專利名稱：輪椅升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪椅升降裝置，尤其涉及可以將車外的輪椅吊起來收納并搭載于車內(nèi)，并在收納輪椅后將該輪椅升降裝置收納在車內(nèi)的輪椅升降裝置。
背景技術(shù)：
在使用者從輪椅換乘到汽車上后，輪椅被收納于汽車的后備箱或行李箱中。使用者和該輪椅通過該汽車一起進(jìn)行移動(dòng)，并要求在目的地使用者能夠再次使用輪椅。此時(shí)，如果使用者有護(hù)理員陪同，在使用者從輪椅換乘到汽車后，由該護(hù)理員將輪椅收納到汽車內(nèi)是很容易的事情。但是，從輪椅使用者的自立性考慮，強(qiáng)烈希望使用者自己可以單獨(dú)地將輪椅收納到汽車中，而且所收納的輪椅在行走過程中不會(huì)成為累贅。作為現(xiàn)有的輪椅升降裝置，提供有滑動(dòng)升降機(jī)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。該滑動(dòng)升降機(jī)在從安裝于車輛的車內(nèi)等的底盤上的基座的左右端上立起的懸臂上安裝氣壓彈簧，并用弓形臂連接這兩根懸臂，且在該懸臂的中心安裝用于吊起輪椅的吊鉤。作為現(xiàn)有的其他輪椅升降裝置，提供有輪椅搭載裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)2、。該輪椅搭載裝置可以將支柱以橫倒?fàn)顟B(tài)收納到轎車的行李箱內(nèi)，同時(shí)可以通過電動(dòng)氣缸將支柱旋轉(zhuǎn)立起，支柱彎曲成L字形，其前端設(shè)有內(nèi)置電動(dòng)卷繞卷盤的頭部，在裝載輪椅時(shí)，用電動(dòng)卷繞卷盤吊起放在臺(tái)車上的輪椅，然后將輪椅引入到行李箱內(nèi)。作為現(xiàn)有的其他輪椅升降裝置，提供有車輛用簡易升降裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)3)。該車輛用簡易升降裝置在車輛的車內(nèi)等的底盤上旋轉(zhuǎn)自由地立起支柱，通過設(shè)在該支柱的支撐軸樞支撐起重桿的底端，在該起重桿的底端至支柱之間連接著上升速度限制用氣壓阻尼器和平衡用氣壓阻尼器?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1專利文獻(xiàn)2專利文獻(xiàn)
實(shí)用新型內(nèi)容技術(shù)問題在專利文獻(xiàn)1等中提供的滑動(dòng)升降機(jī)中，存在必須確保弓形臂的旋轉(zhuǎn)空間，并需要大于等于折疊后的輪椅的體積的空間的問題。并且，在不使用時(shí)，弓形臂在有限的汽車內(nèi)部空間內(nèi)成為障礙。在專利文獻(xiàn)2等中提供的輪椅搭載裝置中，存在以靠近汽車底盤部分的位置而水平設(shè)置的軸銷為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的支柱的變位范圍小的問題。并且，為了防止輪椅或用于支撐輪椅的拖車與汽車沖突而損壞汽車，操作者應(yīng)進(jìn)行使懸吊的輪椅發(fā)生變位等的輔助操
日本特開昭2005-104440號(hào)公報(bào) 日本特開平11-78663號(hào)公報(bào) 日本授權(quán)實(shí)用新型公報(bào)第3048357號(hào)公報(bào)作。此外，支柱的前端部分設(shè)有用于卷繞皮帶的頭部，由于該頭部的存在，限制了輪椅或用于支撐輪椅的拖車的移動(dòng)范圍，或者反過來減少該頭部的可變位范圍。在專利文獻(xiàn)3等中提供的車輛用簡易升降裝置中，由于通過上升速度限制用氣壓阻尼器和平衡用氣壓阻尼器來限制吊掛輪椅的起重桿的擺動(dòng)速度，并且通過中間凹槽和銷子控制擺動(dòng)下限，因此操作者需要用手支撐輪椅，有可能導(dǎo)致輪椅使用者使用不了。實(shí)用新型的目的本實(shí)用新型是考慮到現(xiàn)有的上述問題而提出的，其目的在于提供一種可以以較簡單的結(jié)構(gòu)在懸臂部前端周圍確保較大空間，從而具有較大的動(dòng)作范圍的輪椅升降裝置。并且，本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體體積小巧，尤其在不使用時(shí)體積小巧， 可以容易被收納于所安裝的汽車上，在行駛過程中不會(huì)產(chǎn)生任何問題的輪椅升降裝置。此外，本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作容易、僅靠輪椅使用者自己就可以安全、正確并容易地進(jìn)行輪椅的吊起操作、向汽車?yán)锸占{的操作、從汽車取出的操作的輪椅升降裝置。技術(shù)方案本實(shí)用新型的輪椅升降裝置，包含旋轉(zhuǎn)中心軸，該旋轉(zhuǎn)中心軸呈大致垂直狀態(tài)， 且其下端部在水平方向上可旋轉(zhuǎn)地安裝于汽車車體上；懸臂部，被安裝于該旋轉(zhuǎn)中心軸的上端部，大致以水平軸線為中心進(jìn)行擺動(dòng)，且該懸臂部分為被安裝成以所述水平軸線為中心進(jìn)行擺動(dòng)的第一懸臂部分和在該第一懸臂部分的遠(yuǎn)端側(cè)與該第一懸臂部分形成角度而延伸的第二懸臂部分；制動(dòng)器，連接于所述旋轉(zhuǎn)中心軸和所述第一懸臂部分；帶式升降部， 安裝在所述第二懸臂部分，所述帶式升降部具有前端安裝輪椅吊掛部件的提升帶、安裝在所述第一臂部分的下端區(qū)域而用于卷繞所述提升帶的驅(qū)動(dòng)滑輪、安裝在所述第一臂部分的下端區(qū)域而用于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)滑輪的電機(jī)。