅速升高，節(jié)省了降溫的時間，減少了汽油的消耗，降低了使用成本并給使用者帶來舒適的享受。
文檔編號B60J11/02GK202242912SQ20112028771
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月10日 優(yōu)先權日2011年8月10日
發(fā)明者陳敬澤 申請人:陳敬澤