在上述的本實(shí)用新型中，所述制動(dòng)器為電動(dòng)式制動(dòng)器。在上述的本實(shí)用新型中，所述制動(dòng)器和所述電機(jī)將各自的操作部配置在同一個(gè)遠(yuǎn)距離操作箱中。在上述的本實(shí)用新型中，所述第一懸臂部分和所述第二懸臂部分被制造成一個(gè)部件。有益效果根據(jù)本實(shí)用新型所提供的輪椅升降裝置，可以得到如下效果，即以較簡單的結(jié)構(gòu)在懸臂部的前端周圍確保較大空間，具有較大的動(dòng)作范圍。根據(jù)本實(shí)用新型所提供的輪椅升降裝置，可以得到如下效果，即整體體積小巧，尤其在不使用時(shí)體積小巧，可以容易被收納于所安裝的汽車上，在行駛過程中不會(huì)產(chǎn)生任何問題。根據(jù)本實(shí)用新型所提供的輪椅升降裝置，還可以得到如下效果，即操作容易、緊靠輪椅使用者自己就可以安全、正確并容易地進(jìn)行輪椅的吊起操作、向汽車?yán)锸占{的操作、從汽車取出的操作。

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施方式的輪椅升降裝置的立體圖。[0031]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施方式的輪椅升降裝置的操作開關(guān)的立體圖。圖3為表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的輪椅升降裝置的第一操作狀態(tài)的立體圖。圖4為表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的輪椅升降裝置的第二操作狀態(tài)的立體圖。圖5為表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的輪椅升降裝置的第三操作狀態(tài)的立體圖。圖6為表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的輪椅升降裝置的輪椅搭載狀態(tài)的立體圖。主要符號(hào)說明W為輪椅，1為輪椅升降裝置，10為基板，12為旋轉(zhuǎn)中心軸，13為軸銷支撐部件，14 為軸銷，16為第一懸臂部件，18為第二懸臂部件，20為制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)部，22為電動(dòng)式制動(dòng)器， 30為升降驅(qū)動(dòng)箱，32為提升帶，33為掛鉤部，42為連接電線，44為操作開關(guān)，48為帶降下開關(guān)部，50為懸臂上升開關(guān)部，52為臂下降開關(guān)部，60為汽車，62為后備箱，64為底盤，70為
固定繩。
具體實(shí)施方式
(構(gòu)成)如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式的輪椅升降裝置1，包含基板10，水平固定于汽車車體的底盤部分(未圖示)；旋轉(zhuǎn)中心軸12，被垂直地插入于基板10上，可以以垂直軸為中心進(jìn)行自由旋轉(zhuǎn)；軸銷14，被固定于旋轉(zhuǎn)中心軸12的上端部的軸銷支撐部件13水平支撐；第一懸臂部件16，由軸銷14軸支撐。第一懸臂部件16的前端部分(遠(yuǎn)端部)固定有第二懸臂部件18，第二懸臂部件18相對于第一懸臂部件16的延長線形成一定角度且向下彎曲。旋轉(zhuǎn)中心軸12上安裝有制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)部20和連接于制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)部20上的電動(dòng)式制動(dòng)器22。電動(dòng)式制動(dòng)器22的前端部被樞支撐于第一懸臂部件16的前端區(qū)域。作為另一個(gè)實(shí)施方式，可以將電動(dòng)式制動(dòng)器22替換為油壓式制動(dòng)器。第一懸臂部件16的下端區(qū)域設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)箱30。升降驅(qū)動(dòng)箱30內(nèi)設(shè)有用于卷繞提升輪椅W用提升帶32的驅(qū)動(dòng)滑輪(未圖示)、用于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)滑輪(未圖示)旋轉(zhuǎn)的電機(jī)(未圖示)。提升帶32的前端部安裝有掛鉤部33。制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)部20上通過連接電線42連接有操作開關(guān)44。如圖2所示，操作開關(guān) 44具有用于卷起提升帶32的帶提升開關(guān)部46、用于降下提升帶32的帶降下開關(guān)部48、通過伸展電動(dòng)式制動(dòng)器22使第一懸臂部件16和第二懸臂部件18上升的懸臂上升開關(guān)部50、 以及通過收縮電動(dòng)式制動(dòng)器22而降下第一懸臂部件16和第二懸臂部件18的懸臂下降開關(guān)部52。作為另一個(gè)實(shí)施方式，可以將操作開關(guān)44以無線的方式連接于升降驅(qū)動(dòng)箱30。如圖6所示，在汽車60后備箱62的底盤64的適當(dāng)位置上安裝有固定繩70，以用于勾住掛鉤部33。如圖3所示，上述實(shí)施方式的輪椅升降裝置1將基板10固定于汽車60后備箱62 的底盤64上，此時(shí)旋轉(zhuǎn)中心軸12呈略垂直于基板10的狀態(tài)。如果認(rèn)為有必要，可以用保護(hù)墊66覆蓋后備箱62的底盤64附近。(運(yùn)行)在將輪椅W收納并搭載到汽車60的后備箱62的操作中，如圖3的箭頭X表示的那樣，首先使第一懸臂部件16和第二懸臂部件18朝向后方，通過操縱操作開關(guān)44使第一懸臂部件16和第二臂部件18下降，同時(shí)降下提升帶32。接著，如圖4所示，在輪椅W的一對吊帶72上掛上提升帶32的掛鉤部33。然后， 如圖4的箭頭Y表示的那樣，通過操縱操作開關(guān)44而提升第一懸臂部件16和第二懸臂部件18，同時(shí)卷起提升帶32。接著，如圖5的箭頭Z表示的那樣，操作者用手推動(dòng)輪椅升降裝置1和由輪椅升降裝置1吊起的輪椅W而放入汽車60后備箱61內(nèi)。然后，通過操縱操作開關(guān)44，將輪椅W下放到汽車60后備箱62的底盤64上。然后，通過操縱操作開關(guān)44，使第一懸臂部件16、第二懸臂部件18以及提升帶32上下移動(dòng)，由此從輪椅W的一對吊帶72解開掛鉤部33。 在將輪椅W收納到預(yù)定位置上之后，如圖6所示，掛鉤部33被從汽車60后備箱62 的底盤64上延伸的固定繩70勾住。此后，通過操縱操作開關(guān)44，使提升帶32和固定繩70 不會(huì)松弛。輪椅W通過公知手段被固定于汽車60內(nèi)。 從汽車60后備箱62放下輪椅W的操作按照與上述的收納操作相反的步驟進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種輪椅升降裝置，其特征在于包含旋轉(zhuǎn)中心軸，該旋轉(zhuǎn)中心軸大致呈垂直狀態(tài)，且其下端部在水平方向上可旋轉(zhuǎn)地安裝于汽車車體上；懸臂部，被安裝在所述旋轉(zhuǎn)中心軸的上端部，大致以水平軸線為中心進(jìn)行擺動(dòng)，且所述懸臂部分為被安裝成以所述水平軸線為中心進(jìn)行擺動(dòng)的第一懸臂部分和在所述第一懸臂部分的遠(yuǎn)端側(cè)與所述第一懸臂部分形成角度而延伸的第二懸臂部分；制動(dòng)器，連接于所述旋轉(zhuǎn)中心軸和所述第一懸臂部分；帶式升降部，安裝在所述第二懸臂部分，所述帶式升降部具有前端安裝輪椅吊掛部件的提升帶、安裝在所述第一懸臂部分的下端區(qū)域而用于卷繞所述提升帶的驅(qū)動(dòng)滑輪、安裝在所述第一懸臂部分的下端區(qū)域而用于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)滑輪的電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅升降裝置，其特征在于，所述制動(dòng)器為電動(dòng)式制動(dòng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅升降裝置，其特征在于，所述制動(dòng)器為油壓式制動(dòng)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅升降裝置，其特征在于，所述制動(dòng)器和所述電機(jī)將各自的操作部配置在同一個(gè)遠(yuǎn)距離操作箱中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅升降裝置，其特征在于，所述第一懸臂部分和所述第二懸臂部分被制造成一個(gè)部件。
專利摘要本實(shí)用新型提供以較簡單的結(jié)構(gòu)確保具有較大動(dòng)作范圍的輪椅升降裝置。輪椅升降裝置，包含旋轉(zhuǎn)中心軸，該旋轉(zhuǎn)中心軸大致呈垂直狀態(tài)，且其下端部在水平方向上可旋轉(zhuǎn)地安裝于汽車車體上；懸臂部，被安裝在所述旋轉(zhuǎn)中心軸的上端部，大致以水平軸線為中心進(jìn)行擺動(dòng)，且所述懸臂部分為被安裝成以所述水平軸線為中心進(jìn)行擺動(dòng)的第一懸臂部分和在所述第一懸臂部分的遠(yuǎn)端側(cè)與所述第一懸臂部分形成角度而延伸的第二懸臂部分；制動(dòng)器，連接于所述旋轉(zhuǎn)中心軸和所述第一懸臂部分；帶式升降部，安裝在所述第二懸臂部分。
文檔編號(hào)B60P1/54GK202200887SQ20112028954
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者龜田藤雄 申請人:株式會(huì)社尼新汽車工業(yè)